CN212611777U - 一种高稳定性的公路路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高稳定性的公路路面结构,包括路面结构本体,所述路面结构本体自上而下依次包括排水层、面层、基层、底基层、防水稳固层、反滤层、垫层、土层和底基层,所述面层和基层之间设置有联接层,所述面层自上而下依次包括细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和粗粒式沥青混凝土层,所述垫层包括自上而下设置的第一砂砾垫层、碎石储水层和第二砂石垫层。本实用新型的路面结构本体各种材料搭配设置,进一步提高了路面的稳固性、防水性以及排水性等性能,在强度、抗滑性、耐磨性都具有很好的效果,路面性能好,使用寿命长且使用性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面结构技术领域,具体为一种高稳定性的公路路面结构。
背景技术
随着社会经济的迅速发展,作为基础设施之一的公路事业也正迅猛的发展,社会对高品质、高服务性能的公路要求日益提高,行车的安全、舒适、快捷已成为人们的基本需求,由于大型车辆的逐渐增多,致使现有路面结构变形以及损坏,从而影响路面的正常使用;另外,现有的公路路面通常为简单的单层结构,容易被车压坏,且在强度、抗滑性、耐磨性等方面存在缺陷,本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种高稳定性的公路路面结构。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种高稳定性的公路路面结构,包括路面结构本体,所述路面结构本体自上而下依次包括排水层、面层、基层、第一底基层、防水稳固层、反滤层、垫层、土层和第二底基层,所述面层和基层之间设置有联接层,所述面层自上而下依次包括细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和粗粒式沥青混凝土层,所述垫层包括自上而下设置的第一砂砾垫层、碎石储水层和第二砂石垫层。
优选的,所述防水稳固层包括自上而下设置的防水层、环氧树脂粘接层和玻璃纤维层。
优选的,所述防水层为FRP防水层。
优选的,所述细粒式沥青混凝土层采用的改性沥青混凝土。
优选的,所述的排水面层为AC-13沥青混凝土材料排水层。
优选的,所述细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和粗粒式沥青混凝土层的厚度从上至下依次增加。
优选的,所述第一砂砾垫层和所述第二砂石垫层分别为级配砂石材料层。
优选的,所述第一砂砾垫层的厚度和所述第二砂石垫层的厚度分别为50mm。
优选的,所述第一底基层为级配碎石层,该级配碎石层的厚度为18mm。
与现有技术相比,本实用新型具备以下有益效果:
1、本实用新型的路面结构本体各种材料搭配设置,进一步提高了路面的稳固性、防水性以及排水性等性能,在强度、抗滑性、耐磨性都具有很好的效果,路面性能好,使用寿命长且使用性能好。
2、通过FRP防水层的设置,有效的增加路面的防水性能,增加公路路面的使用寿命,通过环氧树脂粘结层和玻璃纤维层的设置,增加公路路面的结实度,同时提高了使用性能,延长路面的使用寿命,通过粗粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层的设置,增加公路路面的平整度,确保不会出现坑洼,增加行车的舒适度和安全性能。
附图说明
图1为本实用新型整体结构剖面图;
图2为本实用新型图1中面层的结构示意图;
图3为本实用新型图1中垫层的结构示意图;
图4为本实用新型图1中防水稳固层的结构示意图。
图中:1、排水层;2、面层;3、基层;4、第一底基层;5、防水稳固层;6、反滤层; 7、垫层;8、土层;9、第二底基层;10、联接层;11、细粒式沥青混凝土层;12、中粒式沥青混凝土层;13、粗粒式沥青混凝土层;14、第一砂砾垫层;15、碎石储水层;16、第二砂石垫层;17、防水层;18、环氧树脂粘接层;19、玻璃纤维层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例:
请参阅图1-4,一种高稳定性的公路路面结构,包括路面结构本体,所述路面结构本体自上而下依次包括排水层1、面层2、基层3、第一底基层4、防水稳固层5、反滤层6、垫层7、土层8和第二底基层9,所述面层2和基层3之间设置有联接层10,所述面层2 自上而下依次包括细粒式沥青混凝土层11、中粒式沥青混凝土层12和粗粒式沥青混凝土层13,所述垫层7包括自上而下设置的第一砂砾垫层14、碎石储水层15和第二砂石垫层 16。
