CN207587795U - 一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组，包括电池模块(7)，所述电池模块(7)包括纵向平行并列且垂直设置的多个电池电芯(4)；所述电池模块(7)的正上方和正下方分别设置有上支架(2)和下支架(5)；任意相邻的两个所述电池电芯(4之间存在一个间隙(40)；每个所述间隙(40)中填充有一个缓冲垫(1)。本实用新型公开的一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组，其性能优异，可以保证电池模组中任意相邻的两个电池电芯不会由于存在间隙而松动问题，并且能够避免电池模组在使用过程中出现电池电芯的过大应力的问题，从而延长电池模组的循环使用寿命，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组。
背景技术
目前，随着电动汽车的普及，电池使用量越来越大，电池的可靠性与循环寿命要求越来越高，而可靠性与循环寿命又与电池的安装有很大关系。一方面，如果电池模组中的电池电芯安装过松，无论是相邻的任意两个电池电芯之间，或者电池电芯与周边的结构之间存在微小间隙，都将会导致电动汽车在行驶过程中，电池电芯会出现微小范围的疲劳碰撞，这在电池模组的内部结构上是不允许的；另一方面，如果电池模组中的电池电芯安装过紧，无论是相邻的任意两个电池电芯之间还是电池电芯与周边结构之间存在过盈配合，随着长期的使用，电池电芯逐步有向外鼓胀趋势(尤其是电池电芯的中部位置)，长此以往，将会导致电池电芯的内部应力集中，限制电池电芯的正极耳和负极耳的化学反应，严重影响整个电池模组的循环使用寿命。需要说明的是，这样即便单体电池电芯能够满足循环使用寿命要求，但是，电池模组整体会因为电池电芯的安装不当，难以满足循环使用寿命要求。
因此，目前迫切需要开发出一种技术，其可以保证电池模组中任意相邻的两个电池电芯不会由于存在间隙而松动问题，并且能够避免电池模组在使用过程中出现电池电芯的过大应力的问题，从而延长电池模组的循环使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组，其性能优异，可以保证电池模组中任意相邻的两个电池电芯不会由于存在间隙而松动问题，并且能够避免电池模组在使用过程中出现电池电芯的过大应力的问题，从而延长电池模组的循环使用寿命，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。
为此，本实用新型提供了一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组，包括电池模块，所述电池模块包括纵向平行并列且垂直设置的多个电池电芯；
所述电池模块的正上方和正下方分别设置有上支架和下支架；
任意相邻的两个所述电池电芯之间存在一个间隙；
每个所述间隙中填充有一个缓冲垫。
其中，所述上支架的底部还设置有多个凸梁，每个所述凸梁与一个所述间隙对应设置；
所述下支架的顶部设置有多个所述凸梁，每个所述凸梁与一个所述间隙对应设置；
每个所述凸梁的外部设置有一个所述缓冲垫。
其中，所述缓冲垫为U形的缓冲垫。
其中，所述缓冲垫中具有纵向分布的凸梁容纳槽，所述凸梁容纳槽的形状、大小与所述凸梁的形状、大小相对应匹配。
其中，所述凸梁容纳槽与所述凸梁之间为过盈配合。
其中，所述缓冲垫为采用橡胶材料或者树脂磊材料制成的缓冲垫。
其中，所述电池模块的左右两侧面还分别粘接有一个绝缘片。
由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组，其性能优异，可以保证电池模组中任意相邻的两个电池电芯不会由于存在间隙而松动问题，并且能够避免电池模组在使用过程中出现电池电芯的过大应力的问题，从而延长电池模组的循环使用寿命，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组的立体结构分解示意图；
图2为本实用新型提供的一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组的立体结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组在拿掉上固定盖时的立体结构示意图；
图4为本实用新型提供的一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组中的电池模块与端板、上支架、下支架相互配合安装在一起时的正视图；
图5为本实用新型提供的一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组中上支架和多个缓冲垫之间的位置状态示意图；
图6为本实用新型提供的一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组中任意一个缓冲垫的立体结构示意图；
图中，1为缓冲垫，2为上支架，3为凸梁，4为电池电芯，5为下支架，6为绝缘片，7为电池模块，10为凸梁容纳槽，40为间隙；
11为上固定盖板，12为护板，13为铝排组件，14为温度电压采样线束，15为端板。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1至图5，本实用新型提供了一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组，包括电池模块7，所述电池模块7包括纵向平行并列且垂直设置的多个电池电芯4；
所述电池模块7的正上方和正下方分别设置有上支架2和下支架5；
任意相邻的两个所述电池电芯4之间存在一个间隙40；
每个所述间隙40中填充有一个缓冲垫1。
在本实用新型中，具体实现上，参见图1至图3，所述上支架2上设置有多个铝排组件13和温度电压采样线束14，所述上支架2的正上方设置有上固定盖板；
所述电池模块7的前后两侧分别设置有一个护板12；
所述电池模块7的左右两侧分别设置有一个端板15。在本实用新型中，具体实现上，为了对所述缓冲垫1进行可靠的固定定位，防止缓冲垫1由于电动汽车的振动作用而轻易发生位置的松动，对于本实用新型，所述上支架2的底部还设置有多个凸梁3，每个所述凸梁3与一个所述间隙40对应设置；
所述下支架5的顶部设置有多个所述凸梁3，每个所述凸梁3与一个所述间隙40对应设置；
