CN211893130U - 一种电动汽车用防碰撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车用防碰撞装置，包括防护板、夹层板、安装板和缓冲杆，所述防护板的两侧板壁均与侧板铰接，所述侧板为弧形结构，在防护板两侧将夹层板、连接板和安装板半包围，所述夹层板平行于防护板，且与防护板弹性连接，所述夹层板远离防护板的一端还与连接板焊接，所述连接板远离夹层板的一端板壁上与两组安装板活动连接，两组所述安装板在连接板的板面上沿连接板的长度方向横向滑动，所述防护板朝向夹层板的面上与缓冲杆的一端杆壁焊接，所述缓冲杆沿防护板的内壁阵列分布。该电动汽车用防碰撞装置，结构合理，保护性好，安全性可靠性高，可广泛使用。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车防碰撞技术领域，具体涉及一种电动汽车用防碰撞装置。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质，纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
随着社会的发展，新能源电动汽车的应用已经越来越广泛，现有的小型新能源电动汽车大多没有尾部防碰撞结构，车辆容易被刮蹭受损，并且在发生追尾碰撞时，车辆的受损较为严重，难以满足安全需求，需要进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用防碰撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用防碰撞装置，包括防护板、夹层板、安装板和缓冲杆，所述防护板的两侧板壁均与侧板铰接，所述侧板为弧形结构，在防护板两侧将夹层板、连接板和安装板半包围，所述夹层板平行于防护板，且与防护板弹性连接，所述夹层板远离防护板的一端还与连接板焊接，所述连接板远离夹层板的一端板壁上与两组安装板活动连接，两组所述安装板在连接板的板面上沿连接板的长度方向横向滑动；
所述防护板朝向夹层板的面上与缓冲杆的一端杆壁焊接，所述缓冲杆沿防护板的内壁阵列分布，所述缓冲杆的另一端杆壁穿过夹层板的板壁延伸至其内部，所述夹层板上贯穿开设有供缓冲杆伸入的孔，所述夹层板的内部还等距阵列分布有与缓冲杆位置平齐的内管，在所述夹层板内部的缓冲杆伸入至内管的内部，所述缓冲杆与内管弹性连接；
所述连接板朝向安装板的面上凸出一体构造有支撑块，所述安装板的内部为中空设置，且两侧内壁上均焊接有固定块，所述支撑块朝向固定块的面上与T形结构的配合块焊接，所述配合块在支撑块的两侧对称分布，且配合块朝向固定块的面上与水平设置的第一弹簧固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接固定块。
优选的，所述第一弹簧在支撑块的两侧对称分布。
优选的，所述安装板朝向连接板的面上，还水平开设有供支撑块穿过并横向滑动的滑槽。
优选的，所述内管的内部还滑动设置有压板，所述压板的两侧板壁与内管的内壁贴合。
优选的，所述缓冲杆伸入至内管的一端与压板的居中部焊接，所述缓冲杆与压板同步移动。
优选的，所述压板与缓冲杆相对的一面上固定第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固定连接内管的内壁，内管的内壁阵列分布有与压板平齐的限位块。
本实用新型的技术效果和优点：该电动汽车用防碰撞装置，通过防护板与安装板的设置，可以纵向或者横向对撞击进行缓冲，有效提升对小型电动汽车的尾部保护，大大降低碰撞对于电动汽车的损伤，也进一步减少漆面维修成本，实用性强，多向防碰撞缓冲可有效保护电动汽车的尾部，该电动汽车用防碰撞装置，结构合理，保护性好，安全性可靠性高，可广泛使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。
图中：1夹层板、2安装板、3连接板、4防护板、5侧板、6第一弹簧、7缓冲杆、8固定块、9配合块、10支撑块、12内管、13压板、14第二弹簧、15限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种电动汽车用防碰撞装置，包括防护板4、夹层板1、安装板2和缓冲杆7，所述防护板4的两侧板壁均与侧板5铰接，所述侧板5为弧形结构，在防护板4两侧将夹层板1、连接板3和安装板2半包围，两组侧板5保护电动汽车的后侧方，减少刮蹭对汽车的损坏，所述夹层板1平行于防护板4，且与防护板4弹性连接，防护板4在电动汽车的尾部受到直线冲击时受力，所述夹层板1远离防护板4的一端还与连接板3焊接，所述连接板3远离夹层板1的一端板壁上与两组安装板2活动连接，两组所述安装板2在连接板3的板面上沿连接板3的长度方向横向滑动；
所述防护板4朝向夹层板1的面上与缓冲杆7的一端杆壁焊接，夹层板1起到固定内部内管12的作用，所述缓冲杆7沿防护板4的内壁阵列分布，所述缓冲杆7的另一端杆壁穿过夹层板1的板壁延伸至其内部，所述夹层板1上贯穿开设有供缓冲杆7伸入的孔，所述夹层板1的内部还等距阵列分布有与缓冲杆7位置平齐的内管12，在所述夹层板1内部的缓冲杆7伸入至内管12的内部，所述缓冲杆7与内管12弹性连，缓冲杆7受力朝向内管12的内部移动；
