KR100778045B1 - 배수 및 통풍기능이 구비된 블록과 그 제조방법 및 그것을이용한 블록다층 포장시공방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 몸체 일측에 일정형상의 제1 요철부가 형성되고, 상기 제1 요철부에 대응되는 몸체의 반대편 대응 위치로 일정형상의 제2 요철부가 형성되며, 상기 제1 요철부와 제2 요철부가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하는 배기공들이 다수개 형성되고, 상기 제1 요철부와 제2 요철부가 형성되지 않은 몸체의 다른 다수개 측면상에 일정 너비를 갖는 길이홈이 다수개 형성시켜 일정재질의 재료로 제조되는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록과 그 제조방법 및 그것을 이용한 불록다층 포장시공방법을 제공한다.
상기와 같은 본발명은 다층구조로 포장된 도로에 다량의 물이 유입되거나 습기가 다량으로 유입된다하더라도 다층구조로 포장된 블록의 배기공과 길이홈들에 의해 적절히 배수 처리되기 때문에 다량의 물이나 습기로 인한 도로의 침하가 일어나지 않으므로 그에 따라 도로의 유지보존성도 극대화되는 장점을 가지고 있다.
배수, 통풍, 블록, 길이홈, 제1 요철부, 제2 요철부, 배기공, PAT 매트
Description
도 1은 종래 도로포장시공방법의 일례를 설명하는 플로우차트.
도 2는 본 발명 블록의 일실시예를 설명하는 설명도.
도 3은 본 발명 블록의 또다른 실시예를 설명하는 설명도.
도 4은 본 발명의 토질암반재질의 블록 제조방법을 설명하는 플로우차트.
도 5는 본 발명의 시멘트 재질의 블록 제조방법을 설명하는 플로우차트.
도 6은 본 발명 블록을 사용한 도로포장시공방법의 일실시예를 설명하는 플로우차트.
도 7은 도 6의 실시예를 설명하는 설명도.
도 8은 본 발명 블록을 사용한 도로포장시공방법의 제2 실시예를 설명하는 플로우차트.
도 9은 도 8의 제2 실시예를 설명하는 설명도.
도 10은 본 발명 블록을 사용한 도로포장시공방법의 제3 실시예를 설명하는 플로우차트.
도 11은 도 10의 제3 실시예를 설명하는 설명도.
도 12은 본 발명 블록을 사용한 도로포장시공방법의 제4 실시예를 설명하는 플로우차트.
도 13은 도 12의 제4 실시예를 설명하는 설명도.
도 14는 본 발명과 종래 도로포장시공방법의 성토 차이의 예를 설명하는 설명도.
*** 도면의 중요부분에 대한 부호의 설명 ***
1: 1A-N: 블록 2: 제1 요철부
3: 제2 요철부 4a-n: 배기공
5a-n: 길이홈 6: 제1 돌기
7: 제1 홈 8: 제2 홈
9: 제2 돌기 10: 노반
11: 모래층 12: 매트
13: 하저부 블록 14: PAT MAT
15: 표층블럭 16: 아스팔트
17: 보조기층 18: 기층
본 발명은 배수 및 통풍기능이 구비된 블록과 그 제조방법 및 그것을 이용한 불록다층 포장시공방법에 관한 것으로, 특히 몸체 양측의 각기 대응되는 위치에 특 정형상의 요철홈 및 요철돌기부를 각기 형성하고 이 요철홈 및 요철돌기부가 형성되지 않은 몸체의 다른 다수개 측면상에 일정 너비를 갖는 길이홈을 다수개 형성하며 상기 요철홈 및 요철돌기부가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하는 배기공을 다수개 형성시켜 일정재질로된 재료로 블록으로 제조하고, 그 제조된 블록들의 요철홈부와 요철돌기부를 서로 맞결합시켜 도로를 다층으로 포장하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록과 그 제조방법 및 그것을 이용한 불록다층 포장시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 생활수준의 향상과 환경에 대한 인식의 변화로 인해 과거와는 달리 건설 구조물에 대한 환경적인 측면과 미적인 측면의 중요성이 높아지고 있다. 뿐만아니라, 최근들어 전세계 국가들에서는 고속도로, 버스전용차로, 자전거 전용도로, 어린이 보호구역 등 보행자 및 운전자의 안전성 확보와 미관을 고려하는 포장의 시공비율이 높아지고 있다. 그리고, 그러한 포장시공방법들중에는 콘크리트 슬래브 포장, 아스팔트 포장, 블록포장 등이 포함된다. 또한, 상기와 같은 포장시공방법의 재료가운데는 일례로 시멘트 콘크리트를 사용하게 있는데, 이러한 시멘트 콘크리트는 오늘날 아스팔트콘크리트와 함께 도로 및 기타용도의 포장 재료 뿐만아니라 건축물, 토목구조물등 주재료로써 널리 사용되고 있다.
그러면, 상기와 같은 종래 도로포장시공방법중 일례를 도 1을 참고로 살펴보면, 먼저, 도로포장이 결정될경우 노반을 다지고 보조기층을 시공하는 보조기층시공과정(S100)과; 상기 보초기층시공과정(S100)에 의해 시공된 보조기층의 위로 석재, 혹은 콘크리트 블록을 포설하는 포설과정(S200)과; 상기 포설과정(S200)에 의해 포설된 석재사이, 블록 사이를 시멘트나 몰탈로 채워 고정 시켜 지반을 정지하는 지반정지과정(S300)과; 상기 지반정지과정(S300)에 의해 지반이 정지된 보도위에 모래를 깔고 블록을 포설 한 다음 블록 사이에는 모래를 메우는 블록포설과정(S400)으로 이루어진다.
한편, 상기와 같은 종래 도로포장시공방법을 좀 더 알기쉽게 설명하면, 도로포장이 결정될경우 노반을 다지고 보조기층을 시공한다. 그리고, 상기 시공된 보조기층의 위로 석재, 혹은 콘크리트 블록을 포설한 다음 그 포설된 석재사이, 블록 사이를 시멘트나 몰탈로 채워 고정 시켜 보도를 지반을 정지시킨다. 또한, 상기와 같이 지반이 정지된 지반위에 다시 모래를 깔고 블록을 포설 한 다음 블록 사이에 모래를 메워 차로포장을 완료시킨다.
그러나, 상기와 같은 종래 도로포장시공방법은 시멘트 몰탈 시공비가 높고 시공기간이 장기간 소요 되는데다 석재간, 블록간의 줄눈으로 인한 진동과 소음이 크고 승차감이 떨어지는 단점이 있기때문에 차도포장으로는 소규모로 사용되고 있고 주로 보도 포설에 사용하고 있으나 이 역시 지반이 침수 되거나 겨울철 결빙시 융기에 의한 요철이 발생하고 시공 후에 자동차 통행시 하중을 많이 받는 곳은 쉽게 침하 및 파손이 된다는 문제점이 있었다.
