CN203020314U - 带有减振器的电力机车斩波器箱体 - Google Patents

带有减振器的电力机车斩波器箱体 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种带有减振器的电力机车斩波器箱体，包括电力机车斩波器箱体，其特征在于在所述的箱体的两侧下端设有转换器安装孔和与此转换器安装孔连接的转换器，在转换器上设有减振器安装孔，减振器的上面固定在转换器的减振器安装孔上，减振器的下面通过平面固定架与车体相连接。箱体后立面四角设有减振器安装孔和与此减振器安装孔连接的减振器，所述的减振器的通过立面固定架与车体连接。本实用新型的优点是：由于在电力机车斩波器箱体上设置了减振器，斩波器通过减振器与电力机车连接，电力机车在运行过程中产生的振动力，在向斩波器传递过程中经过减振器吸收后大量衰减，有效地保证了斩波器在允许的范围内安全可靠运行。

Description

带有减振器的电力机车斩波器箱体
技术领域
本实用新型属于工矿电力机车斩波调速技术领域，特别是一种带有减振器的电力机车斩波器箱体，用于解决工矿电力机车斩波器的振动问题。
背景技术
由于工矿电力机车斩波调速装置具有优良性能，因此正在得到越来越广泛的应用。但是，由于工矿作业环境比较恶劣，路面凸凹不平产生振动，斩波器因此振动而受到破坏造成故障，不能正常工作，从而严重影响斩波器的可靠运行和使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能保证斩波器在允许的范围内安全可靠运行可以满足不同型号和结构的电力机车安装使用的带有减振器的电力机车斩波器箱体。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的。
本实用新型的带有减振器的电力机车斩波器箱体，包括电力机车斩波器箱体，其特征在于在所述的箱体的两侧下端设有转换器安装孔和与此转换器安装孔连接的转换器，在转换器上设有减振器安装孔，减振器的上面固定在转换器的减振器安装孔上，减振器的下面通过平面固定架与车体相连接。
本实用新型在箱体后立面四角设有减振器安装孔和与此减振器安装孔连接的减振器，所述的减振器的通过立面固定架与车体连接。
本实用新型的优点是：
由于本实用新型在电力机车斩波器箱体上设置了减振器，斩波器通过减振器与电力机车连接，电力机车在运行过程中产生的振动力，在向斩波器传递过程中经过减振器吸收后大量衰减，有效地保证了斩波器在允许的范围内安全可靠运行。
附图说明
图1为本实用新型箱体上平面设置减振器的结构示意图。
图2为本实用新型图1 的俯视图。
图3为本实用新型箱体上后立面和平面均设有减振器的结构示意图。
图4为本实用新型图3箱体后立面四角设有减振器安装孔的示意图。
具体实施方式：
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1和图2所示，本实用新型的带有减振器的电力机车斩波器箱体，包括电力机车斩波器箱体1，其特征在于在所述的箱体1的两侧下端设有转换器安装孔2和与此转换器安装孔2连接的转换器4，在转换器4上设有减振器安装孔7，减振器3的上面固定在转换器的减振器安装孔7上，减振器3的下面通过平面固定架5与车体6相连接。这种结构适用于斩波器需要平面固定放置安装使用。
为了使斩波器满足不同型号和结构的电力机车使用，本实用新型在箱体后立面9四角设有减振器安装孔9-1和与此减振器安装孔9-1固定连接的减振器11，所述的减振器11通过立面固定架10与车体8连接。这种结构适用于斩波器需要立面固定放置安装使用。如图3和图4所示。
当斩波器需要立面和平面同时固定放置时，将箱体后立面四角的减振器安装孔和箱体下面转换器安装孔都安装减振器，并分别将减振器固定在车体上，有效地解决了不同型号、不同结构电力机车机车斩波器平面放置或立面放置问题。

Claims (2)

1.一种带有减振器的电力机车斩波器箱体，包括电力机车斩波器箱体，其特征在于在所述的箱体两侧下端设有转换器安装孔和与此转换器安装孔连接的转换器，在转换器上设有减振器安装孔，减振器的上面固定在转换器的减振器安装孔上，减振器的下面通过平面固定架与车体相连接。
2.根据权利要求1所述的带有减振器的电力机车斩波器箱体，其特征在于在箱体后立面四角设有减振器安装孔和与此减振器安装孔连接的减振器，所述的减振器的通过立面固定架与车体连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107143609A (zh) * 2017-04-27 2017-09-08 株洲中车时代电气股份有限公司 一种用于轨道交通设备的减振装置
EP3513469B1 (de) * 2016-09-16 2024-06-19 KNORR-BREMSE Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Elektrische einheit für ein schienengebundenes fahrzeug

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