CN212098450U - 一种用于新能源汽车的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的装置，包括车身，车身上方通过铰链活动连接有太阳能电池板，车身的前侧和后侧均固定连接有防撞器，防撞器设置有第一防撞板，第一防撞板右侧滑动连接有第一支撑架，第一防撞板左侧滑动连接有第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架关于第一防撞板的对称轴呈对称，第一支撑架的右侧和第二支撑架的左侧均滑动连接有第二防撞板，第一防撞板的内侧和第二防撞板的外侧均固定连接有防撞垫，第一防撞板的内侧和第二防撞板的外侧均间隔均匀的固定连接有若干个一级弹簧，第二防撞板的内侧和车身均间隔均匀的固定连接有若干个二级弹簧；它可以实现利用其他自然资源，增强车体防撞性能的目的。

Description

一种用于新能源汽车的装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，更具体地说，涉及一种用于新能源汽车的装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现有新能源汽车外壳结构、功能比较单一，能量消耗较大，防撞性能比较差，在发生交通事故时，车体极易变形。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，问题如下：

（1）资源消耗较多；

（2）防撞性能较差。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种用于新能源汽车的装置，包括车身，所述车身上方通过铰链活动连接有太阳能电池板，所述车身的前侧和后侧均固定连接有防撞器，所述防撞器设置有第一防撞板，所述第一防撞板右侧滑动连接有第一支撑架，所述第一防撞板左侧滑动连接有第二支撑架，所述第一支撑架的右侧和第二支撑架的左侧均滑动连接有第二防撞板，所述第一防撞板的内侧和第二防撞板的外侧均固定连接有防撞垫，所述第一防撞板的内侧和第二防撞板的外侧均间隔均匀的固定连接有若干个一级弹簧，所述第二防撞板的内侧和车身均间隔均匀的固定连接有若干个二级弹簧。

优选的，所述太阳能电池板的侧面固定连接有太阳能追踪器；太阳能追踪器能够根据太阳的方向控制太阳能电池板的方向，充分吸收阳光，提高工作效率。

优选的，所述第一支撑架和第二支撑架均通过螺栓固定连接于车身；螺栓用于固定防撞器和车身，支撑架起到连接作用。

优选的，所述第一支撑架和第二支撑架的左右两侧均开设有滑轨，所述第一防撞板和第二防撞板的两端均连接有滑轮，所述滑轨和滑轮相配合；在发生碰撞时，防撞器上的第一防撞板和第二防撞板通过滑轮与滑轨发生相对运动，进而通过压缩弹簧减少冲击力。

优选的，所述第一防撞板的外表面固定连接有防撞条；防撞条具有反光的效果，能够有效的提醒对面和后面的车辆，减少事故发生的可能性。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型通过在车身的顶部设置太阳能电池板，通过设置在太阳能电池板上的太阳能追踪器，能够根据太阳的方向控制太阳能电池板下方的铰链，进而控制太阳能电池板的转向，充分吸收太阳的能量，转化成电能供新能源汽车使用；

（2）本实用新型通过在新能源汽车的车身和车尾设置防撞器，防撞器中第一防撞板和第二防撞板之间的防撞垫和一级弹簧以及第二防撞板和车身之间的二级弹簧，在发生碰撞时，防撞器能够通过压缩弹簧和防撞垫能够有效地减轻撞击，进而减小车身的变形程度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型防撞器的结构示意图；

图3为本实用新型第一支撑架和第二支撑架的结构示意图；

图4为本实用新型第一防撞板的局部示意图。

图中标号说明：

1、车身；2、太阳能电池板；3、防撞器；4、第一防撞板；5、第一支撑架；6、第二支撑架；7、第二防撞板；8、防撞垫；9、一级弹簧；10、二级弹簧；11、铰链；12、太阳能追踪器；13、螺栓；14、滑轨；15、滑轮；16、防撞条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于新能源汽车的装置，包括车身1，车身1上方通过铰链11活动连接有太阳能电池板2，车身1的前侧和后侧均固定连接有防撞器3，防撞器3设置有第一防撞板4，第一防撞板4右侧滑动连接有第一支撑架5，第一防撞板4左侧滑动连接有第二支撑架6，第一支撑架5的右侧和第二支撑架6的左侧均滑动连接有第二防撞板7，第一防撞板4的内侧和第二防撞板7的外侧均固定连接有防撞垫8，第一防撞板4的内侧和第二防撞板7的外侧均间隔均匀的固定连接有若干个一级弹簧9，第二防撞板7的内侧和车身1均间隔均匀的固定连接有若干个二级弹簧10。

太阳能电池板2的侧面固定连接有太阳能追踪器12。

第一支撑架5和第二支撑架6均通过螺栓13固定连接于车身1。

第一支撑架5和第二支撑架6的左右两侧均开设有滑轨14，第一防撞板4和第二防撞板7的两端均连接有滑轮15，滑轨14和滑轮15相配合。

第一防撞板4的外表面固定连接有防撞条16。

工作原理：第一步，在车辆行驶或者在室外停放时，打开太阳能电池板2 太阳能追踪器12，太阳能追踪器12能够根据太阳的方向控制铰链11转动，进而控制太阳能电池板2保持面向太阳的方向，充分吸收太阳光的能量，太阳能电池板2将所吸收的太阳能转化成新能源汽车需要的电能，第二步，当汽车发生碰撞时，固定在汽车车头和车尾的防撞器3发生作用，防撞器3上设置的第一防撞板4和第二防撞板7通过滑轮15和滑轨14发生相对移动，第一防撞板4和第二防撞板7中间的防撞垫8和一级弹簧9以及设置在第二防撞板7和车身1之间的二级弹簧10发生弹性变形，吸收碰撞产生的能量，进而减小车身1的变形，保护车内人员的安全；设置在车身1两侧的支撑架5通过螺栓13连接将防撞器3与车身1连接起来，设置在第一防撞板4外表面的防撞条16能够有效的提醒对面和后面车辆的司机注意，减小发生事故的可能性。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于新能源汽车的装置，包括车身（1），其特征在于：所述车身（1）上方通过铰链（11）活动连接有太阳能电池板（2），所述车身（1）的前侧和后侧均固定连接有防撞器（3），所述防撞器（3）设置有第一防撞板（4），所述第一防撞板（4）右侧滑动连接有第一支撑架（5），所述第一防撞板（4）左侧滑动连接有第二支撑架（6），所述第一支撑架（5）的右侧和第二支撑架（6）的左侧均滑动连接有第二防撞板（7），所述第一防撞板（4）的内侧和第二防撞板（7）的外侧均固定连接有防撞垫（8），所述第一防撞板（4）的内侧和第二防撞板（7）的外侧均间隔均匀的固定连接有若干个一级弹簧（9），所述第二防撞板（7）的内侧和车身（1）均间隔均匀的固定连接有若干个二级弹簧（10）。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的装置，其特征在于：所述太阳能电池板（2）的侧面固定连接有太阳能追踪器（12）。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的装置，其特征在于：所述第一支撑架（5）和第二支撑架（6）均通过螺栓（13）固定连接于车身（1）。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的装置，其特征在于：所述第一支撑架（5）和第二支撑架（6）的左右两侧均开设有滑轨（14），所述第一防撞板（4）和第二防撞板（7）的两端均连接有滑轮（15），所述滑轨（14）和滑轮（15）相配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的装置，其特征在于：所述第一防撞板（4）的外表面固定连接有防撞条（16）。

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