CN212072781U - 一种汽车顶棚面料复合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶棚面料复合模具，包括上模和下模,所述的上模与下模之间设有模腔，所述的上模上设有用于限位面料的限位机构，所述的下模上靠近模腔的侧面设有限位凸起，以用于在顶棚面料复合成型后在顶棚基体远离面料的一侧形成凹槽。本实用新型公开的顶棚面料复合模具,结构简单，减小喷胶工艺从而可以更加环保，并且节省原材料，降低制造成本。

Description

一种汽车顶棚面料复合模具

技术领域

本实用新型涉及模具加工技术领域，具体地说是一种汽车顶棚面料复合模具。

背景技术

汽车内饰顶棚是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性；提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。汽车顶棚零件大多有天窗包边或前后挡包边要求，有包边的零件较无包边的零件外形更为精致美观，可明显提高汽车内饰的档次。但是有包边要求的顶棚较无包边要求的顶棚制造成本更高，因此对于低成本的包边顶棚的研究非常重要。

目前，汽车顶棚的制作工艺中：首先通过骨架模具进行顶棚骨架的模压，骨架成型后在其表面进行喷胶，让后通过复合模具在顶棚骨架的涂胶面复合粘结一层面料，最后在顶棚的天窗位置或者前后挡位置进行面料的翻折包边。这种制作工艺中存在众多缺陷：不利于车内环境、面料需要额外喷胶复合，增加了有机物散发量；工序多，需要投入的模具和人工也相应增加；材料成本高，面料单独复合增加了胶水用量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，减小喷胶工艺从而可以更加环保，并且节省原材料，降低制造成本的顶棚面料复合模具。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种汽车顶棚面料复合模具，包括上模和下模,所述的上模与下模之间设有模腔，所述的上模上设有用于限位面料的限位机构，所述的下模上靠近模腔的侧面设有限位凸起，以用于在顶棚面料复合成型后在顶棚基体远离面料的一侧形成凹槽。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的复合模具为一种专用模具，用于直接将面料与顶棚基体一次性复合成型，即，在顶棚基体注塑成型的同时把面料一起复合在顶棚基体的表面，节省了涂胶的工序，减少相应的加工工序，节省了原材料；再一方面的，为了实现对面料的拉直限位，在上模上设置了相应的限位机构，从而保证顶棚基体与面料复合成型之后产品表面平整无褶皱；另外的，在上模上端面即靠近模腔的一侧端面设置限位凸起，这样在顶棚与面料复合成型之后，在顶棚基体远离面料的一侧面形成凹槽，方便沿着凹槽对顶棚基体的外边缘不需要的部分(包边位置)进行切割撕除从而保证包边的面料外露与顶棚基体，方便后续的包边工序，提高加工效率。

进一步的，所述的限位凸起将下模靠近模腔的侧面由内而外的分成第一下模面和第二下模面，所述的第一下模面与上模之间的间距小于第二下模面与上模之间的间距。

优选的，所述限位凸起的横截面为梯形机结构，且所述梯形结构靠近模腔一侧为小端。

再进一步的，所述的限位机构包括限位板以及沿竖向可滑动的压紧组件，所述的限位板设在下模侧壁上，所述的压紧组件设在上模侧壁上；合模时，所述的压紧组件将面料压合定位在限位板上。

作为改进的，所述的压紧组件包括设在上模侧壁上的安装块，所述的安装块上设有安装孔，所述的安装孔内滑动设有压杆，所述压杆的下端设有压块，所述压块上端面与安装块下端面之间设有弹性件；所述压杆的上端设有限位螺母。

优选的，所述的弹性件为弹簧，且所述的弹簧套设在压杆的外部。采用弹簧作为弹性件可以直接选用标准件，并且将其套装在压杆外部即可，非常方便。

附图说明

图1是本实用新型的汽车顶棚面料复合模具的局部结构图。

图2是本实用新型的汽车顶棚面料复合模具的另一角度局部结构图。

图3是本实用新型中下模的局部结构图。

图4是本实用新型中下模的另一角度局部结构图。

图5是本实用新型中汽车顶棚面料复合结构的局部示意图。

图6是本实用新型中限位机构与上模、下模安装结构的局部示意图。

其中，100-顶棚基体，100.1-凹槽，101-面料

1-上模，2-下模，2.1-限位凸起，2.2-第一下模面，2.3-第二下模面，3-模腔，4-限位板，5-压紧组件，5.1-安装块，5.1.1-安装孔，5.2-压杆，5.3-压块，5.4-弹性件，5.5-限位螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上下”、“内外”、“上端”、“下端”、“上端面”、“下端面”、“外部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外的，描述术语中“第一”、“第二”仅是为了便于区分与理解，没有具体特指或者限定的含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车顶棚面料复合模具，包括上模1和下模2,在上模1与下模2之间形成用于供顶棚面料复合成型的模腔3，并且在上模1上设有用于限位面料101的限位机构，此机构设置后用于将面料101拉直限位，保证面料101与顶棚基体100复合成型后表面平整无褶皱。

