CN106887546B

CN106887546B - 一种新能源汽车用电池保护装置

Info

Publication number: CN106887546B
Application number: CN201710096411.9A
Authority: CN
Inventors: 陶丽娟
Original assignee: Suzhou Auspicious Source Of Electronic Science And Technology Co Ltd
Current assignee: Taicang wisdom Technology Co., Ltd.
Priority date: 2017-02-22
Filing date: 2017-02-22
Publication date: 2019-07-09
Anticipated expiration: 2037-02-22
Also published as: CN106887546A

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用电池保护装置，包括保护箱，所述保护箱的顶部设置有与其相对应的保护盖，保护箱的内部设置有电池，保护箱底部的左侧开设有线路口，所述保护箱的内壁上开设有凹槽，凹槽的内部设置有竖向的减震保护板，减震保护板远离电池的一侧设置有若干个均匀分布的空气弹簧，空气弹簧远离减震保护板的一端与凹槽的内壁相连接，减震保护板靠近电池的一侧设置有伸缩主管。该新能源汽车用电池保护装置，能将水平方向产生的冲击力度有效消减，从而达到了有效保护电池的效果，能更有效的保护电池，能将竖直方向产生冲击力度有效削减，从而能更有效的保护电池。

Description

一种新能源汽车用电池保护装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池保护装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

新能源汽车一般都采用电池作为动力源。电池在使用时容易因意外撞击而受到损伤，导致车辆无法正常行驶。现在需要一种新型技术方案来解决上述问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用电池保护装置，解决了电池在使用时容易因意外撞击而受到损伤，导致车辆无法正常行驶的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用电池保护装置，包括保护箱，所述保护箱的顶部设置有与其相对应的保护盖，保护箱的内部设置有电池，保护箱底部的左侧开设有线路口。

所述保护箱的内壁上开设有凹槽，凹槽的内部设置有竖向的减震保护板，减震保护板远离电池的一侧设置有若干个均匀分布的空气弹簧，空气弹簧远离减震保护板的一端与凹槽的内壁相连接，减震保护板靠近电池的一侧设置有伸缩主管，伸缩主管远离减震保护板的一端延伸向电池，伸缩主管靠近电池的一端设置有伸缩支杆，伸缩主管内部并且位于减震保护板与伸缩支杆之间设置有水平减震弹簧，伸缩支杆远离伸缩主管的一端嵌设有定位滚珠，定位滚珠远离伸缩支杆的一端设置有定位板，定位板靠近电池的一侧设置有水平定位减震垫。

所述保护箱的内部设置有支撑板，支撑板位于保护箱内底壁与电池之间，支撑板的顶部设置有下减震保护垫，支撑板的底部设置有均匀分布的支撑弹簧，支撑弹簧远离支撑板的一端与保护箱的内底壁相连接。

保护盖的底部设置有限位保护塞，限位保护塞的底部设置有上减震保护垫，限位保护塞的外侧面上环绕有卡条，保护箱的内壁上开设有与卡条相对应的卡槽，限位保护塞两侧的底部均开设有限位槽，限位槽的内部设置有限位弹簧，限位槽内部并且位于限位弹簧远离限位槽的一端设置有限位卡杆，保护箱两侧的内壁上均开设有与限位卡杆相对应的通孔，限位卡杆远离限位弹簧的一端延伸出限位槽并延伸至通孔的内部，通孔的内部设置有与限位卡杆相对应的按压杆。

优选的，所述减震保护板的底部和顶部均设置有滑块，凹槽的内底壁和内顶壁上均开设有滑块相对应的滑槽，滑块靠近滑槽的一端嵌设有滑动滚珠。

优选的，所述保护箱的两侧均设置有卡环，保护盖的两侧均设置有与卡环相对应的卡块，卡块向下延伸至卡环的内部。

优选的，所述伸缩支杆靠近伸缩主管的一端延伸至伸缩主管的内部。

优选的，所述下减震保护垫位于电池与支撑板之间。

优选的，所述按压杆远离限位卡杆的一端贯穿并延伸出通孔。

（三）有益效果

本发明提供了一种新能源汽车用电池保护装置，具备以下有益效果：

（1）、该新能源汽车用电池保护装置，通过凹槽、减震保护板、空气弹簧、伸缩主管、伸缩支杆、水平减震弹簧、定位滚珠、定位板和水平定位减震垫之间的相互配合使用，能将水平方向产生的冲击力度有效消减，从而达到了有效保护电池的效果，能更有效的保护电池。

