CN209240383U - 具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具 - Google Patents

Abstract

具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具，包括定模板和动模板，定模板和动模板之间有汽车仪表下护板，汽车仪表下护板中制安装孔内壁制有翻边，翻边上制内侧孔，定模板中开安装槽，安装槽中设弹块，弹块侧壁与内侧孔配合，安装槽上方开斜导孔，斜导杆下端与弹块固定，斜导杆上端穿过定模板，斜导杆上部设上、下限位板，定模板上设固定座，固定座中开有上、下斜孔，上、下斜孔之间制有挡板，挡板中开有斜通孔，斜导杆穿过下斜孔、斜通孔和上斜孔，上限位板的下端与挡板上端相接触，斜导杆外壁设置弹簧，弹簧上端与挡板相接触，弹簧下端与下限位板相接触。

Description

具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别是涉及具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具。

背景技术

汽车仪表下护板位于汽车仪表盘的下方，在汽车仪表下护板中通常会开有一个安装孔，安装孔中制有向下的翻边，翻边上制有内侧孔，该安装孔用于安装灯光控制面板，已有技术通常将该汽车仪表下护板的翻边壁厚做薄，并将内侧孔的上端做成斜面，在注塑模具生产时，利用强脱的方式，使斜面脱出模具的型腔，该结构存在的缺点是：一、将翻边的壁厚做薄，影响其结构强度；二、内侧孔的上端做成斜面，灯光控制面板的卡扣与内侧孔卡紧时，影响其扣紧能力，导致装配不可靠；三、采用强脱，容易造成塑料件报废，成品率低。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，提高汽车仪表下护板的结构强度，保证内侧孔顺利脱模的具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具。

本实用新型具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具的技术方案是：包括定模板和动模板，在定模板和动模板之间有注塑成型的汽车仪表下护板，汽车仪表下护板中制有安装孔，安装孔内壁制有向下的翻边，翻边上制有内侧孔，所述的定模板中开有安装槽，安装槽中设置弹块，弹块的侧壁与汽车仪表下护板的内侧孔相配合，在安装槽的上方开有斜导孔，斜导孔中设置斜导杆，斜导杆的下端与弹块相固定，斜导杆的上端穿过定模板，在斜导杆的上部设置上限位板和下限位板，在定模板上设置固定座，固定座经紧固件与定模板相固定，固定座中开有上斜孔和下斜孔，上、下斜孔之间制有挡板，挡板中开有斜通孔，斜导杆穿过下斜孔、斜通孔和上斜孔，上限位板的下端与挡板上端相接触，在斜导杆外壁设置弹簧，弹簧上端与挡板相接触，弹簧下端与下限位板相接触。

本实用新型公开了一种具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具，当汽车仪表下护板注塑成型后，模具从定模板和动模板处逐渐开模，动模板带动汽车仪表下护板一起向下移动，在开模的同时，弹簧在回复力的作用下推动下限位板向下移动，下限位板推动斜导杆沿着斜导孔向下移动，斜导杆带动弹块跟随动模板和汽车仪表下护板一起向下移动，在弹块向下移动的同时其在斜导杆和斜导孔的导向作用下逐渐向内侧移动，使其脱出汽车仪表下护板翻边的内侧孔，当弹块完全脱出内侧孔后，斜导杆上端的上限位板与固定座的挡板相接触，由挡板对上限位板、斜导杆和弹块进行限位，使其停止跟随动模板和汽车仪表下护板移动，而动模板则带动汽车仪表下护板继续向下移动，模具完全开模，最后由顶出机构将完成汽车仪表下护板顶出脱模。本方案具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具，结构简单，无需将汽车仪表下护板的翻边做薄，且内侧孔的上端也无需做成斜面，保证汽车仪表下护板的内侧孔能够顺利脱模，从而提高翻边的结构强度，以及提高内侧孔与灯光控制面板之间的装配扣紧能力。

本实用新型具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具，所述的弹块下设置锁模拉块，在动模板上设置拉钩，拉钩与锁模拉块相配合。在模具开模时，由弹簧推动斜导杆与动模板一起移动，同时锁模拉块与拉钩配合，使弹块与动模板一起移动，双重限位，保证弹块和斜导杆在开模时能先留在动模侧，并在斜导杆和斜导孔的配合下，弹块逐渐向内脱出汽车仪表下护板的内侧孔。所述的斜导孔中设置导套，导套上方设置卡簧，导套与斜导杆相配合。斜导杆上下移动时与导套接触，提高其耐磨性能。

