CN107794820A - 一种利用废弃塑料制作的板块拼装式路面 - Google Patents
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Classifications
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- E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
- E01C5/20—Pavings made of prefabricated single units made of units of plastics, e.g. concrete with plastics, linoleum
Abstract
本发明公开了一种利用废弃塑料制作板块拼装式路面，这种路面板块左右两侧设有多种形状的凸起和凹槽，可以使两块相邻的路面面板承插在一起，上下两侧设有供钢绞线穿过的钻孔，连接在一起时可以保证路面的紧密和稳定。路面面板靠近路基一侧设有若干个凹槽，可与板块拼装式路基配合使用，将路基块上的凸起插入路面面板上的凹槽起到更加稳固的作用；路面板还可以制作成中空的，可以很方便地安置各种线缆与管道。此外，为了方便放置管道，还可以制成下部开放式路面板，同样可以在底面与路基接触的部分增加凹槽以增强其稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及一种基于新材料的路面结构，属于土木工程领域，具体涉及一种利用废弃塑料制作的板块拼装式路面。
背景技术
随着塑料使用量的大幅增加，废旧塑料由于难以自然降解，所造成的环境污染日趋严重。因此有效地回收废旧塑料并加工成板块拼装式路面，不仅减轻了环境压力、节约资源，还可以使生活变得更加便利。
目前，路面的铺设多采用水泥铺面和沥青铺面，但是其施工周期长、易破损又不易修复，而且水泥的生产既浪费能源又会对环境造成污染。
现今市政道路铺设管道需要经过沟槽开挖、立模浇筑混凝土基础、安管、稳筋和回填等施工步骤，程序繁琐，耗期时间长。
除此之外，一些预置组装路面存在装配后稳定性差、连接不紧密，容易导致路面开裂等问题。
发明内容
本发明的第一目的是为了缓解废旧塑料难以降解造成环境污染的问题以及现有路面结构存在的各种问题，本发明提出了一种利用废旧塑料制作板块拼装式路面；利用废旧塑料制成的板块拼装式路面可以在路基上直接拼装完成，省去了铺设施工、养护的时间，可将施工时间缩短到几天甚至一晚。
本发明的第二目的是，针对现有道路的排水问题，本发明结合本申请提出的新型路面结构，设计一种可以放置管道的塑料拼装式路面结构；省去了安装管道所需的施工步骤，简单方便，节省空间，便于维修。
本发明的第三目的是针对现有路面之间的装配问题，本发明在路面板两侧设置用于承插固定的装置和用于相互连接的空洞便可以很好地解决类似的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下:
本发明提供的第一种技术方案如下：
一种利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，包括由多个废弃塑料制作拼装块，在每个拼装块的底部预留供施工管道穿过的空间。
进一步的，所述的拼装块的形状可以根据实际的工程需要设计成，例如设计成正方形、长方形、圆形、环形等等。
进一步的，所述的拼装块的左右两侧设有用于与相邻拼装块连接的凸起和凹槽，可以使两块相邻的路面面板承插在一起。
进一步的，所述的上下两侧设有供钢绞线穿过的钻孔，连接在一起时可以保证路面的紧密和稳定。
进一步的，所述的路面面板靠近路基一侧设有若干个凹槽，可与板块拼装式路基配合使用，将路基块上的凸起插入路面面板上的凹槽起到更加稳固的作用。
本发明提供了第二种技术方案如下：
一种利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，包括由多个废弃塑料制作拼装块，在每个拼装块为空心结构，所述的空心结构为供施工管道穿过的空间。
进一步的，所述的拼装块的形状可以根据实际的工程需要设计成，例如设计成正方形、长方形、圆形、环形等等。
进一步的，所述的拼装块的左右两侧设有用于与相邻拼装块连接的凸起和凹槽，可以使两块相邻的路面面板承插在一起。
进一步的，所述的上下两侧设有供钢绞线穿过的钻孔，连接在一起时可以保证路面的紧密和稳定。
进一步的，所述的路面面板靠近路基一侧设有若干个凹槽，可与板块拼装式路基配合使用，将路基块上的凸起插入路面面板上的凹槽起到更加稳固的作用。
新型废弃塑料制作板块拼装式路面的路面力学参数：
