CN203639840U - 基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造 - Google Patents

基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造 Download PDF

Info

Publication number
CN203639840U
CN203639840U CN201320882282.3U CN201320882282U CN203639840U CN 203639840 U CN203639840 U CN 203639840U CN 201320882282 U CN201320882282 U CN 201320882282U CN 203639840 U CN203639840 U CN 203639840U
Authority
CN
China
Prior art keywords
hollow slab
steel
steel plate
laid
longitudinal
Prior art date
Application number
CN201320882282.3U
Other languages
English (en)
Inventor
袁卓亚
冯威
柯亮亮
于春雷
石雄伟
许冰
雷丹
王明华
苗建宝
王旭
张小亮
田丞
胡晔
张涛
Original Assignee
西安公路研究院
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 西安公路研究院 filed Critical 西安公路研究院
Priority to CN201320882282.3U priority Critical patent/CN203639840U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN203639840U publication Critical patent/CN203639840U/zh

Links

Abstract

本实用新型公开了一种基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,包括布设在待加固空心板梁底部且由多个由左至右布设在同一平面上的多个底钢板组成的梁底钢板、两个分别布设在空心板梁底部左右两侧下方的纵向槽钢和两个分别布设在空心板梁底部前后两端的端部封堵钢板;梁底钢板、两个纵向槽钢和两个端部封堵钢板组成一个钢套箱;相邻两个底钢板之间均通过一个纵向工字钢进行连接,钢套箱的内腔通过多个纵向工字钢分隔为多个腔室,各腔室内均布设有多道无粘结预应力钢筋,多道无粘结预应力钢筋沿空心板梁的长度方向进行布设。本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、加固效果好,能有效解决现有空心板梁加固方法存在的多种问题。

