CN209693207U - 一种新能源汽车电控系统承压板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新能源汽车电控系统承压板，包括上基板和下基板，所述上基板位于下基板的上方，且上基板的底部设有缓冲块，所述缓冲块设有多组，所述下基板的顶部设有与缓冲块相配合的缓冲槽，所述缓冲块与缓冲槽之间连接有弹簧，所述上基板上方的两侧均设有安装板，且安装板内部为中空结构，且设有通风槽，所述安装板的顶部设有散热孔；本实用新型采用了两层基板的复合式结构，上基板和下基板之间通过缓冲块和缓冲槽拼接，并且拼接处设有弹簧，留有缓冲空间，承压能力足够强，板体不易损坏，且本实用新型通过安装板配合安装架来承载电控系统，安装板上设有通风槽和散热孔，有利于疏导电控系统产生的热量，保证电控系统的正常运行。

Description

一种新能源汽车电控系统承压板

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电控系统承压板。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，目前市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，它们内部一般都配备有电控系统，而电控系统的安装需要承压板起到连接以及承载作用，现有的承压板一般为一体成型结构，不存在缓冲空间，减震效果差，承压能力不够强，板体受压容易损坏，且现有的承压板不具备散热作用，电控系统在使用中会产生热量，在承压板上热量不易疏导，容易影响电控系统的正常工作，因此，本实用新型提出一种新能源汽车电控系统承压板以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种新能源汽车电控系统承压板，该新能源汽车电控系统承压板采用了两层基板的复合式结构，上基板和下基板之间通过缓冲块和缓冲槽拼接，并且拼接处设有弹簧，留有缓冲空间，也有复位能力，有利于减震，承压能力足够强，板体不易损坏，且该新能源汽车电控系统承压板通过安装板配合安装架来承载电控系统，安装板上设有通风槽和散热孔，有利于疏导电控系统产生的热量，保证电控系统的正常运行。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种新能源汽车电控系统承压板，包括上基板和下基板，所述上基板位于下基板的上方，且上基板的底部设有缓冲块，所述缓冲块设有多组，所述下基板的顶部设有与缓冲块相配合的缓冲槽，所述缓冲块与缓冲槽之间连接有弹簧，所述上基板上方的两侧均设有安装板，所述安装板内部为中空结构，且设有通风槽，所述安装板的顶部设有散热孔，两组所述安装板上方的外侧均设有挡块，所述安装板两侧的底端均设有垫片，且安装板通过垫片与上基板固定，所述上基板顶部的中间位置处设有安装架。

进一步改进在于：所述上基板顶部的两侧均设有安装孔，且安装孔设有多组，所述垫片通过螺栓与安装孔固定。

进一步改进在于：所述安装架为工字型架，且安装架至少设有三组。

进一步改进在于：所述上基板前后方的两侧均设有滑槽，所述滑槽内插设有支撑板，所述滑槽的两侧设有凹槽，所述支撑板上方的上基板上设有固定所述支撑板的旋钮螺栓。

进一步改进在于：所述支撑板上设有螺杆槽，且支撑板的上方安装有护杆，所述护杆下方的两侧均设有与螺杆槽相配合的螺杆。

进一步改进在于：所述上基板顶部的四角处均设有固定柱，且固定柱内设有螺孔，所述固定柱的上方设有连接片，且连接片上的两端均设有螺钉，所述连接片的一端通过螺钉与固定柱固定。

进一步改进在于：所述上基板上方两侧的边缘处均设有把手，且把手上设有防滑套。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用了两层基板的复合式结构，上基板和下基板之间通过缓冲块和缓冲槽拼接，并且拼接处设有弹簧，留有缓冲空间，也有复位能力，有利于减震，承压能力足够强，板体不易损坏，且本实用新型通过安装板配合安装架来承载电控系统，安装板上设有通风槽和散热孔，有利于疏导电控系统产生的热量，保证电控系统的正常运行，再加上安装板可以通过多组安装孔调整位置，适合承载不同型号的电控系统，同时，本实用新型通过将支撑板拉出，可以安装护杆，有利于保护电控系统，也可以对电控系统限位，避免电控系统偏移，另外，本实用新型通过固定柱上的连接片可以与另一组承压板的固定柱安装连接，便于多组承压板组合。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的安装护杆示意图。

图3为本实用新型的局部结构示意图。

其中：1-上基板，2-下基板，3-缓冲块，4-缓冲槽，5-弹簧，6-安装板，7-通风槽，8-散热孔，9-挡块，10-垫片，11-安装架，12-安装孔，13-滑槽，14-支撑板，15-凹槽，16-旋钮螺栓，17-螺杆槽，18-护杆，19-螺杆，20-固定柱，21-连接片，22-螺钉，23-把手。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3所示，本实施例提供了一种新能源汽车电控系统承压板，包括上基板1和下基板2，所述上基板1位于下基板2的上方，且上基板1的底部设有缓冲块3，所述缓冲块3设有多组，所述下基板2的顶部设有与缓冲块3相配合的缓冲槽4，所述缓冲块3与缓冲槽4之间连接有弹簧5，便于上基板1和下基板2之间复位和减震，所述上基板1上方的两侧均设有安装板6，所述安装板6内部为中空结构，且设有通风槽7，所述安装板6的顶部设有散热孔8，两组所述安装板6上方的外侧均设有挡块9，所述安装板6两侧的底端均设有垫片10，且安装板6通过垫片10与上基板1固定，所述上基板1顶部的中间位置处设有安装架11。