（2）、该新能源汽车用电池保护装置，通过支撑板、下减震保护垫、支撑弹簧、限位保护塞和上减震保护垫之间的相互配合使用，能将竖直方向产生冲击力度有效削减，从而能更有效的保护电池。

（3）、该新能源汽车用电池保护装置，通过卡条、卡槽、卡环和卡块之间的相互配合使用，能将保护箱与保护盖更紧密的连接在一起，使电池能被更安全的保护在保护箱的内部。

（4）、该新能源汽车用电池保护装置，通过限位槽、限位弹簧、限位卡杆、通孔和按压杆之间的相互配合使用，能通过限位卡杆将保护盖与保护箱连接，在需要取下保护盖时，通过将按压杆将限位卡杆按压，更加方便了人们使用。

（5）、该新能源汽车用电池保护装置，通过滑槽、滑动滚珠和滑块之间的相互配合使用，使减震保护板能在滑槽的内部滑动，保护更加全面。

附图说明

图1为本发明的结构剖面图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明图1中A部的局部结构放大图；

图4为本发明图1中B部的局部结构放大图；

图5为本发明图1中C部的局部结构放大图。

图中：1保护箱、2保护盖、3电池、4凹槽、5减震保护板、6空气弹簧、7伸缩主管、8伸缩支杆、9水平减震弹簧、10定位滚珠、11定位板、12水平定位减震垫、13支撑板、14下减震保护垫、15支撑弹簧、16限位保护塞、17卡条、18卡槽、19限位槽、20限位弹簧、21限位卡杆、22通孔、23按压杆、24滑槽、25滑动滚珠、26卡环、27卡块、28滑块、29上减震保护垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池保护装置，包括保护箱（1），保护箱（1）的顶部设置有与其相对应的保护盖（2），保护箱（1）的两侧均设置有卡环（26），保护盖（2）的两侧均设置有与卡环（26）相对应的卡块（27），卡块（27）向下延伸至卡环（26）的内部，保护箱（1）的内部设置有电池（3），保护箱（1）底部的左侧开设有线路口。

保护箱（1）的内壁上开设有凹槽（4），凹槽（4）的内部设置有竖向的减震保护板（5），减震保护板（5）的底部和顶部均设置有滑块（28），凹槽（4）的内底壁和内顶壁上均开设有滑块（28）相对应的滑槽（24），滑块（28）靠近滑槽（24）的一端嵌设有滑动滚珠（25），减震保护板（5）远离电池（3）的一侧设置有若干个均匀分布的空气弹簧（6），空气弹簧（6）远离减震保护板（5）的一端与凹槽（4）的内壁相连接，减震保护板（5）靠近电池（3）的一侧设置有伸缩主管（7），伸缩主管（7）远离减震保护板（5）的一端延伸向电池（3），伸缩主管（7）靠近电池（3）的一端设置有伸缩支杆（8），伸缩支杆（8）靠近伸缩主管（7）的一端延伸至伸缩主管（7）的内部，伸缩主管（7）内部并且位于减震保护板（5）与伸缩支杆（8）之间设置有水平减震弹簧（9），伸缩支杆（8）远离伸缩主管（7）的一端嵌设有定位滚珠（10），定位滚珠（10）远离伸缩支杆（8）的一端设置有定位板（11），定位板（11）靠近电池（3）的一侧设置有水平定位减震垫（12）。

保护箱（1）的内部设置有支撑板（13），支撑板（13）位于保护箱（1）内底壁与电池（3）之间，支撑板（13）的顶部设置有下减震保护垫（14），下减震保护垫（14）位于电池（3）与支撑板（13）之间，支撑板（13）的底部设置有均匀分布的支撑弹簧（15），支撑弹簧（15）远离支撑板（13）的一端与保护箱（1）的内底壁相连接。