Description

基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造
技术领域
[0001] 本实用新型属于空心板梁加固技术领域,尤其是涉及一种基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造。
背景技术
[0002] 我国高速公路大规模建设始于上世纪90年代中期,目前许多地方公路桥梁已经运营近30年,甚至达到40-50年,已达到或接近设计基准期,或存在各种原因引起结构病害与损伤,都需要进行维修加固。据第二次全国公路普查统计,国内27.8万座公路桥梁中,三、四类需要维修加固的桥梁约占10%左右,而在当前的各种类型桥梁中,装配式空心板桥是我国桥梁工程中常用的桥型。装配式空心板桥具有结构形式简单,建筑高度小、预制方便、用材经济、易于工厂化和标准化施工等特点,且单板在运输和吊装过程中稳定性好。装配式空心板桥中各板梁横向之间通过现浇的企口混凝土铰接,并将多片梁形成整体,使行车道板上的局部荷载横向分配给各板梁共同承受,这样显著地减小甚至避免单根板梁受力,达到协同受力目的。目前国内公路桥梁20m以下的中小跨径桥梁基本上全部采用空心板结构。
[0003] 从已建成桥梁的运营状况来看,空心板结构存在一些较为典型的病害。调研分析表明,影响空心板桥正常使用和结构安全最突出的问题是横向联系结构偏弱,单板刚度较低,究其根源是铰缝的破坏。因铰缝或横向联结破坏后,车辆荷载不能有效地横向分配,形成单板受力,其危害性很大而且范围很广,除引起板梁本身破坏外,还可引起桥面铺装、伸缩装置、桥梁支座、桥台墩等破坏,使桥面平整度降低,甚至桥面铺装层出现开裂、拥起、破碎、剥离等现象。这不仅严重地影响了行车的舒适性,增加了行车的安全隐患,还大大降低了桥梁结构的整体承载能力。同时现在超重车辆较多,作用在单独空心板上的荷载比设计时的标准荷载成倍地增加,板梁在这些荷载的作用下,其挠度大大增加,在车辆荷载的反复作用下容易形成板梁开裂,严重时会断板坍塌。
[0004]目前,空心板结构常用的加固方法有桥面补强层加固、横向粘贴钢板加固、横向预应力加固、去梁增肋加固、化学灌浆加固等。其中,桥面补强层加固法施工时需凿除原有桥面铺装,并设置连接钢筋和钢筋网,加固后自重增加,承载能力提高不显著,可在抗压截面较小的场合较用,而对提高空心板桥横向整体性不显著。横向粘贴钢板加固法是用黏结剂及锚栓将钢板横桥向垂直粘贴锚固在空心板铰缝处,靠较柔的钢板承担横向联系的作用,反复荷载作用下易造成钢板与混凝土脱离,加之铰缝破损后将造成的雨水侵蚀,加固效果逐渐衰退,且钢板受力存在应力滞后现象。去梁增肋加固法是去掉个别损伤较严重的主梁,将剩余主梁维修并重新间隔排列在原桥梁宽度范围内,再利用旧梁板之间的空间新增预应力混凝土梁肋,施工时要起吊梁板,工程量大,且增加了材料用量,仅在裂缝严重的情况下较为适用。化学灌浆铰缝加固法是将化学灌浆料压入铰缝密闭空腔,胶结材料凝结硬化后与混凝土形成整体,达到封堵加固的目的,该法虽然工艺简单,但大多数化学浆材价格昂贵,高分子化学浆材都有不同程度的毒性,且聚合物的老化与耐久性还缺少长期的观测资料,一般仅作为铰缝维修加固的备选方案。另外,国外也有采用横向张拉预应力钢筋加强横向整体连接的方案,实践中施工较困难,成本较高,且外观效果差。综上,上述几种加固方法都有各自的弊端,也有各自的适用条件。因而,现如今缺少一种结构简单、设计合理且且施工简便、加固效果好的空心板梁的钢板-混凝土组合加固构造,其能有效解决现有空心板梁加固方法存在的施工不便、投入成本较高、加固效果较差等问题。
实用新型内容
[0005] 本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其结构简单、设计合理且施工简便、加固效果好,能有效解决现有空心板梁加固方法存在的施工不便、投入成本较高、加固效果较差等问题。
[0006] 为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征在于:包括布设在待加固空心板梁底部且由多个由左至右布设在同一平面上的多个底钢板组成的梁底钢板、两个分别布设在空心板梁底部左右两侧下方的纵向槽钢和两个分别布设在空心板梁底部前后两端的端部封堵钢板,两个所述纵向槽钢分别布设在所述梁底钢板的左右两侧上方,两个所述端部封堵钢板分别布设在所述梁底钢板的前后两端;所述梁底钢板、两个所述纵向槽钢和两个所述端部封堵钢板组成一个位于空心板梁底部的钢套箱;相邻两个所述底钢板之间均通过一个纵向工字钢进行连接,所述纵向工字钢的数量为多个,多个所述纵向工字钢均布设在同一平面上且其均位于所述梁底钢板上方,所述钢套箱的内腔通过多个所述纵向工字钢分隔为多个腔室;多个所述腔室内均布设有多道布设在同一平面上的无粘结预应力钢筋,多道所述无粘结预应力钢筋沿所述空心板梁的长度方向进行布设且其呈均匀布设,每道所述无粘结预应力钢筋的前后两端均通过锚固装置紧固固定在两个所述端部封堵钢板;所述钢套箱内所布设的所有无粘结预应力钢筋均布设在同一平面上;两个所述纵向槽钢、多个所述纵向工字钢和多个所述底钢板均沿空心板梁的长度方向进行布设,两个所述端部封堵钢板均沿空心板梁的宽度方向进行布设;所述钢套箱内浇筑有混凝土结构,所述钢套箱内所布设的所有无粘结预应力钢筋均浇筑于混凝土结构内;两个所述纵向槽钢、多个所述纵向工字钢、多个所述底钢板和多道所述无粘结预应力钢筋的纵向长度均与空心板梁的需加固区的长度相同。
