CN213082892U - 一种具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车电池安放装置技术领域，具体公开了一种具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置，包括拉柄和收纳舱，所述拉柄的下方活动连接有封盖，且封盖的外壁固定连接有卡扣，所述收纳舱位于封盖的下方，且收纳舱的内部设置有放置舱，所述放置舱的左右两侧均设置有滑块，且放置舱的下方固定连接有缓冲杆，所述放置舱的内部固定连接有弹簧，且弹簧的右侧固定连接有固定板。该具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置，与现有的普通新能源汽车电池安放装置相比，该装置更加方便安装与拆卸，减少了装置装配的使用时间，同时该装置增添了缓冲结构，使得蓄电池安装时更加稳定，使其不易产生晃动，提高了蓄电池的安全性能。

Description

一种具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池安放装置技术领域，具体为一种具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置。

背景技术

目前，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车和醇醚汽车等，其中混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的内部都安装有大功率的蓄电池组，蓄电池组主要用于汽车的主动力或辅助动力的来源。

现有的新能源汽车电池安放装置，不具备快速安装的功能，使得电池不便于安装，增大了装配时间，同时装置内部不具备缓冲结构，使得蓄电池安装时易产生晃动，若不对电池进行保护，极易导致蓄电池的损坏，针对上述情况，在现有的新能源汽车电池安放装置基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置，以解决上述背景技术中提出一般的，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置，包括拉柄和收纳舱，所述拉柄的下方活动连接有封盖，且封盖的外壁固定连接有卡扣，所述收纳舱位于封盖的下方，且收纳舱的内部设置有放置舱，所述放置舱的左右两侧均设置有滑块，且放置舱的下方固定连接有缓冲杆，所述放置舱的内部固定连接有弹簧，且弹簧的右侧固定连接有固定板，所述缓冲杆的左侧固定连接有滑轨，所述收纳舱的左侧设置有转杆，且转杆的下方固定连接有安装块，所述收纳舱的下方固定连接有安装座，且安装座的内部设置有缓冲板，所述缓冲板的下方固定连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的后端设置有插槽，所述插槽的内部设置有拉杆，所述拉杆的右侧固定连接有封板，且封板的右侧固定连接有拉环，所述拉杆的上方固定连接有移块，且移块的右侧固定连接有弹簧柱，所述收纳舱的前端设置有格挡板，且格挡板的上下两侧均设置有安装支架。

优选的，所述拉柄与封盖之间为一体式结构，且封盖通过转杆与安装块构成旋转结构。

优选的，所述固定板通过弹簧与放置舱构成弹性结构，且放置舱与滑块之间的连接方式为焊接。

优选的，所述放置舱通过滑块与滑轨构成滑动结构，且滑轨呈垂直状安置于收纳舱的内表面。

优选的，所述缓冲弹簧呈垂直状安置于安装座的内表面，且安装座与插槽之间为一体式结构。

优选的，所述拉杆与移块之间的连接方式为焊接，且拉环通过拉杆、移块和弹簧柱与安装座构成弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过拉柄、封盖、转杆和安装块之间的相互配合，使得蓄电池放置完毕后，使用者可直接通过拉动拉柄，使得封盖通过卡扣与收纳舱进行闭合，可有效的阻挡水渍和灰尘进入设备内部，避免内部蓄电池的腐蚀和损坏，提高了装置的安全性能，装置通过固定板、弹簧、放置舱和滑块之间的相互配合，使得装置可以放置不同规格的蓄电池，提高了装置的实用性；

2.本实用新型通过放置舱、滑块、滑轨和收纳舱的配合设置，使得使用者将蓄电池放置到放置舱内部时，使用者可通过挤压蓄电池，使得蓄电池带动放置舱上的滑块在滑轨内部滑动，便可完成快速安装，提高了装置的安装效率，同时通过缓冲杆、缓冲板、缓冲弹簧之间的相互配合，使得放置舱向下运动时，缓冲杆可通过挤压缓冲板和缓冲弹簧，对放置舱内部的蓄电池进行缓冲，保护蓄电池安装时不受损坏，提高了装置的安全性；