每个所述凸梁3的外部设置有一个所述缓冲垫1，即所述缓冲垫1用于对所述间隙40进行填充。
在本实用新型中，所述电池电芯4为方形的电池电芯。
在本实用新型中，所述缓冲垫1优选为U形的缓冲垫，具有缓冲减震、阻燃和隔热的功能。
具体实现上，所述缓冲垫1中具有纵向分布的凸梁容纳槽10，所述凸梁容纳槽10的形状、大小与所述凸梁3的形状、大小相对应匹配，优选为：所述凸梁容纳槽10与所述凸梁3之间为过盈配合，所述凸梁3的横向宽度尺寸略大于所述凸梁容纳槽10的横向宽度尺寸，因此，可以保证缓冲垫1弹性过盈安装在所述凸梁3上，不会掉下来。
具体实现上，所述缓冲垫1优选为采用橡胶材料或者树脂磊材料制成的缓冲垫，当然，还可以其他任意一种具有良好的缓冲减震效果的材料制成的缓冲垫。
具体实现上，所述电池模块7的左右两侧面还分别粘接有一个绝缘片6，进一步保证电池模块7的绝缘效果。
在本实用新型中，所述上支架2和下支架5均为采用ABS树脂进行注塑制成的支架。
需要说明的是，对于本实用新型，提供的是一种方形的电池电芯的弹性缓冲安装方案，方形的电池电芯最大鼓胀位置一般在最大面(横向)的中部位置，而电池模组内每个电池电芯的排列一般沿着横向排列，为避免电池模组在使用过程中，出现相邻的两个电池电芯之间存在过大挤压应力的问题，相邻的任意两个电池电芯中部横向之间应留有一定的间隙且不松动。对于本实用新型，通过采用阻燃类橡胶或树脂材料制成的缓冲垫1，可以对相邻的两个电池电芯之间进行有效的缓冲隔离。
还需要说明的是，对于本实用新型，随着电池电芯4在重复性的使用过程中的小范围鼓胀，相邻的两个电池电芯中部的间隙将会逐渐减小，由于相邻的任意两个电池电芯间最初留有间隙，因此，电池电芯即使鼓胀也不会产生太大的应力，同时由于电池电芯中间出现鼓胀问题，而电池电芯周边的缓冲垫的局部弹性变形很小，因此，电池电芯的周边固定可靠性不会受到影响，能保证单体电池电芯的循环寿命不受影响，进而保证了整个电池模组的循环使用寿命不受影响。
对于本实用新型提供的具有电池电芯缓冲功能的电池模组，该电池模组的内部，可以保证每个位于电池模组内部(非最左侧和非最右侧)的电池电芯4具有四个角与四个缓冲垫1进行弹性过盈配合(具体为每个电池电芯4的顶部左右两侧分别具有一个缓冲垫1，且其底部左右两侧还分别具有一个缓冲垫1)，电池模块7的左右两端分别安装有一个绝缘片6。最终，可以将多个电池模组安装到整个电动汽车上，能够保证在电动汽车的行驶过程中，每个电池电芯4上下两端的左右移动均有缓冲垫1进行弹性的限制，而非刚性的冲击，同时缓冲垫1对电池电芯4还具有固定、缓冲、阻燃及隔热功能，能够更好地满足电动汽车进行加速、刹车、拐弯、颠簸等工况的需求。
同时，电池电芯4通过以上增加缓冲垫1的方式，保证电池模组内的每个电芯4无过大的挤压应力，保证电池模组的循环使用寿命更接近于自由的单体电池电芯的测试循环寿命。
因此，综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组，其性能优异，可以保证电池模组中任意相邻的两个电池电芯不会由于存在间隙而松动问题，并且能够避免电池模组在使用过程中出现电池电芯的过大应力的问题，从而延长电池模组的循环使用寿命，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种具有电池电芯缓冲功能的电池模组，其特征在于，包括电池模块(7)，所述电池模块(7)包括纵向平行并列且垂直设置的多个电池电芯(4)；
所述电池模块(7)的正上方和正下方分别设置有上支架(2)和下支架(5)；
任意相邻的两个所述电池电芯(4)之间存在一个间隙(40)；
每个所述间隙(40)中填充有一个缓冲垫(1)。
2.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述上支架(2)的底部还设置有多个凸梁(3)，每个所述凸梁(3)与一个所述间隙(40)对应设置；
所述下支架(5)的顶部设置有多个所述凸梁(3)，每个所述凸梁(3)与一个所述间隙(40)对应设置；
每个所述凸梁(3)的外部设置有一个所述缓冲垫(1)。
3.如权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述缓冲垫(1)为U形的缓冲垫。
4.如权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述缓冲垫(1)中具有纵向分布的凸梁容纳槽(10)，所述凸梁容纳槽(10)的形状、大小与所述凸梁(3)的形状、大小相对应匹配。
5.如权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述凸梁容纳槽(10)与所述凸梁(3)之间为过盈配合。
6.如权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述缓冲垫(1)为采用橡胶材料或者树脂磊材料制成的缓冲垫。
7.如权利要求1至6中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述电池模块(7)的左右两侧面还分别粘接有一个绝缘片(6)。
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|---|---|---|---|---|
| JP2020064733A (ja) * | 2018-10-16 | 2020-04-23 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電池モジュール |
| CN111162225A (zh) * | 2020-03-02 | 2020-05-15 | 荣盛盟固利新能源科技有限公司 | 电池模组 |
| CN111416079A (zh) * | 2020-03-15 | 2020-07-14 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种新能源汽车电池集成结构 |
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| JP7174482B2 (ja) | 2018-10-16 | 2022-11-17 | ビークルエナジージャパン株式会社 | 電池モジュール |
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