CN217710143U - 一种高性能精钢路面的铺筑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路施工技术领域，具体的说是一种高性能精钢路面的铺筑结构，包括混凝土基层、聚合砂浆层，所述聚合砂浆层均匀铺设在混凝土基层上侧壁，所述聚合砂浆层上侧水平铺设有水平基板，所述水平基板两侧对称铺设有多组并列设置的侧边石，所述侧边石上开设有多组均匀分布的排水孔，每组所述侧边石均固定铺设在混凝土基层上，所述水平基板上侧固定安装有多组均匀分布的钢板，每个所述侧边石远离水平基板的一侧设置有路缘层；能够应对各种复杂和高强度的运输作业需求，施工工艺简单，多组钢板可以在水平基板上依次展开，大大提高了钢板的铺装效率，提高了铺装结构的施工效率。

Description

一种高性能精钢路面的铺筑结构

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体是一种高性能精钢路面的铺筑结构。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，如今无论是城市化的建设，还是新农村的发展，道路施工在其中均起着不可替代的重要作用。

精钢路面的铺筑结构作为公路行车系的重要组成部分，路面铺装的好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性以及视觉观感，现有技术中在针对尽量路面进行铺装时，需要一次铺装多层混凝土、砂石层、配合钢板路面，从而提高道路路面整体的支撑效果和抗挤压能力，从而满足其使用需求。

目前，现有的精钢路面的铺筑结构在铺装的过程中，普遍存在着工艺较为繁杂、铺装周期长、钢板堆叠在一起，在铺装时需要依次对每块钢板进行拆卸安装，大大延长了精钢路面的铺筑结构竣工日期。

实用新型内容

为了弥补现有技术工艺较为繁杂、铺装周期长、钢板堆叠在一起，在铺装时需要依次对每块钢板进行拆卸安装，大大延长了精钢路面的铺筑结构竣工日期的问题，本实用新型提出一种高性能精钢路面的铺筑结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高性能精钢路面的铺筑结构，包括混凝土基层、聚合砂浆层，所述聚合砂浆层均匀铺设在混凝土基层上侧壁，所述聚合砂浆层上侧水平铺设有水平基板，所述水平基板两侧对称铺设有多组并列设置的侧边石，所述侧边石上开设有多组均匀分布的排水孔，每组所述侧边石均固定铺设在混凝土基层上，所述水平基板上侧固定安装有多组均匀分布的钢板，每个所述侧边石远离水平基板的一侧设置有路缘层，所述路缘层均匀铺设在混凝土基层上侧，所述路缘层上方铺设有均匀分布的固土砖。

优选的，所述聚合砂浆层内规定浇铸有多组均匀分布的混凝土立柱，多组所述混凝土立柱之间固定连接有交叉分布的纵向加强筋和横向加强筋，每组所述横向加强筋之间均固定连接多组竖直加强筋，多组所述混凝土立柱均与对应的侧边石固定连接。

优选的，相邻的两个所述钢板之间通过对应的铰接片连接，且钢板上开设有与铰接片匹配的安装凹槽，所述安装凹槽内壁设置有与铰接片匹配的紧固销钉。

优选的，相邻的两个所述钢板之间填充有沥青填充料，所述沥青填充料与钢板上侧壁高度一致。

优选的，所述路缘层包括砂石层和土壤层，所述土壤层铺设在混凝土基层上方，所述土壤层均匀铺设在砂石层上侧，多组所述固土砖上均开设有栽种孔，所述栽种孔内栽种有均匀分布的固土绿植。

优选的，所述排水孔设置成折弯型，且排水孔靠近钢板一端开口处的高度大于排水孔另一端开口处的高度。

本实用新型的有益之处在于：

1.该铺装结构以混凝土基层和聚合砂浆层作为支撑，在聚合砂浆层上安装水平基板，按层浇筑材料，然后整体取下多组交叠的钢板，依次展开钢板，使钢板对准水平基板卡紧，依次安装侧边石，从两侧对钢板进行限位，提高了水平基板与钢板连接的稳定性，从而提高了铺装结构的整体支撑和稳固效果，能够应对各种复杂和高强度的运输作业需求，此外钢板上蓄积的雨水能够经由排水孔渗入路缘层内，有效解决了雨水在钢板面蓄积，严重影响钢板的正常使用寿命的缺陷；

2.该铺装结构通过在聚合砂浆层内浇筑多组均匀分布的混凝土立柱加强了聚合砂浆层的整体受挤压能力和支撑强度，而多组纵向加强筋、横向加强筋和竖直加强筋的设置，能够加强聚合砂浆层内应力集中发生严重形变的缺陷，变相提高了铺装结构的整体使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的整体剖面结构示意图；