[0007] 上述基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征是:每个所述腔室内均设置有多个对其内部所布设的多道所述无粘结预应力钢筋进行定位的定位件,多个所述定位件沿空心板梁的长度方向由前至后进行布设;多个所述定位件的结构均相同,所述定位件包括多道上端均植入空心板梁底板内的L形定位钢筋和一道布设在多道所述无粘结预应力钢筋下方的定位钢筋一,多道所述无粘结预应力钢筋均固定在定位钢筋一上,所述定位钢筋一搭挂在所述L形定位钢筋上;所述定位钢筋一沿空心板梁的宽度方向进行布设。
[0008] 上述基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征是:多个所述底钢板均布设在同一水平面上,多个所述纵向工字钢均布设在同一水平面上,所述钢套箱内所布设的所有无粘结预应力钢筋均布设在同一水平面上。[0009] 上述基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征是:所述空心板梁由多个单片空心板拼接组成,多个所述单片空心板由左至右布设在同一平面上;所述底钢板的数量与拼装组成空心板梁的单片空心板的数量相同,多个所述底钢板分别布设在多个所述单片空心板的正下方,所述底钢板的宽度与位于其正上方的单片空心板的底
板览度一致。
[0010] 上述基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征是:每个所述腔室内所布设无粘结预应力钢筋的数量为4道或5道。
[0011] 上述基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征是:相邻两个所述单片空心板之间通过企口缝进行铰接,所述空心板梁中企口缝的数量为多道,多个所述纵向工字钢分别位于多道所述企口缝的正下方。
[0012] 上述基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征是:两个所述纵向槽钢呈左右对称布设,两个所述端部封堵钢板呈前后对称布设;两个所述纵向槽钢均包括肋板以及分别布设在肋板内侧上下部的上侧翼板和下侧翼板,所述肋板与空心板梁的底板呈垂直布设,所述上侧翼板紧贴并固定在空心板梁的底板上,所述下侧翼板紧贴并固定在所述梁底钢板上;两个所述端部封堵钢板均为角钢,所述角钢的一边紧贴并固定在空心板梁的底板上,所述角钢的另一边下端与所述梁底钢板的前端或后端紧固连接为一体。
[0013] 上述基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征是:两个所述纵向槽钢的肋板和多个所述纵向工字钢的高度均与空心板梁的底板和所述梁底钢板之间的间距相同且均为8cm〜15cm。
[0014] 上述基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征是:每个所述底钢板均通过多个锚栓一固定在空心板梁的底板上;两个所述纵向槽钢的上侧翼板均通过多个所述锚栓二固定在空心板梁的底板上,多个所述纵向工字钢上部均通过左右两排所述锚栓二固定在空心板梁的底板上;所述角钢的一边通过多个所述锚栓二固定在空心板梁的底板上;两个所述纵向槽钢的下侧翼板均通过多个所述锚栓三与底钢板紧固连接为一体,每个所述纵向工字钢下部均通过左右两排所述锚栓三与位于其左右两侧下方的两个所述底钢板紧固连接为一体。
[0015] 上述基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征是:每道所述无粘结预应力钢筋的前后两端均设置有多道加劲肋板,多道所述加劲肋板均位于端部封堵钢板内侧。
[0016] 本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0017] 1、结构简单、投入成本较低且施工简便,施工工期短。
[0018] 2、采用钢板-混凝土结构与无粘结预应力筋相结合的方式对空心板梁进行加固,所采用的钢板-混凝土结构大幅度增加了结构承载能力及结构刚度,加固效率高且加固效果好。预所采用的无粘结预应力钢筋为经过处置的无粘结预应力筋,防腐性能好,防止了因预应力筋与混凝土结构变形不协调引起的附加应力,安全可靠且预应力损失较小。