初期铺设在人行道上的路面板块应满足20MPa压强的承载能力，对其耐磨性的要求为使用年限可以达到20年，其防滑性应满足静摩擦力系数大于0.5或防滑系数大于0.5。
本发明的有益效果是：
一、相比起柏油或石子路，这些用废旧塑料铺成的公路耐高温性更强，可以承受零下40摄氏度的低温至80摄氏度的超高温，其耐磨性能也更好，所以使用寿命也比柏油马路多出两到三年。初期可将其铺设在人行道、公园、骑行跑道、高层建筑和校舍的屋顶上，其表面可制作成不同颜色、图案用以装点美化城市，也可以增加一些纹路来进行防滑。
二、这种新型路面有极良好的缓冲作用，可减轻行人脚部的负担，消除疲劳并可降低噪声，其反射热仅为混凝土路面的1/5。当其承重能力可以满足各种载货车、集装箱等重型车辆的载重需求时便可铺设上公路。
三、和传统沥青公路不同的是，新式的塑料材质公路，不需要像沥青一样现场浇筑。未来能够在工厂的流水线中进行批量生产，可以把以往建设道路几个月的时间降低到几天，甚至一晚，不影响公众出行。在塑料公路的底部，还可以留有管道层，可以让通信光缆、排水管等管线通过，这样管线维修拆卸也十分方便，哪一部分出现问题，将那一部分的路面板拆除更换就可以了。其储水和排水性能也非常好，不存在渗漏问题，还不容易被腐蚀变形。
四、这种板块拼装式路面还可以进行重塑，不仅节省了类似石子等不可再生资源，减少了对山体的破坏，还减少了建筑垃圾。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1路面面板透视图；
图2板块示例图；
图3下部开放式板块示例图；
图4切割填补示意图；
图5、图6、图7凸起形状示意图；
图中：1，2钻孔，3梯形凸起，4为凹槽，5为空腔，6为管道。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
正如背景技术所介绍的，目前，路面的铺设多采用水泥铺面和沥青铺面，但是其施工周期长、易破损又不易修复，而且水泥的生产既浪费能源又会对环境造成污染。利用废旧塑料制成的板块拼装式路面可以在路基上直接拼装完成，省去了铺设施工、养护的时间，可将施工时间缩短到几天甚至一晚。
现今市政道路铺设管道需要经过沟槽开挖、立模浇筑混凝土基础、安管、稳筋和回填等施工步骤，程序繁琐，耗期时间长。塑料拼装式路面可以再面板中间设置空腔，用于放置管道，省去了安装管道所需的施工步骤，简单方便，节省空间，便于维修。
除此之外，一些预置组装路面存在装配后稳定性差、连接不紧密，容易导致路面开裂等问题，本发明在路面板两侧设置用于承插固定的装置和用于相互连接的空洞便可以很好地解决类似的问题。
为了缓解废旧塑料难以降解造成环境污染的问题，本发明提出了一种利用废旧塑料制作板块拼装式路面，废旧塑料制品包括丙烯、聚乙烯、聚苯烯和聚氯乙烯等，就目前市场情况看，聚乙烯类塑料占废旧塑料50％的份额，属于热塑性树脂类聚合物。因此本发明可选用热塑性废旧塑料制品来进行板块拼装式路面的生产制作；这种路面板块左右两侧设有多种形状的凸起和凹槽，可以使两块相邻的路面面板承插在一起，上下两侧设有供钢绞线穿过的钻孔，连接在一起时可以保证路面的紧密和稳定。路面面板靠近路基一侧设有若干个凹槽，可与板块拼装式路基配合使用，将路基块上的凸起插入路面面板上的凹槽起到更加稳固的作用，详见图1。路面板还可以制作成中空的，可以很方便地安置各种线缆与管道(如图2)。此外，为了方便放置管道，还可以制成下部开放式路面板(如图3)，同样可以在底面与路基接触的部分增加凹槽以增强其稳定性。当若干块路面板平铺后不满足路面宽度时可以对路面板块本身进行切割填补，不需要另外生产收边块(如图4)。其中，另外，凸起和凹槽的形状可以有多种，满足不同的灵活性要求，详见图5。
具体如下：
实施例1
如图3所示，一种利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，包括由多个废弃塑料制作拼装块，在每个拼装块的底部预留供施工管道6穿过的空间。
进一步的，所述的拼装块的形状可以根据实际的工程需要设计成，例如设计成正方形、长方形、圆形、环形等等。
进一步的，拼装块的左右两侧设有用于与相邻拼装块连接的凸起和凹槽，可以使两块相邻的路面面板承插在一起。
其中凸起和凹槽的形状有很多种，可以设计成如图5、6、7所示的各种形状；所述的凸起和凹槽配合面可以设计为不规则的凹凸面。
进一步的，所述的上下两侧设有供钢绞线穿过的钻孔，连接在一起时可以保证路面的紧密和稳定。
进一步的，所述的路面面板靠近路基一侧设有若干个凹槽，可与板块拼装式路基配合使用，将路基块上的凸起插入路面面板上的凹槽起到更加稳固的作用。
当若干块路面板平铺后不满足路面宽度时可以对路面板块本身进行切割填补，不需要另外生产收边块(如图4)。
实施例2
