KR20160089918A - 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록, 이를 이용한 도로포장 구조 및 그 시공방법 - Google Patents

입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록, 이를 이용한 도로포장 구조 및 그 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록, 이를 이용한 도로포장 구조 및 그 시공방법에 관한 것이다. 본 발명은, 평판형 배면부(18)의 반대되는 면 상에 상부에서 하부 방향으로 안쪽으로 경사를 두고 형성되는 하향 광폭형 경사면(14); 및 양측면에 각각 바깥쪽으로 돌출되는 반원형 돌출곡면과 반원형 돌출곡면의 끝단면으로 연장되면서 반원형 돌출곡면과 연결되어 안쪽으로 함몰 형성되는 반원형 함몰곡면으로 구성되는 맞물림 체결부(11, 12); 를 포함한다.

Description

입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록, 이를 이용한 도로포장 구조 및 그 시공방법{Road block with improved rainwater permeable efficiency of waste including particulate and powdery material, structure of pavement and construction method using the same}
본 발명은 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록, 이를 이용한 도로포장 구조 및 그 시공방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 종래의 투수 기능뿐만 아니라, 일정 규격의 먼지 및 폐기물에 대한 포장층 하부로의 배출이 탁월한 고성능 도로용 블록을 사용하여 도로 및 도로주변 넓은 면적의 유출수, 입상체 및 분상체를 포장층 하부로 통과시키고, 포장층으로부터 통과된 빗물, 입상체 및 분상체를 지반과 지중으로 침투 확산시키거나 별도의 저수공간으로 처리할 수 있도록 하기 위한 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록, 이를 이용한 도로포장 구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.
도시화가 이루어지기 이전에는 빗물의 40%가 땅속으로 투수되고 50%는 증발되며, 10% 정도의 빗물만 유출되어 하수구 및 하천을 통하여 바다로 흘러간다. 그러나 도시화가 이루어지면서 투수량은 20%로 증발량은 감소되는 반면 50% 이상의 빗물이 하수구로 집중되므로 저지대가 침수되고, 지하수의 수위가 계속 낮아지며 도시는 열섬현상, 열대야 현상으로 고통받게 되었다. 따라서 빗물을 지속적으로 땅속으로 투수시킬 수 있는 투수 블록의 개발이 요구되고 있는데, 기존의 투수 블록은 입상체 및 분상체의 협잡물에 의하여 쉽게 공극이 막히므로 초기의 투수능력이 빠르게 유실되어 불투수화 되고 있다.
기존의 일반적인 투수 블록은 다공성의 공극으로 이루어지므로, 입상체 및 분상체의 협잡물에 의하여 6개월 내지 1년 이내에 공극이 폐쇄되어 투수 능력을 상실하게 된다.
따라서, 기존의 다공성 블록과는 다른 개념의 결합 틈새 투수 블록이 개발되었다. 그 중 종래의 결합 틈새 투수 블록은 배수홀 내에 소음 흡입 스펀지를 삽입하여 도로의 소음을 흡수하고 도로의 표면으로부터 유입되는 물을 흡수하도록 하였으나 배수홀은 저면이 막힌 상태로 구조상 하부로 물의 배출이 원활하지 않으며 배수홀에 삽입된 스펀지는 물의 흡수력이 저조하여 물을 흡수하였다가 증발하는 기능을 지속적으로 수행하는 것이 불가능하였다. 또한, S자형 연결부에 아스팔트, 우레탄, 폴리프로필렌, 에멀젼 등과 같은 충격 흡수제를 도포하였으나 도포 방식의 경우 충격 흡수제 층의 두께가 매우 얇아 결합시 충격에 의한 파손이 빈번하게 발생할 뿐 아니라 결합 틈새 투수 블록의 S자형 연결부에 별도의 기능이 부가되지 않아 결합 틈새 투수 블록의 S자형 연결부와 다른 결합 틈새 투수 블록의 역S자형 연결부의 밀착결합시 결합부위 사이로 물의 통과가 원활하지 못한 구조적인 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 본 출원인은 등록특허 제10-1227275호의 도로포장용 블록, 그것을 이용한 도로포장구조 및 그 시공방법에 의해 투수 기능이 탁월한 고성능 투수포장 표층블록을 사용하여 도로 및 도로주변 넓은 면적의 유출수를 포장면 하부로 투수시키고, 포장면 하부에 심층블록을 적층 시공하여 상부 포장면으로부터 투수된 빗물을 지반과 지중으로 침투, 확산시키거나 별도의 저수공간으로 송수처리할 수 있도록 하였다.
