CN211455782U - 一种新能源汽车用电池外部防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车电池技术领域，且公开了一种新能源汽车用电池外部防护装置，包括外壳体，所述外壳体的底部固定连接有支腿，所述外壳体的内底壁固定连接有减震垫，所述外壳体的内底壁开设有固定槽，所述固定槽的内壁固定连接有耐磨垫，所述耐磨垫的内壁固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定连接有内壳体。该新能源汽车用电池外部防护装置，达到了该汽车电池防护装置防护效果好的目的，从而解决了一般汽车电池防护装置防护效果不好的问题，使汽车在发生碰撞的过程中汽车电池不会出现损坏和泄露的情况，更不会出现电池爆炸等危险，使人们使用起来更加的安心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体为一种新能源汽车用电池外部防护装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)和其他新能源(如超级电容器和飞轮等高效储能器)汽车等。众所周知，汽车电池一般都需要对其进行防护。
但是现在市面上一般的汽车电池防护装置防护效果不是很好，从而导致汽车在发生碰撞的时候很容易出现电池损坏和泄露等情况，严重还可能导致汽车电池发生爆炸等危险，所以现有的汽车电池防护装置无法满足人们的使用需求，给人们的工作带来了不便。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用电池外部防护装置，具备防护效果好等优点，解决了一般汽车电池防护装置防护效果不好的问题。
(二)技术方案
为实现上述该汽车电池防护装置防护效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池外部防护装置，包括外壳体，所述外壳体的底部固定连接有支腿，所述外壳体的内底壁固定连接有减震垫，所述外壳体的内底壁开设有固定槽，所述固定槽的内壁固定连接有耐磨垫，所述耐磨垫的内壁固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定连接有内壳体，所述内壳体的内底壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁活动连接有电池主体。
所述外壳体的内底壁固定连接有直角垫，所述内壳体的一侧开设有第一散热孔，所述内壳体的一侧固定连接有导热杆，所述内壳体的一侧固定连接有缓冲垫，所述外壳体的顶部活动连接有活动盖，所述活动盖的顶部固定连接有拉手，所述拉手的外壁固定连接有防滑垫，所述活动盖的底部固定连接有压紧垫，所述活动盖的一侧活动连接有锁扣，所述外壳体的一侧开设有第二散热孔。
优选的，所述外壳体的一侧固定连接有合页，且外壳体通过合页与活动盖活动连接。
优选的，所述导热杆的数量为四个，且每两个导热杆为一组，且两组导热杆以外壳体的中垂线为对称轴对称设置。
优选的，所述固定槽的形状大小与耐磨垫的形状大小均相互匹配，且耐磨垫为橡胶耐磨垫。
优选的，所述支腿的数量为两个，且两个支腿以外壳体的中垂线为对称轴对称设置。
优选的，所述缓冲垫的数量为四个，且每两个缓冲垫为一组，且两组缓冲垫以外壳体的中垂线为对称轴对称设置，且四个缓冲垫均为橡胶缓冲垫。
优选的，所述直角垫的数量为两个，且两个直角垫以外壳体的中垂线为对称轴对称设置，且两个直角垫均为橡胶直角垫。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用电池外部防护装置，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车用电池外部防护装置，通过外壳体、减震垫、固定槽、耐磨垫、减震弹簧、内壳体、安装槽、电池主体、直角垫和缓冲垫的相互配合使用，达到了该汽车电池防护装置防护效果好的目的，从而解决了一般汽车电池防护装置防护效果不好的问题，使汽车在发生碰撞的过程中汽车电池不会出现损坏和泄露的情况，更不会出现电池爆炸等危险，使人们使用起来更加的安心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。
2、该新能源汽车用电池外部防护装置，通过设置的外壳体、内壳体、第一散热孔、导热杆和第二散热孔，能够使该汽车电池防护装置散热效果更好，使汽车电池在使用过程中不会出现过热等情况，使人们使用起来更加的省心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利，值得推广使用。
3、该新能源汽车用电池外部防护装置，通过设置的外壳体、活动盖、拉手、防滑垫和锁扣，能够使盖汽车电池更加方便人们对其进行更换，使人们使用起来更加的得心应手，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构仰视图；
图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图。
图中：1、外壳体；2、支腿；3、减震垫；4、固定槽；5、耐磨垫；6、减震弹簧；7、内壳体；8、安装槽；9、电池主体；10、直角垫；11、第一散热孔；12、导热杆；13、缓冲垫；14、活动盖；15、拉手；16、防滑垫；17、压紧垫；18、锁扣；19、第二散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种新能源汽车用电池外部防护装置，包括外壳体1，外壳体1的底部固定连接有支腿2，外壳体1的内底壁固定连接有减震垫3，外壳体1的内底壁开设有固定槽4，固定槽4的内壁固定连接有耐磨垫5，耐磨垫5的内壁固定连接有减震弹簧6，固定槽4的形状大小与耐磨垫5的形状大小均相互匹配，且耐磨垫5为橡胶耐磨垫，减震弹簧6的一端固定连接有内壳体7，内壳体7的内底壁开设有安装槽8，安装槽8的内壁活动连接有电池主体9。