如图6所示，具体的，该限位机构包括限位板4以及沿竖向可滑动的压紧组件5，限位板4设在下模2侧壁上，压紧组件5设在上模1侧壁上；合模时，压紧组件5将面料101压合定位在限位板4上。本实施例中，再具体的，压紧组件5包括设在上模1侧壁上的安装块5.1，安装块5.1上设有安装孔5.1.1，安装孔5.1.1内滑动设有压杆5.2，压杆5.2的下端设有压块5.3，压块5.3上端面与安装块5.1下端面之间设有弹性件5.4；压杆5.2的上端设有限位螺母5.5。初始状态时，在弹性件5.4的弹力作用下压杆5.2朝下伸出，在上模1慢慢下移的过程中压杆5.2的下端最先接触面料101，继续合模，弹性件5.4压缩压杆5.2往上移动直至面料101的中部被夹紧在上模1和下模2之间时，面料101的外边缘被压合定位在压块5.3与限位板4之间；在模腔中注塑成型顶棚基体100时，面料101收到挤压力会慢慢被拉伸，以保证与顶棚基体100平整复合粘结，由于弹性件5.4的弹性作用，在面料101被慢慢拉伸过程中，弹力是可以释放的，即，面料101被慢慢往中间拉伸位移过程中，面料101不会由于被过渡拉扯导致变形或破裂。

本实施例中，选择弹性件5.4为弹簧，且弹簧套设在压杆5.2的外部。

下模2上靠近模腔3的侧面设有限位凸起2.1，以用于在顶棚面料复合成型后在顶棚基体100远离面料的一侧形成凹槽100.1。限位凸起2.1将下模2靠近模腔3的侧面由内而外的分成第一下模面2.2和第二下模面2.3，具体的，此结构中靠近模腔3的一侧定为内侧，远离模腔3的一侧定为外侧。

再一方面的，此结构中，第一下模面2.2与上模1之间的间距小于第二下模面2.3与上模1之间的间距。所以在面料与顶棚基体100复合成型后，顶棚基体100部分位于第二下模面2.3一端的厚度大于位于第一下模面2.2一端的厚度，另外的，在顶棚基体100上与限位凸起2.1相对应的地方形成凹槽100.1，这样方便脱模后对顶棚基体100的边缘不需要的部分进行切割撕除，从而使得用于包边的面料外露于顶棚基体100外边缘。本实施例中，为了更方便在顶棚基体100撕除时，顶棚基体100与面料可以快速分离，所以在复合成型之前预先在模腔3中与顶棚基体100需要撕除的部位相对应的位置设置一层薄膜，从而可以更加方便顶棚基体100与面料的分离，并且分离后可以避免面料由于过渡拉伸而变形。

限位凸起2.1的横截面为梯形机结构，且梯形结构靠近模腔一侧为小端。这样设置后，在顶棚基体100上形成的凹槽100.1也会梯形结构，且凹槽100.1的底部宽度小于开口端的宽度，这样更加方便顶棚基体100的撕除。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车顶棚面料复合模具，包括上模(1)和下模(2),所述的上模(1)与下模(2)之间设有模腔(3)，其特征在于：所述的上模(1)上设有用于限位面料的限位机构，所述的下模(2)上靠近模腔(3)的侧面设有限位凸起(2.1)，以用于在顶棚面料复合成型后在顶棚基体(100)远离面料的一侧形成凹槽(100.1)。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚面料复合模具，其特征在于：所述的限位凸起(2.1)将下模(2)靠近模腔(3)的侧面由内而外的分成第一下模面(2.2)和第二下模面(2.3)，所述的第一下模面(2.2)与上模(1)之间的间距小于第二下模面(2.3)与上模(1)之间的间距。

3.根据权利要求2所述的汽车顶棚面料复合模具，其特征在于：所述限位凸起(2.1)的横截面为梯形结构，且所述梯形结构靠近模腔(3)一侧为小端。

4.根据权利要求1所述的汽车顶棚面料复合模具，其特征在于：所述的限位机构包括限位板(4)以及沿竖向可滑动的压紧组件(5)，所述的限位板(4)设在下模(2)侧壁上，所述的压紧组件(5)设在上模(1)侧壁上；合模时，所述的压紧组件(5)将面料压合定位在限位板(4)上。

5.根据权利要求4所述的汽车顶棚面料复合模具，其特征在于：所述的压紧组件(5)包括设在上模(1)侧壁上的安装块(5.1)，所述的安装块(5.1)上设有安装孔(5.1.1)，所述的安装孔(5.1.1)内滑动设有压杆(5.2)，所述压杆(5.2)的下端设有压块(5.3)，所述压块(5.3)上端面与安装块(5.1)下端面之间设有弹性件(5.4)；所述压杆(5.2)的上端设有限位螺母(5.5)。

6.根据权利要求5所述的汽车顶棚面料复合模具，其特征在于：所述的弹性件(5.4)为弹簧，且所述的弹簧套设在压杆(5.2)的外部。

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