所述连接板3朝向安装板2的面上凸出一体构造有支撑块10，所述安装板2的内部为中空设置，且两侧内壁上均焊接有固定块8，固定块8用于固定块第一弹簧6的一端，所述支撑块10朝向固定块8的面上与T形结构的配合块9焊接，所述配合块9在支撑块10的两侧对称分布，且配合块9朝向固定块8的面上与水平设置的第一弹簧6固定连接，所述第一弹簧6的另一端固定连接固定块8。
具体的，所述第一弹簧6在支撑块10的两侧对称分布，第一弹簧6在支撑块10的两侧对称分布，使得连接板3在安装板2上可以双向移动，左右方向的冲击均可以受力缓冲。
具体的，所述安装板2朝向连接板3的面上，还水平开设有供支撑块10穿过并横向滑动的滑槽，支撑块10在安装板2的内部横向滑动。
具体的，所述内管12的内部还滑动设置有压板13，所述压板13的两侧板5壁与内管12的内壁贴合，缓冲杆7受力朝向内管12的内部移动，进而压板13移动。
具体的，所述缓冲杆7伸入至内管12的一端与压板13的居中部焊接，所述缓冲杆7与压板13同步移动，通过压板13来对缓冲杆7的滑动进行方向稳定，避免其摆动。
具体的，所述压板13与缓冲杆7相对的一面上固定第二弹簧14的一端，所述第二弹簧14的另一端固定连接内管12的内壁，内管12的内壁阵列分布有与压板13平齐的限位块5，限位块5对压板13的移动位置进行限位，使得压板13的缓冲移动距离在可控范围内。
工作原理：该电动汽车用防碰撞装置，在使用时，首先将安装板2与电动汽车的尾部固定安装(可螺纹安装或其他固定安装方式)，通过两组侧板5的设置，保护电动汽车的后侧方，减少刮蹭对汽车的损坏，侧板5为铰接设置，且连接处安装有扭簧，侧板5可自动复位，在电动汽车的尾部受到直线冲击时，防护板4率先受力，朝向夹层板1移动，缓冲杆7受力朝向内管12的内部移动，进而压板13移动，并且将第二弹簧14压缩，第二弹簧14受力进行缓冲，多组缓冲杆7与内管12的配合有效将撞击力缓冲，当电动汽车的尾部受到横向冲击时，连接板3受力沿着安装板2横向移动，支撑块10与配合块9朝向同一方向移动，支撑块10一侧的第一弹簧6受力收缩缓冲，另一侧的第一弹簧6受力拉伸，第一弹簧6在支撑块10的两侧对称分布，使得连接板3在安装板2上可以双向移动，左右方向的冲击均可以受力缓冲，进而多向有效保护电动汽车的尾部，减少碰撞对电动汽车的损伤，该电动汽车用防碰撞装置，结构合理，保护性好，安全性可靠性高，可广泛使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动汽车用防碰撞装置，包括防护板(4)、夹层板(1)、安装板(2)和缓冲杆(7)，其特征在于：所述防护板(4)的两侧板壁均与侧板(5)铰接，所述侧板(5)为弧形结构，在防护板(4)两侧将夹层板(1)、连接板(3)和安装板(2)半包围，所述夹层板(1)平行于防护板(4)，且与防护板(4)弹性连接，所述夹层板(1)远离防护板(4)的一端还与连接板(3)焊接，所述连接板(3)远离夹层板(1)的一端板壁上与两组安装板(2)活动连接，两组所述安装板(2)在连接板(3)的板面上沿连接板(3)的长度方向横向滑动；
所述防护板(4)朝向夹层板(1)的面上与缓冲杆(7)的一端杆壁焊接，所述缓冲杆(7)沿防护板(4)的内壁阵列分布，所述缓冲杆(7)的另一端杆壁穿过夹层板(1)的板壁延伸至其内部，所述夹层板(1)上贯穿开设有供缓冲杆(7)伸入的孔，所述夹层板(1)的内部还等距阵列分布有与缓冲杆(7)位置平齐的内管(12)，在所述夹层板(1)内部的缓冲杆(7)伸入至内管(12)的内部，所述缓冲杆(7)与内管(12)弹性连接；
所述连接板(3)朝向安装板(2)的面上凸出一体构造有支撑块(10)，所述安装板(2)的内部为中空设置，且两侧内壁上均焊接有固定块(8)，所述支撑块(10)朝向固定块(8)的面上与T形结构的配合块(9)焊接，所述配合块(9)在支撑块(10)的两侧对称分布，且配合块(9)朝向固定块(8)的面上与水平设置的第一弹簧(6)固定连接，所述第一弹簧(6)的另一端固定连接固定块(8)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用防碰撞装置，其特征在于：所述第一弹簧(6)在支撑块(10)的两侧对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用防碰撞装置，其特征在于：所述安装板(2)朝向连接板(3)的面上，还水平开设有供支撑块(10)穿过并横向滑动的滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用防碰撞装置，其特征在于：所述内管(12)的内部还滑动设置有压板(13)，所述压板(13)的两侧板(5)壁与内管(12)的内壁贴合。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用防碰撞装置，其特征在于：所述缓冲杆(7)伸入至内管(12)的一端与压板(13)的居中部焊接，所述缓冲杆(7)与压板(13)同步移动。
6.根据权利要求4所述的一种电动汽车用防碰撞装置，其特征在于：所述压板(13)与缓冲杆(7)相对的一面上固定第二弹簧(14)的一端，所述第二弹簧(14)的另一端固定连接内管(12)的内壁，内管(12)的内壁阵列分布有与压板(13)平齐的限位块(15)。
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