그러나, 종래의 결합 틈새 투수 블록은 블록 간의 결합면의 틈새가 높이에 상관없이 균일한 폭으로 이루어짐으로 인해, 소량의 입상체 및 분상체의 협잡물의 경우에는 문제점이 발생하지 않으나, 일정량 이상의 협잡물의 투하시 투수 능력이 시간의 경과에 따라 현저하게 저하되는 문제점이 발견되었다.
즉, 등록특허 제10-1227275호의 경우 투수 기능은 강화되었으나, 입상체 및 분상체에 대한 처리는 미흡하여 일정 규격 이하의 먼지, 폐기물, 그 밖의 파우더 및 알갱이 등에 대해 물과 함께 지반과 지중으로 침투, 확산시키거나 별도의 저수공간으로 송수처리할 수 있도록 함으로써 투수능력의 지속성을 확보하기 위한 기술 개발이 요구되고 있다.
[관련기술문헌]
1. 도로포장용 블록, 그것을 이용한 도로포장구조 및 그 시공방법 (특허출원번호 제10-2012-0106911호)
2. 친환경 옹벽 축조시스템 및 그 시공방법(ENVIRONMENTAL CONSTRUCTING SYSTEM OF BREAST WALL AND THE METHOD THEREOF) (특허출원번호 제10-2012-0126403호)
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 종래의 투수 기능뿐만 아니라, 일정 규격의 먼지 및 폐기물에 대한 포장층 하부로의 배출이 탁월한 고성능 도로용 블록을 사용하여 도로 및 도로주변 넓은 면적의 유출수, 입상체 및 분상체의 협잡물의 배출 효율을 향상시켜 투수능력의 지속성을 확보하기 위한 도로용 블록, 이를 이용한 도로포장 구조 및 그 시공방법을 제공하기 위한 것이다.
그러나 본 발명의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록은, 평판형 배면부(18)의 반대되는 면 상에 상부에서 하부 방향으로 안쪽으로 경사를 두고 형성되는 하향 광폭형 경사면(14); 및 양측면에 각각 바깥쪽으로 돌출되는 반원형 돌출곡면과 반원형 돌출곡면의 끝단면으로 연장되면서 반원형 돌출곡면과 연결되어 안쪽으로 함몰 형성되는 반원형 함몰곡면으로 구성되는 맞물림 체결부(11, 12); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 하향 광폭형 경사면(14)은, 형성된 면이 역삼각형상의 끝단이 절단된 형태로 형성되며, 상부면에서 하부로 갈수록 전면에 배열된 다른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록의 평판형 배면부과의 거리가 멀어지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 전면 중 하향 광폭형 경사면(14)이 형성된 영역을 제외한 영역에 다른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록의 평판형 배면부와 맞닿도록 형성되는 부착면(16); 을 더 포함한다.
