CN217710145U - 一种道路加宽新旧路基拼接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路铺设技术领域，特别是一种道路加宽新旧路基拼接结构，包括旧路路基，所述旧路路基一侧开设有阶梯槽，所述旧路路基一侧的底端设置有第一水泥稳定碎石层，所述第一水泥稳定碎石层的顶端设置有第二水泥稳定碎石层。本实用新型的优点在于：通过沥青封层的顶端由下至上依次设置有粗粒式沥青碎石层、中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层，且粗粒式沥青碎石层和中粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层之间分别通过第一黏层和第二黏层进行连接，从而提高上部结构的稳定性，不仅具有较小空隙及较小透水性，又具有较好的抗形变能力，增加与旧路路基之间粘合紧密性，降低裂缝产生，提高整体使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路铺设技术领域，特别是一种道路加宽新旧路基拼接结构。
背景技术
道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，道路的主要功能是交通运输，随着发展，原有的道路不够使用，因此需要通过新旧路基拼接来对道路进行加宽处理，目前通常在旧道路的一侧直接铺装新道路，新道路与旧道路的连接部位主要依靠钢筋等进行连接，现有拼接结构在使用时还存在以下缺点：
现有的新旧道路拼接结构选材比较单一，这样便降低新路基的使用寿命，同时经过长时间使用新旧路基的连接处便会发生开裂现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种道路加宽新旧路基拼接结构，有效解决了现有技术的不足。
为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供了一种道路加宽新旧路基拼接结构，包括旧路路基，所述旧路路基一侧开设有阶梯槽，所述旧路路基一侧的底端设置有第一水泥稳定碎石层，所述第一水泥稳定碎石层的顶端设置有第二水泥稳定碎石层，所述第二水泥稳定碎石层的一侧设置在阶梯槽的内部，所述第二水泥稳定碎石层的顶端设置有透层，所述第二透层的顶端设置有沥青封层，所述沥青封层的顶端设置有粗粒式沥青碎石层，所述粗粒式沥青碎石层的顶端设置有中粒式沥青混凝土层，所述中粒式沥青混凝土层的顶端设置有细粒式沥青混凝土层。
由上述任一方案优选的是，所述第一水泥稳定碎石层的厚度为二十厘米，所述第一水泥稳定碎石层的一端超出第二水泥稳定碎石层的侧面，通过使用该方案便于使第一水泥稳定碎石层为第二水泥稳定碎石层提供稳定支撑，而第一水泥稳定碎石层的材质可以选用4.5％的水泥稳定级配碎石，进而便于提高路基稳定性。
由上述任一方案优选的是，所述第二水泥稳定碎石层的厚度为三十六厘米，第二水泥稳定碎石层的材质可以采用5.0％的水泥稳定级配碎石，进而在第一水泥稳定碎石层的基础上增加底部的硬度，进而便于对上层结构进行稳定支撑。
由上述任一方案优选的是，所述沥青封层的材质选用橡胶改性沥青封层，通过使用该方案可以起到保水防水作用，并且在透层与粗粒式沥青碎石层之间的起过渡和连接作用。
由上述任一方案优选的是，所述粗粒式沥青碎石层与中粒式沥青混凝土层之间设置有第一黏层，所述中粒式沥青混凝土层与细粒式沥青混凝土层之间设置有第二黏层，通过使用该方案中的第一黏层和第二黏层的材质均采用改性乳化沥青，进而可以使粗粒式沥青碎石层、中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层三者稳定结合，进而有效增强路面负荷能力，并降低因负荷过重造成的路面疲劳，成倍地延长路面的使用寿命。
