CN211530013U - 一种新能源汽车电池减震装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池减震装置，涉及到新能源汽车领域。包括电池箱，所述电池箱的底端设置有支撑板，所述支撑板的底端设置有锥形凸块，所述锥形凸块的两侧对称设置有夹块，所述支撑板的底端且位于所述锥形凸块的两侧设置有减震弹簧一，所述电池箱的内部设置有电池，所述电池的底端设置有滑板，所述滑板的底端设置有滑槽，所述支撑板的顶端设置有与所述滑槽相配合的滑条。有益效果：利用横向减震弹簧，缓冲电池箱外部的震动，缓冲电池箱在横向上的弹簧的震动，防止电池箱与电池产生碰撞。在电池箱的外部设置风扇利用风扇将来自电池箱外部的热量散出电池箱的外部防止电池箱内部的热量的过高损伤电池。

Description

一种新能源汽车电池减震装置
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域，具体来说，涉及一种新能源汽车电池减震装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
现有的新能源汽车大都使用电池作为动力源，但是现有的电池箱没有减震装置，一旦遇到路况差的情况下电池与电池箱之间就会产生碰撞，造成电池箱出现裂痕，影响电池正常使用，并且在汽车行驶的过程中，横向上也会产生震动并且横向产生的震动无法进行进一步的消除，并且现有的电池箱中的电池产生较大热量无法散出电池箱，造成大量的热量堆积在燃料箱的内部无法散出电池箱的外部。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种新能源汽车电池减震装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种新能源汽车电池减震装置，包括电池箱，所述电池箱的底端设置有支撑板，所述支撑板的底端设置有锥形凸块，所述锥形凸块的两侧对称设置有夹块，所述支撑板的底端且位于所述锥形凸块的两侧设置有减震弹簧一，所述电池箱的内部设置有电池，所述电池的底端设置有滑板，所述滑板的底端设置有滑槽，所述支撑板的顶端设置有与所述滑槽相配合的滑条。
进一步，所述夹块的底端设置有活动板，所述活动板的底端设置有支撑基座，所述减震弹簧一的底端设置在活动板的顶端。
进一步，所述活动板的两端对称设置有横向弹簧一和横向弹簧二。
进一步，所述活动板的内侧设置有横向弹簧三，所述支撑基座的侧面设置有与所述横向弹簧三相配合的支撑柱。
进一步，所述电池箱的两端对称设置有圆形通孔，所述圆形通孔的内部对称设置有风扇。
进一步，所述电池箱的正面设置有箱门，所述箱门的表面设置有拉手。
本实用新型的有益效果为：将电池放入电池箱的内部，当使用电池时，电池箱的内部产生较大的热量，启动风扇，风扇对电池箱内部的电池产生的热量进行散热，当电池箱的外部受到震动时，弹簧一和弹簧二对设备进行减震，其中，夹块的底端设置有活动板，所述活动板的底端设置有支撑基座，所述减震弹簧一的底端设置在活动板的顶端，从而有利于为减震弹簧一提供着力点，使弹簧发挥良好的减震作用，活动板的两端对称设置有横向弹簧一和横向弹簧二，从而有利于消除来自横向上的震动弹力，进而减少横向上的弹力对设备的影响，活动板的内侧设置有横向弹簧三，所述支撑基座的侧面设置有与所述横向弹簧三相配合的支撑柱，从而利用支撑柱对横向弹簧进行限位进，而防止弹簧发生移位，电池箱的两端对称设置有圆形通孔，所述圆形通孔的内部对称设置有风扇，从而有利于将电池产生的热量及时的散出电池箱，进而防止电池箱内部的发热量过大烧坏电池，电池箱的正面设置有箱门，所述箱门的表面设置有拉手，利用横向减震弹簧，缓冲电池箱外部的震动，缓冲电池箱在横向上的弹簧的震动，防止电池箱与电池产生碰撞。在电池箱的外部设置风扇利用风扇将来自电池箱外部的热量散出电池箱的外部防止电池箱内部的热量的过高损伤电池。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的立体结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的电池箱内部结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的电池外观结构示意图；
图4是根据本实用新型实施例的底部减震装置爆炸图。
图中：
1、电池箱；2、滑槽；3、支撑板；4、滑条；5、锥形凸块；6、活动板；7、滑板；8、电池；9、风扇；10、弹簧一；11、弹簧二；12、支撑基座；13、支撑柱；14、箱门；15、拉手；16、圆形通孔；17、减震弹簧一；18、横向弹簧三；19、夹块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据本实用新型的实施例，提供了一种新能源汽车电池减震装置。