또한, 본 발명은, 우측 부착면(16a)과 하향 광폭형 경사면(14)을 이어주는 면으로 상부면에서 하부로 갈수록 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면을 중심으로 안쪽로 형성된 면적이 넓어지는 구조를 갖는 우측 배출면(15a); 및 좌측 부착면(16b)과 하향 광폭형 경사면(14)을 이어주는 면으로 상부면에서 하부로 갈수록 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면을 중심으로 안쪽으로 형성된 면적이 넓어지는 구조를 갖는 좌측 배출면(15b); 을 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명은, 중앙 부착면(16c)과 하향 광폭형 경사면(14)을 이어주는 평판형의 면으로 형성되는 중앙 배출면(15c); 을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은, 우측 배출면(15a), 하향 광폭형 경사면(14), 중앙 배출면(15c)을 따라 유도된 물, 그리고 입상체 및 분상체가 모아지도록 하는 역할을 하는 우측 배수홈 형성부(17a); 및 좌측 배출면(15b), 하향 광폭형 경사면(14), 중앙 배출면(15c)을 따라 유도된 물, 그리고 입상체 및 분상체가 모아지도록 하는 좌측 배수홈 형성부(17b); 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록을 이용한 시공방법은, 빗물의 저장공간을 갖도록 잡석을 포설하는 제 1 단계; 잡석층을 롤러로 다져주는 제 2 단계; 잡석층 위에 투수시트를 설치하여 잡석 사이의 공극이 유지되도록 하는 제 3 단계; 투수시트 위에 모래를 포설하여 수평을 유지하도록 하는 제 4 단계; 및 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)으로 표층블록 조립체를 형성하는 제 5 단계; 를 포함하는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록을 이용한 시공방법에 있어서, 상기 제 5 단계에서의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)을 이용하여 부등침하 방지블록 조립체 및 표층블록 조립체를 형성시, 입상체 및 분상체 배출을 위한 도로용 블록(10)의 맞물림 체결부에 다른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 맞물림 체결부가 서로 결합되도록 반원형 돌출곡면과 반원형 함몰곡면 간에 서로 맞물려서 형성하는 제 1 체결 단계; 및 입상체 및 분상체 배출을 위한 도로용 블록(10)의 전면에 형성된 부착면(16)에 다른 입상체 및 분상체 배출을 위한 도로용 블록(10)의 평판형 배면부(18)를 맞닿도록 하여, 부착면(16)에 의한 돌출 영역 내부에 상부에서 하부로 안쪽으로 경사져서 형성된 하향 광폭형 경사면(14)에 의해 부착면(16)과 평판형 배면부(18) 사이에 공간이 형성되도록 하는 제 2 체결 단계; 를 포함한다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록을 이용한 도로포장 구조는, 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 시공시 마무리 시작과 끝을 시공하기 위한 블록으로 마무리 및 키(key) 블록(19)을 사용하며, 블록 시공시 좌·우 양측에는 경계석을 설치하는데 좌측 반원형 돌출곡면(11a)와 우측 반원형 돌출곡면(12a)에 의해 경계석으로부터 틈이 벌어지게 되므로 좌측 반원형 돌출곡면(11a)와 우측 반원형 돌출곡면(12a)을 없앤 마무리 및 키(key) 블록(19)을 통하여 경계석과의 틈이 없이 시공이 이루어질 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록, 이를 이용한 도로포장 구조 및 그 시공방법은, 투수 기능뿐만 아니라, 일정 규격의 먼지 및 폐기물에 대한 포장층 하부로의 배출이 탁월한 고성능 도로용 블록을 사용하여 도로 및 도로주변 넓은 면적의 유출수, 입상체 및 분상체의 협잡물을 포장층 하부로 통과시키고, 빗물, 입상체 및 분상체의 협잡물을 지반과 지중으로 침투 확산시키거나 별도의 저수공간으로 처리할 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록의 사시도.
도 2는 도 1의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록의 정면도 및 배면도.
도 3은 도 1의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록의 평면도.
도 4는 도 1의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록에 의한 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 개념을 나타내는 정면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록에 의한 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 개념을 나타내는 정면도.
도 6은 도 3의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록에 대한 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 개념을 나타내는 측면도.
도 7은 도 1의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록 2개가 정면으로 연결된 상태를 나타내는 사시도.
도 8은 도 1의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록 3개가 정면 및 측면으로 연결된 상태를 나타내는 사시도.
도 9는 본 발명에 따른 하향 광폭형 경사면에 대한 시험 효과를 설명하기 위한 도면이다.
도 10 내지 도 12는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록의 마무리 및 키(key) 블록을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예의 상세한 설명은 첨부된 도면들을 참조하여 설명할 것이다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 사시도이다. 도 2는 도 1의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 정면도(도 2a) 및 배면도(도 2b)이다. 도 3은 도 1의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 평면도이다.
