CN210507007U - 适于单侧重载交通运输的路基结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适于单侧重载交通运输的路基结构，包括路基结构层，路基结构层自路面中心线分为轻载幅路基结构层和重载幅路基结构层，重载幅路基结构层面层、基层、底基层的铺设厚度分别大于轻载幅路基结构层面层、基层、底基层的铺设厚度；重载幅路基结构层的面层和轻载幅路基结构层的面层分别自路面中心线向下延伸形成右齿台、左齿台，重载幅路基结构层的基层铺设在右齿台的右侧，重载幅路基结构层的底基层自左齿台的左侧面向右延伸铺设。本实用新型结构巧妙，重载幅路基结构层承重能力好，满足了重载运输车的单侧运输需求，延长了重载幅路基结构层的使用寿命，延长修复周期，降低修复成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程领域，尤其是涉及一种适于单侧重载交通运输的路基结构。
背景技术
在矿山运营、水利枢纽工程建设中，通常需要铺设进出场专用公路以满足重载运输需求。现有进出场专用公路一般为双向单侧重载运输公路，即重载车辆长期行驶在公路的某半幅，返回的轻载车辆长期行驶在公路的另半幅。因而，进出场专用公路运行期间一直处于不均衡荷载状态，行驶重载车辆的半幅路面及路基过早出现损坏，行驶轻载车辆的半幅路面及路基依然是完好无损。为保证交通运输，通常需要重新对路面进行结构性修复，修复频繁，修复成本高，在修复过程中影响正常交通。由于进出场公路长期处于不均衡荷载状态，公路使用寿命短，当行驶重载车辆的半幅路面及路基出现严重损坏时通常需要重新铺设整幅路面以及路基，对损坏严重的半幅路来说将造成较大的经济损失和不良的社会影响，而对完好的半幅路面及路基来说，又存在隐性浪费。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种适于单侧重载交通运输的路基结构，不仅可满足单侧重载运输需求，还能延长道路使用寿命，降低修复成本。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
本实用新型所述的适于单侧重载交通运输的路基结构，包括由自上而下依次铺设在土基上的面层、基层和底基层构成的路基结构层，所述路基结构层自路面中心线分为轻载幅路基结构层和重载幅路基结构层，所述重载幅路基结构层的面层、基层、底基层的铺设厚度分别大于所述轻载幅路基结构层的面层、基层、底基层的铺设厚度；所述重载幅路基结构层的面层和轻载幅路基结构层的面层分别自所述路面中心线向下延伸形成右齿台、左齿台，所述轻载幅路基结构层的基层和底基层均铺设在所述左齿台的左侧，重载幅路基结构层的基层铺设在所述右齿台的右侧，重载幅路基结构层的底基层自左齿台的左侧面向右延伸铺设。
所述轻载幅路基结构层的底基层和重载幅路基结构层的底基层水平上下错位铺设，轻载幅路基结构层的底基层的铺设高度高于重载幅路基结构层的底基层的铺设高度，轻载幅路基结构层的基层的铺设高度高于重载幅路基结构层的基层的铺设高度。
所述轻载幅路基结构层的面层与所述重载幅路基结构层之间的纵缝内灌注有沥青。
所述轻载幅路基结构层的基层和重载幅路基结构层的基层均由高模量沥青混合料铺设而成。
所述轻载幅路基结构层的底基层和重载幅路基结构层的底基层均由骨架密实型水泥稳定碎石铺设而成。
所述重载幅路基结构层的面层和轻载幅路基结构层的面层均由水泥混凝土铺设而成。
所述重载幅路基结构层的面层和轻载幅路基结构层的面层的排水坡度均为1.5%。
本实用新型优点在于结构巧妙，重载幅路基结构层的各层厚度分别大于轻载幅路基结构层的各层厚度，且重载幅路基结构层的底基层延伸至面层的左、右齿台下方，承重能力好，能够满足重载运输车的单侧运输需求，延长了重载幅路基结构层的使用寿命，延长修复周期，降低修复成本。同时由于重载幅路基结构层的面层和轻载幅路基结构层的面层均延伸有齿台并设置有纵缝，施工时不仅无需设置拉杆，同时还可以减少重载幅路基结构层的面层震动及沉降对轻载幅路基结构层面层的影响，保护面层，还可以避免重载幅路基结构层的面层与轻载幅路基结构层的面层之间的纵缝持续扩大，进一步延长路基结构的整体使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的I部放大结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的适于单侧重载交通运输的路基结构，包括由自上而下依次铺设在土基1上的面层、基层和底基层构成的路基结构层，路基结构层自路面中心线2分为轻载幅路基结构层（位于路面中心线左侧）和重载幅路基结构层（位于路面中心线右侧），重载幅路基结构层的面层3、基层4、底基层5的铺设厚度分别大于所述轻载幅路基结构层的面层6、基层7、底基层8的铺设厚度，能够满足单侧重载运输需求，延长重载幅路基结构层的使用寿命；