如图1-4所示，根据本实用新型实施例的新能源汽车电池减震装置，包括电池箱1，所述电池箱1的底端设置有支撑板3，所述支撑板3的底端设置有锥形凸块5，所述锥形凸块5的两侧对称设置有夹块19，所述支撑板3的底端且位于所述锥形凸块5的两侧设置有减震弹簧一17，所述电池箱1的内部设置有电池8，所述电池8的底端设置有滑板7，所述滑板7的底端设置有滑槽2，所述支撑板3的顶端设置有与所述滑槽2相配合的滑条4。
在一个实施例中，对于上述夹块19来说，所述夹块19的底端设置有活动板6，所述活动板6的底端设置有支撑基座12，所述减震弹簧一17的底端设置在活动板6的顶端，从而有利于为减震弹簧一17提供着力点，使弹簧发挥良好的减震作用。
在一个实施例中，对于上述活动板6来说，所述活动板6的两端对称设置有横向弹簧一10和横向弹簧二11，从而有利于消除来自横向上的震动弹力，进而减少横向上的弹力对设备的影响。
在一个实施例中，对于上述活动板6来说，所述活动板6的内侧设置有横向弹簧三18，所述支撑基座12的侧面设置有与所述横向弹簧三18相配合的支撑柱13，从而利用支撑柱13对横向弹簧进行限位进，而防止弹簧发生移位。
在一个实施例中，对于上述电池箱1来说，所述电池箱1的两端对称设置有圆形通孔16，所述圆形通孔16的内部对称设置有风扇9，从而有利于将电池8产生的热量及时的散出电池箱1，进而防止电池箱内部的发热量过大烧坏电池。
在一个实施例中，对于上述电池箱1来说，所述电池箱1的正面设置有箱门14，所述箱门14的表面设置有拉手15。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，将电池放入电池箱1的内部，当使用电池时，电池箱的内部产生较大的热量，启动风扇9，风扇9对电池箱1内部的电池产生的热量进行散热，当电池箱1的外部受到震动时，弹簧一10和弹簧二11对设备进行减震，其中，夹块19的底端设置有活动板6，所述活动板6的底端设置有支撑基座12，所述减震弹簧一17的底端设置在活动板6的顶端，从而有利于为减震弹簧一17提供着力点，使弹簧发挥良好的减震作用，活动板6的两端对称设置有横向弹簧一10和横向弹簧二11，从而有利于消除来自横向上的震动弹力，进而减少横向上的弹力对设备的影响，活动板6的内侧设置有横向弹簧三18，所述支撑基座12的侧面设置有与所述横向弹簧三18相配合的支撑柱13，从而利用支撑柱13对横向弹簧进行限位进，而防止弹簧发生移位，电池箱1的两端对称设置有圆形通孔16，所述圆形通孔16的内部对称设置有风扇9，从而有利于将电池8产生的热量及时的散出电池箱1，进而防止电池箱内部的发热量过大烧坏电池，电池箱1的正面设置有箱门14，所述箱门14的表面设置有拉手15。
有益效果：1、利用横向减震弹簧，缓冲电池箱外部的震动，缓冲电池箱在横向上的弹簧的震动，防止电池箱与电池产生碰撞。
2、在电池箱的外部设置风扇利用风扇将来自电池箱外部的热量散出电池箱的外部防止电池箱内部的热量的过高损伤电池。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池减震装置，包括：电池箱(1)，其特征在于，所述电池箱(1)的底端设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)的底端设置有锥形凸块(5)，所述锥形凸块(5)的两侧对称设置有夹块(19)，所述支撑板(3)的底端且位于所述锥形凸块(5)的两侧设置有减震弹簧一(17)，所述电池箱(1)的内部设置有电池(8)，所述电池(8)的底端设置有滑板(7)，所述滑板(7)的底端设置有滑槽(2)，所述支撑板(3)的顶端设置有与所述滑槽(2)相配合的滑条(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述夹块(19)的底端设置有活动板(6)，所述活动板(6)的底端设置有支撑基座(12)，所述减震弹簧一(17)的底端设置在活动板(6)的顶端。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述活动板(6)的两端对称设置有横向弹簧一(10)和横向弹簧二(11)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述活动板(6)的内侧设置有横向弹簧三(18)，所述支撑基座(12)的侧面设置有与所述横向弹簧三(18)相配合的支撑柱(13)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述电池箱(1)的两端对称设置有圆形通孔(16)，所述圆形通孔(16)的内部对称设置有风扇(9)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震装置，其特征在于，所述电池箱(1)的正面设置有箱门(14)，所述箱门(14)的表面设置有拉手(15)。
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