도 4는 도 1의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)에 의한 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 개념을 나타내는 정면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)에 의한 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 개념을 나타내는 정면도이다. 그리고 도 6은 도 3의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)에서 A-A'를 기준으로 한 단면으로, 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 개념을 나타내는 측면도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)은 좌측 맞물림 체결부(11), 우측 맞물림 체결부(12), 미끄럼 방지홈(13), 하향 광폭형 경사면(14), 배출면(15), 부착면(16), 배수홈 형성부(17), 그리고 평판형 배면부(18)를 포함한다.
좌측 맞물림 체결부(11)는 좌측 반원형 돌출곡면(11a) 및 좌측 반원형 함몰곡면(11b)을 포함하여, 몸체의 좌측면에 형성된다.
보다 구체적으로, 좌측 맞물림 체결부(11)는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 좌측면에 “
Figure pat00001
”와 같은 곡면으로 형성되는 것으로서, 좌측면 상부와 제 1 이격 간격을 두고 좌측면으로부터 바깥쪽으로 돌출되는 좌측 반원형 돌출곡면(11a)과 좌측 반원형 돌출곡면(11a)의 끝단면으로 연장되면서 좌측 반원형 돌출곡면(11a)의 아래쪽에 위치하도록 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 좌측면 안쪽으로 함몰형성되는 좌측 반원형 함몰곡면(11b)으로 구성되며, 좌측 반원형 돌출곡면(11a)의 하부 끝단면과 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 하부 바닥면과는 제 2 이격 간격을 두고 형성된다. 여기서 제 1 이격 간격은 제 2 이격 간격보다 길게 형성됨으로써, 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 상부면 보다 하부면에 보다 강력한 체결력을 제공하여 상부면이 일부 파손시에도 체결력이 오래 유지되로고 하는 장점을 제공한다.
우측 맞물림 체결부(12)는 우측 반원형 돌출곡면(12a) 및 우측 반원형 함몰곡면(12b)을 포함한다.
보다 구체적으로, 우측 맞물림 체결부(12)는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 우측면에 “
Figure pat00002
”와 같은 곡면으로 형성되는 것으로서, 우측면 상부와 제 1 이격 간격을 두고 우측면 안쪽으로 함몰형성되는 우측 반원형 함몰곡면(12b)과, 우측 반원형 함몰곡면(12b)의 끝단면으로 연장되면서 우측 반원형 함몰곡면(12b)의 아래쪽에 위치하도록 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)으로부터 바깥쪽으로 돌출되는 우측 반원형 돌출곡면(12a)으로 구성되며, 우측 반원형 돌출곡면(12a)의 하부 끝단면과 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 하부 바닥면과는 제 2 이격 간격을 두고 형성된다. 여기서도 제 1 이격 간격은 제 2 이격 간격보다 길게 형성됨으로써, 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 상부면 보다 하부면에 보다 강력한 체결력을 제공하여 상부면이 일부 파손시에도 체결력이 오래 유지되로고 하는 장점을 제공한다.
미끄럼 방지홈(13)은 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10) 상부면에 미리 설정된 간격을 두고 일렬로 형성된다.
하향 광폭형 경사면(14)은 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면에 상부에서 하부로 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 안쪽으로 경사를 두고 형성됨으로써, 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 상부면의 빗물과 같은 액체뿐만 아니라, 입상체 및 분상체가 후술하는 배출면(15)에 의해 배수홈 형성부(17)으로 원활하게 배출되도록 한다. 즉, 하향 광폭형 경사면(14)은 도 6과 같이 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면에서 상부에서 하부로 형성되며, 수직면으로부터 α°의 경사를 두는 경사면을 이루며, 전체적으로는 전면에서 보면 역삼각형상의 끝단이 절단된 형태를 갖는다. 또한, 도 6과 같이 상부면에서 하부로 갈수록 전면에 형성된 다른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 평판형 배면부(18)과의 거리가 커지도록 형성된다.