[0019] 3、所设置的无粘结预应力钢筋位于新加固混凝土内部,不存在减振止振问题,无需安装减震装置且省去了转向块及锚固块处应力集中的问题,极大降低了预应力损失甚至失效的风险。[0020] 4、本实用新型能有效改善空心板梁横向联系存在的结构偏弱、铰缝易破坏等问题,能有效抵抗各单板之间铰缝(即企口缝)的破坏,进而保护了桥面铺装、伸缩装置、桥梁墩台、支座等结构。
[0021] 5、加固箱体由钢板加工而成的钢套箱,施工时兼做浇筑混凝土结构的模板,省去拆模工序,施工方便快速。
[0022] 6、加固效果好且实用价值高,所施工成型的加固结构具有外部整齐、耐久性好、稳定性高、经济性好和施工方便等优点,能有效解决现有空心板梁加固方法存在的加固结构外观不规整、施工维护困难、费用高、耐久性差等问题。
[0023] 综上所述,本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、加固效果好,能有效解决现有空心板梁加固方法存在的施工不便、投入成本较高、加固效果较差等问题。
[0024] 下面通过附图和实施例,对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0025] 图1为本实用新型的加固状态示意图。
[0026] 图2为本实用新型纵向工字钢上部左右两排锚栓二的布设位置示意图。
[0027]图3为本实用新型底钢板上的锚栓一和锚栓三的布设位置示意图。
[0028] 图4为本实用新型封堵钢板的布设位置示意图。
[0029] 附图标记说明:
[0030] I 一空心板梁 ; 1-1 一单片空心板; 1-2—企口缝;
[0031] 2—底钢板; 3-1—上侧翼缘; 3-2—肋板;
[0032] 3-3一下侧翼板; 4一纵向工字钢; 5—端部封堵钢板;
[0033] 6—混凝土结构; 7-1—铺检一 ; 7-2—铺检_.;
[0034] 7-3一锚栓二 ; 8—无粘结预应力钢筋; 9_1 一定位钢筋一;
[0035] 9-2—L形定位钢筋; 10—锚固装置; 11一加劲肋板。
具体实施方式
[0036] 如图1、图2、图3和图4所示,本实用新型包括布设在待加固空心板梁I底部且由多个由左至右布设在同一平面上的多个底钢板2组成的梁底钢板、两个分别布设在空心板梁I底部左右两侧下方的纵向槽钢和两个分别布设在空心板梁I底部前后两端的端部封堵钢板5,两个所述纵向槽钢分别布设在所述梁底钢板的左右两侧上方,两个所述端部封堵钢板5分别布设在所述梁底钢板的前后两端。所述梁底钢板、两个所述纵向槽钢和两个所述端部封堵钢板5组成一个位于空心板梁I底部的钢套箱。相邻两个所述底钢板2之间均通过一个纵向工字钢4进行连接,所述纵向工字钢4的数量为多个,多个所述纵向工字钢4均布设在同一平面上且其均位于所述梁底钢板上方,所述钢套箱的内腔通过多个所述纵向工字钢4分隔为多个腔室。多个所述腔室内均布设有多道布设在同一平面上的无粘结预应力钢筋8,多道所述无粘结预应力钢筋8沿所述空心板梁I的长度方向进行布设且其呈均匀布设,每道所述无粘结预应力钢筋8的前后两端均通过锚固装置10紧固固定在两个所述端部封堵钢板5上。所述钢套箱内所布设的所有无粘结预应力钢筋8均布设在同一平面上。两个所述纵向槽钢、多个所述纵向工字 钢4和多个所述底钢板2均沿空心板梁I的长度方向进行布设,两个所述端部封堵钢板5均沿空心板梁I的宽度方向进行布设。所述钢套箱内浇筑有混凝土结构6,所述钢套箱内所布设的所有无粘结预应力钢筋8均浇筑于混凝土结构6内。两个所述纵向槽钢、多个所述纵向工字钢4、多个所述底钢板2和多道所述无粘结预应力钢筋8的纵向长度均与空心板梁I的需加固区的长度相同。
[0037] 本实施例中,每个所述腔室内均设置有多个对其内部所布设的多道所述无粘结预应力钢筋8进行定位的定位件,多个所述定位件沿空心板梁I的长度方向由前至后进行布设。多个所述定位件的结构均相同,所述定位件包括多道上端均植入空心板梁I底板内的L形定位钢筋9-2和一道布设在多道所述无粘结预应力钢筋8下方的定位钢筋一 9-1,多道所述无粘结预应力钢筋8均固定在定位钢筋一 9-1上,所述定位钢筋一 9-1搭挂在所述L形定位钢筋9-2上;所述定位钢筋一 9-1沿空心板梁I的宽度方向进行布设。
[0038] 本实施例中,多个所述定位件由前至后呈均匀布设。所述定位钢筋一 9-1为平直钢筋。每个所述定位件中所包括L形定位钢筋9-2的数量均为两道。
[0039] 本实施例中,多个所述底钢板2均布设在同一水平面上,多个所述纵向工字钢4均布设在同一水平面上,所述钢套箱内所布设的所有无粘结预应力钢筋8均布设在同一水平面上。
[0040] 本实施例中,每个所述腔室内所布设无粘结预应力钢筋8的数量为4道或5道。
[0041] 实际施工时,可以根据具体需要,对每个所述腔室内所布设无粘结预应力钢筋8的数量进行相应调整。
[0042] 本实施例中,两个所述纵向槽钢和多个所述纵向工字钢4均呈平行布设;多个所述底钢板2均布设在同一水平面上,两个所述纵向槽钢、多个所述纵向工字钢4和两个所述端部封堵钢板均与底钢板2呈垂直布设。