图2为实施例一的混凝土立柱、横向加强筋和纵向加强筋连接结构示意图；

图3为实施例一的侧边石与排水孔剖面结构示意图；

图4为实施例一的路缘层、固土砖和固土绿植配合结构示意图；

图5为实施例二的卡槽与水平基板配合结构示意图。

图中：1混凝土基层、2聚合砂浆层、3水平基板、31卡槽、4侧边石、5钢板、6铰接片、7紧固销钉、8安装凹槽、9沥青填充料、10路缘层、101砂石层、102土壤层、11固土砖、111栽种孔、112固土绿植、12混凝土立柱、13纵向加强筋、14横向加强筋、15竖直加强筋、16排水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种高性能精钢路面的铺筑结构，包括混凝土基层1、聚合砂浆层2，聚合砂浆层2均匀铺设在混凝土基层1上侧壁，聚合砂浆层2上侧水平铺设有水平基板3，水平基板3两侧对称铺设有多组并列设置的侧边石4，侧边石4上开设有多组均匀分布的排水孔16，每组侧边石4均固定铺设在混凝土基层1上，水平基板3上侧固定安装有多组均匀分布的钢板5，每个侧边石4远离水平基板3的一侧设置有路缘层10，路缘层10均匀铺设在混凝土基层1上侧，路缘层10上方铺设有均匀分布的固土砖11；目前，现有的精钢路面的铺筑结构在铺装的过程中，普遍存在着工艺较为繁杂、铺装周期长、钢板5堆叠在一起，在铺装时需要依次对每块钢板5进行拆卸安装，大大延长了精钢路面的铺筑结构竣工日期，该铺装结构以混凝土基层1和聚合砂浆层2作为支撑，在聚合砂浆层2上安装水平基板3，按层浇筑材料，然后整体取下多组交叠的钢板5，依次展开钢板5，使钢板5对准水平基板3卡紧，依次安装侧边石4，从两侧对钢板5进行限位，提高了水平基板3与钢板5连接的稳定性，从而提高了铺装结构的整体支撑和稳固效果，能够应对各种复杂和高强度的运输作业需求，此外钢板5上蓄积的雨水能够经由排水孔16渗入路缘层10内，有效解决了雨水在钢板5面蓄积，严重影响钢板5的正常使用寿命的缺陷。

聚合砂浆层2内规定浇铸有多组均匀分布的混凝土立柱12，多组混凝土立柱12之间固定连接有交叉分布的纵向加强筋13和横向加强筋14，每组横向加强筋14之间均固定连接多组竖直加强筋15，多组混凝土立柱12均与对应的侧边石4固定连接；针对现有的聚合砂浆层2以及混凝土基层1在长期使用之后受到车辆的长期挤压变形严重、整体支撑强度不足的情况，该铺装结构通过在聚合砂浆层2内浇筑多组均匀分布的混凝土立柱12加强了聚合砂浆层2的整体受挤压能力和支撑强度，而多组纵向加强筋13、横向加强筋14和竖直加强筋15的设置，能够加强聚合砂浆层2内应力集中发生严重形变的缺陷，变相提高了铺装结构的整体使用寿命。

相邻的两个钢板5之间通过对应的铰接片6连接，且钢板5上开设有与铰接片6匹配的安装凹槽8，安装凹槽8内壁设置有与铰接片6匹配的紧固销钉7；通过铰接片6和安装凹槽8配合紧固销钉7的使用，在钢板5运输到施工区域后，相比于传统的需要每次拆卸单个钢板5进行铺装时，该铺装结构多组钢板5可以在水平基板3上依次展开，大大提高了钢板5的铺装效率，提高了铺装结构的施工效率。

相邻的两个钢板5之间填充有沥青填充料9，沥青填充料9与钢板5上侧壁高度一致；通过在相邻钢板5之间填充沥青填充料9，能够对相邻钢板5之间的缝隙进行快速填充，避免外界的水分挥着浑身伸入钢板5之间的缝隙处，锈蚀铺装结构内部的结构，影响铺装结构的整体使用寿命。

路缘层10包括砂石层101和土壤层102，土壤层102铺设在混凝土基层1上方，土壤层102均匀铺设在砂石层101上侧，多组固土砖11上均开设有栽种孔111，栽种孔111内栽种有均匀分布的固土绿植112；通过在固土砖11内开设栽种孔111配合固土植物，能够对排水孔16排出的水分进行吸收利用，能够对土壤进行固定，有效解决了水土流失的缺陷，同时能够吸收汽车尾气排出的二氧化碳等有害物质，对环境进行保护。