由上述任一方案优选的是，所述粗粒式沥青碎石层的厚度为八厘米，所述中粒式沥青混凝土层的厚度为六厘米，所述细粒式沥青混凝土层的厚度为四厘米，本方案中，粗粒式沥青碎石层的选用级别为ATB-，而中粒式沥青混凝土层的选用级别为AC-，细粒式沥青混凝土层的选用级别为AC-，通过三者依次堆放连接，进而便于提高路面的抗车辙、抗裂、抗滑和抗水害性能，提高整体稳定性。
由上述任一方案优选的是，所述第二水泥稳定碎石层远离基层顶面的一侧设置有平缘石，所述平缘石的顶端与细粒式沥青混凝土层的顶端设置有拦水带，该方案中的平缘石的顶面与细粒式沥青混凝土层的顶面相平齐，平缘石能够标定路面范围，并保护路面边缘，使路面显得更加整齐，而拦水带便于对路肩进行适当加固，对雨水进行阻挡和导流，进而可以避免水流集中后对路肩以及边坡造成冲刷。
本实用新型具有以下优点：
1、该一种道路加宽新旧路基拼接结构，通过沥青封层的顶端由下至上依次设置有粗粒式沥青碎石层、中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层，且粗粒式沥青碎石层、中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层分别通过第一黏层和第二黏层进行连接，从而提高上部结构的稳定性，不仅具有较小空隙及较小透水性，又具有较好的抗形变能力，增加与旧路路基之间粘合紧密性，降低裂缝产生，提高整体使用寿命。
2、该一种道路加宽新旧路基拼接结构，通过旧路路基一侧开设有阶梯槽，而第一水泥稳定碎石层的顶端设置有第二水泥稳定碎石层，进而便于形成较高密度且拥有抗压承载的基层，便于为上层结构进行支撑，通过第二水泥稳定碎石层的一侧设置在阶梯槽的内部，进而便于第二水泥稳定碎石层进行连接，同时以旧路路基作为支撑，提高连接处结构稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的断面结构示意图。
图中：1-旧路路基，2-透层，3-沥青封层，4-粗粒式沥青混凝土层，5-细粒式沥青混凝土层，6-第一黏层，7-中粒式沥青混凝土层，8-第二黏层，9-阶梯槽，10-拦水带，11-平缘石，12-第二水泥稳定碎石层，13-第一水泥稳定碎石层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，一种道路加宽新旧路基拼接结构，它包括旧路路基1，旧路路基1一侧开设有阶梯槽9，旧路路基1一侧的底端设置有第一水泥稳定碎石层13，第一水泥稳定碎石层13的顶端设置有第二水泥稳定碎石层12，第二水泥稳定碎石层12的一侧设置在阶梯槽9的内部，第二水泥稳定碎石层12的顶端设置有透层2，第二透层2的顶端设置有沥青封层3，沥青封层3的顶端设置有粗粒式沥青碎石层4，粗粒式沥青碎石层4的顶端设置有中粒式沥青混凝土层7，中粒式沥青混凝土层7的顶端设置有细粒式沥青混凝土层5。
第一水泥稳定碎石层13的厚度为二十厘米，第一水泥稳定碎石层13的一端超出第二水泥稳定碎石层12的侧面，作为本实用新型的一种可选技术方案，这样便于使第一水泥稳定碎石层13为第二水泥稳定碎石层1提供稳定支撑。
第二水泥稳定碎石层12的厚度为三十六厘米，作为本实用新型的一种可选技术方案，这样便于对上层结构进行稳定支撑。
沥青封层3的材质选用橡胶改性沥青封层，作为本实用新型的一种可选技术方案，这样便于起到保水防水作用，并且在透层2与粗粒式沥青碎石层4之间的起过渡和连接作用。
粗粒式沥青碎石层4与中粒式沥青混凝土层7之间设置有第一黏层6，中粒式沥青混凝土层7与细粒式沥青混凝土层5之间设置有第二黏层8，作为本实用新型的一种可选技术方案，这样便于使粗粒式沥青碎石层4、中粒式沥青混凝土层7和细粒式沥青混凝土层5三者稳定结合，增强路面负荷能力。
粗粒式沥青碎石层4的厚度为八厘米，中粒式沥青混凝土层7的厚度为六厘米，细粒式沥青混凝土层5的厚度为四厘米，作为本实用新型的一种可选技术方案，这样便于提高路面的抗车辙、抗裂、抗滑和抗水害性能，提高整体稳定性。