[0043] 本实施例中,所述空心板梁I由多个单片空心板1-1拼接组成,多个所述单片空心板1-1由左至右布设在同一平面上;所述底钢板2的数量与拼装组成空心板梁I的单片空心板1-1的数量相同,多个所述底钢板2分别布设在多个所述单片空心板1-1的正下方,所述底钢板2的宽度与位于其正上方的单片空心板1-1的底板宽度一致。
[0044] 实际进行加固时,相邻两个所述单片空心板1-1之间通过企口缝1-2进行铰接,所述空心板梁I中企口缝1-2的数量为多道,多个所述纵向工字钢4分别位于多道所述企口缝1-2的正下方。
[0045] 本实施例中,两个所述纵向槽钢呈左右对称布设,两个所述端部封堵钢板5呈前后对称布设。
[0046] 本实施例中,两个所述纵向槽钢均包括肋板3-2以及分别布设在肋板3-2内侧上下部的上侧翼板3-1和下侧翼板3-3,所述肋板3-2与空心板梁I的底板呈垂直布设,所述上侧翼板3-1紧贴并固定在空心板梁I的底板上,所述下侧翼板3-3紧贴并固定在所述梁底钢板上。
[0047] 实际加工时,两个所述纵向槽钢的肋板3-2和多个所述纵向工字钢4的高度均与空心板梁I的底板和所述梁底钢板之间的间距相同且均为8cm〜15cm。
[0048] 本实施例中,两个所述端部封堵钢板5均为角钢,所述角钢的一边紧贴并固定在空心板梁I的底板上,所述角钢的另一边下端与所述梁底钢板的前端或后端紧固连接为一体。并且,所述角钢的另一边宽度为8cm〜15cm。[0049] 实际施工时,结合图2和图3,每个所述底钢板2均通过多个锚栓一 7-1固定在空心板梁I的底板上。两个所述纵向槽钢的上侧翼板3-1均通过多个所述锚栓二 7-2固定在空心板梁I的底板上,多个所述纵向工字钢4上部均通过左右两排所述锚栓二 7-2固定在空心板梁I的底板上。所述角钢的一边通过多个所述锚栓二 7-2固定在空心板梁I的底板上。两个所述纵向槽钢的下侧翼板3-3均通过多个所述锚栓三7-3与底钢板2紧固连接为一体,每个所述纵向工字钢4下部均通过左右两排所述锚栓三7-3与位于其左右两侧下方的两个所述底钢板2紧固连接为一体。
[0050] 本实施例中,所述锚栓二 7-2的长度小于锚栓一 7-1的长度。左右两排所述锚栓
二 7-2呈交错布设,且左右两排所述锚栓三7-3呈交错布设。
[0051] 本实施例中,每道所述无粘结预应力钢筋8的前后两端均设置有多道加劲肋板11,多道所述加劲肋板11均位于端部封堵钢板5内侧。
[0052] 以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型作任何限制,凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化,均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征在于:包括布设在待加固空心板梁(I)底部且由多个由左至右布设在同一平面上的多个底钢板(2)组成的梁底钢板、两个分别布设在空心板梁(I)底部左右两侧下方的纵向槽钢和两个分别布设在空心板梁(I)底部前后两端的端部封堵钢板(5),两个所述纵向槽钢分别布设在所述梁底钢板的左右两侧上方,两个所述端部封堵钢板(5)分别布设在所述梁底钢板的前后两端;所述梁底钢板、两个所述纵向槽钢和两个所述端部封堵钢板(5)组成一个位于空心板梁(I)底部的钢套箱;相邻两个所述底钢板(2)之间均通过一个纵向工字钢(4)进行连接,所述纵向工字钢(4)的数量为多个,多个所述纵向工字钢(4)均布设在同一平面上且其均位于所述梁底钢板上方,所述钢套箱的内腔通过多个所述纵向工字钢(4)分隔为多个腔室;多个所述腔室内均布设有多道布设在同一平面上的无粘结预应力钢筋(8),多道所述无粘结预应力钢筋(8)沿所述空心板梁(I)的长度方向进行布设且其呈均匀布设,每道所述无粘结预应力钢筋(8)的前后两端均通过锚固装置(10)紧固固定在两个所述端部封堵钢板(5)上;所述钢套箱内所布设的所有无粘结预应力钢筋(8)均布设在同一平面上;两个所述纵向槽钢、多个所述纵向工字钢(4)和多个所述底钢板(2)均沿空心板梁(I)的长度方向进行布设,两个所述端部封堵钢板(5)均沿空心板梁(I)的宽度方向进行布设;所述钢套箱内浇筑有混凝土结构(6),所述钢套箱内所布设的所有无粘结预应力钢筋(8)均浇筑于混凝土结构(6)内;两个所述纵向槽钢、多个所述纵向工字钢(4)、多个所述底钢板(2)和多道所述无粘结预应力钢筋(8)的纵向长度均与空心板梁(I)的需加固区的长度相同。
2.按照权利要求1所述的基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征在于:每个所述腔室内均设置有多个对其内部所布设的多道所述无粘结预应力钢筋(8)进行定位的定位件,多个所述定位件沿空心板梁(I)的长度方向由前至后进行布设;多个所述定位件的结构均相同,所述定位件包括多道上端均植入空心板梁(I)底板内的L形定位钢筋(9-2)和一道布 设在多道所述无粘结预应力钢筋(8)下方的定位钢筋一(9-1),多道所述无粘结预应力钢筋(8)均固定在定位钢筋一(9-1)上,所述定位钢筋一(9-1)搭挂在所述L形定位钢筋(9-2)上;所述定位钢筋一(9-1)沿空心板梁(I)的宽度方向进行布设。
