CN105803879A - 道路用砌块、用此的铺路结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块、用此的铺路结构及其施工方法。本发明包括：在平板型背面部（18）的相反面上由上部向下部方向内侧倾斜形成的向下宽幅型倾斜面（14）；以两侧面的分别向外侧凸出的半圆形凸出曲面，和向凸出曲面的末端面延长，同时连接于半圆形凸出曲面，而向内侧凹陷形成的半圆形凹陷曲面组成的咬合连结部（11，12）。

Description

道路用砌块、用此的铺路结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块、用此的铺路结构及其施工方法，具体地，使用除了传统的透水功能之外还可以使一定规格的灰尘和废弃物往铺装层下部的排放优良的高性能道路用砌块使道路和道路周边广泛面积范围内的流出水、粒状体和粉状体排放到铺装层下部，使从铺装层通过的雨水、粒状体和粉状体进一步渗透扩散到地面和地下或者往其它贮水空间的处理的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块、用此的铺路结构及其施工方法。

背景技术

城市化形成之间雨水的40％渗透地下，50％蒸发，只有10％左右的雨水通过排水沟和河流流入海里。但随着城市化，渗透量减少为20％，蒸发量也减少，相反50％以上的雨水集中到排水泡，导致地带低的地区被水淹，地下水的水位继续下降，城市由于热岛、热带夜现象而受到痛苦。

随之需要开发一种可以使雨水持续渗透到地下的渗透区域，而现在的透水砌块容易被粒状体和粉状体杂质堵住孔隙，原来的透水力迅速流失而无法透水。

现有的普通透水砌块以多孔性孔隙形成，其孔隙六个月至一年之内被粒状体和粉状体杂质封闭而失去透水能力。

因此开发出了与现有多孔性砌块不同概念的结合缝隙透水砌块。其中传统的结合缝隙透水砌块是在排水孔内插入吸声海绵吸入道路的噪声，并吸收从道路表面流入的水，但由于排水孔的底面被堵住而从结构上向下排水并不顺畅，插入排水孔的海绵则吸水力低而无法持续发挥吸水后蒸发的功能。

而且在S字形连接部上涂敷了沥青、聚氨酯、聚丙烯、乳剂等冲击吸收剂，但涂敷方式是由于冲击吸收剂层太薄，结合时容易受到冲击而频繁发生破损现象，且结合缝隙透水砌块的S字形连接部上没有附加其它功能而结合缝隙透水砌块的S字形连接部与其它结合缝隙透水砌块的倒S字形连接部紧贴结合时，水无法从结合部位之间顺利通过。

为解决所述问题，本申请人根据注册专利第10-1227275号的铺路用砌块及用此的铺路结构及其施工方法，使用透水功能优良的高性能透水包装表层砌块，使道路和道路周边较大面积的流出水渗入铺装面下部，在铺装面下部层压施工深层砌块而从上部铺装面透水的雨水渗透、扩散到地面和地下，或者向其它贮水空间送水处理。

但，传统的结合缝隙透水砌块是砌块之间的结合面缝隙与高度无关地以均匀宽度形成而粒状体和粉状体杂质不多时不会发生问题，但杂质达到一定量以上时，透水能力会随着时间的推移显著下降。

就是说，注册专利第10-1227275号是透水功能得到了加强，但对粒状体和粉状体的处理不足，因此需要开发一种可以使一定大小以下的灰尘、废弃物及其它粉末和颗粒等物质随着水流渗透、扩散到地面和地下，或者向其它贮水空间送水处理以确保可持续透水能力的技术。

[相关技术文献]

1.铺路砌块及用此的铺路结构及其施工方法

(专利申请编号第10-2012-0106911号)

2.环保型挡土墙建造系统及其施工方法(ENVIRONMENTALCONSTRUCTINGSYSTEMOFBREASTWALLANDTHEMETHODTHEREOF)

(韩国专利申请编号第10-2012-0126403号)。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于，提供一种使用除了传统的透水功能之外还可以使一定规格的灰尘和废弃物往铺装层下部的排放优良的高性能道路用砌块提升道路和道路周边广泛面积范围内的流出水、粒状体和粉状体杂质排放效率而确保持续透水能力的道路用砌块、用此的铺装结构及其施工方法。

