CN212098961U - 一种车辆工程用具有防护性能的轮胎运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆工程用具有防护性能的轮胎运输装置，涉及一种运输设备，包括支撑板和夹持机构，所述的支撑板上端固定连接有立柱，立柱上端固定连接有步进电机，步进电机输出端固定连接有丝杆，丝杆上螺纹连接有滑块，滑块前后面对称固定连接有夹持机构，夹持机构包括固定杆、伸缩杆、挡板和防滑垫，所述的固定杆前端伸缩连接有伸缩杆，伸缩杆前端固定连接有挡板，挡板外侧嵌有防滑垫，所述的支撑板下部固定连接有减震支座，减震支座下端固定连接有万向刹车轮。通过挡板一和挡板二的共同作用，增加轮胎的堆叠高度，增加轮胎运输量，提高工作效率，而且通过防滑垫和减震支座的共同作用，防止轮胎掉落，提高运输稳定性。

Description

一种车辆工程用具有防护性能的轮胎运输装置

技术领域

本实用新型涉及一种运输设备，具体是一种车辆工程用具有防护性能的轮胎运输装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

所以轮胎在运输过程中要进行防护，保证其使用性能不被破坏。现有技术中公开了申请号为：201810493903.6的一种汽车轮胎运输车，包括运输车轮和固定杆，所述的固定杆两侧分别固定有第一调节杆和第二调节杆，通过调节杆上的夹持板对轮胎进行支撑，弥补了堆叠式运输轮胎不稳的不足，但是受夹持板高度的限制，使轮胎的单位运输量受到限制，而且由于夹持板高度不可调，使装置闲置时占用空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆工程用具有防护性能的轮胎运输装置，通过步进电机带动丝杆转动，使得滑块带动固定杆二上下运动，进而调节挡板二的上下空间位置，增加一次轮胎运输量，提高工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种车辆工程用具有防护性能的轮胎运输装置，包括支撑板和夹持机构，所述的支撑板上端固定连接有立柱，立柱上端固定连接有步进电机，步进电机输出端固定连接有丝杆，丝杆上螺纹连接有滑块，滑块前后面对称固定连接有夹持机构，夹持机构包括固定杆、伸缩杆、挡板和防滑垫，所述的固定杆前端伸缩连接有伸缩杆，伸缩杆前端固定连接有挡板，挡板外侧嵌有防滑垫，所述的支撑板下部固定连接有减震支座，减震支座下端固定连接有万向刹车轮。

进一步的：所述的支撑板下部固定连接有操纵箱，操纵箱前端设置有开关，操纵箱内壁底部固定连接有气压泵。

进一步的：所述的立柱左右两侧固定连接有夹持机构，夹持机构一共四个。

进一步的：所述的支撑板上部左侧固定连接有推手，推手上设有防滑的橡胶垫。

进一步的：所述的滑块上开设有螺纹通孔。

进一步的：所述的立柱上开设有滑槽，滑槽采用矩形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过开启步进电机，在丝杆的带动下，使滑块沿滑槽向上运动，从而带动挡板上移，控制轮胎叠放的高度，调节伸缩杆，对轮胎进行固定，实现轮胎运输量的增加，提高工作效率，而且通过防滑垫和减震支座的共同作用，避免运输过程中轮胎因为颠簸掉落，提高运输稳定性，做到轮胎运输过程中质量有保证。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型中立柱组件的结构示意图。

图4为本实用新型中操纵箱的结构示意图。

图中：1-夹持机构、101-防滑垫、102-挡板、103-伸缩杆、104-固定杆、2-步进电机、3-推手、4-减震支座、5-支撑板、6-操纵箱、7-立柱、8-万向刹车轮、9-橡胶垫、10-滑槽、11-丝杆、12-滑块、13-开关、14-气压泵。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

