CN211455749U - 一种新能源汽车电池固定基座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，且公开了一种新能源汽车电池固定基座，包括电池箱体，所述电池箱体底部的四角固定连接有支撑脚，所述电池箱体下表面的前后两侧均固定连接有第一弹簧板，所述电池箱体内底侧壁定连接有硅胶垫，所述硅胶垫的上表面设置有隔热层。该新能源汽车电池固定基座，通过挤压装置、隔热层和电池固定装置之间的配合，将电池固定于电池箱内，减小了电池发生碰撞的几率，起到了保护电池主体的作用，散热孔和隔热层配合，实现了电池箱内部的散热，减小了电池过热现象出现的概率，保证了电池箱内部的温度，起到了保护电池主体的作用，延长了电池的使用寿命，保证了电池的性能，保证了经济效益。

Description

一种新能源汽车电池固定基座

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池固定基座。

背景技术

在国家大力推进新能源汽车的大环境下，我国新能源汽车的数量越来越多，随着新能源汽车数量的持续增长，新能源汽车电池的数量也随之增加，新能源汽车电池的固定基座也随之越来越多；新能源汽车电池固定基座就是将电池平稳固定于新能源汽车内部的一个装置，能够更好地确保电池固定于汽车内部，增加电池的寿命；现有技术下的新能源汽车电池固定基座缺少散热、减震等效果，容易发生电池过热，容易发生碰撞，减少新能源汽车电池的寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池固定基座，解决了现有技术下的新能源汽车电池固定基座缺少散热、减震等效果，容易发生电池过热，容易发生碰撞，减少新能源汽车电池的寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池固定基座，包括电池箱体，所述电池箱体底部的四角固定连接有支撑脚，所述电池箱体下表面的前后两侧均固定连接有第一弹簧板，所述电池箱体内底侧壁定连接有硅胶垫，所述硅胶垫的上表面设置有隔热层，所述电池箱体的四面均开设有散热孔，所述电池箱体内左侧壁和内右侧壁均固定连接有电池固定装置，所述电池固定装置包括固定块，所述固定块下表面的中部固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的底部固定连接有第二弹簧板，所述第二弹簧板的外表面套接有第二防护罩，所述电池箱体的顶部设置有密封盖，所述密封盖背面的左右两侧均固定连接有合页，所述密封盖的背面与电池箱体的背面通过合页铰接，所述密封盖正面的左右两侧均固定连接有扣合勾，所述电池箱体正面顶部的左右两侧均固定连接有扣合把手，所述密封盖上表面的中部固定连接有手提把手，所述密封盖下表面固定连接有挤压装置，所述挤压装置包括第二固定杆，所述第二固定杆的底部固定连接有第三弹簧板，所述第三弹簧板的外表面套接有第二保护罩，所述第二保护罩下表面的中部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述手提把手的外表面设置有包裹层，包裹层的制作材料为橡胶，包裹层的外表面设置有防滑纹路。

优选的，所述支撑脚的形状为L形，支撑脚的下表面开设有安装孔，安装孔的内径为八毫米。

优选的，所述挤压装置的数量为两组，两组挤压装置对称固定连接在密封盖的下表面。

优选的，所述固定杆的宽度为三十毫米，固定杆的宽度与保护罩内径的三分之一相适配。

优选的，所述隔热层是由多个隔热结构板板纵横交错地插接形成的格状结构，两个隔热结构板之间形成隔热单元。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池固定基座，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车电池固定基座，通过挤压装置、隔热层和电池固定装置之间的配合，将电池固定于电池箱内，减小了电池发生碰撞的几率，起到了保护电池主体的作用，散热孔和隔热层配合，实现了电池箱内部的散热，减小了电池过热现象出现的概率，保证了电池箱内部的温度，起到了保护电池主体的作用，延长了电池的使用寿命，保证了电池的性能，保证了经济效益。

2、该新能源汽车电池固定基座，通过支撑脚、第一弹簧板和电池箱体之间的配合，将电池箱安全稳定的固定在汽车主体上，保证了电池箱在震动环境下的减震效果，从而起到了保护电池箱与电池主体的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右侧剖视结构示意图；