本发明的目的并不限于上述叙述目的，本领域的普通技术人员可以从以下内容中清楚地了解到本发明的其它目的。

技术方案

根据本发明实施例的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块，其特征在于，包括：在平板型背面部18的相反面上由上部向下部方向内侧倾斜形成的向下宽幅型倾斜面14；以两侧面的分别向外侧凸出的半圆形凸出曲面和向凸出曲面的末端面延长同时连接于半圆形凸出曲面而向内侧凹陷形成的半圆形凹陷曲面组成的咬合连结部11、12。

向下宽幅型倾斜面14是，形成的面以倒三角形末端被切断的形态形成，且由上部面向下部逐渐远离正面排列的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块平板型背面部地形成。

本发明还包括：在前面的除向下宽幅型倾斜面14形成区域以外的区域与其它通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块平板型背面部相接地形成的粘贴面16。

优选地，本发明还包括：作为连接右侧粘贴面16a和向下宽幅型倾斜面14的面，具有由上部面向下部以通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10正面为中心向内侧形成的面积逐渐变宽结构的右侧排放面15a。

作为连接左侧粘贴面16b和向下宽幅型倾斜面14的面，具有由上部面向下部以通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10正面为中心向内侧形成的面积逐渐变宽结构的左侧排放面15b。

本发明的特征在于，还包括：以连接中央粘贴面16c和向下宽幅型倾斜面14的平板型面形成的中央排放面15c。

本发明的特征在于，还包括：使沿着右侧排放面15a、向下宽幅型倾斜面14、中央排放面15c被引流的水以及粒状体和粉状体聚在一起的右侧排水槽形成部17a；以及

使沿着左侧排放面15b、向下宽幅型倾斜面14、中央排放面15c被引流的水以及粒状体和粉状体聚在一起的左侧排水槽形成部17b。

根据使用本发明实施例的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块的施工方法，作为包括铺设碎石而使雨水贮存空间形成的第一步骤；用滚压机压实碎石层的第二步骤；碎石层上面设置透水垫使与碎石之间的孔隙保持下去的第三步骤；透水垫上面铺设沙子而保持水平的第四步骤；用通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10形成表层砌块组装体的第五步骤的使用通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块的施工方法，包括：所述第五步骤中使用通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10形成不均匀沉降组装体和表层砌块组装体时，为了使用于排放立状体和粉状体的道路用砌块10咬合连结部与其它通过提升立状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10咬合连结部相互结合而在半圆形凸出曲面和半圆形凹陷曲面之间相互咬合形成的第一连结步骤；以及使用于排放立状体和粉状体的道路用砌块10正面形成的粘贴面16与其它用于排放立状体和粉状体的道路用砌块10的平板型背面部18对接在一起，进一步在通过粘贴面16的凸出区域内部通过由上部向下部向内侧倾斜形成的向下宽幅型倾斜面14使粘贴面16和平板型背面部18之间形成空间的第二连结步骤。

根据使用本发明实施例的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块的铺路结构，其特征在于，使用通过提升立状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10施工时，使用表面处理及楔砌块19进行表面处理的开始和最后施工，用砌块进行施工时在左右两侧设置边界石，而且由于左侧半圆形凸出曲面11a和右侧半圆形凸出曲面12a与边界面之间产生缝隙，因此使用将左侧半圆形凸出曲面11a和右侧半圆形凸出曲面12a的表面处理及楔砌块19与边界面之间无缝隙地进行施工。

有益效果

根据本发明实施例的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块、用此的铺路结构及其施工方法，其有益效果在于，使用除了透水功能之外还可以使一定规格的灰尘和废弃物往铺装层下部的排放优良的高性能道路用砌块使道路和道路周边广泛面积范围内的流出水、粒状体和粉状体杂质排放到铺装层下部，使雨水、粒状体和粉状体杂质进一步渗透扩散到地面和地下或者往其它贮水空间的处理。

