CN211957728U - 一种新能源汽车的电池避振装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，且公开了一种新能源汽车的电池避振装置，包括保护壳，所述保护壳的内壁开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内壁固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧的一端固定连接有弹簧套筒，所述弹簧套筒的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有限位块，所述支撑板的底部固定连接有吸能块，所述保护壳的顶部固定连接有安装螺栓。该新能源汽车的电池避振装置，达到了防护效果好的目的，解决了一般的新能源汽车的电池避振装置防护效果不好的问题，使得人们的使用更加安全，不会因为碰撞或者是遇到颠簸路况而导致电池损坏，对电池的保护更好，同时也使得人们的人身安全得到了有力的保障。

Description

一种新能源汽车的电池避振装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种新能源汽车的电池避振装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油和柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

现如今新能源汽车中，普及以及使用最为广泛的为纯电动汽车和混合动力汽车，两者都需要电池来作为主要动力输出或者辅助动力输出，新能源电池的生产和研发工作也在不断的进行，一般的新能源汽车的电池避振装置对电池的保护效果不好，尤其是纯电动车，若是电池因为碰撞或者是路面颠簸而损坏，导致汽车抛锚，还有可能发生在重大交通事故，危及人们的人身安全。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车的电池避振装置，具备防护效果好等优点，解决了一般的新能源汽车的电池避振装置防护效果不好的问题。

(二)技术方案

为实现上述该新能源汽车的电池避振装置防护效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池避振装置，包括保护壳，所述保护壳的内壁开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内壁固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧的一端固定连接有弹簧套筒，所述弹簧套筒的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有限位块，所述支撑板的底部固定连接有吸能块，所述保护壳的顶部固定连接有安装螺栓。

所述安装螺栓的外壁固定连接有缓冲垫，所述安装螺栓的外壁固定连接有盖板，所述盖板的顶部开设有散热孔，所述盖板的底部固定连接有滑轨，所述滑轨的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁活动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有防尘网。

优选的，所述限位块的数量为两个，且两个限位块以支撑板的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述吸能块的数量为六个，且每两个吸能块为一组，且三组吸能块等距离设置在支撑板的底部。

优选的，所述弹簧槽的形状大小与减振弹簧的形状大小均相互匹配，且弹簧套筒的形状大小与减振弹簧的形状大小均相互匹配，且减振弹簧通过弹簧槽与保护壳固定连接。

优选的，所述滑槽的形状大小与滑块的形状大小均相互匹配，且防尘网通过滑块与滑槽活动连接。

优选的，所述安装螺栓的一端分别贯穿盖板的顶部和缓冲垫的顶部并延伸至保护壳的顶部，且盖板通过安装螺栓与保护壳固定连接，且缓冲垫为橡胶缓冲垫。

优选的，所述滑轨的数量为两个，且两个滑轨以盖板的中垂线为对称轴对称设置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车的电池避振装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车的电池避振装置，通过保护壳、弹簧槽、减振弹簧、弹簧套筒、支撑板、限位块、吸能块和盖板的相互配合使用，达到了防护效果好的目的，解决了一般的新能源汽车的电池避振装置防护效果不好的问题，使得人们的使用更加安全，不会因为碰撞或者是遇到颠簸路况而导致电池损坏，对电池的保护更好，同时也使得人们的人身安全得到了有力的保障。

2、该新能源汽车的电池避振装置，通过安装螺栓、缓冲垫和盖板的相互配合使用，达到了便于检修的目的，使得人们在对电池进行维护或者维修工作时更加方便，不会耽误人们大量的时间，使得人们的工作更加得心应手。

3、该新能源汽车的电池避振装置，通过滑轨、滑槽、滑块和防尘网的相互配合使用，达到了便于更换防尘网的作用，使得该新能源汽车的电池避振装置在长时间使用之后更换防尘网更加省时省力。

附图说明

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1、保护壳；2、弹簧槽；3、减振弹簧；4、弹簧套筒；5、支撑板；6、限位块；7、吸能块；8、安装螺栓；9、缓冲垫；10、盖板；11、散热孔；12、滑轨；13、滑槽；14、滑块；15、防尘网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车的电池避振装置，包括保护壳1，保护壳1的内壁开设有弹簧槽2，弹簧槽2的内壁固定连接有减振弹簧3，减振弹簧3的一端固定连接有弹簧套筒4，弹簧套筒4的底部固定连接有支撑板5，弹簧槽2的形状大小与减振弹簧3的形状大小均相互匹配，且弹簧套筒4的形状大小与减振弹簧3的形状大小均相互匹配，且减振弹簧3通过弹簧槽2与保护壳1固定连接，支撑板5的顶部固定连接有限位块6，支撑板5的底部固定连接有吸能块7，限位块6的数量为两个，且两个限位块6以支撑板5的中垂线为对称轴对称设置，吸能块7的数量为六个，且每两个吸能块7为一组，且三组吸能块7等距离设置在支撑板5的底部，通过吸能块7的设置可以有效的吸收碰撞的能量，保护壳1的顶部固定连接有安装螺栓8。