3.按照权利要求1或2所述的基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征在于:多个所述底钢板(2)均布设在同一水平面上,多个所述纵向工字钢(4)均布设在同一水平面上,所述钢套箱内所布设的所有无粘结预应力钢筋(8)均布设在同一水平面上。
4.按照权利要求1或2所述的基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征在于:所述空心板梁(I)由多个单片空心板(1-1)拼接组成,多个所述单片空心板(1-1)由左至右布设在同一平面上;所述底钢板(2)的数量与拼装组成空心板梁(I)的单片空心板(1-1)的数量相同,多个所述底钢板(2)分别布设在多个所述单片空心板(1-1)的正下方,所述底钢板(2)的宽度与位于其正上方的单片空心板(1-1)的底板宽度一致。
5.按照权利要求4所述的基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征在于:每个所述腔室内所布设无粘结预应力钢筋(8)的数量为4道或5道。
6.按照权利要求4所述的基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征在于:相邻两个所述单片空心板(1-1)之间通过企口缝(1-2)进行铰接,所述空心板梁(I)中企口缝(1-2)的数量为多道,多个所述纵向工字钢(4)分别位于多道所述企口缝(1-2)的正下方。
7.按照权利要求1或2所述的基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征在于:两个所述纵向槽钢呈左右对称布设,两个所述端部封堵钢板(5)呈前后对称布设;两个所述纵向槽钢均包括肋板(3-2)以及分别布设在肋板(3-2)内侧上下部的上侧翼板(3-1)和下侧翼板(3-3),所述肋板(3-2)与空心板梁(I)的底板呈垂直布设,所述上侧翼板(3-1)紧贴并固定在空心板梁(I)的底板上,所述下侧翼板(3-3)紧贴并固定在所述梁底钢板上;两个所述端部封堵钢板(5)均为角钢,所述角钢的一边紧贴并固定在空心板梁(I)的底板上,所述角钢的另一边下端与所述梁底钢板的前端或后端紧固连接为一体。
8.按照权利要求7所述的基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征在于:两个所述纵向槽钢的肋板(3-2)和多个所述纵向工字钢(4)的高度均与空心板梁(I)的底板和所述梁底钢板之间的间距相同且均为8cm~15cm。
9.按照权利要求7所述的基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征在于:每个所述底钢板(2)均通过多个锚栓一(7-1)固定在空心板梁(I)的底板上;两个所述纵向槽钢的上侧翼板(3-1)均通过多个所述锚栓二(7-2)固定在空心板梁(I)的底板上,多个所述纵向工字钢(4)上部均通过左右两排所述锚栓二(7-2)固定在空心板梁(I)的底板上;所述角钢的一边通过多个所述锚栓二(7-2)固定在空心板梁(I)的底板上;两个所述纵向槽钢的下侧翼板(3-3)均通过多个所述锚栓三(7-3)与底钢板(2)紧固连接为一体,每个所述纵向工字钢(4)下部均通过左右两排所述锚栓三(7-3)与位于其左右两侧下方的两个所述底钢板(2)紧固连接为一体。
10.按照权利要求1或2所述的基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造,其特征在于:每 道所述无粘结预应力钢筋(8)的前后两端均设置有多道加劲肋板(II),多道所述加劲肋板(11)均位于端部封堵钢板(5)内侧。
CN201320882282.3U 2013-12-29 2013-12-29 基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造 CN203639840U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201320882282.3U CN203639840U (zh) 2013-12-29 2013-12-29 基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201320882282.3U CN203639840U (zh) 2013-12-29 2013-12-29 基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN203639840U true CN203639840U (zh) 2014-06-11