附图说明

图1是本发明实施例的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块的透视图；

图2是图1的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块的正视图和后视图；

图3是图1的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块的平面图；

图4是显示使利用图1的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块提升粒状体和粉状体杂质排放效率而提升雨水持续透水能力的概念的正视图；

图5a与图5b是显示利用本发明另一个实施例的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块提升粒状体和粉状体杂质排放效率而提升雨水持续透水能力的概念的正视图；

图6是显示图3的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块提升粒状体和粉状体杂质排放效率而提升雨水持续透水能力的概念的侧视图；

图7是显示通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的两个道路用砌块被正面连接的状态的透视图；

图8是显示图1的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的三个道路用砌块正面和侧面被连接状态的透视图；

图9是说明本发明的向下宽幅型倾斜面试验效果的示意图；

图10至图12是说明通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块表面处理及楔砌块的示意图。

附图标记说明

10:通过增升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块；

11:左侧咬合连结部；

11a:左侧半圆形凸出曲面；

11b:左侧半圆形凹陷曲面；

12:右侧咬合连结部；

12a:右侧半圆形凸出曲面；

12b:右侧半圆形凹陷曲面；

13:防滑槽；

14:向下宽幅型倾斜面；

15:排放面；

15a:右侧排放面；

15b:左侧排放面；

15c:中央排放面；

16:粘贴面；

16a:右侧粘贴面；

16b:中央粘贴面；

16c:左侧粘贴面；

17:排水槽形成部；

17a:右侧排水槽形成部；

17b:左侧排水槽形成部；

18:平板型背面部；

19:表面处理及楔砌块。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。而且说明本发明时，若对有关的公知功能或者结构的具体说明使本发明宗旨变得模糊则省略该说明。

图1是本发明实施例的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水可持续透水能力的道路砌块10的透视图。图2是图1的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水可持续透水能力的道路砌块10的正视图(图2中(a)所示)和后视图(图2中(b)所示)。图3是图1的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水可持续透水能力的道路砌块10的示意图。

图4是显示使用图1的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水可持续透水能力的道路砌块10提升粒状体和粉状体杂质排放效率而提升雨水可持续透水能力的概念的正视图，图5a与图5b是利用本发明另一个实施例的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水可持续透水能力的道路砌块10提升粒状体和粉状体杂质排放效率而提升雨水可持续透水能力的概念的正视图。图6是图3的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水可持续透水能力的道路砌块10中以A-A'为基准的剖面，是显示通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水可持续透水能力的概念的侧视图。

根据图1至图6，通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水可持续透水能力的道路砌块10包括左侧咬合连结部11、右侧咬合连结部12、防滑槽13、向下宽幅型倾斜面14、排放面15、粘贴面16、排水槽形成部17以及平板型背面部18。

左侧咬合连结部11是包括左侧半圆型凸出曲面11a和左侧半圆型凹陷曲面11b形成于主体的左侧面。

更具体地，左侧咬合连结部11是在通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续排放能力的道路砌块10左侧面上形成如型曲面，其组成包括：与左侧面上部隔着第一间距由左侧面向外侧凸出的左侧半圆形凸出曲面11a；向左侧半圆形凸出曲面11a的终端面延长的同时向通过提升粒状体和粉状体排放效率提升雨水持续排放能力的道路砌块10左侧面内侧凹陷形成而位于左侧半圆形凸出曲面11a下方的左侧半圆形凹陷曲面11b。而且与左侧半圆形凸出曲面11a的下部终端面以及通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10的下部底面隔着第二间距形成。第一间距比第二间距更长地形成，比起通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10的上部面对下部面提供更强有力的连结力而使上部面即使一部分破损也可以长久保持连结力。

右侧连结部12包括右侧半圆形凸出曲面12a和右侧半圆形凹陷曲面12b。

进一步具体地，右侧咬合连结部12是在通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10右侧面上以如的曲面形成，其组成包括：与右侧面上部隔着第一间距向右侧面内侧凹陷形成的右侧半圆形凹陷曲面12b；向右侧半圆形凹陷曲面12b的末端面延长的同时从通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10向外侧凸出而位于右侧半圆形凹陷曲面12b下侧的右侧半圆形凸出曲面12a，而且与右侧半圆形凸出曲面12a的下部末端面和通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10的下部底面隔着第二间距形成。第一间距比第二间距更长地形成，进一步比通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10的上部面对下部面提供更强的连结力而使上部面即使一部分破损也可以长久保持连结力。