부착면(16)은 우측 부착면(16a), 중앙 부착면(16c) 및 좌측 부착면(16c)으로 이루어진다. 보다 구체적으로, 부착면(16)은 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면 중 하향 광폭형 경사면(14)이 형성된 영역을 제외하고 형성되며, 우측 부착면(16a)은 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면 상에서 하향 광폭형 경사면(14)의 하부 우측 끝단을 중심으로 우방 및 하방면에서 돌출된 형태로 형성된다.
보다 구체적으로, 우측 부착면(16a)은 상부면과 수직한 면 형태로 형성되며, 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면에서 배수홈 형성부(17) 중 우측 배수홈 형성부(17a)를 기준으로 우측, 우측 맞물림 체결부(12)에 의해 형성된 우측 외주면을 기준으로 좌측 사이의 공간 영역에 형성되며, 전방으로는 다른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 후면에 해당하는 평판형 배면부(18)와 맞닿는 구조로 형성된다.
중앙 부착면(16c)은 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면 상에서 하향 광폭형 경사면(14)의 중앙 하부 끝단을 중심으로 하방면에서 돌출된 형태로 형성된다.
보다 구체적으로, 중앙 부착면(16c)은 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면에서 배수홈 형성부(17) 중 우측 배수홈 형성부(17a)의 좌측과 좌측 배수홈 형성부(17b)의 우측 사이의 공간 영역, 그리고 하향 광폭형 경사면(14)의 하부 공간 영역에 수직면과 평행하게 돌출됨으로써, 다른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 후면에 해당하는 평판형 배면부(18)와 맞닿는 구조로 형성된다.
좌측 부착면(16c)은 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면 상에서 하향 광폭형 경사면(14)의 하부 좌측 끝단을 중심으로 좌방 및 하방면에서 돌출된 형태로 형성된다.
보다 구체적으로, 좌측 부착면(16c)은 상부면과 수직한 면 형태로 형성되며, 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면에서 배수홈 형성부(17) 중 좌측 배수홈 형성부(17b)의 좌측과 좌측 맞물림 체결부(11)에 의해 형성된 좌측 외주면을 기준으로 우측 사이의 공간 영역에 형성되며, 전방으로는 다른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 후면에 해당하는 평판형 배면부(18)와 맞닿는 구조로 형성된다.
배출면(15)은 우측 배출면(15a), 좌측 배출면(15b) 및 중앙 배출면(15c)으로 이루어진다.
우측 배출면(15a)은 우측 부착면(16a)과 하향 광폭형 경사면(14)을 이어주는 면으로 상부면에서 하부로 갈수록 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면을 중심으로 안쪽으로 형성된 면적이 넓어지는 구조를 갖는다.
좌측 배출면(15b)은 좌측 부착면(16b)과 하향 광폭형 경사면(14)을 이어주는 면으로 상부면에서 하부로 갈수록 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면을 중심으로 안쪽으로 형성된 면적이 넓어지는 구조로 형성된다.
중앙 배출면(15c)은 중앙 부착면(16c)과 하향 광폭형 경사면(14)을 이어주는 평판형의 면으로 형성된다.
또한, 배출면(15)은 도로용 블록(10)의 전면 중앙과, 전면 좌우 양쪽에서 내측으로 형성되어, 물과 입상체 및 분상체가 하부의 배수홈 형성부(17) 쪽으로 흐를 수 있도록 아래쪽이 우측 배수홈 형성부(17a)과 좌측 배수홈 형성부(17b)을 향하여 모아지는 “
Figure pat00003
”와 같은 직선 형태로 형성되거나, “
Figure pat00004
", "
Figure pat00005
”와 같은 곡선 형태로 형성될 수 있다. 보다 구체적으로, 도 5a와 같이, 중앙 배출면(15c-1)만 곡면으로 형성되거나, 본 발명의 다른 실시예 도 5b와 같이 중앙 배출면(15c-2)을 첨탑 형식으로 구성될 수 있다. 중앙 배출면을 곡선 또는 첨탑 형식으로 형성함으로써, 배출면(15)를 통해 유입된 입상체 및 분상체의 협잡물의 중앙 배출면(15c-1 및 15c-2)에 쌓이지 않고 배수홈 형성부(17)로 유도될 수 있다.