在进一步具体实施方式中,为了更好的使用防水稳固层5,所述防水稳固层5包括自上而下设置的防水层17、环氧树脂粘接层18和玻璃纤维层19。
防水层17的设置,有效的增加路面的防水性能,增加公路路面的使用寿命,通过环氧树脂粘结层18和玻璃纤维层19的设置,增加公路路面的结实度,同时提高了使用性能,延长路面的使用寿命。
在进一步具体实施方式中,为了更好的使用防水层17,所述防水层17为FRP防水层。进一步提高了公路路面结构的防水效果,使得路面性能更加优越。
在进一步具体实施方式中,为了更好的使用细粒式沥青混凝土层11,所述细粒式沥青混凝土层11采用的改性沥青混凝土,进一步提高了路面的平整度,确保不会出现坑洼,增加行车的舒适度和安全性能。
在进一步具体实施方式中,为了更好的使用排水层1,所述的排水层1为AC-13沥青混凝土材料排水层。在遇到下雨天气,排水层1的设计可以很好的将水排出,减少路面的损坏。
在进一步具体实施方式中,为了更好的使用面层2,所述细粒式沥青混凝土层11、中粒式沥青混凝土层12和粗粒式沥青混凝土层13的厚度从上至下依次增加。进一步延长了路面的使用寿命,大幅度减少路面的维修成本。
在进一步具体实施方式中,为了更好的使用垫层7。所述第一砂砾垫层14和所述第二砂石垫层16分别为级配砂石材料层,所述第一砂砾垫层14的厚度和所述第二砂石垫层16的厚度分别为50mm。从而提高了路面的使用性能并延长了路面的使用寿命。
在进一步具体实施方式中,所述第一底基层4为级配碎石层,该级配碎石层的厚度为 18mm。
在进一步具体实施方式中,为了更好的使用反滤层,所述反滤层6为土工布。
综上所述,该路面结构本体自上而下依次包括排水层1、面层2、基层3、第一底基层4、防水稳固层5、反滤层6、垫层7、土层8和第二底基层9,进一步提高了路面的稳固性、防水性以及排水性等性能,在强度、抗滑性、耐磨性都具有很好的效果,路面性能好,使用寿命长且使用性能好,通过FRP防水层的设置,有效的增加路面的防水性能,增加公路路面的使用寿命,通过环氧树脂粘结层和玻璃纤维层的设置,增加公路路面的结实度,同时提高了使用性能,延长路面的使用寿命,通过粗粒式沥青混凝土层11、中粒式沥青混凝土层12和细粒式沥青混凝土层13的设置,增加公路路面的平整度,确保不会出现坑洼,增加行车的舒适度和安全性能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种高稳定性的公路路面结构,包括路面结构本体,其特征在于,所述路面结构本体自上而下依次包括排水层(1)、面层(2)、基层(3)、第一底基层(4)、防水稳固层(5)、反滤层(6)、垫层(7)、土层(8)和第二底基层(9),所述面层(2)和基层(3)之间设置有联接层(10),所述面层(2)自上而下依次包括细粒式沥青混凝土层(11)、中粒式沥青混凝土层(12)和粗粒式沥青混凝土层(13),所述垫层(7)包括自上而下设置的第一砂砾垫层(14)、碎石储水层(15)和第二砂石垫层(16)。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的公路路面结构,其特征在于:所述防水稳固层(5)包括自上而下设置的防水层(17)、环氧树脂粘接层(18)和玻璃纤维层(19)。
3.根据权利要求2所述的一种高稳定性的公路路面结构,其特征在于:所述防水层(17)为FRP防水层。
4.根据权利要求3所述的一种高稳定性的公路路面结构,其特征在于:所述细粒式沥青混凝土层(11)采用的改性沥青混凝土。
5.根据权利要求1所述的一种高稳定性的公路路面结构,其特征在于:所述的排水层(1)为AC-13沥青混凝土材料排水层。
6.根据权利要求1所述的一种高稳定性的公路路面结构,其特征在于:所述细粒式沥青混凝土层(11)、中粒式沥青混凝土层(12)和粗粒式沥青混凝土层(13)的厚度从上至下依次增加。
7.根据权利要求1所述的一种高稳定性的公路路面结构,其特征在于:所述第一砂砾垫层(14)和所述第二砂石垫层(16)分别为级配砂石材料层。
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CN115110362A (zh) * | 2022-07-15 | 2022-09-27 | 河南道同路桥工程有限公司 | 一种公路路面结构的施工方法 |
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