防滑槽13是在通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10的上部面以既定间隔形成一列。

向下宽幅型倾斜面14是在通过提升粒状体和粉状体排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10的前面由上部向下部向通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10的内侧倾斜形成，使通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10上部面的雨水等液体乃至粒状体和粉状体从后述的排放面15顺利排放到排水槽形成部17。

就是说，向下宽幅型倾斜面14如图6所示在通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10前面由上部向下部形成，形成从垂直面倾斜α°的倾斜面，整体上从前面看时具有倒三角状末端被切断的形态。而且如图6所示，由上部面越向下部与正面形成的其它通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10的平板形背面部18的距离越大地形成。

粘贴面16由右侧粘贴面16a、中央粘贴面16c和左侧粘贴面16c组成。进一步具体地，粘贴面16将通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续排放效率的道路用砌块10的正面中向下宽幅型倾斜面14形成的区域之外形成，右侧粘贴面16a是在通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10正面以向下宽幅型倾斜面14下部右侧末端为中心由右方向下方面凸出形态形成。

进一步具体地，右侧粘贴面16a是以垂直于上部面的面形态形成，并形成于通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10正面以排水槽形成部17中右侧排水槽形成部17a为准的右侧与以通过右侧连结部12形成的右侧外周面为准的左侧之间的空间区域，前方是以与相当于其它通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10后面的平板型背面部18相接的结构形成。

中央粘贴面16c是在通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10正面以向下宽幅型倾斜面14中央下部末端为中心在下方面凸出的形态形成。

进一步具体地，中央粘贴面16c是在通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续提升能力的道路用砌块10前面的排水槽形成部17中右侧排水槽形成部17a左侧和左侧排水槽形成部17b右侧之间空间区域、以及向下宽幅型倾斜面14下部空间区域与垂直面平行凸出，从而以与相当于其它通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10后面的平板型背面部18相接的结构形成。

左侧粘贴面16c是在通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10正面上以向下宽幅型倾斜面14下部左侧末端为中心由左方向下方面凸出的形态形成。

进一步具体地，左侧粘贴面16c以与上部面垂直的面形态形成，在通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10正面以由排水槽形成部17左侧排水槽形成部17b左侧与左侧咬合连结部11形成左侧外周面为准形成于右侧之间的空间区域，前方是以与相当于其它通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10后面的平板型背面部18相接的结构形成。

排放面15是由右侧排放面15a、左侧排放面15b和中央排放面15c形成。

右侧排放面15a是连接右侧粘贴面16a和向下宽幅型倾斜面14的面，由上部面越向下部以通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10前面为中心向内侧形成面积越变宽的结构。

左侧排放面15b是连接左侧粘贴面16b和向下宽幅型倾斜面14的面，具有由上部面向下部以通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10正面为中心向内侧形成的面积变宽的结构形成。

中央排放面15c是连接中央粘贴面16c和向下宽幅型倾斜面14的平板型面形成。

排放面15是在道路用砌块10正面中央和正面左右两侧向内侧形成，下方向右侧排水槽形成部17a和左侧排水槽形成部17b聚拢的如的直线形态形成，或者以曲线形态形成而使水和粒状体、粉状体向下部排水槽形成部17侧流动。进一步具体地，如图5a所示，可以只有中央排放面15c-1形成曲面，或者如本发明其它实施例的图5b，以塔尖形式组成中央排放面15c-2。以曲线或塔尖形式形成中央排放面，可以使通过排放面15流入的粒状体和粉状体杂质不堆积在中央排放面15c-1、15c-2，而是被引至排水槽形成部17。

右侧排放面15a和左侧排放面15b可以全部以曲面形成。

排水槽形成部17是由右侧排水槽形成部17a和左侧排水槽形成部17b形成，从而使如图4、5和图6的箭头被引的水和粒状体和粉状体沿着由右侧排放面15a、左侧排放面15b以及中央排放面15c形成的排放面聚在一起。