3.本实用新型通过拉杆、移块、拉环和弹簧柱之间的配合设置，当蓄电池没电或者损坏时，使用者可直接通过拉动拉环，使得拉环带动拉杆脱离安装座内设的插槽，同时使得移块挤压弹簧柱使得拉杆向外移动完成与放置舱的脱离，省却了繁琐的安装和拆卸过程，提高了装置的装配时效，同时提高了装置的工作时效。

附图说明

图1为本实用新型主视剖切结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、拉柄；2、封盖；3、卡扣；4、收纳舱；5、放置舱；6、滑块；7、缓冲杆；8、弹簧；9、固定板；10、滑轨；11、转杆；12、安装块；13、安装座；14、缓冲板；15、缓冲弹簧；16、插槽；17、拉杆；18、封板；19、拉环；20、移块；21、弹簧柱；22、格挡板；23、安装支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置，包括拉柄1和收纳舱4，拉柄1的下方活动连接有封盖2，且封盖2的外壁固定连接有卡扣3，拉柄1与封盖2之间为一体式结构，且封盖2通过转杆11与安装块12构成旋转结构，拉柄1、封盖2、转杆11和安装块12之间的相互配合，使得蓄电池放置完毕后，使用者可直接通过拉动拉柄1，使得封盖2通过卡扣3与收纳舱4进行闭合，可有效的阻挡水渍和灰尘进入设备内部，避免内部蓄电池的腐蚀和损坏，提高了装置的安全性能，收纳舱4位于封盖2的下方，且收纳舱4的内部设置有放置舱5，放置舱5的左右两侧均设置有滑块6，且放置舱5的下方固定连接有缓冲杆7，放置舱5通过滑块6与滑轨10构成滑动结构，且滑轨10呈垂直状安置于收纳舱4的内表面，放置舱5、滑块6、滑轨10和收纳舱4的配合设置，使得使用者将蓄电池放置到放置舱5内部时，使用者可通过挤压蓄电池，使得蓄电池带动放置舱5上的滑块6在滑轨10内部滑动，便可完成快速安装，提高了装置的安装效率，放置舱5的内部固定连接有弹簧8，且弹簧8的右侧固定连接有固定板9，固定板9通过弹簧8与放置舱5构成弹性结构，且放置舱5与滑块6之间的连接方式为焊接，装置通过固定板9、弹簧8、放置舱5和滑块6之间的相互配合，使得装置可以放置不同规格的蓄电池，提高了装置的实用性；

缓冲杆7的左侧固定连接有滑轨10，收纳舱4的左侧设置有转杆11，且转杆11的下方固定连接有安装块12，收纳舱4的下方固定连接有安装座13，且安装座13的内部设置有缓冲板14，缓冲板14的下方固定连接有缓冲弹簧15，且缓冲弹簧15的后端设置有插槽16，缓冲弹簧15呈垂直状安置于安装座13的内表面，且安装座13与插槽16之间为一体式结构，通过缓冲杆7、缓冲板14、缓冲弹簧15之间的相互配合，使得放置舱5向下运动时，缓冲杆7可通过挤压缓冲板14和缓冲弹簧15，对放置舱5内部的蓄电池进行缓冲，保护蓄电池安装时不受损坏，提高了装置的安全性；

插槽16的内部设置有拉杆17，拉杆17的右侧固定连接有封板18，且封板18的右侧固定连接有拉环19，拉杆17与移块20之间的连接方式为焊接，且拉环19通过拉杆17、移块20和弹簧柱21与安装座13构成弹性结构，拉杆17、移块20、拉环19和弹簧柱21之间的配合设置，当蓄电池没电或者损坏时，使用者可直接通过拉动拉环19，使得拉环19带动拉杆17脱离安装座13内设的插槽16，同时使得移块20挤压弹簧柱21使得拉杆17向外移动完成与放置舱5的脱离，省却了繁琐的安装和拆卸过程，提高了装置的装配时效，同时提高了装置的工作时效，拉杆17的上方固定连接有移块20，且移块20的右侧固定连接有弹簧柱21，收纳舱4的前端设置有格挡板22，且格挡板22的上下两侧均设置有安装支架23。