排水孔16设置成折弯型，且排水孔16靠近钢板5一端开口处的高度大于排水孔16另一端开口处的高度；这样设置的目的，是为了确保侧边石4之间的水分能够经过排水孔16渗入路缘层10内。

实施例二

请参阅图5示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，水平基板3上侧壁两侧开设有多组均匀分布的卡槽31，每个钢板5下侧壁均设置有与卡槽31匹配的卡块，通过卡块与卡槽31的设置，提高了水平基板3对钢板5的支撑稳固效果，从而提高了铺筑结构的整体稳定性和支撑效果。

工作原理，针对现有的精钢路面的铺筑结构在铺装的过程中，普遍存在着工艺较为繁杂、铺装周期长、钢板5堆叠在一起，在铺装时需要依次对每块钢板5进行拆卸安装，大大延长了精钢路面的铺筑结构竣工日期，该铺装结构以混凝土基层1和聚合砂浆层2作为支撑，在聚合砂浆层2上安装水平基板3，按层浇筑材料，然后整体取下多组交叠的钢板5，依次展开钢板5，使钢板5对准水平基板3卡紧，依次安装侧边石4，从两侧对钢板5进行限位，提高了水平基板3与钢板5连接的稳定性，从而提高了铺装结构的整体支撑和稳固效果，能够应对各种复杂和高强度的运输作业需求；

针对现有的聚合砂浆层2以及混凝土基层1在长期使用之后受到车辆的长期挤压变形严重、整体支撑强度不足的情况，该铺装结构通过在聚合砂浆层2内浇筑多组均匀分布的混凝土立柱12加强了聚合砂浆层2的整体受挤压能力和支撑强度，而多组纵向加强筋13、横向加强筋14和竖直加强筋15的设置，能够加强聚合砂浆层2内应力集中发生严重形变的缺陷。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种高性能精钢路面的铺筑结构，其特征在于：包括混凝土基层(1)、聚合砂浆层(2)，所述聚合砂浆层(2)均匀铺设在混凝土基层(1)上侧壁，所述聚合砂浆层(2)上侧水平铺设有水平基板(3)，所述水平基板(3)两侧对称铺设有多组并列设置的侧边石(4)，所述侧边石(4)上开设有多组均匀分布的排水孔(16)，每组所述侧边石(4)均固定铺设在混凝土基层(1)上，所述水平基板(3)上侧固定安装有多组均匀分布的钢板(5)，每个所述侧边石(4)远离水平基板(3)的一侧设置有路缘层(10)，所述路缘层(10)均匀铺设在混凝土基层(1)上侧，所述路缘层(10)上方铺设有均匀分布的固土砖(11)。

2.根据权利要求1所述的一种高性能精钢路面的铺筑结构，其特征在于：所述聚合砂浆层(2)内规定浇铸有多组均匀分布的混凝土立柱(12)，多组所述混凝土立柱(12)之间固定连接有交叉分布的纵向加强筋(13)和横向加强筋(14)，每组所述横向加强筋(14)之间均固定连接多组竖直加强筋(15)，多组所述混凝土立柱(12)均与对应的侧边石(4)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种高性能精钢路面的铺筑结构，其特征在于：相邻的两个所述钢板(5)之间通过对应的铰接片(6)连接，且钢板(5)上开设有与铰接片(6)匹配的安装凹槽(8)，所述安装凹槽(8)内壁设置有与铰接片(6)匹配的紧固销钉(7)。

4.根据权利要求3所述的一种高性能精钢路面的铺筑结构，其特征在于：相邻的两个所述钢板(5)之间填充有沥青填充料(9)，所述沥青填充料(9)与钢板(5)上侧壁高度一致。

5.根据权利要求4所述的一种高性能精钢路面的铺筑结构，其特征在于：所述路缘层(10)包括砂石层(101)和土壤层(102)，所述土壤层(102)铺设在混凝土基层(1)上方，所述土壤层(102)均匀铺设在砂石层(101)上侧，多组所述固土砖(11)上均开设有栽种孔(111)，所述栽种孔(111)内栽种有均匀分布的固土绿植(112)。

6.根据权利要求5所述的一种高性能精钢路面的铺筑结构，其特征在于：所述排水孔(16)设置成折弯型，且排水孔(16)靠近钢板(5)一端开口处的高度大于排水孔(16)另一端开口处的高度。

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