参阅图1和图3，本实用新型实施例中，一种车辆工程用具有防护性能的轮胎运输装置，包括支撑板5和夹持机构1，支撑板5用以垂直支撑轮胎，所述的支撑板5上端固定连接有立柱7，立柱7上端固定连接有步进电机2，步进电机2输出端固定连接有丝杆11，实现对滑块12的上下移动轨迹，丝杆11上螺纹连接有滑块12，滑块12前后面对称固定连接有夹持机构1，所述的支撑板5下部固定连接有减震支座4，四个减震支座4可有效削弱轮胎运输中因路面颠簸造成的震动，保证轮胎运输的平稳性，减震支座4下端固定连接有万向刹车轮8，实现工作地点的灵活性，滑块12上开设有螺纹通孔，螺纹通孔可与丝杆11螺纹连接，所述的立柱上开设有滑槽10，滑槽10采用矩形结构，可实现滑块12在滑槽10内上下移动不受阻。

参阅图2，所述夹持机构1包括固定杆104、伸缩杆103、挡板102和防滑垫101，所述的固定杆104前端伸缩连接有伸缩杆103，伸缩杆103前端固定连接有挡板102，挡板102外侧嵌有防滑垫101，通过夹持机构1实现对轮胎的径向固定，防滑垫101可保护轮胎不被磨损，起到一定保护作用，所述的支撑板5上部左侧固定连接有推手3，推手3上设有防滑的橡胶垫9，增加摩擦力，便于推运。

参阅图4，所述的支撑板下部固定连接有操纵箱6，操纵箱6前端设置有开关13，操纵箱6内壁底部固定连接有气压泵14，实现对伸缩杆103的控制。

实施例2

该实用新型提供另外一种实施例，该实施例与上述实施例的不同之处在于，所述的立柱7左右两侧固定连接有夹持机构1，夹持机构1一共四个，实现对低位轮胎的夹持，配合滑块12前后的夹持机构1，实现对高位的轮胎进行夹持，整体实现轮胎叠加高度增加，提高轮胎运输效率，保证轮胎运输稳定性。

本实用新型的工作原理是：装载轮胎前，启动步进电机2，使丝杆11带动滑块12向上移动，从而带动滑块12前后的夹持机构1向上运动，提高轮胎的叠加高度，进而增加轮胎的一次运输量，提高工作效率，打开开关13，启动气压泵14，调节四个伸缩杆104，使挡板102上的防滑垫101挤压在轮胎内径，实现对轮胎的夹持，而且通过防滑垫101和减震支座4的共同作用，避免运输过程中轮胎因为颠簸掉落，提高运输稳定性，做到轮胎运输过程中质量有保证。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆工程用具有防护性能的轮胎运输装置，包括支撑板(5)和夹持机构(1)，其特征在于，所述的支撑板(5)上端固定连接有立柱(7)，立柱(7)上端固定连接有步进电机(2)，步进电机(2)输出端固定连接有丝杆(11)，丝杆(11)上螺纹连接有滑块(12)，滑块(12)前后面对称固定连接有夹持机构(1)，夹持机构(1)包括固定杆(104)、伸缩杆(103)、挡板(102)和防滑垫(101)，所述的固定杆(104)前端伸缩连接有伸缩杆(103)，伸缩杆(103)前端固定连接有挡板(102)，挡板(102)外侧嵌有防滑垫(101)，所述的支撑板(5)下部固定连接有减震支座(4)，减震支座(4)下端固定连接有万向刹车轮(8)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用具有防护性能的轮胎运输装置，其特征在于，所述的支撑板(5)下部固定连接有操纵箱(6)，操纵箱(6)前端设置有开关(13)，操纵箱(6)内壁底部固定连接有气压泵(14)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用具有防护性能的轮胎运输装置，其特征在于，所述的立柱(7)左右两侧固定连接有夹持机构(1)，夹持机构(1)一共四个。

4.根据权利要求1或2所述的一种车辆工程用具有防护性能的轮胎运输装置，其特征在于，所述的支撑板(5)上部左侧固定连接有推手(3)，推手(3)上设有防滑的橡胶垫(9)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆工程用具有防护性能的轮胎运输装置，其特征在于，所述的滑块(12)上开设有螺纹通孔。

6.根据权利要求3所述的一种车辆工程用具有防护性能的轮胎运输装置，其特征在于，所述的立柱(7)上开设有滑槽(10)，滑槽(10)采用矩形结构。

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