第二水泥稳定碎石层12远离基层1顶面的一侧设置有平缘石11，平缘石11的顶端与细粒式沥青混凝土层5的顶端设置有拦水带10，作为本实用新型的一种可选技术方案，平缘石11能够标定路面范围，并保护路面边缘，使路面显得更加整齐，而拦水带10便于对路肩进行适当加固，对雨水进行阻挡和导流。
综上所述，使用者使用时，通过旧路路基1一侧开设有阶梯槽9，而第一水泥稳定碎石层13的顶端设置有第二水泥稳定碎石层12，进而便于形成较高密度且拥有抗压承载的基层，便于为上层结构进行支撑，通过第二水泥稳定碎石层12的一侧设置在阶梯槽9的内部，进而便于第二水泥稳定碎石层12进行连接，同时以旧路路基1作为支撑，提高连接处结构稳定性，再通过沥青封层3的顶端由下至上依次设置有粗粒式沥青碎石层4、中粒式沥青混凝土层7和细粒式沥青混凝土层5，且粗粒式沥青碎石层4、中粒式沥青混凝土层7和细粒式沥青混凝土层5分别通过第一黏层6和第二黏层8进行连接，从而提高上部结构的稳定性，不仅具有较小空隙及较小透水性，又具有较好的抗形变能力，增加与旧路路基1之间粘合紧密性，降低裂缝产生，提高整体使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种道路加宽新旧路基拼接结构，其特征在于：包括旧路路基(1)，所述旧路路基(1)一侧开设有阶梯槽(9)，所述旧路路基(1)一侧的底端设置有第一水泥稳定碎石层(13)，所述第一水泥稳定碎石层(13)的顶端设置有第二水泥稳定碎石层(12)，所述第二水泥稳定碎石层(12)的一侧设置在阶梯槽(9)的内部，所述第二水泥稳定碎石层(12)的顶端设置有透层(2)，所述透层(2)的顶端设置有沥青封层(3)，所述沥青封层(3)的顶端设置有粗粒式沥青碎石层(4)，所述粗粒式沥青碎石层(4)的顶端设置有中粒式沥青混凝土层(7)，所述中粒式沥青混凝土层(7)的顶端设置有细粒式沥青混凝土层(5)。
2.根据权利要求1所述的一种道路加宽新旧路基拼接结构，其特征在于：所述第一水泥稳定碎石层(13)的厚度为二十厘米，所述第一水泥稳定碎石层(13)的一端超出第二水泥稳定碎石层(12)的侧面。
3.根据权利要求2所述的一种道路加宽新旧路基拼接结构，其特征在于：所述第二水泥稳定碎石层(12)的厚度为三十六厘米。
4.根据权利要求3所述的一种道路加宽新旧路基拼接结构，其特征在于：所述沥青封层(3)的材质选用橡胶改性沥青封层。
5.根据权利要求4所述的一种道路加宽新旧路基拼接结构，其特征在于：所述粗粒式沥青碎石层(4)与中粒式沥青混凝土层(7)之间设置有第一黏层(6)，所述中粒式沥青混凝土层(7)与细粒式沥青混凝土层(5)之间设置有第二黏层(8)。
6.根据权利要求5所述的一种道路加宽新旧路基拼接结构，其特征在于：所述粗粒式沥青碎石层(4)的厚度为八厘米，所述中粒式沥青混凝土层(7)的厚度为六厘米，所述细粒式沥青混凝土层(5)的厚度为四厘米。
7.根据权利要求6所述的一种道路加宽新旧路基拼接结构，其特征在于：所述第二水泥稳定碎石层(12)远离旧路路基(1)顶面的一侧设置有平缘石(11)，所述平缘石(11)的顶端与细粒式沥青混凝土层(5)的顶端设置有拦水带(10)。
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Publications (1)
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2022
- 2022-06-23 CN CN202221598354.7U patent/CN217710145U/zh active Active
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