所述上基板1顶部的两侧均设有安装孔12，且安装孔12设有多组，所述垫片10通过螺栓与安装孔12固定，通过垫片10与不同位置的安装孔12安装，方便调整安装板6的位置。

所述安装架11为工字型架，承压能力强，且安装架11设有五组，支撑更稳定。

所述上基板1前后方的两侧均设有滑槽13，所述滑槽13内插设有支撑板14，所述滑槽13的两侧设有凹槽15，方便手指伸入拔出支撑板14，所述支撑板14上方的上基板1上设有固定所述支撑板14的旋钮螺栓16。

所述支撑板14上设有螺杆槽17，且支撑板14的上方安装有护杆18，方便对承载的电控系统保护和限位，所述护杆18下方的两侧均设有与螺杆槽17相配合的螺杆19。

所述上基板1顶部的四角处均设有固定柱20，且固定柱20内设有螺孔，所述固定柱20的上方设有连接片21，且连接片21上的两端均设有螺钉22，所述连接片21的一端通过螺钉22与固定柱20固定，通过连接片的另一端方便与其他承压板连接。

所述上基板1上方两侧的边缘处均设有把手23，且把手23上设有防滑套，便于抬起承压板整体进行运输。

该新能源汽车电控系统承压板采用了两层基板的复合式结构，上基板1和下基板2之间通过缓冲块3和缓冲槽4拼接，并且拼接处设有弹簧5，留有缓冲空间，也有复位能力，有利于减震，承压能力足够强，板体不易损坏，且该新能源汽车电控系统承压板通过安装板6配合安装架11来承载电控系统，安装板6上设有通风槽7和散热孔8，有利于疏导电控系统产生的热量，保证电控系统的正常运行，再加上安装板6可以通过多组安装孔12调整位置，适合承载不同型号的电控系统，同时，该新能源汽车电控系统承压板通过将支撑板14拉出，可以安装护杆18，有利于保护电控系统，也可以对电控系统限位，避免电控系统偏移，另外，该新能源汽车电控系统承压板通过固定柱20上的连接片21可以与另一组承压板的固定柱20安装连接，便于多组承压板组合。

使用时，根据电控系统的型号大小，将安装板6的垫片10与合适位置的安装孔12固定，固定好后将电控系统承载于安装板6和安装架11之上，电控系统两端通过挡块9限位，如果需要对电控系统两侧进行限位，可以通过凹槽15将支撑板14从滑槽13中抽出，然后通过旋钮螺栓16将支撑板14固定，再将护杆18通过螺杆19与支撑板14上的螺杆槽17固定安装，从而对电控系统两侧保护限位，电控系统运行中，产生热量，热量从散热孔8进入通风槽7被疏导，电控系统对承压板产生的压力被缓冲块3、缓冲槽4和弹簧5卸力削减，当需要多组承压板拼接的时候，可以将连接片21的两端通过螺钉22与两组承压板上的固定柱20连接，从而将两组承压板拼接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：包括上基板（1）和下基板（2），所述上基板（1）位于下基板（2）的上方，且上基板（1）的底部设有缓冲块（3），所述缓冲块（3）设有多组，所述下基板（2）的顶部设有与缓冲块（3）相配合的缓冲槽（4），所述缓冲块（3）与缓冲槽（4）之间连接有弹簧（5），所述上基板（1）上方的两侧均设有安装板（6），所述安装板（6）内部为中空结构，且设有通风槽（7），所述安装板（6）的顶部设有散热孔（8），两组所述安装板（6）上方的外侧均设有挡块（9），所述安装板（6）两侧的底端均设有垫片（10），且安装板（6）通过垫片（10）与上基板（1）固定，所述上基板（1）顶部的中间位置处设有安装架（11）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：所述上基板（1）顶部的两侧均设有安装孔（12），且安装孔（12）设有多组，所述垫片（10）通过螺栓与安装孔（12）固定。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：所述安装架（11）为工字型架，且安装架（11）至少设有三组。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：所述上基板（1）前后方的两侧均设有滑槽（13），所述滑槽（13）内插设有支撑板（14），所述滑槽（13）的两侧设有凹槽（15），所述支撑板（14）上方的上基板（1）上设有固定所述支撑板（14）的旋钮螺栓（16）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：所述支撑板（14）上设有螺杆槽（17），且支撑板（14）的上方安装有护杆（18），所述护杆（18）下方的两侧均设有与螺杆槽（17）相配合的螺杆（19）。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：所述上基板（1）顶部的四角处均设有固定柱（20），且固定柱（20）内设有螺孔，所述固定柱（20）的上方设有连接片（21），且连接片（21）上的两端均设有螺钉（22），所述连接片（21）的一端通过螺钉（22）与固定柱（20）固定。

7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：所述上基板（1）上方两侧的边缘处均设有把手（23），且把手（23）上设有防滑套。