CN218141077U - 一种铁路车辆牵引辅助供电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路车辆牵引辅助供电装置，涉及铁路技术领域，包括电力牵引车，所述电力牵引车一侧的顶端固定安装有安装柱，所述安装柱的顶端可拆卸安装有警示灯，所述电力牵引车的内部开设有供电舱，所述供电舱的内部固定安装有电力安装台，所述电力安装台的顶端可拆卸安装有电力箱，所述电力箱的一侧可拆卸安装有连接线，所述电力箱的一侧固定安装有电力连接管，所述供电舱一侧的底端可拆卸安装有降温扇。通过电力安装台，降温扇，电力控制箱和散热槽相配合，起到了可以对电力箱进行及时散热的效果，减少热量在电力箱上的存储，由于热量对电力箱的危害，从而加速电力箱的老化程度，降低装置的存电能力，进而降低装置工作效率。

Description

一种铁路车辆牵引辅助供电装置

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，尤其涉及一种铁路车辆牵引辅助供电装置。

背景技术

铁路车辆是人们重要的交通工具之一，它具有稳定性强，安全性低的优点，从而广受消费者的喜爱，一般铁路车辆都会有一定牵引辅助供电装置，其主要功能就是对铁路车辆起步进行牵引发动的功能，但是一般的供电装置在使用中还是有很多弊端，所以需要设计更完善的牵引辅助供电装置。

传统的铁路车辆牵引辅助供电装置在使用时还存在以下问题：

1、供电装置在工作的时候，会产生大量的热量，这些热量会不能及时的除去就会危害供电装置，从而导致加速装置的老化程度，降低装置的供电效果，从而降低装置的实用性。

2、一般的辅助供电装置的在充电的时候效率低下，从而导致供电装置的使用效率降低，进而降低装置整体实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路车辆牵引辅助供电装置，解决了供电装置在工作的时候，会产生大量的热量，这些热量会不能及时的除去就会危害供电装置，从而导致加速装置的老化程度，降低装置的供电效果，从而降低装置的实用性的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路车辆牵引辅助供电装置，包括电力牵引车，所述电力牵引车一侧的顶端固定安装有安装柱，所述安装柱的顶端可拆卸安装有警示灯，所述电力牵引车的内部开设有供电舱，所述供电舱的内部固定安装有电力安装台，所述电力安装台的顶端可拆卸安装有电力箱，所述电力箱的一侧可拆卸安装有连接线，所述电力箱的一侧固定安装有电力连接管，所述供电舱一侧的底端可拆卸安装有降温扇，所述降温扇的一侧固定安装有电力控制箱，所述电力牵引车一侧的顶端固定安装有连接块，所述连接块的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的一侧可拆卸安装有活动杆。

优选的，所述连接杆的横截面积小于所述活动杆的横截面积，所述活动杆和所述连接杆的连接方式为活动套接。

优选的，所述电力安装台的表面开设有散热孔，所述电力牵引车一侧的底端固定安装有滚轮安装轨，所述滚轮安装轨一侧的底端可拆卸安装有动力轮。

优选的，所述电力牵引车的一侧可拆卸安装有充电箱，所述充电箱一侧的底端固定安装有散热器，所述散热器的表面开设有散热槽，所述充电箱的一侧固定安装有充电块，所述充电块的表面开设有充电槽。

优选的，所述散热槽和供电舱的连接方式为连通，所述充电箱和电力箱的连接方式可拆卸安装。

优选的，所述活动杆一侧的顶端可拆卸安装有连接柱，所述连接柱一侧的顶端固定安装有机械卡扣爪，所述机械卡扣爪的内部开设有卡口槽，所述卡口槽的内壁可拆卸安装有收缩块，所述收缩块的内部可拆卸安装有伸缩卡扣棒。

与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路车辆牵引辅助供电装置有如下有益效果：

1、本实用新型提供铁路车辆牵引辅助供电装置，通过电力安装台，降温扇，电力控制箱和散热槽相配合，起到了可以对电力箱进行及时散热的效果，减少热量在电力箱上的存储，由于热量对电力箱的危害，从而加速电力箱的老化程度，降低装置的存电能力，进而降低装置工作效率。

2、本实用新型提供铁路车辆牵引辅助供电装置，采用充电箱，散热器，散热槽，充电块和充电槽相配合，起到了可以直接在装置外部进行充电作业，方便整个装置内部的充电作业，从而可以利用充电箱控制整个装置内部电力装置的充电，提高装置内部的充电效率，不需要直接打开车厢进行充电问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的装置内部仰视图结构示意图；

