CN209602893U - 一种可防路基软化的高速公路路基结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括路基层及路面层，所述路基层与路面层之间设置有透水过滤层和排水砂垫层，所述透水过滤层包括钢格架、土工布层及砂石层，所述钢格架设置在路基层的上方，所述土工布层设置在钢格架上，所述砂石层设置在土工布层的上方，所述排水砂垫层设置在砂石层的上方，所述路基层与透水过滤层之间还设置有防路基软化组件。本实用新型的可防路基软化的高速公路路基结构结构合理、稳固，承载力高，通过路基层与路面层之间的透水过滤层、排水砂垫层及导水管，使得渗入路面的水快速排出，从而使得保持路基层干燥，防止路基被侵蚀、软化。
Description
技术领域
本实用新型涉及路基技术领域，尤其涉及一种可防路基软化的高速公路路基结构。
背景技术
公路是线型建筑物，路基是线型建筑物的主体，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷栽的作用实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基遇水浸蚀、软化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教训很多，因而需要一种防止路基软化、沉降的公路路基就结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可防路基软化的高速公路路基结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括路基层及路面层，所述路基层与路面层之间设置有透水过滤层和排水砂垫层，所述透水过滤层包括钢格架、土工布层及砂石层，所述钢格架设置在路基层的上方，所述土工布层设置在钢格架上，所述砂石层设置在土工布层的上方，所述排水砂垫层设置在砂石层的上方，所述路基层与透水过滤层之间还设置有防路基软化组件。
较佳地，所述防路基软化组件包括支撑柱及支撑杆，所述支撑柱的上端与钢格架连接，所述支撑柱的下端贯穿路基层，所述支撑杆呈V形，所述支撑杆的两端分别与支撑柱的两端固定连接，支撑杆的中部设置在路基层内。
较佳地，所述钢格架为由钢筋焊接成的多层方格。
较佳地，所述路基层包括水泥碎石层、水泥层及水泥砂浆层，所述水泥碎石层铺设在底端，在所述水泥碎石层上依次铺设水泥层及水泥砂浆层。
较佳地，所述路面层包括沥青面层、混凝土层及沙粒层，所述沙粒层铺设在所述排水砂垫层的上方，所述沙粒层上依次铺设混凝土层及沥青面层。
较佳地，所述透水过滤层垂直路两侧面方向插有导水管，所述导水管上部设有漏水孔，所述导水管从路边两侧伸出。
较佳地，所述排水砂垫层为粒料垫层、无机结合料稳定粒料垫层、有机结合料稳定粒料垫层或混合粒料垫层。
较佳地，所述支撑柱及支撑杆由钢筋材料制作而成。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
本实用新型的可防路基软化的高速公路路基结构通过防路基软化组件即支撑柱及支撑杆的设置，可提高路基层中各层的压缩强度，从而提高路基的承载能力及抗变能力，防止路基软化、沉降，从而延长路面层的使用寿命；通过路基层与路面层之间的透水过滤层、排水砂垫层及导水管，透水过滤层包括钢格架、土工布层及砂石层，使得渗入路面的水快速排出，从而使得保持路基层干燥，防止路基被侵蚀、软化；本实用新型的可防路基软化的高速公路路基结构结构合理、稳固，承载力高，值得推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的可防路基软化的高速公路路基结构的结构示意图。
附图中，1-路基层，2-路面层，3-透水过滤层，4-排水砂垫层，5-防路基软化组件，6-导水管，101-水泥碎石层，102-水泥层，103-水泥砂浆层，201- 沙粒层，202-混凝土层，203-沥青面层，301-钢格架，302-土工布层，303-砂石层，501-支撑柱，502-支撑杆。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本发明的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。
实施例1
如图1所示，根据本实用新型的一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括路基层1及路面层2，所述路基层1与路面层2之间由下至上设置有透水过滤层3和排水砂垫层4，所述透水过滤层3包括钢格架301、土工布层302 及砂石层303，所述钢格架301设置在路基层1的上方，所述土工布层302设置在钢格架301上，所述砂石层303设置在土工布层302的上方，所述排水砂垫层4设置在砂石层303的上方，钢格架301为由钢筋焊接成的多层方格；所述路基层1与透水过滤层3之间还设置有防路基软化组件5，所述防路基软化组件5包括支撑柱501及支撑杆502，所述支撑柱501的上端与钢格架301 连接，所述支撑柱501的下端贯穿路基层1，所述支撑杆502呈V形，所述支撑杆502的两端分别与支撑柱501的两端固定连接，支撑杆502的中部设置在路基层1的水泥层102内，支撑柱501及支撑杆502由钢筋材料制作而成；所述路基层1包括水泥碎石层101、水泥层102及水泥砂浆层103，所述水泥碎石层101铺设在底端，在所述水泥碎石层101上依次铺设水泥层102及水泥砂浆层103；所述路面层2包括沥青面层203、混凝土层202及沙粒层201，所述沙粒层201铺设在所述排水砂垫层4的上方，所述沙粒层201上依次铺设混凝土层202及沥青面层203；透水过滤层3垂直路两侧面方向插有导水管 6，所述导水管6上部设有漏水孔，所述导水管6从路边两侧伸出；排水砂垫层4为粒料垫层、无机结合料稳定粒料垫层、有机结合料稳定粒料垫层或混合粒料垫层。
本实用新型的可防路基软化的高速公路路基结构结构设计合理、稳固，通过路基层1与路面层2之间的透水过滤层3、排水砂垫层4及导水管6，透水过滤层3包括钢格架301、土工布层302及砂石层303，使得渗入路面的水快速排出，从而使得保持路基层1干燥，防止路基被侵蚀、软化及沉降，从而延长路面层2的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：包括路基层及路面层，所述路基层与路面层之间设置有透水过滤层和排水砂垫层，所述透水过滤层包括钢格架、土工布层及砂石层，所述钢格架设置在路基层的上方，所述土工布层设置在钢格架上，所述砂石层设置在土工布层的上方，所述排水砂垫层设置在砂石层的上方，所述路基层与透水过滤层之间还设置有防路基软化组件。
2.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述防路基软化组件包括支撑柱及支撑杆，所述支撑柱的上端与钢格架连接，所述支撑柱的下端贯穿路基层，所述支撑杆呈V形，所述支撑杆的两端分别与支撑柱的两端固定连接，支撑杆的中部设置在路基层内。
3.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述钢格架为由钢筋焊接成的多层方格。
4.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述路基层包括水泥碎石层、水泥层及水泥砂浆层，所述水泥碎石层铺设在底端，在所述水泥碎石层上依次铺设水泥层及水泥砂浆层。
5.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述路面层包括沥青面层、混凝土层及沙粒层，所述沙粒层铺设在所述排水砂垫层的上方，所述沙粒层上依次铺设混凝土层及沥青面层。
6.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述透水过滤层垂直路两侧面方向插有导水管，所述导水管上部设有漏水孔，所述导水管从路边两侧伸出。
7.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述排水砂垫层为粒料垫层、无机结合料稳定粒料垫层、有机结合料稳定粒料垫层或混合粒料垫层。
8.根据权利要求2所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述支撑柱及支撑杆由钢筋材料制作而成。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111441208A (zh) * | 2020-04-16 | 2020-07-24 | 张健 | 防沉降公路路基 |
| CN111455756A (zh) * | 2020-04-16 | 2020-07-28 | 孔繁超 | 防软化高速公路路基加固结构 |
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| CN114197259A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-03-18 | 北京市政路桥股份有限公司 | 一种减振道路结构及其施工方法 |
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2018
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