保护盖（2）的底部设置有限位保护塞（16），限位保护塞（16）的底部设置有上减震保护垫（29），限位保护塞（16）的外侧面上环绕有卡条（17），保护箱（1）的内壁上开设有与卡条（17）相对应的卡槽（18），限位保护塞（16）两侧的底部均开设有限位槽（19），限位槽（19）的内部设置有限位弹簧（20），限位槽（19）内部并且位于限位弹簧（20）远离限位槽（19）的一端设置有限位卡杆（21），保护箱（1）两侧的内壁上均开设有与限位卡杆（21）相对应的通孔（22），限位卡杆（21）远离限位弹簧（20）的一端延伸出限位槽（19）并延伸至通孔（22）的内部，通孔（22）的内部设置有与限位卡杆（21）相对应的按压杆（23），按压杆（23）远离限位卡杆（21）的一端贯穿并延伸出通孔（22）。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种新能源汽车用电池保护装置，包括保护箱（1），其特征在于：所述保护箱（1）的顶部设置有与其相对应的保护盖（2），保护箱（1）的内部设置有电池（3），保护箱（1）底部的左侧开设有线路口；所述保护箱（1）的内壁上开设有凹槽（4），凹槽（4）的内部设置有竖向的减震保护板（5），减震保护板（5）远离电池（3）的一侧设置有若干个均匀分布的空气弹簧（6），空气弹簧（6）远离减震保护板（5）的一端与凹槽（4）的内壁相连接，减震保护板（5）靠近电池（3）的一侧设置有伸缩主管（7），伸缩主管（7）远离减震保护板（5）的一端延伸向电池（3），伸缩主管（7）靠近电池（3）的一端设置有伸缩支杆（8），伸缩主管（7）内部并且位于减震保护板（5）与伸缩支杆（8）之间设置有水平减震弹簧（9），伸缩支杆（8）远离伸缩主管（7）的一端嵌设有定位滚珠（10），定位滚珠（10）远离伸缩支杆（8）的一端设置有定位板（11），定位板（11）靠近电池（3）的一侧设置有水平定位减震垫（12）。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述保护箱（1）的内部设置有支撑板（13），支撑板（13）位于保护箱（1）内底壁与电池（3）之间，支撑板（13）的顶部设置有下减震保护垫（14），支撑板（13）的底部设置有均匀分布的支撑弹簧（15），支撑弹簧（15）远离支撑板（13）的一端与保护箱（1）的内底壁相连接。

3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述的保护盖（2）的底部设置有限位保护塞（16），限位保护塞（16）的底部设置有上减震保护垫（29），限位保护塞（16）的外侧面上环绕有卡条（17），保护箱（1）的内壁上开设有与卡条（17）相对应的卡槽（18），限位保护塞（16）两侧的底部均开设有限位槽（19），限位槽（19）的内部设置有限位弹簧（20），限位槽（19）内部并且位于限位弹簧（20）远离限位槽（19）的一端设置有限位卡杆（21），保护箱（1）两侧的内壁上均开设有与限位卡杆（21）相对应的通孔（22），限位卡杆（21）远离限位弹簧（20）的一端延伸出限位槽（19）并延伸至通孔（22）的内部，通孔（22）的内部设置有与限位卡杆（21）相对应的按压杆（23）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述减震保护板（5）的底部和顶部均设置有滑块（28），凹槽（4）的内底壁和内顶壁上均开设有滑块（28）相对应的滑槽（24），滑块（28）靠近滑槽（24）的一端嵌设有滑动滚珠（25）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述保护箱（1）的两侧均设置有卡环（26），保护盖（2）的两侧均设置有与卡环（26）相对应的卡块（27），卡块（27）向下延伸至卡环（26）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述伸缩支杆（8）靠近伸缩主管（7）的一端延伸至伸缩主管（7）的内部。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述下减震保护垫（14）位于电池（3）与支撑板（13）之间。

8.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述按压杆（23）远离限位卡杆（21）的一端贯穿并延伸出通孔（22）。