특히, 상기와 같은 종래 도로포장시공방법들은 도로가 일반적으로 하저부로부터 끊임없이 올라오는 습기로 인해서 항상 물기에 젖어 있는 경우가 많고, 도로 의 구조상 표층이 수분의 발산을 막고 있으며, 기층, 보조기층을 자갈을 사용하여 조성한다 할지라도 다짐을 통해서 하저부의 재료 입자간 밀도가 높아지게 됨으로 인하여 하저부내에 통풍이 되지 않기 때문에 습기가 외부로 빠져나가지 못하고 습한 상태로 있게 된다. 따라서, 상기와 같은 종래 도로포장시공방법들은 신속한 배수처리를 위한 측구, 배수시설 설치, 성토하여 도로를 높이는 방법을 사용하고 있지만, 성토를 할 수 없거나 연약지반, 저지대, 습지등의 경우에는 물에 대한 피해방지책이 미비한 상태에서 도로보수에 막대한 비용을 지불하고 있는 실정이고, 더나아가, 보조기층, 기층에 사용되는 자갈을 얻기 위해 산림훼손, 자연 파괴등 심각한 환경문제까지 발생하고 자갈이 없는 지역에서는 도로건설을 정상적으로 할 수 없다는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 다층구조로 포장된 도로에 다량의 물이 유입되거나 습기가 다량으로 유입된다하더라도 다층구조로 포장된 블록의 배기공과 길이홈들에 의해 적절히 배수 처리되기 때문에 다량의 물이나 습기로 인한 도로의 침하가 일어나지 않으므로 그에 따라 도로의 유지보존성도 극대화되는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록과 그 제조방법 및 그것을 이용한 불록다층 포장시공방법을 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 도로포장을 위해 전혀 자갈을 사용하지 않기 때문에 골재채취를 위한 자연훼손을 할 필요가 없으므로 그에 따라 도로시공의 친환경성도 상당히 향상시키는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록과 그 제조방법 및 그것을 이용한 불록다층 포장시공방법을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 몸체 일측에 일정형상의 제1 요철부가 형성되고, 상기 제1 요철부에 대응되는 몸체의 반대편 대응 위치로 일정형상의 제2 요철부가 형성되며, 상기 제1 요철부와 제2 요철부가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하는 배기공들이 다수개 형성되어 일정재질의 재료로 제조되는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록을 제공한다.
본 발명의 다른 특징은 몸체 일측에 일정형상의 제1 요철부가 형성되고, 상기 제1 요철부에 대응되는 몸체의 반대편 대응 위치로 일정형상의 제2 요철부가 형성되며, 상기 제1 요철부와 제2 요철부가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하는 배기공들이 다수개 형성되고, 상기 제1 요철부와 제2 요철부가 형성되지 않은 몸체의 다른 다수개 측면상에 일정 너비를 갖는 길이홈이 다수개 형성시켜 일정재질의 재료로 제조되는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록을 제공한다.
본 발명의 또다른 특징은 도로포장에 사용할 토사내의 불순물을 채로 스크린해서 걸러내는 스크린과정과;
상기 스크린과정후에 일정 성분비로 토질암반 조성재료를 교반기통에 넣고 골고루 교반시키는 토질암반 교반과정과;
상기 토질암반 교반과정후에 교반된 토질암반 조성물을 설정된 형상으로 제조하는 틀인 블록 철제거푸집에 넣어서 블록을 생산하는 블록형성과정과;
상기 블록형성과정후에 설정된 형상으로 제조된 블록을 양생처리한 다음 설 정된 크기로 생산하는 양생처리과정을 포함하여 구성되는 배수 및 통풍기능이 구비된 토질암반재질의 블록 제조방법을 제공한다.
더나아가, 본 발명의 다른 특징은 일정 성분비로 설정된 시멘트 조성재료를 교반기통에 넣고 골고루 교반하는 시멘트 교반과정과;
상기 시멘트 교반과정후에 “S"자형태의 요철블록과 그 내부에 배기공이 다수개 형성되도록 블록 철제거푸집에 의해 시멘트 블록을 제조 및 양생처리하는 시멘트 블록제조과정을 포함하여 구성되는 배수 및 통풍기능이 구비된 시멘트재질의 블록 제조방법을 제공한다.
그에 더하여, 본원 발명의 또다른 특징은 도로포장을 위해 노반을 정지시키는 노반정지과정과;
상기 노반정지과정후에 정지된 노반위에 모래를 설정된 두께로 도포시키는 모래도포과정과;
상기 모래도포과정후에 도포된 모래위에 특정재질의 매트를 덮어쒸우는 제1 매트시공과정과;
상기 제1 매트시공과정후에 매트 상면의 하저부에 토질암반블록의 제1 요철부를 다른 토질암반블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 토질암반 블록을 포설하는 하저부 토질암반블록 시공과정과;
상기 하저부 토질암반블록 시공과정후에 포설된 하저부 토질암반블럭상면에 특정재질의 매트를 다시 덮어쒸우는 제2 매트시공과정과;
상기 제2 매트시공과정후에 제2 매트 상면에 시멘트블록의 제1 요철부를 다 른 시멘트블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 시멘트블록을 포설하여 도로포장을 완료시키는 표층 시멘트블록 시공과정을 포함하여 구성되는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법을 제공한다.
한편, 본 발명의 다른 특징은 도로포장을 위해 노반을 정지시키는 노반정지과정와;
상기 노반정지과정후에 정지된 노반의 상면에 토질암반블록의 제1 요철부를 다른 토질암반블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 토질암반 블록을 포설하는 토질암반블록 시공과정과;
상기 토질암반블록 시공과정후에 포설된 토질암반블럭 상면위에 아스팔트를 포설하여 도로포장을 완료시키는 아스팔트 시공과정을 포함하여 구성되는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법을 제공한다.
또한, 본원 발명의 또다른 특징은 도로포장을 위해 노반을 정지시키는 노반정지과정과;
상기 노반정지과정후에 정지된 노반 위에 일정두께로 굵은 자갈을 공극없이 균일하게 깔게되는 보조기층 시공과정과;
상기 보조기층 시공과정후에 보조기층 위에 일정두께로 작은 자갈을 공극없이 균일하게 깔게되는 기층시공과정과;
상기 기층시공과정후에 기층의 상면에 시멘트블록의 제1 요철부를 다른 토질암반블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 시멘트 블록을 포설하여 도로포장을 완료시키는 시멘트블록 시공과정을 포함하여 구성되는 배수 및 통풍기 능이 구비된 블록의 도로포장시공방법을 제공한다.
더나아가, 본원 발명의 다른 특징은 도로포장을 위해 노반을 정지시키는 노반정지과정과;
상기 노반정지과정후에 정지된 노반위에 특정재질의 매트를 덮어쒸우는 제1 매트시공과정과;
상기 제1 매트시공과정후에 제1 매트 상면에 토질암반블록의 제1 요철부를 다른 토질암반블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 토질암반 블록을 포설하는 제1 하저부 토질암반블록 시공과정과;
상기 제1 하저부 토질암반블록 시공과정후에 포설된 제1 하저부 토질암반블럭상면에 특정재질의 매트를 다시 덮어쒸우는 제2 매트시공과정과;
상기 제2 매트시공과정후에 제2 매트 상면에 토질암반블록의 제1 요철부를 다른 토질암반블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 토질암반 블록을 포설하는 제2 하저부 토질암반블록 시공과정과;
상기 제2 하저부 토질암반블록 시공과정후에 포설된 제2 하저부 토질암반블럭상면에 특정재질의 매트를 다시 덮어쒸우는 제3 매트시공과정과;
상기 제3 매트시공과정후에 제3 매트 상면에 시멘트블록의 제1 요철부를 다른 시멘트블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 시멘트블록을 포설하여 도로포장을 완료시키는 표층 시멘트블록 시공과정을 포함하여 구성되는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법을 제공한다.
이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
본 발명의 블록(1,1A-N)은 도 2에 도시된 바와같이 몸체 일측에 일정형상의 제1 요철부(2)가 형성되고, 상기 제1 요철부(2)에 대응되는 몸체의 반대편 대응 위치로 일정형상의 제2 요철부(3)가 형성되며, 상기 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하는 배기공(4a-n)들이 다수개 형성되어 일정재질의 재료로 제조된다.
여기서, 상기와 같은 본 발명의 블록(1,1A-N)의 다른 실시예로는 상기 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 몸체의 다른 다수개 측면상에 일정 너비를 갖는 길이홈(5a-n)이 다수개 형성시켜 블록(1,1A-N)을 제조하는 것이다.