外壳体1的内底壁固定连接有直角垫10，内壳体7的一侧开设有第一散热孔11，内壳体7的一侧固定连接有导热杆12，内壳体7的一侧固定连接有缓冲垫13，外壳体1的顶部活动连接有活动盖14，活动盖14的顶部固定连接有拉手15，拉手15的外壁固定连接有防滑垫16，活动盖14的底部固定连接有压紧垫17，活动盖14的一侧活动连接有锁扣18，外壳体1的一侧开设有第二散热孔19，外壳体1的一侧固定连接有合页，且外壳体1通过合页与活动盖14活动连接，导热杆12的数量为四个，且每两个导热杆12为一组，且两组导热杆12以外壳体1的中垂线为对称轴对称设置，支腿2的数量为两个，且两个支腿2以外壳体1的中垂线为对称轴对称设置，缓冲垫13的数量为四个，且每两个缓冲垫13为一组，且两组缓冲垫13以外壳体1的中垂线为对称轴对称设置，且四个缓冲垫13均为橡胶缓冲垫，直角垫10的数量为两个，且两个直角垫10以外壳体1的中垂线为对称轴对称设置，且两个直角垫10均为橡胶直角垫，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，再通过外壳体1、减震垫3、固定槽4、耐磨垫5、减震弹簧6、内壳体7、安装槽8、电池主体9、直角垫10和缓冲垫13的相互配合使用，达到了该汽车电池防护装置防护效果好的目的，从而解决了一般汽车电池防护装置防护效果不好的问题，使汽车在发生碰撞的过程中汽车电池不会出现损坏和泄露的情况，更不会出现电池爆炸等危险，使人们使用起来更加的安心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利，再通过设置的外壳体1、内壳体7、第一散热孔11、导热杆12和第二散热孔19，能够使该汽车电池防护装置散热效果更好，使汽车电池在使用过程中不会出现过热等情况，使人们使用起来更加的省心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利，值得推广使用，再通过设置的外壳体1、活动盖14、拉手15、防滑垫16和锁扣18，能够使盖汽车电池更加方便人们对其进行更换，使人们使用起来更加的得心应手，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。
在使用时，当汽车发生碰撞时，此时缓冲垫13开始工作吸收一部分撞击力，然后直角垫10与减震垫3同时开始工作吸收一部分撞击力，最后减震弹簧6将剩下的撞击力全部进行吸收即可，当需要对电池主体9进行更换时，此时将活动盖14打开，然后将电池主体9取出即可。
综上所述，该新能源汽车用电池外部防护装置，达到了该汽车电池防护装置防护效果好的目的，使汽车在发生碰撞的过程中汽车电池不会出现损坏和泄露的情况，更不会出现电池爆炸等危险，使人们使用起来更加的安心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用电池外部防护装置，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)的底部固定连接有支腿(2)，所述外壳体(1)的内底壁固定连接有减震垫(3)，所述外壳体(1)的内底壁开设有固定槽(4)，所述固定槽(4)的内壁固定连接有耐磨垫(5)，所述耐磨垫(5)的内壁固定连接有减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)的一端固定连接有内壳体(7)，所述内壳体(7)的内底壁开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)的内壁活动连接有电池主体(9)；
所述外壳体(1)的内底壁固定连接有直角垫(10)，所述内壳体(7)的一侧开设有第一散热孔(11)，所述内壳体(7)的一侧固定连接有导热杆(12)，所述内壳体(7)的一侧固定连接有缓冲垫(13)，所述外壳体(1)的顶部活动连接有活动盖(14)，所述活动盖(14)的顶部固定连接有拉手(15)，所述拉手(15)的外壁固定连接有防滑垫(16)，所述活动盖(14)的底部固定连接有压紧垫(17)，所述活动盖(14)的一侧活动连接有锁扣(18)，所述外壳体(1)的一侧开设有第二散热孔(19)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池外部防护装置，其特征在于：所述外壳体(1)的一侧固定连接有合页，且外壳体(1)通过合页与活动盖(14)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池外部防护装置，其特征在于：所述导热杆(12)的数量为四个，且每两个导热杆(12)为一组，且两组导热杆(12)以外壳体(1)的中垂线为对称轴对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池外部防护装置，其特征在于：所述固定槽(4)的形状大小与耐磨垫(5)的形状大小均相互匹配，且耐磨垫(5)为橡胶耐磨垫。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池外部防护装置，其特征在于：所述支腿(2)的数量为两个，且两个支腿(2)以外壳体(1)的中垂线为对称轴对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池外部防护装置，其特征在于：所述缓冲垫(13)的数量为四个，且每两个缓冲垫(13)为一组，且两组缓冲垫(13)以外壳体(1)的中垂线为对称轴对称设置，且四个缓冲垫(13)均为橡胶缓冲垫。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池外部防护装置，其特征在于：所述直角垫(10)的数量为两个，且两个直角垫(10)以外壳体(1)的中垂线为对称轴对称设置，且两个直角垫(10)均为橡胶直角垫。
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