우측 배출면(15a) 및 좌측 배출면(15b) 모두가 곡면으로 형성될 수 있다.
배수홈 형성부(17)는 우측 배수홈 형성부(17a) 및 좌측 배수홈 형성부(17b)로 이루어짐으로써, 우측 배출면(15a), 좌측 배출면(15b) 및 중앙 배출면(15c)으로 이루어지는 배출면(15)을 따라 도 4, 5 및 도 6의 화살표와 같이 유도된 물, 그리고 입상체 및 분상체가 모아지도록 하는 역할을 한다.
보다 구체적으로, 우측 배수홈 형성부(17a)는 우측 배출면(15a), 하향 광폭형 경사면(14), 중앙 배출면(15c)을 따라 유도된 물, 그리고 입상체 및 분상체가 모아지도록 하는 역할을 하며, 좌측 배수홈 형성부(17b)는 좌측 배출면(15b), 하향 광폭형 경사면(14), 중앙 배출면(15c)을 따라 유도된 물, 그리고 입상체 및 분상체가 모아지도록 하는 역할을 한다.
도 7은 도 1의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10) 2개가 정면으로 연결된 상태를 나타내는 사시도이다. 도 8은 도 1의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10) 3개가 정면 및 측면으로 연결된 상태를 나타내는 사시도이다.
다음은 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)을 이용한 시공방법에 대해 설명한다.
입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)을 이용한 시공방법은 먼저, 빗물의 저장공간을 갖도록 잡석을 포설한다.
이후, 잡석층을 롤러로 다져주고, 잡석층 위에 투수시트를 설치하여 잡석 사이의 공극이 유지되도록 한다. 즉, 빗물의 저장을 위하여 잡석층 포설 후 롤러로 진동 다짐을 통하여 침하가 일어나지 않도록 다짐을 시행한다.
여기서, 잡석층의 공극이 상부의 모래나 협잡물에 의하여 채워지지 않도록 잡석층 상부에 투수 시트를 설치하는 것이다.
이후 투수시트 위에 모래를 포설하여 수평을 유지하도록 한 뒤, 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)으로 표층블록 조립체를 형성한다. 보다 구체적으로, 투수 시트 상부에 평탄도를 확보하기 위하여 모래층을 포설하는데 일반적으로 3cm 두께로 포설한다. 모래층은 평탄도를 향상시키기 위한 목적도 있지만 배수홈 형성부(17)에서 유입된 유기물을 분해 정화하는 역할을 수행하기도 한다.
이때, 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)을 이용하여 부등침하 방지블록 조립체 및 표층블록 조립체를 형성시, 입상체 및 분상체 배출을 위한 도로용 블록(10)의 맞물림 체결부에 다른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 맞물림 체결부가 서로 결합되도록 반원형 돌출곡면과 반원형 함몰곡면 간에 서로 맞물려서 형성하는 체결 과정을 수행한다.
또한 다른 체결 과정으로, 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면에 형성된 부착면(16)에 다른 입상체 및 분상체 배출을 위한 도로용 블록(10)의 평판형 배면부(18)를 맞닿도록 하여, 부착면(16)에 의한 돌출 영역 내부에 상부에서 하부로 안쪽으로 경사져서 형성된 하향 광폭형 경사면(14)에 의해 부착면(16)과 평판형 배면부(18) 사이에 공간이 형성되도록 하는 또 하나의 체결 과정을 수행한다.
이러한 구조를 통해 물은 원지반으로 서서히 스며들어 지하수를 충전하거나 증발하여 포장면의 온도를 낮추는 역할을 하게 된다.
도 9는 본 발명에 따른 하향 광폭형 경사면(14)에 대한 시험 효과를 설명하기 위한 도면으로 도 9c는 본 발명에 따른 하향 광폭형 경사면(14), 도 9a는 상향 광폭형 경사면(14-1), 도 9b는 평행형 경사면(14-2)을 나타내는 도면이다. 한편, 하기의 표 1과 같은 실험결과가 나타남으로써, 입상체 및 분상체 협잡물 일정량을 블록 상에서 하나의 틈새에 넣고 빗질을 한 후, 투수 능력 시험을 수행하였다. 여기서, 입상 및 분상체는 5mm 채를 통과한 입도를 사용하였다.