进一步具体地，右侧排水槽形成部17a可发挥使沿着右侧排放面15a、向下宽幅型倾斜面14、中央排放面15c被引的水以及粒状体和粉状体聚在一起的作用，左侧排水槽形成部17b是发挥使沿着左侧排放面15b、向下宽幅型倾斜面14、中央排放面15c被引的水以及粒状体和粉状体聚在一起的作用。

图7是显示图1的两个通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10从正面连接的状态的透视图。图8是显示图1的三个通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10从正面和侧面连接的状态的透视图。

下面说明使用通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10的施工方法。使用通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10的施工方法是首先铺设碎石形成雨水的贮存空间。

然后，用滚压机压实，在碎石层上面设置透水垫使碎石之间的孔隙维持下去。就是说，为贮存雨水而铺设碎石层以后用滚压机振动压实以免下沉。

而且为碎石层的孔隙不被上部沙子或杂质填满，在碎层上部设置透水垫。

然后在透水垫上铺设沙子使其保持水平以后，用通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10形成表层砌块组装体。进一步具体地，在透水垫上部为确保平坦度一般铺设3cm的沙层。沙层可以用于提升平坦度，但也可以用于分解和净化由排水槽形成部17流入的有机物的作用。

此时使用通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10形成防不均匀沉降砌块组装体和表层砌块组装体时，实施半圆形凸出曲面和半圆形凹陷曲面之间相互咬合连结形成的连结过程，使用于粒状体和粉状体排放的道路用砌块10的咬合砌块部与其它通过提升粒状体和粉状体掺杂排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10的咬合连结部相互结合在一起。

另一个连结过程是，在通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10正面形成的粘贴面16上使其它用于粒状体和粉状体排放的道路用砌块10的平板型背面部18对接在一起，进一步实施通过粘贴面16的凸出区域内部通过由上部向下部向内侧倾斜形成的向下宽幅型倾斜面14在粘贴面16和平板型背面部18之间形成空间的又一个连结过程。

水通过所述结构，慢慢渗入原地面填充地下水或者蒸发而降低铺装面的温度。

图9是说明对本发明的向下宽幅型倾斜面14的试验效果的示意图，图9c是显示向下宽幅型倾斜面14，图9a是显示向下宽幅倾斜面14-1，图9b是显示平行型倾斜面14-2的示意图。下表1为试验结果，将一定量的粒状体和粉状体杂质放入砌块上的一个缝隙并梳理以后实施了透水能力试验。粒状和粉状体则用5mm的筛子筛选使用。

透水能力是测定了0.5L的水在透水试验仪上透过的时间。

表1

如表所示，向下宽幅型倾斜面14是不管提供多少粒状体和粉状体杂质，在6.1秒之内使雨水全部透过，效果非常突出。

图10至图12是显示通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10中表面处理及楔(key)砌块19的示意图。表面处理及楔(key)砌块19是用于表面处理的开始与最后施工的砌块。就是说，表面处理及楔(key)砌块19是施工砌块时在左、右两侧设置边界石，但由于左侧半圆形凸出曲面11a和右侧半圆形凸出曲面12a而离边界面出现缝隙，因此使用将左侧半圆形凸出曲面11a和右侧半圆形凸出曲面12a消除的表面处理及楔(key)砌块19，与边界石之间无缝隙地进行施工。

砌块设置完以后有时会发生铺装面的一部分砌块破损的现象，而且砌块两侧通过S键连结在一起而无法从上面拔出砌块，因此在施工中间将表面处理及楔(key)砌块19设置成楔砌块，使表面处理及楔(key)砌块19易拔出而以表面处理及楔(key)砌块19为中心将破损的砌块更换即可。表面处理及楔(key)砌块19是使用不同的颜色或图案则便于辨别和进行维护。

就是说，如图12所示，将表层上做X标记进行区分的表面处理及楔砌块19在合适位置上植栽，使通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块10易分离。