附图说明

图1是具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具的结构示意图；

图2是图1的A处局部放大示意图；

图3是汽车仪表下护板的立体示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具，如图1—图3所示，包括定模板1和动模板2，在定模板和动模板之间有注塑成型的汽车仪表下护板3，汽车仪表下护板中制有安装孔4，安装孔内壁制有向下的翻边5，翻边上制有内侧孔6，所述的定模板1中开有安装槽7，安装槽中设置弹块8，弹块的侧壁与汽车仪表下护板3的内侧孔6相配合，在安装槽的上方开有斜导孔9，斜导孔中设置斜导杆10，斜导杆的下端与弹块相固定，斜导杆的上端穿过定模板1，在斜导杆的上部设置上限位板11和下限位板12，在定模板上设置固定座13，固定座经紧固件与定模板相固定，固定座中开有上斜孔14和下斜孔15，上、下斜孔之间制有挡板16，挡板中开有斜通孔17，斜导杆10穿过下斜孔、斜通孔和上斜孔，上限位板11的下端与挡板16上端相接触，在斜导杆外壁设置弹簧18，弹簧上端与挡板16相接触，弹簧下端与下限位板12相接触。当汽车仪表下护板3注塑成型后，模具从定模板1和动模板2处逐渐开模，动模板带动汽车仪表下护板一起向下移动，在开模的同时，弹簧18在回复力的作用下推动下限位板12向下移动，下限位板推动斜导杆10沿着斜导孔9向下移动，斜导杆10带动弹块8跟随动模板2和汽车仪表下护板3一起向下移动，在弹块8向下移动的同时其在斜导杆10和斜导孔9的导向作用下逐渐向内侧移动，使其脱出汽车仪表下护板3翻边5的内侧孔6，当弹块8完全脱出内侧孔6后，斜导杆10上端的上限位板11与固定座13的挡板16相接触，由挡板对上限位板11、斜导杆10和弹块8进行限位，使其停止跟随动模板2和汽车仪表下护板3移动，而动模板则带动汽车仪表下护板继续向下移动，模具完全开模，最后由顶出机构将完成汽车仪表下护板顶出脱模。本方案具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具，结构简单，无需将汽车仪表下护板的翻边5做薄，且内侧孔6的上端也无需做成斜面，保证汽车仪表下护板的内侧孔能够顺利脱模，从而提高翻边的结构强度，以及提高内侧孔与灯光控制面板之间的装配扣紧能力。所述的弹块8下设置锁模拉块19，在动模板2上设置拉钩20，拉钩与锁模拉块相配合。在模具开模时，由弹簧18推动斜导杆10与动模板2一起移动，同时锁模拉块19与拉钩20配合，使弹块8与动模板2一起移动，双重限位，保证弹块8和斜导杆10在开模时能先留在动模侧，并在斜导杆10和斜导孔9的配合下，弹块8逐渐向内脱出汽车仪表下护板3的内侧孔6。所述的斜导孔9中设置导套21，导套上方设置卡簧22，导套与斜导杆10相配合。斜导杆10上下移动时与导套21接触，提高其耐磨性能。

Claims (3)

1.具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具，包括定模板（1）和动模板（2），在定模板和动模板之间有注塑成型的汽车仪表下护板（3），汽车仪表下护板中制有安装孔（4），安装孔内壁制有向下的翻边（5），翻边上制有内侧孔（6），其特征在于：所述的定模板（1）中开有安装槽（7），安装槽中设置弹块（8），弹块的侧壁与汽车仪表下护板（3）的内侧孔（6）相配合，在安装槽的上方开有斜导孔（9），斜导孔中设置斜导杆（10），斜导杆的下端与弹块相固定，斜导杆的上端穿过定模板（1），在斜导杆的上部设置上限位板（11）和下限位板（12），在定模板上设置固定座（13），固定座经紧固件与定模板相固定，固定座中开有上斜孔（14）和下斜孔（15），上、下斜孔之间制有挡板（16），挡板中开有斜通孔（17），斜导杆（10）穿过下斜孔、斜通孔和上斜孔，上限位板（11）的下端与挡板（16）上端相接触，在斜导杆外壁设置弹簧（18），弹簧上端与挡板（16）相接触，弹簧下端与下限位板（12）相接触。

2.如权利要求1所述的具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具，其特征在于：所述的弹块（8）下设置锁模拉块（19），在动模板（2）上设置拉钩（20），拉钩与锁模拉块相配合。

3.如权利要求1所述的具有斜导式前模弹块机构的汽车仪表下护板注塑模具，其特征在于：所述的斜导孔（9）中设置导套（21），导套上方设置卡簧（22），导套与斜导杆（10）相配合。