如图1、2所示，轻载幅路基结构层的底基层8和重载幅路基结构层的底基层5水平上下错位铺设，轻载幅路基结构层的底基层8的铺设高度高于重载幅路基结构层的底基层5的铺设高度，轻载幅路基结构层的基层7的铺设高度高于重载幅路基结构层的基层4的铺设高度；重载幅路基结构层的面层3和轻载幅路基结构层的面层6分别自路面中心线2向下延伸形成右齿台9和左齿台10（即重载幅路基结构层的面层3和轻载幅路基结构层的面层6均为L形结构），轻载幅路基结构层的基层7和底基层均铺设在左齿台10的左侧，重载幅路基结构层的基层4铺设在右齿台9的右侧，重载幅路基结构层的底基层5自左齿台10的左侧面向右延伸铺设；重载幅路基结构层的面层3和轻载幅路基结构层的面层6之间的纵缝11内灌注有沥青；重载幅路基结构层的底基层5提高重载幅路基结构层的承重能力，延长重载幅路基结构层的使用寿命；左齿台10、右齿台9和纵缝11不仅可以有效防止重载幅路基结构层面层和轻载幅路基结构层面层在荷载作用下发生横向位移，还能避免重载幅路基结构层的面层3与轻载幅路基结构层的面层6之间的纵缝持续扩大，使用寿命长，进而延长修复周期，降低修复成本；纵缝11内的沥青还能够防止路表水渗入基层。
实际施工时，轻载幅路基结构层的底基层8和重载幅路基结构层的底基层5均由骨架密实型水泥稳定碎石（水泥用量为3%～4%）铺设而成；轻载幅路基结构层的基层7和重载幅路基结构层的基层4均采用高模量沥青混合料铺设而成，有效减少混凝土面层的温度翘曲应力，提高荷载分布能力和抗剪能力；重载幅路基结构层的面层3和轻载幅路基结构层的面层6均由水泥混凝土铺设而成，有效避免面层中心区域出现纵向裂缝。
Claims (7)
1.一种适于单侧重载交通运输的路基结构，包括由自上而下依次铺设在土基（1）上的面层、基层和底基层构成的路基结构层，其特征在于：所述路基结构层自路面中心线（2）分为轻载幅路基结构层和重载幅路基结构层，所述重载幅路基结构层的面层（3）、基层（4）、底基层（5）的铺设厚度分别大于所述轻载幅路基结构层的面层（6）、基层（7）、底基层（8）的铺设厚度；所述重载幅路基结构层的面层（3）和轻载幅路基结构层的面层（6）分别自所述路面中心线（2）向下延伸形成右齿台（9）、左齿台（10），所述轻载幅路基结构层的基层（7）、底基层（8）均铺设在所述左齿台（10）的左侧，重载幅路基结构层的基层（4）铺设在所述右齿台（9）的右侧，重载幅路基结构层的底基层（5）自左齿台（10）的左侧面向右延伸铺设。
2.根据权利要求1所述的适于单侧重载交通运输的路基结构，其特征在于：所述轻载幅路基结构层的底基层（8）和重载幅路基结构层的底基层（5）水平上下错位铺设，轻载幅路基结构层的底基层（8）的铺设高度高于重载幅路基结构层的底基层（5）的铺设高度，轻载幅路基结构层的基层（7）的铺设高度高于重载幅路基结构层的基层（4）的铺设高度。
3.根据权利要求1所述适于单侧重载交通运输的路基结构，其特征在于：所述轻载幅路基结构层的面层（6）与所述重载幅路基结构层的面层（3）之间的纵缝内灌注有沥青。
4.根据权利要求1所述适于单侧重载交通运输的路基结构，其特征在于：所述轻载幅路基结构层的基层（7）和重载幅路基结构层的基层（4）均由高模量沥青混合料铺设而成。
5.根据权利要求1所述适于单侧重载交通运输的路基结构，其特征在于：所述轻载幅路基结构层的底基层（8）和重载幅路基结构层的底基层（5）均由骨架密实型水泥稳定碎石铺设而成。
6.根据权利要求1所述适于单侧重载交通运输的路基结构，其特征在于：所述重载幅路基结构层的面层（3）和轻载幅路基结构层的面层（6）均由水泥混凝土铺设而成。
7.根据权利要求1所述适于单侧重载交通运输的路基结构，其特征在于：所述重载幅路基结构层的面层（3）和轻载幅路基结构层的面层（6）的排水坡度均为1.5%。
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| CN201921166868.3U CN210507007U (zh) | 2019-07-24 | 2019-07-24 | 适于单侧重载交通运输的路基结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110306394A (zh) * | 2019-07-24 | 2019-10-08 | 黄河勘测规划设计研究院有限公司 | 适于单侧重载交通运输的路基结构 |
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