以上实施例公用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所述的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例所述技术方案的范围。本发明的保护范围应根据下述的权利要求范围进行解释，而且在其同等范围内的所有技术方案应都属于本发明的权利要求范围。

Claims (8)

1.一种道路用砌块，其能通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力，其特征在于，包括：

在平板型背面部（18）的相反面上由上部向下部方向内侧倾斜形成的向下宽幅型倾斜面（14）；

以两侧面的分别向外侧凸出的半圆形凸出曲面，和向凸出曲面的末端面延长，同时连接于半圆形凸出曲面，而向内侧凹陷形成的半圆形凹陷曲面组成的咬合连结部（11、12）。

2.根据权利要求1所述的道路用砌块，其特征在于，

向下宽幅型倾斜面（14）是，形成的面以倒三角形末端被切断的形态形成，且由上部面向下部逐渐远离正面排列的通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块平板型背面部地形成。

3.根据权利要求1所述的道路用砌块，其特征在于，

还包括：在前面的除向下宽幅型倾斜面（14）形成区域以外的区域与其它通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块平板型背面部相接地形成的粘贴面（16）。

4.根据权利要求3所述的道路用砌块，其特征在于，

还包括：作为连接右侧粘贴面（16a）和向下宽幅型倾斜面（14）的面，具有由上部面向下部以通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块（10）前面为中心向内侧形成的面积逐渐变宽结构的右侧排放面（15a）；

作为连接左侧粘贴面（16b）和向下宽幅型倾斜面（14）的面，具有由上部面向下部以通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块（10）正面为中心向内侧形成的面积逐渐变宽结构的左侧排放面（15b）。

5.根据权利要求4所述的道路用砌块，其特征在于，

还包括：以连接中央粘贴面（16c）和向下宽幅型倾斜面（14）的平板型面形成的中央排放面（15c）。

6.根据权利要求1所述的道路用砌块，其特征在于，

使沿着右侧排放面（15a）、向下宽幅型倾斜面（14）、中央排放面（15c）被引流的水以及粒状体和粉状体聚在一起的右侧排水槽形成部（17a）；以及

使沿着左侧排放面（15b）、向下宽幅型倾斜面（14）、中央排放面（15c）被引流的水以及粒状体和粉状体聚在一起的左侧排水槽形成部（17b）。

7.一种使用通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块的施工方法，其特征在于，

作为包括铺设碎石而使雨水贮存空间形成的第一步骤；用滚压机压实碎石层的第二步骤；碎石层上面设置透水垫使与碎石之间的孔隙保持下去的第三步骤；透水垫上面铺设沙子而保持水平的第四步骤；用通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块（10）形成表层砌块组装体的第五步骤的使用通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块的施工方法，包括：

所述第五步骤中使用通过提升粒状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块（10）形成不均匀沉降组装体和表层砌块组装体时，为了使用于排放立状体和粉状体的道路用砌块（10）咬合连结部与其它通过提升立状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块（10）咬合连结部相互结合而在半圆形凸出曲面和半圆形凹陷曲面之间相互咬合形成的第一连结步骤；

使用于排放立状体和粉状体的道路用砌块（10）正面形成的粘贴面（16）与其它用于排放立状体和粉状体的道路用砌块（10）的平板型背面部（18）对接在一起，进一步在通过粘贴面（16）的凸出区域内部通过由上部向下部向内侧倾斜形成的向下宽幅型倾斜面（14）使粘贴面（16）和平板型背面部（18）之间形成空间的第二连结步骤。

8.一种使用通过提升立状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块的铺路结构，其特征在于，

使用通过提升立状体和粉状体杂质排放效率提升雨水持续透水能力的道路用砌块（10）施工时，使用表面处理及楔砌块（19）进行表面处理的开始和最后施工，用砌块进行施工时在左右两侧设置边界石，而且由于左侧半圆形凸出曲面（11a）和右侧半圆形凸出曲面（12a）与边界面之间产生缝隙，因此使用将左侧半圆形凸出曲面（11a）和右侧半圆形凸出曲面（12a）的表面处理及楔砌块（19）与边界面之间无缝隙地进行施工。