图3为本实用新型的装置侧面图结构示意图；

图4为本实用新型图1的A处放大结构示意图。

图中标号：1、电力牵引车；2、安装柱；3、警示灯；4、供电舱；5、电力安装台；

6、电力箱；7、连接线；8、电力连接管；9、降温扇；10、电力控制箱；11、连接块；

12、连接杆；13、活动杆；14、散热孔；15、滚轮安装轨；16、动力轮；17、充电箱；

18、散热器；19、散热槽；20、充电块；21、充电槽；22、连接柱；23、机械卡扣爪；

24、卡口槽；25、收缩块；26、伸缩卡扣棒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路车辆牵引辅助供电装置，包括电力牵引车1，电力牵引车1一侧的顶端固定安装有安装柱2，安装柱2的顶端可拆卸安装有警示灯3，电力牵引车1的内部开设有供电舱4，供电舱4的内部固定安装有电力安装台5，电力安装台5的顶端可拆卸安装有电力箱6，电力箱6的一侧可拆卸安装有连接线7，电力箱6的一侧固定安装有电力连接管8，供电舱4一侧的底端可拆卸安装有降温扇9，降温扇9的一侧固定安装有电力控制箱10，电力牵引车1一侧的顶端固定安装有连接块11，连接块11的一侧固定安装有连接杆12，连接杆12的一侧可拆卸安装有活动杆13，连接杆12的横截面积小于活动杆13的横截面积，活动杆13和连接杆12的连接方式为活动套接，电力安装台5的表面开设有散热孔14，电力牵引车1一侧的底端固定安装有滚轮安装轨15，滚轮安装轨15一侧的底端可拆卸安装有动力轮16。

在实施方案中，通过电力安装台5，降温扇9，电力控制箱10和散热槽19相配合，起到了可以对电力箱6进行及时散热的效果，减少热量在电力箱6上的存储，由于热量对电力箱6的危害，从而加速电力箱6的老化程度，降低装置的存电能力，进而降低装置工作效率。

实施例二：

请参阅图1-4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：电力牵引车1的一侧可拆卸安装有充电箱17，充电箱17一侧的底端固定安装有散热器18，散热器18的表面开设有散热槽19，充电箱17的一侧固定安装有充电块20，充电块20的表面开设有充电槽21，散热槽19和供电舱4的连接方式为连通，充电箱17和电力箱6的连接方式可拆卸安装，活动杆13一侧的顶端可拆卸安装有连接柱22，连接柱22一侧的顶端固定安装有机械卡扣爪23，机械卡扣爪23的内部开设有卡口槽24，卡口槽24的内壁可拆卸安装有收缩块25，收缩块25的内部可拆卸安装有伸缩卡扣棒26。

在实施案例中，采用充电箱17，散热器18，散热槽19，充电块20和充电槽21相配合，起到了可以直接在装置外部进行充电作业，方便整个装置内部的充电作业，从而可以利用充电箱17控制整个装置内部电力装置的充电，提高装置内部的充电效率，不需要直接打开车厢进行充电问题。

工作原理：

通过充电箱17上的充电槽21进行充电，对供电舱4内部的电力箱6进行充电，电力箱6的数量为三个，相互之间通过连接线7进行电力传输，最后通过电力连接管8内部的连接线7进行电力供给，控制电力牵引车1对铁路车辆进行牵引辅助作用，降温扇9通过电力安装台5表面的散热孔14对电力箱6进行降温，从而降低电力箱6表面的热量存储，避免热量对电力箱6进行一定的损伤，减少电力箱6的使用寿命的问题，电力牵引车1通过卡口槽24内部的伸缩卡扣棒26和铁路车辆进行卡扣连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路车辆牵引辅助供电装置，包括电力牵引车(1)，所述电力牵引车(1)一侧的顶端固定安装有安装柱(2)，其特征在于：所述安装柱(2)的顶端可拆卸安装有警示灯(3)，所述电力牵引车(1)的内部开设有供电舱(4)，所述供电舱(4)的内部固定安装有电力安装台(5)，所述电力安装台(5)的顶端可拆卸安装有电力箱(6)，所述电力箱(6)的一侧可拆卸安装有连接线(7)，所述电力箱(6)的一侧固定安装有电力连接管(8)，所述供电舱(4)一侧的底端可拆卸安装有降温扇(9)，所述降温扇(9)的一侧固定安装有电力控制箱(10)，所述电力牵引车(1)一侧的顶端固定安装有连接块(11)，所述连接块(11)的一侧固定安装有连接杆(12)，所述连接杆(12)的一侧可拆卸安装有活动杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆牵引辅助供电装置，其特征在于，所述连接杆(12)的横截面积小于所述活动杆(13)的横截面积，所述活动杆(13)和所述连接杆(12)的连接方式为活动套接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆牵引辅助供电装置，其特征在于，所述电力安装台(5)的表面开设有散热孔(14)，所述电力牵引车(1)一侧的底端固定安装有滚轮安装轨(15)，所述滚轮安装轨(15)一侧的底端可拆卸安装有动力轮(16)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆牵引辅助供电装置，其特征在于，所述电力牵引车(1)的一侧可拆卸安装有充电箱(17)，所述充电箱(17)一侧的底端固定安装有散热器(18)，所述散热器(18)的表面开设有散热槽(19)，所述充电箱(17)的一侧固定安装有充电块(20)，所述充电块(20)的表面开设有充电槽(21)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路车辆牵引辅助供电装置，其特征在于，所述散热槽(19)和供电舱(4)的连接方式为连通，所述充电箱(17)和电力箱(6)的连接方式可拆卸安装。

6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆牵引辅助供电装置，其特征在于，所述活动杆(13)一侧的顶端可拆卸安装有连接柱(22)，所述连接柱(22)一侧的顶端固定安装有机械卡扣爪(23)，所述机械卡扣爪(23)的内部开设有卡口槽(24)，所述卡口槽(24)的内壁可拆卸安装有收缩块(25)，所述收缩块(25)的内部可拆卸安装有伸缩卡扣棒(26)。

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