如图2所示，本发明提出了一种利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，包括由多个废弃塑料制作拼装块，在每个拼装块为空心结构，所述的空心结构为供施工管道6穿过的空间。
进一步的，拼装块的形状可以根据实际的工程需要设计成，例如设计成正方形、长方形、圆形、环形等等。
进一步的，拼装块的左右两侧设有用于与相邻拼装块连接的凸起3和凹槽4，可以使两块相邻的路面面板承插在一起。
其中凸起和凹槽的形状有很多种，可以设计成如图5、6、7所示的各种形状；为了增加相邻透水路基板块之间的连接力，所述的凸起和凹槽配合面可以设计为不规则的凹凸面。
进一步的，上下两侧设有供钢绞线穿过的钻孔2，连接在一起时可以保证路面的紧密和稳定。
进一步的，如图1所示，路面面板靠近路基一侧设有若干个凹槽，可与板块拼装式路基配合使用，将路基块上的凸起插入路面面板上的凹槽起到更加稳固的作用。
当若干块路面板平铺后不满足路面宽度时可以对路面板块本身进行切割填补，不需要另外生产收边块(如图4)。
针对实施例1、2中所示的路面块，其制备板块拼装式路面的工艺流程，如下：
(1)运用物理方法对废旧塑料进行破碎、分离和纯化得到需要的塑料粒子；
(2)将塑料粒子进行高温融化挤入预先准备好的模具中进行压缩、成型、冷却得到所需的拼装式路面板。
步骤(2)的成型方法还可以通过注塑机注入到预先准备好的模具中，然后冷却得到所需的拼装式路面板。
每块预置路面板可设置多种规格，以便在不同尺寸的路基上铺设，最小尺寸设置为2.5m×2.5m，此外还有5m×2.5m、5m×4.5m和2.5m×4.5m等多种规格，厚度可有20cm、25cm、30cm、35cm和40cm五种可供选择。路面板还可以制作成中空的，可以很方便地安置各种线缆与管道(如图二)。在建造公路时只需要在打造好的路基上将板块拼合即可。这样一来不仅降低了生产成本，还提高了公路建设的效率。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
Claims (10)
1.一种利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，其特征在于，包括由多个废弃塑料制作拼装块，在每个拼装块的底部预留供施工管道穿过的空间。
2.如权利要求1所述的利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，其特征在于，所述的拼装块的形状根据实际的工程需要设计。
3.如权利要求1所述的利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，其特征在于，所述的拼装块的左右两侧设有用于与相邻拼装块连接的凸起和凹槽，使两块相邻的拼装块承插在一起。
4.如权利要求1所述的利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，其特征在于，所述的上下两侧设有供钢绞线穿过的钻孔，连接在一起时可以保证路面的紧密和稳定。
5.如权利要求1所述的利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，其特征在于，所述的拼装块靠近路基侧设有若干个凹槽，可与现有路基配合使用，将路基块上的凸起插入拼装块的凹槽起到更加稳固的作用。
6.一种利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，其特征在于，包括由多个废弃塑料制作拼装块，在每个拼装块为空心结构，所述的空心结构为供施工管道穿过的空间。
7.如权利要求6所述的利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，其特征在于，所述的拼装块的形状可以根据实际的工程需要设计。
8.如权利要求6所述的利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，其特征在于，所述的拼装块的左右两侧设有用于与相邻拼装块连接的凸起和凹槽，使两块相邻的拼装块承插在一起。
9.如权利要求6所述的利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，其特征在于，所述的上下两侧设有供钢绞线穿过的钻孔，连接在一起时可以保证路面的紧密和稳定。
10.如权利要求6所述的利用废弃塑料制作的板块拼装式路面，其特征在于，所述的拼装块靠近路基侧设有若干个凹槽，可与现有路基配合使用，将路基块上的凸起插入拼装块的凹槽起到更加稳固的作用。
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