투수 능력은 투수 시험기에 0.5L의 물이 투수되는 시간을 측정하였다.
협잡물 제공량 상향 광폭형(도 9a)
(sec)		 평행형(도 9b)
(sec) 		하향 광폭형(도 9c)
(sec)
10g 8.2 6.1 6.1
20g 12.3 6.3 6.1
30g 20.2 6.8 6.1
50g 50.1 7.5 6.1
100g 80.3 10.2 6.1
150g 120.1 18.3 6.1
200g 180.2 25.2 6.1
표와 같이 하향 광폭형 경사면(14)의 경우 입상체 및 분상체 협잡물의 제공량과 상관없이 6.1초 동안에 빗물을 모두 투수시키는 우수한 효과가 입증되었다.
도 10 내지 도 12는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10) 중 마무리 및 키(key) 블록(19)을 나타내는 도면이다. 마무리 및 키(key) 블록(19)은 마무리 시작과 끝을 시공하기 위한 블록이다. 즉, 마무리 및 키(key) 블록(19)은 블록 시공시 좌·우 양측에는 경계석을 설치하는데 좌측 반원형 돌출곡면(11a)와 우측 반원형 돌출곡면(12a)에 의해 경계석으로부터 틈이 벌어지게 되므로 좌측 반원형 돌출곡면(11a)와 우측 반원형 돌출곡면(12a)을 없앤 마무리 및 키(key) 블록(19)을 통하여 경계석과의 틈이 없이 시공이 이루어질 수 있도록 한다.
블록의 설치를 마친 후 경우에 따라 포장면의 일부 블록이 훼손되는 경우가 발생할 수 있는데, 이 경우 블록의 양쪽이 S 결합으로 연결되어 있어 블록을 위에서 빼어내기 어렵게 되므로 시공 중간 중간에 마무리 및 키(key) 블록(19)을 키 블록으로 설치해 놓음으로써, 마무리 및 키(key) 블록(19)을 쉽게 빼낼 수 있으므로 마무리 및 키(key) 블록(19)을 중심으로 훼손된 블록을 교체하면 된다. 마무리 및 키(key) 블록(19)은 색상이나 패턴을 달리하여 유지관리시 쉽게 인식할 수 있도록 한다.
즉, 도 12와 같이 표층에 X표로 구분 표시한 마무리 및 키(key) 블록(19)을 적재에 식재함으로써, 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)에 대한 분리를 용이하도록 할 수 있다.
이상과 같이, 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
10: 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록
11: 좌측 맞물림 체결부
11a: 좌측 반원형 돌출곡면
11b: 좌측 반원형 함몰곡면
12: 우측 맞물림 체결부
12a: 우측 반원형 돌출곡면
12b: 우측 반원형 함몰곡면
13: 미끄럼 방지홈
14: 하향 광폭형 경사면
15: 배출면
15a: 우측 배출면
15b: 좌측 배출면
15c: 중앙 배출면
16: 부착면
16a: 우측 부착면
16b: 중앙 부착면
16c: 좌측 부착면
17: 배수홈 형성부
17a: 우측 배수홈 형성부
17b: 좌측 배수홈 형성부
18: 평판형 배면부
19: 마무리 및 키(key) 블록

Claims (8)

  1. 평판형 배면부(18)의 반대되는 면 상에 상부에서 하부 방향으로 안쪽으로 경사를 두고 형성되는 하향 광폭형 경사면(14); 및
    양측면에 각각 바깥쪽으로 돌출되는 반원형 돌출곡면과 반원형 돌출곡면의 끝단면으로 연장되면서 반원형 돌출곡면과 연결되어 안쪽으로 함몰 형성되는 반원형 함몰곡면으로 구성되는 맞물림 체결부(11, 12); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록.