工作原理：在使用该具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置时，首先使用者将装置安装至需要使用的地方，使用者通过焊接的方式将收纳舱4焊接至安装座13之上，安装完毕后，使用者通过拉动拉柄1，使得拉柄1带动封盖2在安装块12内的转杆11旋转，完成封盖2的开启，封盖2开启后，使用者将蓄电池放入放置舱5内部，通过固定板9和弹簧8将蓄电池进行固定，固定完毕后，使用者通过挤压蓄电池，使得蓄电池带动放置舱5上的滑块6在滑轨10内部滑动，滑动的同时带动缓冲杆7向下移动，使得缓冲杆7通过顶压缓冲板14顶至安装座13的凹槽内，缓冲板14和缓冲弹簧15可有效对放置舱5内部的蓄电池进行缓冲，防止蓄电池安装时造成的损坏，提高了装置的安全性，放置完毕后，使用者可通过拉杆17将缓冲杆7进行固定，当蓄电池没电或者损坏时，使用者可直接通过拉动拉环19，使得拉环19带动拉杆17脱离安装座13内设的插槽16，同时使得移块20挤压弹簧柱21使得拉杆17向外移动完成与放置舱5脱离，这就是该具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置，包括拉柄(1)和收纳舱(4)，其特征在于：所述拉柄(1)的下方活动连接有封盖(2)，且封盖(2)的外壁固定连接有卡扣(3)，所述收纳舱(4)位于封盖(2)的下方，且收纳舱(4)的内部设置有放置舱(5)，所述放置舱(5)的左右两侧均设置有滑块(6)，且放置舱(5)的下方固定连接有缓冲杆(7)，所述放置舱(5)的内部固定连接有弹簧(8)，且弹簧(8)的右侧固定连接有固定板(9)，所述缓冲杆(7)的左侧固定连接有滑轨(10)，所述收纳舱(4)的左侧设置有转杆(11)，且转杆(11)的下方固定连接有安装块(12)，所述收纳舱(4)的下方固定连接有安装座(13)，且安装座(13)的内部设置有缓冲板(14)，所述缓冲板(14)的下方固定连接有缓冲弹簧(15)，且缓冲弹簧(15)的后端设置有插槽(16)，所述插槽(16)的内部设置有拉杆(17)，所述拉杆(17)的右侧固定连接有封板(18)，且封板(18)的右侧固定连接有拉环(19)，所述拉杆(17)的上方固定连接有移块(20)，且移块(20)的右侧固定连接有弹簧柱(21)，所述收纳舱(4)的前端设置有格挡板(22)，且格挡板(22)的上下两侧均设置有安装支架(23)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置，其特征在于：所述拉柄(1)与封盖(2)之间为一体式结构，且封盖(2)通过转杆(11)与安装块(12)构成旋转结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置，其特征在于：所述固定板(9)通过弹簧(8)与放置舱(5)构成弹性结构，且放置舱(5)与滑块(6)之间的连接方式为焊接。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置，其特征在于：所述放置舱(5)通过滑块(6)与滑轨(10)构成滑动结构，且滑轨(10)呈垂直状安置于收纳舱(4)的内表面。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(15)呈垂直状安置于安装座(13)的内表面，且安装座(13)与插槽(16)之间为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的散热型新能源汽车电池安放装置，其特征在于：所述拉杆(17)与移块(20)之间的连接方式为焊接，且拉环(19)通过拉杆(17)、移块(20)和弹簧柱(21)与安装座(13)构成弹性结构。

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