Family

ID=50871098

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201320882282.3U CN203639840U (zh) 2013-12-29 2013-12-29 基于钢板-混凝土与无粘结预应力筋的空心板梁加固构造

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN203639840U (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104831642A (zh) * 2015-05-19 2015-08-12 河南省交通规划勘察设计院有限责任公司 利用波形钢板对混凝土板梁桥进行加固的施工方法
CN105200929A (zh) * 2015-09-10 2015-12-30 临沂市公路勘察设计院 单板受力梁桥环箍预应力筋的加固方法
CN105863294A (zh) * 2016-05-31 2016-08-17 浙江大学 一种复合式锚杆装置及利用锚杆装置锚固来加固截面的方法
CN106013833A (zh) * 2016-05-31 2016-10-12 浙江大学 一种锚杆装置及利用锚杆装置锚固来加固截面的方法
CN106049893A (zh) * 2016-05-31 2016-10-26 浙江大学 一种可延长式锚杆装置及利用锚杆装置锚固来加固截面的方法
CN106245539A (zh) * 2016-08-04 2016-12-21 上海朗兆公路铁路养护工程技术有限公司 一种简支板梁桥用于大件运输的加固方法
CN107740353A (zh) * 2017-09-28 2018-02-27 浙江交工宏途交通建设有限公司 高速公路空心板梁纵向拼接结构及拼接方法