  2. 청구항 1에 있어서, 하향 광폭형 경사면(14)은,
    형성된 면이 역삼각형상의 끝단이 절단된 형태로 형성되며,
    상부면에서 하부로 갈수록 전면에 배열된 다른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록의 평판형 배면부과의 거리가 멀어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록.
  3. 청구항 1에 있어서,
    전면 중 하향 광폭형 경사면(14)이 형성된 영역을 제외한 영역에 다른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록의 평판형 배면부와 맞닿도록 형성되는 부착면(16); 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록.
  4. 청구항 3에 있어서,
    우측 부착면(16a)과 하향 광폭형 경사면(14)을 이어주는 면으로 상부면에서 하부로 갈수록 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면을 중심으로 안쪽로 형성된 면적이 넓어지는 구조를 갖는 우측 배출면(15a); 및
    좌측 부착면(16b)과 하향 광폭형 경사면(14)을 이어주는 면으로 상부면에서 하부로 갈수록 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 전면을 중심으로 안쪽으로 형성된 면적이 넓어지는 구조를 갖는 좌측 배출면(15b); 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록.
  5. 청구항 4에 있어서,
    중앙 부착면(16c)과 하향 광폭형 경사면(14)을 이어주는 평판형의 면으로 형성되는 중앙 배출면(15c); 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록.
  6. 청구항 1에 있어서,
    우측 배출면(15a), 하향 광폭형 경사면(14), 중앙 배출면(15c)을 따라 유도된 물, 그리고 입상체 및 분상체가 모아지도록 하는 역할을 하는 우측 배수홈 형성부(17a); 및
    좌측 배출면(15b), 하향 광폭형 경사면(14), 중앙 배출면(15c)을 따라 유도된 물, 그리고 입상체 및 분상체가 모아지도록 하는 좌측 배수홈 형성부(17b); 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록.
  7. 빗물의 저장공간을 갖도록 잡석을 포설하는 제 1 단계; 잡석층을 롤러로 다져주는 제 2 단계; 잡석층 위에 투수시트를 설치하여 잡석 사이의 공극이 유지되도록 하는 제 3 단계; 투수시트 위에 모래를 포설하여 수평을 유지하도록 하는 제 4 단계; 및 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)으로 표층블록 조립체를 형성하는 제 5 단계; 를 포함하는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록을 이용한 시공방법에 있어서,
    상기 제 5 단계에서의 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)을 이용하여 부등침하 방지블록 조립체 및 표층블록 조립체를 형성시, 입상체 및 분상체 배출을 위한 도로용 블록(10)의 맞물림 체결부에 다른 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 맞물림 체결부가 서로 결합되도록 반원형 돌출곡면과 반원형 함몰곡면 간에 서로 맞물려서 형성하는 제 1 체결 단계; 및
    입상체 및 분상체 배출을 위한 도로용 블록(10)의 전면에 형성된 부착면(16)에 다른 입상체 및 분상체 배출을 위한 도로용 블록(10)의 평판형 배면부(18)를 맞닿도록 하여, 부착면(16)에 의한 돌출 영역 내부에 상부에서 하부로 안쪽으로 경사져서 형성된 하향 광폭형 경사면(14)에 의해 부착면(16)과 평판형 배면부(18) 사이에 공간이 형성되도록 하는 제 2 체결 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록을 이용한 시공방법.
  8. 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록(10)의 시공시 마무리 시작과 끝을 시공하기 위한 블록으로 마무리 및 키(key) 블록(19)을 사용하며, 블록 시공시 좌·우 양측에는 경계석을 설치하는데 좌측 반원형 돌출곡면(11a)와 우측 반원형 돌출곡면(12a)에 의해 경계석으로부터 틈이 벌어지게 되므로 좌측 반원형 돌출곡면(11a)와 우측 반원형 돌출곡면(12a)을 없앤 마무리 및 키(key) 블록(19)을 통하여 경계석과의 틈이 없이 시공이 이루어질 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 입상체 및 분상체 협잡물의 배출 효율 향상을 통하여 빗물 투수 지속능력을 향상시킨 도로용 블록을 이용한 도로포장 구조.
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