安装螺栓8的外壁固定连接有缓冲垫9，安装螺栓8的外壁固定连接有盖板10，盖板10的顶部开设有散热孔11，通过散热孔11的设置，可以有效的排出保护壳1内的热量，盖板10的底部固定连接有滑轨12，安装螺栓8的一端分别贯穿盖板10的顶部和缓冲垫9的顶部并延伸至保护壳1的顶部，且盖板10通过安装螺栓8与保护壳1固定连接，且缓冲垫9为橡胶缓冲垫，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，滑轨12的一侧开设有滑槽13，滑轨12的数量为两个，且两个滑轨12以盖板10的中垂线为对称轴对称设置，通过保护壳1、弹簧槽2、减振弹簧3、弹簧套筒4、支撑板5、限位块6、吸能块7和盖板10的相互配合使用，达到了防护效果好的目的，解决了一般的新能源汽车的电池避振装置防护效果不好的问题，使得人们的使用更加安全，不会因为碰撞或者是遇到颠簸路况而导致电池损坏，对电池的保护更好，同时也使得人们的人身安全得到了有力的保障，通过安装螺栓8、缓冲垫9和盖板10的相互配合使用，达到了便于检修的目的，使得人们在对电池进行维护或者维修工作时更加方便，不会耽误人们大量的时间，使得人们的工作更加得心应手，滑槽13的内壁活动连接有滑块14，滑块14的一侧固定连接有防尘网15，通过防尘网15的设置，可以使得该新能源汽车的电池避振装置在保证散热的同时有效的保证内部的整洁，滑槽13的形状大小与滑块14的形状大小均相互匹配，且防尘网15通过滑块14与滑槽13活动连接，通过滑轨12、滑槽13、滑块14和防尘网15的相互配合使用，达到了便于更换防尘网15的作用，使得该新能源汽车的电池避振装置在长时间使用之后更换防尘网15更加省时省力。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，将安装螺栓8拧下，打开盖板10，将电池放入到支撑板5上，限位块6会对电池起到有效的限位作用，将防尘网15通过滑轨12、滑槽13和滑块14放置到盖板10下，将盖板10通过安装螺栓8安装在保护壳1上，在汽车行进过程中，遇到复杂路况或者是碰撞，吸能块7会吸收一部分作用力，剩余的作用力将由减振弹簧3吸收，从而达到良好的减振效果。

综上所述，该新能源汽车的电池避振装置，达到了防护效果好的目的，解决了一般的新能源汽车的电池避振装置防护效果不好的问题，使得人们的使用更加安全，不会因为碰撞或者是遇到颠簸路况而导致电池损坏，对电池的保护更好，同时也使得人们的人身安全得到了有力的保障。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车的电池避振装置，包括保护壳(1)，其特征在于：所述保护壳(1)的内壁开设有弹簧槽(2)，所述弹簧槽(2)的内壁固定连接有减振弹簧(3)，所述减振弹簧(3)的一端固定连接有弹簧套筒(4)，所述弹簧套筒(4)的底部固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的顶部固定连接有限位块(6)，所述支撑板(5)的底部固定连接有吸能块(7)，所述保护壳(1)的顶部固定连接有安装螺栓(8)；

所述安装螺栓(8)的外壁固定连接有缓冲垫(9)，所述安装螺栓(8)的外壁固定连接有盖板(10)，所述盖板(10)的顶部开设有散热孔(11)，所述盖板(10)的底部固定连接有滑轨(12)，所述滑轨(12)的一侧开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内壁活动连接有滑块(14)，所述滑块(14)的一侧固定连接有防尘网(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避振装置，其特征在于：所述限位块(6)的数量为两个，且两个限位块(6)以支撑板(5)的中垂线为对称轴对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避振装置，其特征在于：所述吸能块(7)的数量为六个，且每两个吸能块(7)为一组，且三组吸能块(7)等距离设置在支撑板(5)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避振装置，其特征在于：所述弹簧槽(2)的形状大小与减振弹簧(3)的形状大小均相互匹配，且弹簧套筒(4)的形状大小与减振弹簧(3)的形状大小均相互匹配，且减振弹簧(3)通过弹簧槽(2)与保护壳(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避振装置，其特征在于：所述滑槽(13)的形状大小与滑块(14)的形状大小均相互匹配，且防尘网(15)通过滑块(14)与滑槽(13)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避振装置，其特征在于：所述安装螺栓(8)的一端分别贯穿盖板(10)的顶部和缓冲垫(9)的顶部并延伸至保护壳(1)的顶部，且盖板(10)通过安装螺栓(8)与保护壳(1)固定连接，且缓冲垫(9)为橡胶缓冲垫。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避振装置，其特征在于：所述滑轨(12)的数量为两个，且两个滑轨(12)以盖板(10)的中垂线为对称轴对称设置。

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