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104831642A (zh) * 2015-05-19 2015-08-12 河南省交通规划勘察设计院有限责任公司 利用波形钢板对混凝土板梁桥进行加固的施工方法
CN105200929A (zh) * 2015-09-10 2015-12-30 临沂市公路勘察设计院 单板受力梁桥环箍预应力筋的加固方法
CN105200929B (zh) * 2015-09-10 2016-08-31 临沂市公路勘察设计院 单板受力梁桥环箍预应力筋的加固方法
CN105863294A (zh) * 2016-05-31 2016-08-17 浙江大学 一种复合式锚杆装置及利用锚杆装置锚固来加固截面的方法
CN106013833A (zh) * 2016-05-31 2016-10-12 浙江大学 一种锚杆装置及利用锚杆装置锚固来加固截面的方法
CN106049893A (zh) * 2016-05-31 2016-10-26 浙江大学 一种可延长式锚杆装置及利用锚杆装置锚固来加固截面的方法
CN106245539A (zh) * 2016-08-04 2016-12-21 上海朗兆公路铁路养护工程技术有限公司 一种简支板梁桥用于大件运输的加固方法
CN106245539B (zh) * 2016-08-04 2018-07-06 上海朗兆公路铁路养护工程技术有限公司 一种简支板梁桥用于大件运输的加固方法
CN107740353A (zh) * 2017-09-28 2018-02-27 浙江交工宏途交通建设有限公司 高速公路空心板梁纵向拼接结构及拼接方法
CN107740353B (zh) * 2017-09-28 2019-03-05 浙江交工宏途交通建设有限公司 高速公路空心板梁纵向拼接结构及拼接方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104294748B (zh) 一种混合梁斜拉桥用结合段构造及其施工方法
CN101424075B (zh) 混凝土箱梁桥拓宽加固结构及其施工方法
CN206553864U (zh) 一种道路桥梁裂缝加固装置
CN102926504B (zh) 一种钢混叠合梁结合部施工方法
CN201850505U (zh) 一种防止桥头跳车的刚柔过渡结构
KR101053485B1 (ko) ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치 및 이를 이용한 신설/보수 시공공법
CN101768916A (zh) 下翼缘改进型波形钢腹板组合箱梁及其施工方法
CN106758737A (zh) 横向预应力全宽钢筋混凝土桥面板钢板组合梁及其桥位安装施工方法
CN104594211B (zh) 一种现有空心板梁桥支座脱空加固构造及施工方法
KR20090024511A (ko) 장지간 하이브리드 딥 데크 및 이를 이용한 슬림 플로어구조물
CN202899637U (zh) 一种圆形钢筋混凝土柱的增大截面加固结构
CN106013432B (zh) 一种高延性装配整体式框架中节点连接结构及施工方法
CN106149554B (zh) 一种预制桥面板伸缩缝连接构件、制备方法及其施工方法
CN105297641B (zh) 公路t梁横隔板预应力加固结构及用其进行加固的工法
CN105839510B (zh) 一种钢‑超高性能混凝土组合连续梁桥结构及其施工方法
CN106284044A (zh) 一种新型钢‑混凝土组合桥梁及其施工方法
CN103696355B (zh) 一种超高韧性混凝土板-钢梁轻型组合桥梁结构
WO2011160562A1 (zh) 一种双向互锁砖及应用该砖的路面和路面铺装方法
JP2012082622A (ja) 橋梁床版の施工方法とプレキャスト床版の継手構造
CN107387117A (zh) 一种隧底预制装配式隧道结构及其施工方法
CN104233942A (zh) 一种提高装配式斜交预应力空心板梁桥整体受力的方法
CN201883374U (zh) 端挡墙式半整体桥台
CN102146658A (zh) 局部不组合的悬索桥钢-混凝土组合桥面系及其施工方法
CN103276651A (zh) 一种无切缝水泥混凝土路面结构及其施工方法
CN103276662B (zh) 大悬臂钢腹板脊骨箱梁节段

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
C14 Grant of patent or utility model
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20140611

Termination date: 20161229

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee