CN219405142U - 一种汽车车门内饰板微发泡气体反压成型模具 - Google Patents

Abstract

一种汽车车门内饰板微发泡气体反压成型模具，涉及高分子材料新型加工和应用领域，包括上固定板、上模、浇注结构、下模、顶出结构、下固定板、冷却结构，所述上模上位于分型面位置设有第一密封圈；所述下模上位于分型面位置设有第二密封圈，且合模时候所述第一密封圈设置在第二密封圈内侧。注塑时候，上模和下模进行合模，两者的分型面贴合，此时上模的第一密封圈和下模的第二密封圈构成了双重密封，从而确保在塑料注料前，上型腔内部能够保持一定的压力，从而确保产品表面不存在发泡问题，大大提高了汽车车门内饰板表面美观，提高了产品的良品率。

Description

一种汽车车门内饰板微发泡气体反压成型模具

技术领域

本实用新型涉及高分子材料新型加工和应用领域，特别是涉及一种汽车车门内饰板微发泡气体反压成型模具。

背景技术

汽车车门内饰板是汽车的重要组成部分，主要作用在于保障乘车人员安全，同时也能够起到一定装饰作用。随着汽车技术的发展，人们对于产品质量的要求也在相应提升，为满足轻量化技术发展，目前汽车车门内饰板的生产多采用微发泡注塑成型技术。

与传统注塑成型相比，微孔注塑成型一般使用超临界流体作为发泡剂，聚合物熔体在溶解了超临界流体之后，其流动性发生改变，进而影响其成型行为，其具有成型周期短、制品轻量化、节省成型原材料、制品翘曲变形小、成型压力低和绿色环保等诸多优势。

但是，通过微孔注塑成型获得的汽车车门内饰板无法保证其外观质量，产品外观通常会表现出银纹或存在流痕等问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种汽车车门内饰板微发泡气体反压成型模具，解决了汽车车门内饰板生产过程存在的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种汽车车门内饰板微发泡气体反压成型模具，包括上固定板、上模、浇注结构、下模、顶出结构、下固定板、冷却结构，其特征在于：所述上模上位于分型面位置设有第一密封圈；所述下模上位于分型面位置设有第二密封圈，且合模时候所述第一密封圈设置在第二密封圈内侧。注塑时候，上模和下模进行合模，两者的分型面贴合，此时上模的第一密封圈和下模的第二密封圈构成了双重密封，从而确保在塑料注料前，上模模芯和下模模芯构成的型腔内部能够保持一定的压力，从而确保产品表面不存在发泡问题，大大提高了汽车车门内饰板表面美观，提高了产品的良品率。

进一步的，所述第一密封圈、第二密封圈结构相同，所述第一密封圈横截面为Y型设置，包括安装主体、外圈、内圈。第一密封圈、第二密封圈通过安装主体固定在上模或下模分型面的凹槽内，合模时候，第一密封圈或第二密封圈的外圈、内圈受到下模或者上模的挤压力后，其外圈、内圈反向打开，被压平到上模或下模上，从而起到较好的密封作用，从而使得模具内保持一定的压力。

进一步的，所述第一密封圈、第二密封圈均为耐高温材质。

进一步的，所述冷却结构包括第一冷却组件、第二冷却组件，所述第一冷却组件设置在上模内部，所述第二冷却组件设置在下模内部。便于后续冷却后快速脱模。

进一步的，还包括高压气体注入组件。在上模和下模合模之后，高压气体注入组件给与一定的压力，从而确保在塑料注料前型腔内部能够保持对于塑料熔液具有一定的反压力，保证微发泡注塑成型时候汽车车门内饰板表面不会出现发泡或者流痕，从而使产品外观质量得到保障。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：1）在上模和下模的分型面上分别设置对应的第一密封圈、第二密封圈，从而保证了在塑料注料前，上模模芯和下模模芯构成的型腔内部能够保持一定的压力，且双重密封，大大提高了密封效果，从而确保汽车车门内饰板微发泡成型过程中表面不存在发泡或流痕问题，大大提高了汽车车门内饰板表面美观，提高了产品的良品率；2）设置与模具上模和下模构成的型腔相连通的高压气体注入组件，从而给予型腔一定的压力，从而有效避免了汽车车门内饰板微发泡成型过程中表面出现发泡或流痕的情况，大大提高了产品质量；3）结构简单，操作方便，具有广泛适用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的具有局部剖视图的主视图；

图3为图2中局部视图A的放大图；

图4为第一密封圈的剖视图。

图中：上固定板1、上模2、第一密封圈21、安装主体211、外圈212、内圈213、浇注结构3、下模4、第二密封圈41、顶出结构5、下固定板6、冷却结构7、第一冷却组件71、第二冷却组件72、高压气体注入组件8。

具体实施方式

下面结合附图1-4和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、 “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

如图1和图2所示分别是本实用新型的立体图和具有局部剖视图的主视图，包括上固定板1、上模2、浇注结构3、下模4、顶出结构5、下固定板6、冷却结构7，如图3所示为图2中局部视图A的放大图，所述上模2上位于分型面位置设有第一密封圈21；所述下模4上位于分型面位置设有第二密封圈41，且合模时候所述第一密封圈21设置在第二密封圈41内侧。

所述第一密封圈21、第二密封圈41结构相同，所述第一密封圈21横截面为Y型设置，包括安装主体211、外圈212、内圈213。第一密封圈21、第二密封圈41通过安装主体211固定在上模2或下模4分型面的凹槽内，合模时候，第一密封圈21或第二密封圈41的外圈212、内圈213受到下模4或者上模2的挤压力后，其外圈212、内圈213反向打开，被压平到上模2或下模4的分型面上，从而起到较好的密封作用，从而使得模具内保持一定的压力。

所述第一密封圈21、第二密封圈41均为耐高温材质。提高了其使用寿命。

所述冷却结构7包括第一冷却组件71、第二冷却组件72，所述第一冷却组件71设置在上模2内部，所述第二冷却组件72设置在下模4内部。便于后续冷却脱模。

还包括高压气体注入组件8。高压气体注入组件8与模具上模2和下模4构成的型腔相连通，根据汽车车门内饰板微发泡成型的需求，在上模2和下模4合模之后，给与一定的压力，即确保在塑料注料前型腔内部能够保持一定的压力，从而避免后续注塑成型时候，汽车车门内饰板表面出现发泡或者流痕，从而使产品外观质量得到保障。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车车门内饰板微发泡气体反压成型模具，包括上固定板（1）、上模（2）、浇注结构（3）、下模（4）、顶出结构（5）、下固定板（6）、冷却结构（7），其特征在于：所述上模（2）上位于分型面位置设有第一密封圈（21）；所述下模（4）上位于分型面位置设有第二密封圈（41），且合模时候所述第一密封圈（21）设置在第二密封圈（41）内侧。

2.根据权利要求1所述的汽车车门内饰板微发泡气体反压成型模具，其特征在于：所述第一密封圈（21）、第二密封圈（41）结构相同，所述第一密封圈（21）横截面为Y型设置，包括安装主体（211）、外圈（212）、内圈（213）。

3.根据权利要求2所述的汽车车门内饰板微发泡气体反压成型模具，其特征在于：所述第一密封圈（21）、第二密封圈（41）均为耐高温材质。

4.根据权利要求1所述的汽车车门内饰板微发泡气体反压成型模具，其特征在于：所述冷却结构（7）包括第一冷却组件（71）、第二冷却组件（72），所述第一冷却组件（71）设置在上模（2）内部，所述第二冷却组件（72）设置在下模（4）内部。

5.根据权利要求1所述的汽车车门内饰板微发泡气体反压成型模具，其特征在于：还包括高压气体注入组件（8）。