여기서, 상기 본 발명의 블록(1,1A-N)은 다양한 재료로 제작될 수 있는데, 예컨대, 콘크리트, 흙, 토질암반층, 인조석, 목재, 폴리에스테르, 폴리머, 세라믹, 고무, 철재, 금속류, 우레폼, 석유화학중합체, 플라스틱이 사용될 수 있다.
한편, 본 발명의 블록(1,1A-N)의 조립을 간략하게 살펴보면, 하나의 블록(1A)의 제1 요철부(2)에 다른 블록(1B)의 제2 요철부(3)를 서로 맞결합시키는 방식으로 도로를 포장하면 된다.
다음에는 본 발명의 실시예들을 상세히 설명한다.
실시예 1
본 발명의 일실예는 도 3에 도시된 바와같이 블록(1)의 제1 요철부(2)가 "S"자 형상으로 형성되고, 반대편의 대응되는 위치에 형성되는 제2 요철부(3)가 "역S"형상으로 형성되며, 상기 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하는 배기공(4a-n)들이 다수개 형성된다.
즉, 상기 제1 요철부(2)의 상부측이 반원형태로 제1 돌기(6)가 돌출되고 반면에 하부측은 반원형태로 제1 홈(7)이 형성된다. 그리고, 상기 제2 요철부(3)의 상부측이 반원형태로 제2 홈(8)이 형성되고 반면에 하부측은 반원형태로 제2 돌기(9)가 돌출형성된다. 여기서, 상기 상기 제1 돌기(6)와 제1 홈(7) 혹은 제2 홈(8)과 제2 돌기(9)가 각기“S"자형 혹은 ”역S“자형의 연결부를 구성한다.
실시예 2
본 발명의 제2 실시예의 블록(1,1A-N)은 도 2에 도시된 바와같이 블록(1)의 제1 요철부(2)가 "S"자 형상으로 형성되고, 반대편의 대응되는 위치에 형성되는 제2 요철부(3)가 "역S"형상으로 형성되며, 상기 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하는 배기공(4a-n)들이 다수개 형성되고, 상기 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 몸체의 다른 다수개 측면상에 일정 너비를 갖는 길이홈(5a-n)이 몸체를 가로질러 예컨대, “U"자 형태의 길이 홈이 마치 몸체에 금을 그듯이 다수개 형성된다.
여기서, 상기 제1 요철부(2)의 상부측이 반원형태로 제1 돌기(6)가 돌출되고 반면에 하부측은 반원형태로 제1 홈(7)이 형성된다. 그리고, 상기 제2 요철부(3)의 상부측이 반원형태로 제2 홈(8)이 형성되고 반면에 하부측은 반원형태로 제2 돌기(9)가 돌출형성된다.
여기서, 상기와 같은 본 발명 실시예의 블록(1,1A-N)의 규격은 표 1에 도시된 바와같이 도로의 요구강도에 맞게 조절하여 제조할 수 있다.
[표 1] 배수 및 통풍기능을 갖는 본 발명 블록 규격별 수치표
한편, 상기와 같은 본 발명 블록의 실시예들의 제조방법을 설명하면, 본 발명 블록의 제조방법의 일실시예중 하나인 토질암반재질의 블록 제조방법은 도 4에 도시된 바와같이 스크린과정(S11)에서 사용할 토사내의 불순물 예컨대, 나무뿌리와 20 mm이상의 자갈을 채로 스크린해서 걸러낸다.
그리고, 상기 스크린과정(S11)후에 토질암반 교반과정(S12)으로 진행하여 일정 성분비로 토질암반 조성재료를 교반기통에 넣고 골고루 잘 섞는다. 또한, 상기 토질암반 교반과정(S12)후에 블록형성과정(S13)으로 진행하여 교반된 토질암반 조성물을 설정된 형상으로 제조하는 틀인 블록 철제거푸집에 넣어서 블록을 생산한다.
그리고, 상기 블록형성과정(S13)후에 양생처리과정(S14)으로 진행하여 설정된 형상으로 제조된 블록을 양생처리한다.
여기서, 상기 블록형성과정(S12)중에 블록 철제거푸집에 의해 형성되는 블록형상은 예컨대, 도 2에 도시된 바와같이 “S"자 요철블록과 그 내부에 배기공이 설치된 형태이거나 도 3에 도시된 바와같이 “S"자 요철블록과 그 내부에 다수개의 배기공 그리고, 그 표면에 다수개의 길이홈이 형성된 형태의 블록이다.
그리고, 상기와 같은 토질암반 교반과정(S12)중의 일정성분비는 토사 85 중량%, 시멘트 5 중량%, 에멀젼(유제) 3 중량%, 물 7 중량%로 구성된다.
여기서, 상기 토질암반 교반과정(S12)의 일정성분비중 시멘트가 5 중량%, 그리고 에멀전(유제)가 3 중량% 보다 적게 들어갈 경우 본 발명의 토질암반블록제조시 압축강도가 약해지고 에멀전의 경우 차수성과 방수성이 낮아진다. 반면에, 상기 시멘트와 에멀전 성분이 5 중량% 그리고 3 중량% 보다 높을 경우에는 강도는 좋아지나 재료비용이 증가하고 도로하부에서 요구되는 강도보다 강성이 높아져 탄성이 약해지고 복원성이 저하된다. 따라서, 상기와 같은 토질암반제조시 시멘트 5 중량%, 에멀젼(유제) 3 중량%을 함유하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 양생처리과정(S14)에는 보통온도에서 10일 이상 양생하고 햇볕이 강할 경우 직사광선을 피하면서 비닐, 부직포등으로 가려주는 실외양생단계와, 최소 7일까지 습도 60%를 유지 시키면서 이후 3일이상 건조시키는 실내양생단계를 더 포함한다. 그리고, 상기 양생처리과정(S14)에는 양생실의 최고온도가 70℃를 초과하지 않도록 조절하는 온도조절단계를 더 포함한다.
한편, 본 발명 블록의 제조방법의 다른 실시예중 하나인 시멘트 재질의 블록 제조방법은 도 5에 도시된 바와같이 시멘트 교반과정(S21)으로 진행하여 일정 성분비로 설정된 시멘트 조성재료를 교반기통에 넣고 골고루 잘 섞는다. 또한, 상기 시멘트 교반과정(S21)후에 블록형성과정(S22)으로 진행하여 교반된 시멘트 조성물을 설정된 형상으로 제조하는 틀인 블록 철제거푸집에 넣어서 블록을 생산한다.
그리고, 상기 블록형성과정(S22)후에 양생처리과정(S23)으로 진행하여 설정된 형상으로 제조된 블록을 양생처리한 다음 설정된 크기로 생산한다.
여기서, 상기 블록형성과정(S22)중에 블록 철제거푸집에 의해 형성되는 블록형상은 예컨대, 도 2에 도시된 바와같이 “S"자 요철블록과 그 내부에 배기공이 설치된 형태이거나 혹은 도 3에 도시된 바와같이 “S"자 요철블록과 그 내부에 다수개의 배기공 그리고, 그 표면에 다수개의 길이홈이 형성된 형태의 블록이다.
그리고, 상기와 같은 시멘트 교반과정(S21)중의 일정성분비는 세사(가는 모래) 42 중량%, 왕사(굵은모래) 37 중량%, 시멘트 14 중량%, 물 7 중량%로 구성된다.
또한, 상기 양생처리과정(S23)에는 보통온도에서 7일 이상 양생하고 햇볕이 강하여 건조할 경우 물을 자주 뿌려주어 마르지 않도록 표면을 유지하는 실외양생단계를 더 포함한다. 그리고, 상기 양생처리과정(S23)에는 시멘트가 응결을 시작하는 시기에 급격한 온도변화(20℃/h 이내)가 일어나지 않도록 관리하는 온도변화관리단계를 더 포함한다. 또한, 상기 양생처리과정(S23)에는 양생실의 최고온도가 65℃를 초과하지 않도록 조절하는 온도조절단계를 더 포함한다.
다음에는 상기와 같은
본발명
블록을 이용한 다양한 도로포장시공방법을 설명한다.
본 발명 도로포장시공방법의 일실시예는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 노반정지과정(S31)으로 진행하여 도로포장을 위해 노반(10)을 정지시킨다. 그리고, 상기 노반정지과정(S31)후에 모래도포과정(S32)으로 진행하여 정지된 노반(10)위에 모래(11)를 설정된 두께로 도포시킨다. 또한, 상기 모래도포과정(S32)후에 제1 매트시공과정(S33)으로 진행하여 도포된 모래위에 특정재질의 매트(12)를 덮어쒸운다. 한편, 상기 제1 매트시공과정(S33)후에 하저부 토질암반블록 시공과정(S34)으로 진행하여 제1 매트(12) 상면의 하저부에 토질암반블록(13)의 제1 요철부를 다른 토질암반블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 토질암반 블록(13)을 포설한다.
그리고, 상기 하저부 토질암반블록(13) 시공과정(S34)후에 제2 매트시공과정(S35)로 진행하여 포설된 하저부 토질암반블럭(13) 상면에 특정재질의 제2 매트(14:PAT MAT)를 다시 덮어쒸운다. 또한, 상기 제2 매트시공과정(S35)후에 표층 시멘트블록 시공과정(S36)으로 진행하여 제2 매트(14) 상면에 시멘트블록의 제1 요철부를 다른 시멘트블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 시멘트블록(15:표층블록)을 포설하여 도로포장을 완료시킨다.
여기서, 상기 모래도포과정(S32)중에 도포되는 모래(11)의 두께는 20mm ~ 50 mm이다. 또한, 상기 제1 매트시공과정(S33)과 제2 매트시공과정(S35)중의 제1 및 제 2매트(12,14)의 재질은 PAT MAT인 폴리에스틸, 폴리머, 나일론, 인조섬유(배수, 통풍이 잘 되는 재료)을 사용할 수 있다.
그리고, 상기 하저부 토질암반블록 시공과정(S34)중의 하저부(13)에는 기층, 보조기층, 동상방지층이 포함된다.
한편, 상기 하저부 토질암반블록 시공과정(S34)과 표층 시멘트블록 시공과정(S36)중에 사용되는 블록포설방법의 일실시예는 제1 매트(12) 위에 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)을 이용하여 다른 블록(1A)의 제2 요철부(3)에 맞결합시키는 방식으로 블록(1,1A-1N)들을 포설한다. 즉, 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)의 제1 돌기(6)를 다른 블록(1A)의 제2 홈(8)에 삽입할 경우, 상기 제1 돌기(6)의 하부측에 있는 제1 홈(7)에 상대편 블록(1A)의 제2 돌기(9)가 결합되고 이와같은 방식으로 계속 블록(1,1A-1N)의 제1 요철부(2)를 제2 요철부(3)에 끼워결합시키는 방식으로 포설하므로, 전체적으로 볼때 마치 나사체결처럼 견고하게 고정되게된다. 그리고, 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 상기 블록(1,1A-1N)들의 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하여 다수개 형성되어 있는 배기공(4a-n)들이 서로 밀착되어 물이나 기타 습기를 배출할 수 있는 배수로를 형성하게 된다.
따라서, 만약 다량의 물이나 습기가 블록(1,1A-1N)의 결합되는 틈으로 스며들 경우 이 다량의 물 혹은 습기는 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속해서 결합됨에 따라 각 블록(1,1A-1N)의 배기공(4a-n)들이 밀착되어 형성된 배수로를 따라서 모두 배출되게되고, 평상시에는 상기와 같은 배기공(4a-n)들에 의해 형성된 배수로를 따라 공기가 순환된다.
여기서, 상기와 같은 하저부 토질암반블록 시공과정(S34)과 표층 시멘트블록 시공과정(S36)중에 사용되는 블록포설방법의 또다른 실시예는 매트 위에 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)을 이용하여 다른 블록(1A)의 제2 요철부(3)에 맞결합시키는 방식으로 블록(1,1A-1N)들을 포설하고 ,상기 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 몸체의 다른 다수개 측면상에 일정 너비가 같아, 마치 몸체에 금을 그듯이 다수개 형성된 예컨대, “U"자 형태로 몸체를 가로질러 형성된 길이홈(5a-n)들이 서로 밀착되어 통로를 형성하도록 시공된다.
즉, 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)의 제1 돌기(6)를 다른 블록(1A)의 제2 홈(8)에 삽입할 경우, 상기 제1 돌기(6)의 하부측에 있는 제1홈(7)에 상대편 블록(1A)의 제2 돌기(9)가 결합되고 이와같은 방식으로 계속 블록(1,1A-1N)의 제1 요철부(2)를 제2 요철부(3)에 끼워결합시키는 방식으로 포설하므로, 전체적으로 볼때 마치 나사체결처럼 견고하게 고정되게된다. 그리고, 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 상기 블록(1,1A-1N)들의 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하여 다수개 형성되어 있는 배기공(4a-n)들이 서로 밀착되어 물이나 기타 습기를 배출할 수 있는 배수로를 형성하게 된다.
또한, 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 각 블록(1,1A-1N)의 다면상에 형성된 예컨대, “U"자 형태로 몸체를 가로질러 형성된 길이홈(5a-n)들도 서로 밀착 연결되어 포설된 도로를 전체적으로 보면 이들 길이홈(5a-n)들이 서로 연결된 하나의 통로처럼 형성되게된다.
따라서, 만약, 홍수나 기타 다량의 비가 올 경우 이 다량의 물들이 통로 형성된 길이홈(5a-n)을 따라 흐르다가 각 블록(1,1A-1N)과 블록(1,1A-1N)이 밀착됨으로 형성된 길이홈(5a-n)을 따라 하부로 흐르다가 이 길이홈(5a-n)과 연결된 배기공(4a-n)으로 유입되게된다. 그러면, 상기 배기공(4a-n)으로 유입된 물은 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속해서 결합됨에 따라 각 블록(1,1A-1N)의 배기공(4a-n)들이 밀착되어 형성된 배수로를 따라서 모두 배출되게되므로 도로에 배수시설을 설치한 효과가 발생된다.
한편, 본 발명 도로포장시공방법의 제2 실시예는 도 8 및 도 9에 도시된 바와같이 노반정지과정(S41)으로 진행하여 도로포장을 위해 노반을 정지시킨다. 그리고, 상기 노반정지과정(S41)후에 토질암반블록 시공과정(S42)으로 진행하여 정지된 노반의 상면에 토질암반블록의 제1 요철부를 다른 토질암반블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 토질암반 블록을 포설한다.
그리고, 상기 토질암반블록 시공과정(S42)후에 아스팔트 시공과정(S43)으로 진행하여 포설된 토질암반블럭 상면위에 아스팔트를 포설하여 도로포장을 완료시킨다.
한편, 상기 토질암반블록 시공과정(S42)중에 사용되는 블록포설방법의 일실시예는 매트(12) 위에 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)을 이용하여 다른 블록(1A)의 제2 요철부(3)에 맞결합시키는 방식으로 블록(1,1A-1N)들을 포설한다. 즉, 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)의 제1 돌기(6)를 다른 블록(1A)의 제2 홈(8)에 삽입할 경우, 상기 제1 돌기(6)의 하부측에 있는 제1홈(7)에 상대편 블록(1A)의 제2 돌기(9)가 결합되고 이와같은 방식으로 계속 블록(1,1A-1N)의 제1 요철부(2)를 제2 요철부(3)에 끼워결합시키는 방식으로 포설하므로, 전체적으로 볼때 마치 나사체결처럼 견고하게 고정되게된다. 그리고, 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 상기 블록(1,1A-1N)들의 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하여 다수개 형성되어 있는 배기공(4a-n)들이 서로 밀착되어 물이나 기타 습기를 배출할 수 있는 배수로를 형성하게 된다.
따라서, 만약 다량의 물이나 습기가 블록(1,1A-1N)의 결합되는 틈으로 스며 들 경우 이 다량의 물 혹은 습기는 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속해서 결합됨에 따라 각 블록(1,1A-1N)의 배기공(4a-n)들이 밀착되어 형성된 배수로를 따라서 모두 배출되게되고, 평상시에는 상기와 같은 배기공(4a-n)들에 의해 형성된 배수로를 따라 공기가 순환된다.
여기서, 상기와 같은 토질암반블록 시공과정(S42)중에 사용되는 블록포설방법의 또다른 실시예는 매트 위에 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)을 이용하여 다른 블록(1A)의 제2 요철부(3)에 맞결합시키는 방식으로 블록(1,1A-1N)들을 포설하고 ,상기 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 몸체의 다른 다수개 측면상에 일정 너비를 갖게, 마치 몸체에 금을 그듯이 다수개 형성된 예컨대, “U"자 형태로 몸체를 가로질러 형성된 길이홈(5a-n)들이 서로 밀착되어 통로를 형성하도록 시공된다.
즉, 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)의 제1 돌기(6)를 다른 블록(1A)의 제2 홈(8)에 삽입할 경우, 상기 제1 돌기(6)의 하부측에 있는 제1홈(7)에 상대편 블록(1A)의 제2 돌기(9)가 결합되고 이와같은 방식으로 계속 블록(1,1A-1N)의 제1 요철부(2)를 제2 요철부(3)에 끼워결합시키는 방식으로 포설하므로, 전체적으로 볼때 마치 나사체결처럼 견고하게 고정되게된다. 그리고, 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 상기 블록(1,1A-1N)들의 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하여 다수개 형성되어 있는 배기공(4a-n)들이 서로 밀착되어 물이나 기타 습기를 배출할 수 있는 배수로를 형성하게 된다.
또한, 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 각 블록(1,1A-1N)의 다면상에 형성된 예컨대, “U"자 형태로 몸체를 가로질러 형성된 길이홈(5a-n)들도 서로 밀착 연결되어 포설된 도로를 전체적으로 보면 이들 길이홈(5a-n)들이 서로 연결된 하나의 통로처럼 형성되게된다.
따라서, 만약, 홍수나 기타 다량의 비가 올 경우 이 다량의 물들이 통로 형성된 길이홈(5a-n)을 따라 흐르다가 각 블록(1,1A-1N)과 블록(1,1A-1N)이 밀착됨으로 형성된 길이홈(5a-n)을 따라 하부로 흐르다가 이 길이홈(5a-n)과 연결된 배기공(4a-n)으로 유입되게된다. 그러면, 상기 배기공(4a-n)으로 유입된 물은 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속해서 결합됨에 따라 각 블록(1,1A-1N)의 배기공(4a-n)들이 밀착되어 형성된 배수로를 따라서 모두 배출되게되므로 도로에 배수시설을 설치해 놓은 효과가 발생된다.
또한, 본 발명 도로포장시공방법의 제3 실시예는 도 10 및 도 11에 도시된 바와같이 노반정지과정(S51)으로 진행하여 도로포장을 위해 노반을 정지시킨다. 그리고, 상기 노반정지과정(S51)후에 보조기층 시공과정(S52)으로 진행하여 정지된 노반 위에 일정두께로 굵은 자갈을 공극없이 균일하게 깔게된다. 또한, 상기 보조기층 시공과정(S52)후에 기층시공과정(S53)으로 진행하여 보조기층 위에 일정두께로 작은 자갈을 공극없이 균일하게 깔게된다. 그리고, 상기 기층시공과정(S53)후에 시멘트블록 시공과정(S54)으로 진행하여 기층의 상면에 시멘트블록의 제1 요철부를 다른 토질암반블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 시멘트 블록을 포설하여 도로포장을 완료시킨다.
한편, 상기 시멘트블록 시공과정(S54)중에 사용되는 블록포설방법의 일실시예는 매트 위에 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)를 이용하여 다른 블록(1A)의 제2 요철부(3)에 맞결합시키는 방식으로 블록(1,1A-1N)들을 포설한다. 즉, 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)의 제1 돌기(6)를 다른 블록(1A)의 제2 홈(8)에 삽입할 경우, 상기 제1 돌기(6)의 하부측에 있는 제1홈(7)에 상대편 블록(1A)의 제2 돌기(9)가 결합되고 이와같은 방식으로 계속 블록(1,1A-1N)의 제1 요철부(2)를 제2 요철부(3)에 끼워결합시키는 방식으로 포설하므로, 전체적으로 볼때 마치 나사체결처럼 견고하게 고정되게된다. 그리고, 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 상기 블록(1,1A-1N)들의 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하여 다수개 형성되어 있는 배기공(4a-n)들이 서로 밀착되어 물이나 기타 습기를 배출할 수 있는 배수로를 형성하게 된다.
따라서, 만약 다량의 물이나 습기가 블록(1,1A-1N)의 결합되는 틈으로 스며들 경우 이 다량의 물 혹은 습기는 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속해서 결합됨에 따라 각 블록(1,1A-1N)의 배기공(4a-n)들이 밀착되어 형성된 배수로를 따라서 모두 배출되게되고, 평상시에는 상기와 같은 배기공(4a-n)들에 의해 형성된 배수로를 따라 공기가 순환된다.
여기서, 상기와 같은 시멘트블록 시공과정(S54)중에 사용되는 블록포설방법의 또다른 실시예는 매트 위에 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)를 이용하여 다른 블록(1A)의 제2 요철부(3)에 맞결합시키는 방식으로 블록(1,1A-1N)들을 포설하고, 상기 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 몸체의 다른 다수개 측면상에 일정 너비를 갖게, 마치 몸체에 금을 그듯이 다수개 형성된 예컨대, “U"자 형태로 몸체를 가로질러 형성된 길이홈(5a-n)들이 서로 밀착되어 통로를 형성하도록 시공된다.
즉, 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)의 제1 돌기(6)를 다른 블록(1A)의 제2 홈(9)에 삽입할 경우, 상기 제1 돌기(6)의 하부측에 있는 제1 홈(8)에 상대편 블록(1A)의 제2 돌기(9)가 결합되고 이와같은 방식으로 계속 블록(1,1A-1N)의 제1 요철부(2)를 제2 요철부(3)에 끼워결합시키는 방식으로 포설하므로, 전체적으로 볼때 마치 나사체결처럼 견고하게 고정되게된다. 그리고, 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 상기 블록(1,1A-1N)들의 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하여 다수개 형성되어 있는 배기공(4a-n)들이 서로 밀착되어 물이나 기타 습기를 배출할 수 있는 배수로를 형성하게 된다.
또한, 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 각 블록(1,1A-1N)의 다면상에 형성된 예컨대, “U"자 형태로 몸체를 가로질러 형성된 길이홈(5a-n)들도 서로 밀착 연결되어 포설된 도로를 전체적으로 보면 이들 길이홈(5a-n)들이 서로 연결된 하나의 통로처럼 형성되게된다.
따라서, 만약, 홍수나 기타 다량의 비가 올 경우 이 다량의 물들이 통로 형성된 길이홈(5a-n)을 따라 흐르다가 각 블록(1,1A-1N)과 블록(1,1A-1N)이 밀착됨으 로 형성된 길이홈(5a-n)을 따라 하부로 흐르다가 이 길이홈(5a-n)과 연결된 배기공(4a-n)으로 유입되게된다. 그러면, 상기 배기공(4a-n)으로 유입된 물은 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속해서 결합됨에 따라 각 블록(1,1A-1N)의 배기공(4a-n)들이 밀착되어 형성된 배수로를 따라서 모두 배출되게되므로 도로에 배수시설을 설치해 놓은 효과가 발생된다.
또한, 본 발명 도로포장시공방법의 제4 실시예는 도 12 및 도 13에 도시된 바와같이 노반정지과정(S61)으로 진행하여 도로포장을 위해 노반(10)을 정지시킨다. 그리고, 상기 노반정지과정(S61)후에 제1 매트시공과정(S62)으로 진행하여 정지된 노반(10) 위에 특정재질의 매트(12)를 덮어씌운다. 한편, 상기 제1 매트시공과정(S62)후에 제1 하저부 토질암반블록 시공과정(S63)으로 진행하여 제1 매트(12) 상면에 토질암반블록의 제1 요철부를 다른 토질암반블록(13)의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 토질암반 블록(13)을 포설한다.
그리고, 상기 제1 하저부 토질암반블록 시공과정(S63)후에 제2 매트시공과정(S64)로 진행하여 포설된 제1 하저부 토질암반블럭(13)상면에 특정재질의 매트(14)를 다시 덮어쒸운다. 또한, 상기 제2 매트시공과정(S64)후에 제2 하저부 토질암반블록 시공과정(S65)으로 진행하여 제2 매트(14) 상면에 토질암반블록의 제1 요철부를 다른 토질암반블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 토질암반 블록(13)을 포설한다. 그리고, 상기 제2 하저부 토질암반블록 시공과정(S65)후에 제3 매트시공과정(S66)로 진행하여 포설된 제2 하저부 토질암반블럭상면에 특정재질의 매트(14)를 다시 덮어쒸운다. 한편, 상기 제3 매트시공과정(S66)후에 표층 시 멘트블록 시공과정(S67)으로 진행하여 제3 매트 상면에 시멘트블록의 제1 요철부를 다른 시멘트블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 시멘트블록(15)을 포설하여 도로포장을 완료시킨다.
여기서, 상기 제1 매트시공과정(S62), 제2 매트시공과정(S64) 및 제3 매트시공과정(S66)중의 제1 매트(12)재질은 폴리에스틸, 폴리머, 나일론, 인조섬유(배수, 통풍이 잘 되는 재료)을 사용할 수 있다.
한편, 상기 제1 및 제2 하저부 토질암반블록 시공과정( S63 , S65 )과 표층 시멘트블록 시공과정(S67)중에 사용되는 블록포설방법의 일실시예는 매트 위에 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)을 이용하여 다른 블록(1A)의 제2 요철부(3)에 맞결합시키는 방식으로 블록(1,1A-1N)들을 포설한다. 즉, 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)의 제1 돌기(6)를 다른 블록(1A)의 제2 홈(8)에 삽입할 경우, 상기 제1 돌기(6)의 하부측에 있는 제1홈(7)에 상대편 블록(1A)의 제2 돌기(9)가 결합되고 이와같은 방식으로 계속 블록(1,1A-1N)의 제1 요철부(2)를 제2 요철부(3)에 끼워결합시키는 방식으로 포설하므로, 전체적으로 볼때 마치 나사체결처럼 견고하게 고정되게된다. 그리고, 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 상기 블록(1,1A-1N)들의 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하여 다수개 형성되어 있는 배기공(4a-n)들이 서로 밀착되어 물이나 기타 습기를 배출할 수 있는 배수로를 형성하게 된다.
따라서, 만약 다량의 물이나 습기가 블록(1,1A-1N)의 결합되는 틈으로 스며들 경우 이 다량의 물 혹은 습기는 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속 해서 결합됨에 따라 각 블록(1,1A-1N)의 배기공(4a-n)들이 밀착되어 형성된 배수로를 따라서 모두 배출되게되고, 평상시에는 상기와 같은 배기공(4a-n)들에 의해 형성된 배수로를 따라 공기가 순환된다.
여기서, 상기와 같은 제1 및 제2 하저부 토질암반블록 시공과정(S63, S65)과 표층 시멘트블록 시공과정(S67)중에 사용되는 블록포설방법의 또다른 실시예는 매트 위에 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)을 이용하여 다른 블록(1A)의 제2 요철부(3)에 맞결합시키는 방식으로 블록(1,1A-1N)들을 포설하고 ,상기 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 몸체의 다른 다수개 측면상에 일정 너비를 갖게, 마치 몸체에 금을 그듯이 다수개 형성된 예컨대, “U"자 형태로 몸체를 가로질러 형성된 길이홈(5a-n)들이 서로 밀착되어 통로를 형성하도록 시공된다.
즉, 본 발명의 블록(1B)의 제1 요철부(2)의 제1 돌기(6)를 다른 블록(1A)의 제2 홈(7)에 삽입할 경우, 상기 제1 돌기(6)의 하부측에 있는 제1홈(7)에 상대편 블록(1A)의 제2 돌기(9)가 결합되고 이와같은 방식으로 계속 블록(1,1A-1N)의 제1 요철부(2)를 제2 요철부(3)에 끼워결합시키는 방식으로 포설하므로, 전체적으로 볼때 마치 나사체결처럼 견고하게 고정되게된다. 그리고, 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 상기 블록(1,1A-1N)들의 제1 요철부(2)와 제2 요철부(3)가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하여 다수개 형성되어 있는 배기공(4a-n)들이 서로 밀착되어 물이나 기타 습기를 배출할 수 있는 배수로를 형성하게 된다.
또한, 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 각 블록(1,1A-1N)의 다면상에 형성된 예컨대, “U"자 형태로 몸체를 가로질러 형성된 길이홈(5a-n)들도 서로 밀착 연결되어 포설된 도로를 전체적으로 보면 이들 길이홈(5a-n)들이 서로 연결된 하나의 통로처럼 형성되게된다.
따라서, 만약, 홍수나 기타 다량의 비가 올 경우 이 다량의 물들이 통로 형성된 길이홈(5a-n)을 따라 흐르다가 각 블록(1,1A-1N)과 블록(1,1A-1N)이 밀착됨으로 형성된 길이홈(5a-n)을 따라 하부로 흐르다가 이 길이홈(5a-n)과 연결된 배기공(4a-n)으로 유입되게된다. 그러면, 상기 배기공(4a-n)으로 유입된 물은 상기와 같이 본 발명의 블록(1,1A-1N)들이 연속해서 결합됨에 따라 각 블록(1,1A-1N)의 배기공(4a-n)들이 밀착되어 형성된 배수로를 따라서 모두 배출되게되므로 도로에 배수시설을 설치해 놓은 효과가 발생된다.
한편, 상기와 같은 본 발명 블록의 또다른 실시예는 블록(1,1A-N)에 다양한 색깔을 넣어 도로포장에 사용할 수가 있다.
따라서, 상기와 같은 본 발명에 의하면, 지상배수, 지하배수 처리와 습기를 제거할 수 있는 통풍기능성 포장을 할 수도 있고, 하중분산기능가진 본 발명의 블록을 사용하기 때문에 부등침하, 단차가 발생치 않는다. 또한, 블록과 블록사이를 몰탈이나 모래를 일체 사용치 않기 때문에 시공이 용이하고 경제적이고, 자갈, 모래의 골재를 사용치 않고 블록을 사용하기 때문에 배수구멍이 막힐 염려가 없어 반영구적이며, 상수도, 전기, 통신공사로 인하여 굴착시 일시적으로 블록만을 걷어내고 다시 포설하기 때문에 작업이 용이하고 폐자재도 일체 발생치 않는다.
뿐만아니라, 상기와 같은 본발명에 따르면, 표층에 포설할 경우 강우시 표면 배수가 원활하여 수막현상을 방지하여 안전운행에 도움을 줄 수 있고, 표층에 포설할 경우 배수구멍을 통해 하반부로 소음이 흡수되어 소음을 줄일수 있으며, 표층의 가로줄눈은 타아어와의 마찰력을 높여주고 슬라이딩을 방지할 수 있고, 블록에 색깔을 넣어 쾌적한 도시미관, 도로미관을 조성하고 여름철에 도로온도를 낮추어 준다.
따라서, 본 발명에 의하면, 종래 도로포장시공방법에서는 도 14에 도시된 바와같이 물과 습기로부터의 피해를 줄이기위해 일반적으로 상당한 높이로 성토작업을 하였는데, 본발명의 방법을 따르면, 종래 도로포장시공방법에 비해 성토를 상당한 높이로 낮출 수 있게된다.
이상 설명에서와 같이 본 발명은 다층구조로 포장된 도로에 다량의 물이 유입되거나 습기가 다량으로 유입된다하더라도 다층구조로 포장된 블록의 배기공과 길이홈들에 의해 적절히 배수 처리되기 때문에 다량의 물이나 습기로 인한 도로의 침하가 일어나지 않으므로 그에 따라 도로의 유지보존성도 극대화되는 장점을 가지고 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 다층구조로 도로를 포장할 경우 하저부에 사용되는 블록의 재질을 토질암반블록으로, 표층부에 사용되는 블록재질을 시멘트블록으로 사용하여 시공하므로써, 도로포장을 위해 전혀 자갈을 사용하지 않기 때문에 골재채취를 위한 자연훼손을 할 필요가 없으므로 그에 따라 도로시공의 친환경성도 상당히 향상시키는 효과도 있다.
Claims (48)
- 몸체 일측에 제1 요철부가 형성되고, 상기 제1 요철부에 대응되는 몸체의 반대편 위치로 상기 제1 요철부와 완전 결합되는 형태로 제작되는 제2 요철부가 형성된 블록에 있어서,상기 블록은, 제1 요철부의 상부측이 반원형태로 제1 돌기를 돌출형성하는 반면 그 하부측은 반원형태로 제1 홈을 형성하고;상기 제2 요철부의 상부측이 반원형태로 제2 홈을 형성하는 반면 하부측은 반원형태로 제2 돌기를 돌출형성하며;상기 제1 요철부와 제2 요철부가 형성되지 않은 블록의 다른 양측면상에 몸체를 관통하는 배기공들을 다수개 형성하는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록.
- 삭제
- 제1항에 있어서, 상기 블록의 재질은 토질암반층 혼합체인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록.
- 삭제
- 삭제
- 제1항에 있어서, 상기 블록의 재질은 플라스틱인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록.
- 제1항에 있어서, 상기 블록의 재질은 우레폼인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록.
- 제1항에 있어서, 상기 블록의 재질은 폴리머인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록.
- 제1항에 있어서, 상기 블록의 재질은 석유화학중합체인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록.
- 삭제
- 몸체 일측에 제1 요철부가 형성되고, 상기 제1 요철부에 대응되는 몸체의 반대편 위치로 상기 제1 요철부와 완전 결합되는 형태로 제작되는 제2 요철부가 형성된 블록에 있어서,상기 블록은, 제1 요철부의 상부측이 반원형태로 제1 돌기를 돌출형성하는 반면 그 하부측은 반원형태로 제1 홈을 형성하고;상기 제2 요철부의 상부측이 반원형태로 제2 홈을 형성하는 반면 하부측은 반원형태로 제2 돌기를 돌출형성하며;상기 제1 요철부와 제2 요철부가 형성되지 않은 블록의 다른 양측면상에 몸체를 관통하는 배기공들을 다수개 형성하고;상기 제1 요철부와 제2 요철부가 형성되지 않은 몸체의 다른 다수개 측면상에 상기 배기공들의 단면 중심을 지나는 일정 너비를 갖는 길이홈이 다수개 형성시켜 제조되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록.
- 삭제
- 삭제
- 제11항에 있어서, 상기 블록의 재질은 토질암반층 혼합체인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록.
- 삭제
- 삭제
- 제11항에 있어서, 상기 블록의 재질은 플라스틱인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록.
- 제11항에 있어서, 상기 블록의 재질은 우레폼인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록.
- 제11항에 있어서, 상기 블록의 재질은 폴리머인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록.
- 제11항에 있어서, 상기 블록의 재질은 석유화학중합체인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록.
- 도로포장에 사용할 토사내의 불순물을 채로 스크린해서 걸러내는 스크린과정과;상기 스크린과정후에 설정된 성분비로 토질암반 조성재료를 교반기통에 넣고 골고루 교반시키는 토질암반 교반과정과;상기 토질암반 교반과정후에 교반된 토질암반 조성물을 설정된 형상으로 제조하는 틀인 블록 철제거푸집에 넣어서 블록을 생산하는 블록형성과정과;상기 블록형성과정후에 설정된 형상으로 제조된 블록을 양생처리한 다음 설정된 크기로 생산하는 양생처리과정을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 토질암반재질의 블록 제조방법.
- 제21항에 있어서, 상기 스크린과정중의 불순물은 20 mm이상의 자갈을 스크린하여 걸러내는 스크린작업단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 토질암반재질의 블록 제조방법.
- 제21항에 있어서, 상기 블록형성과정중의 토질암반블록의 설정된 형상은“S"자형태의 요철블록과 그 내부에 배기공을 다수개 형성시키는 단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 토질암반재질의 블록 제조방법.
- 제21항에 있어서, 상기 블록형성과정중의 토질암반블록의 설정된 형상은“S"자형태의 요철블록과 그 내부에 다수개 형성된 배기공 및 그 표면에 다수개의 길이홈을 형성하여 블록을 제조하는 단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 토질암반재질의 블록 제조방법.
- 제21항에 있어서, 상기 토질암반 교반과정중의 설정된 성분비는 토사 85.85 중량%, 시멘트 5 중량%, 에멀젼(유제) 0.15 중량%, 물 9 중량%를 포함하는 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 토질암반재질의 블록 제조방법.
- 설정된 성분비로된 시멘트 조성재료를 교반기통에 넣고 골고루 교반하는 시멘트 교반과정과;상기 시멘트 교반과정후에 “S"자형태의 요철블록과 그 블록 몸체에 배기공이 다수개 형성되도록 블록 철제거푸집에 의해 시멘트 블록을 설정된 형상으로 제조 및 양생처리하는 시멘트 블록제조과정을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 시멘트재질의 블록 제조방법.
- 제26항에 있어서, 상기 시멘트 블록제조과정중에 시멘트 블록의 설정된 형상은“S"자형태의 요철블록과 그 몸체내부에 다수개 형성된 배기공 및 그 표면에 다수개의 길이홈을 형성하여 블록을 제조하는 단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 시멘트재질의 블록 제조방법.
- 도로포장을 위해 노반을 정지시키는 노반정지과정과;상기 노반정지과정후에 정지된 노반위에 모래를 설정된 두께로 도포시키는 모래도포과정과;상기 모래도포과정후에 도포된 모래위에 매트를 덮어쒸우는 제1 매트시공과정과;상기 제1 매트시공과정후에 매트 상면의 하저부에 토질암반블록의 제1 요철부를 다른 토질암반블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 토질암반 블록을 포설하는 하저부 토질암반블록 시공과정과;상기 하저부 토질암반블록 시공과정후에 포설된 하저부 토질암반블럭상면에 매트를 다시 덮어쒸우는 제2 매트시공과정과;상기 제2 매트시공과정후에 제2 매트 상면에 시멘트블록의 제1 요철부를 다른 시멘트블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 시멘트블록을 포설하여 도로포장을 완료시키는 표층 시멘트블록 시공과정을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제28항에 있어서, 상기 제1 매트시공과정과 제2 매트시공과정중의 매트재질은 폴리에스틸인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제28항에 있어서, 상기 제1 매트시공과정과 제2 매트시공과정중의 매트재질은 나일론인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제28항에 있어서, 상기 제1 매트시공과정과 제2 매트시공과정중의 매트재질은 폴리머인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제28항에 있어서, 상기 제1 매트시공과정과 제2 매트시공과정중의 매트재질은 인조섬유인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제28항에 있어서, 상기 하저부 토질암반블록 시공과정중의 하저부에는 기층, 보조기층, 동상방지층이 포함되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제28항에 있어서, 상기 하저부 토질암반블록 시공과정과 표층 시멘트블록 시공과정중에 사용되는 블록포설단계에는 블록(1B)의 제1 요철부의 제1 돌기를 다른 블록(1A)의 제2 홈에 삽입하면 상기 제1 돌기의 하부측에 있는 제1홈에 상대편 블록(1A)의 제2 돌기가 결합되고 이와같은 방식으로 계속 블록(1,1A-1N)의 제1 요철부를 제2 요철부에 끼워결합시키는 방식으로 포설하는 연속포설단계와;상기 연속포설단계에 의해 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 상기 블록(1,1A-1N)들의 제1 요철부와 제2 요철부가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하여 다수개 형성되어 있는 배기공들이 서로 밀착되어 물이나 기타 습기를 배출할 수 있는 배수로를 형성하는 배수로 형성단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제28항에 있어서, 상기 배수로 형성단계후에는 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 각 블록(1,1A-1N)의 다면상에 형성된 다수개의 길이홈들이 서로 밀착 연결되어 포설된 도로상에서 하나의 통로처럼 형성되는 길이홈 통로형성단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 도로포장을 위해 노반을 정지시키는 노반정지과정와;상기 노반정지과정후에 정지된 노반의 상면에 토질암반블록의 제1 요철부를 다른 토질암반블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 토질암반 블록을 포설하는 토질암반블록 시공과정과;상기 토질암반블록 시공과정후에 포설된 토질암반블럭 상면위에 아스팔트를 포설하여 도로포장을 완료시키는 아스팔트 시공과정을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제36항에 있어서, 상기 토질암반블록 시공과정중에 사용되는 블록포설단계에는 블록(1B)의 제1 요철부의 제1 돌기를 다른 블록(1A)의 제2 홈에 삽입하면 상기 제1 돌기의 하부측에 있는 제1홈에 상대편 블록(1A)의 제2 돌기가 결합되고 이와같은 방식으로 계속 블록(1,1A-1N)의 제1 요철부를 제2 요철부에 끼워결합시키는 방식으로 포설하는 연속포설단계와;상기 연속포설단계에 의해 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 상기 블록(1,1A-1N)들의 제1 요철부와 제2 요철부가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하여 다수개 형성되어 있는 배기공들이 서로 밀착되어 물이나 기타 습기를 배출할 수 있는 배수로를 형성하는 배수로 형성단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제36항에 있어서, 상기 배수로 형성단계후에는 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 각 블록(1,1A-1N)의 다면상에 형성된 다수개의 길이홈들이 서로 밀착 연결되어 포설된 도로상에서 하나의 통로처럼 형성되는 길이홈 통로형성단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 도로포장을 위해 노반을 정지시키는 노반정지과정과;상기 노반정지과정후에 정지된 노반 위에 설정된 두께로 굵은 자갈을 공극없이 균일하게 깔게되는 보조기층 시공과정과;상기 보조기층 시공과정후에 보조기층 위에 설정된 두께로 작은 자갈을 공극없이 균일하게 깔게되는 기층시공과정과;상기 기층시공과정후에 기층의 상면에 시멘트블록의 제1 요철부를 다른 시멘트블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 시멘트 블록을 포설하여 도로포장을 완료시키는 시멘트블록 시공과정을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제39항에 있어서, 상기 시멘트블록 시공과정중에 사용되는 블록포설단계에는 블록(1B)의 제1 요철부의 제1 돌기를 다른 블록(1A)의 제2 홈에 삽입하면 상기 제1 돌기의 하부측에 있는 제1홈에 상대편 블록(1A)의 제2 돌기가 결합되고 이와같은 방식으로 계속 블록(1,1A-1N)의 제1 요철부를 제2 요철부에 끼워결합시키는 방식으로 포설하는 연속포설단계와;상기 연속포설단계에 의해 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 상기 블록(1,1A-1N)들의 제1 요철부와 제2 요철부가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하여 다수개 형성되어 있는 배기공들이 서로 밀착되어 물이나 기타 습기를 배출할 수 있는 배수로를 형성하는 배수로 형성단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제39항에 있어서, 상기 배수로 형성단계후에는 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 각 블록(1,1A-1N)의 다면상에 형성된 다수개의 길이홈들이 서로 밀착 연결되어 포설된 도로상에서 하나의 통로처럼 형성되는 길이홈 통로형성단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 도로포장을 위해 노반을 정지시키는 노반정지과정과;상기 노반정지과정 후에 정지된 노반 위에 특정재질의 매트를 덮어씌우는 제1 매트시공과정과;상기 제1 매트시공과정후에 제1 매트 상면에 토질암반블록의 제1 요철부를 다른 토질암반블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 토질암반 블록을 포설하는 제1 하저부 토질암반블록 시공과정과;상기 제1 하저부 토질암반블록 시공과정후에 포설된 제1 하저부 토질암반블럭상면에 매트를 다시 덮어씌우는 제2 매트시공과정과;상기 제2 매트시공과정후에 제2 매트 상면에 토질암반블록의 제1 요철부를 다른 토질암반블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 토질암반 블록을 포설하는 제2 하저부 토질암반블록 시공과정과;상기 제2 하저부 토질암반블록 시공과정 후에 포설된 제2 하저부 토질암반블럭상면에 특정재질의 매트를 다시 덮어씌우는 제3 매트시공과정과;상기 제3 매트시공과정후에 제3 매트 상면에 시멘트블록의 제1 요철부를 다른 시멘트블록의 제2 요철부와 끼워가는 방식으로 연속하여 시멘트블록을 포설하여 도로포장을 완료시키는 표층 시멘트블록 시공과정을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제42항에 있어서, 상기 제1 내지 제3 매트시공과정중의 매트재질은 폴리에스틸인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제42항에 있어서, 상기 제1 내지 제3 매트시공과정중의 매트재질은 나일론인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제42항에 있어서, 상기 상기 제1 내지 제3 매트시공과정중의 매트재질은 폴리머인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제42항에 있어서, 상기 제1 내지 제3 매트시공과정중의 매트재질은 인조섬유인 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제42항에 있어서, 상기 제1 및 제2 하저부 토질암반블록 시공과정과 표층 시멘트블록 시공과정 중에 사용되는 블록포설단계에는 블록(1B)의 제1 요철부의 제1 돌기를 다른 블록(1A)의 제2 홈에 삽입하면 상기 제1 돌기의 하부측에 있는 제1홈에 상대편 블록(1A)의 제2 돌기가 결합되고 이와같은 방식으로 계속 블록(1,1A-1N)의 제1 요철부를 제2 요철부에 끼워 결합시키는 방식으로 포설하는 연속포설단계와;상기 연속포설단계에 의해 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 상기 블록(1,1A-1N)들의 제1 요철부와 제2 요철부가 형성되지 않은 다른 양측면상에 몸체를 관통하여 다수개 형성되어 있는 배기공들이 서로 밀착되어 물이나 기타 습기를 배출할 수 있는 배수로를 형성하는 배수로 형성단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
- 제42항에 있어서, 상기 배수로 형성단계 후에는 블록(1,1A-1N)들이 연속으로 나사체결처럼 결합고정될 경우 각 블록(1,1A-1N)의 다면상에 형성된 다수개의 길이홈들이 서로 밀착 연결되어 포설된 도로상에서 하나의 통로처럼 형성되는 길이홈 통로형성단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배수 및 통풍기능이 구비된 블록의 도로포장시공방법.
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