图3为本实用新型挤压装置内部结构示意图；

图4为本实用新型电池固定装置结构组成示意图。

图中：1、电池箱体；2、支撑脚；3、第一弹簧板；4、硅胶垫；5、隔热层；6、散热孔；7、电池固定装置；701、固定块；702、第一固定杆；703、第二弹簧板；704、第一保护罩；8、密封盖；9、合页；10、扣合勾；11、扣合把手；12、手提把手；13、挤压装置；1301、第二固定杆；1302、第三弹簧板；1303、第二保护罩；1304、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池固定基座，包括电池箱体1，电池箱体1底部的四角固定连接有支撑脚2，支撑脚 2的形状为L形，支撑脚2的下表面开设有安装孔，安装孔的内径为八毫米，能够将电池箱安全平稳地安装在汽车主体上，提高了电池箱的安全性，电池箱体1下表面的前后两侧均固定连接有第一弹簧板3，通过支撑脚2、第一弹簧板3和电池箱体1之间的配合，实现了将电池箱固定在汽车主体上的效果，实现了电池箱的减震效果，起到了保护电池箱与电池主体的作用，电池箱体1 内底侧壁定连接有硅胶垫4，硅胶垫4的上表面设置有隔热层5，隔热层5是由多个隔热结构板板纵横交错地插接形成的格状结构，两个隔热结构板之间形成隔热单元，更好的隔绝了热量接近硅胶垫4，防止了硅胶垫4过热出现变形，电池箱体1的四面均开设有散热孔6，散热孔和隔热层配合，实现了电池箱内部的散热，减小了电池过热现象出现的概率，保证了电池箱内部的温度，起到了保护电池主体的作用，延长了电池的使用寿命，保证了电池的性能，保证了经济效益，电池箱体1内左侧壁和内右侧壁均固定连接有电池固定装置7，电池固定装置7包括固定块701，固定块701下表面的中部固定连接有第一固定杆702，第一固定杆702的底部固定连接有第二弹簧板703，第二弹簧板703的外表面套接有第一保护罩704，电池箱体1的顶部设置有密封盖8，密封盖8背面的左右两侧均固定连接有合页9，密封盖8的背面通过合页9与电池箱体1的背面转动连接，密封盖8正面的左右两侧均固定连接有扣合勾 10，电池箱体1正面顶部的左右两侧均固定连接有扣合把手11，密封盖8上表面的中部固定连接有手提把手12，手提把手12的外表面设置有包裹层，包裹层的制作材料为橡胶，包裹层的外表面设置有防滑纹路，增强了表面的摩擦力，防止滑落，密封盖8下表面固定连接有挤压装置13，挤压装置13的数量为两组，两组挤压装置13对称固定连接在密封盖的下表面，能够更加均匀的挤压电池主体，挤压装置13包括第二固定杆1301，第二固定杆1301的宽度为三十毫米，第二固定杆1301的宽度与第二保护罩1303内径的三分之一相适配，能够更好地推动第三弹簧板1302运作，第二固定杆1301的底部固定连接有第三弹簧板1302，第三弹簧板1302的外表面套接有第二保护罩 1303，第二保护罩1303下表面的中部固定连接有橡胶垫1304，通过挤压装置 13、隔热层5和电池固定装置7之间的配合，将电池固定于电池箱内，减小了电池发生碰撞的几率，起到了保护电池主体的作用。

在使用时，将电池箱通过支撑脚2下表面开设的安装孔安装在汽车主体上，打开密封盖8，将电池主体放入电池箱体1内部的隔热层5上，电池主体挤压第一保护罩704，第一保护罩704挤压第二弹簧板703，使电池固定装置 7将电池主体夹紧，盖上密封盖8，固定连接于密封盖8下表面的第二固定杆 1301挤压第三弹簧板1302，第三弹簧板1302挤压第二保护罩1303，从而使固定连接于第二保护罩1303下表面中部的橡胶垫1304挤压电池主体，挤压装置13将电池主体固定于隔热层5的上表面，将扣合把手11扣合于扣合勾 10，完成对电池主体的固定与安装。

综上所述，该新能源汽车电池固定基座，通过挤压装置13、隔热层5和电池固定装置7之间的配合，将电池固定于电池箱内，减小了电池发生碰撞的几率，起到了保护电池主体的作用，散热孔6和隔热层5配合，实现了电池箱内部的散热，减小了电池过热现象出现的概率，保证了电池箱内部的温度，起到了保护电池主体的作用，延长了电池的使用寿命，保证了电池的性能，保证了经济效益。

该新能源汽车电池固定基座，通过支撑脚2、第一弹簧板3和电池箱体1 之间的配合，将电池箱安全稳定的固定在汽车主体上，保证了电池箱在震动环境下的减震效果，从而起到了保护电池箱与电池主体的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池固定基座，包括电池箱体(1)，其特征在于：所述电池箱体(1)底部的四角固定连接有支撑脚(2)，所述电池箱体(1)下表面的前后两侧均固定连接有第一弹簧板(3)，所述电池箱体(1)内底侧壁定连接有硅胶垫(4)，所述硅胶垫(4)的上表面设置有隔热层(5)，所述电池箱体(1)的四面均开设有散热孔(6)，所述电池箱体(1)内左侧壁和内右侧壁均固定连接有电池固定装置(7)，所述电池固定装置(7)包括固定块(701)，所述固定块(701)下表面的中部固定连接有第一固定杆(702)，所述第一固定杆(702)的底部固定连接有第二弹簧板(703)，所述第二弹簧板(703)的外表面套接有第一保护罩(704)，所述电池箱体(1)的顶部设置有密封盖(8)，所述密封盖(8)背面的左右两侧均固定连接有合页(9)，所述密封盖(8)的背面与电池箱体(1)的背面通过合页(9)铰接，所述密封盖(8)正面的左右两侧均固定连接有扣合勾(10)，所述电池箱体(1)正面顶部的左右两侧均固定连接有扣合把手(11)，所述密封盖(8)上表面的中部固定连接有手提把手(12)，所述密封盖(8)下表面固定连接有挤压装置(13)，所述挤压装置(13)包括第二固定杆(1301)，所述第二固定杆(1301)的底部固定连接有第三弹簧板(1302)，所述第三弹簧板(1302)的外表面套接有第二保护罩(1303)，所述第二保护罩(1303)下表面的中部固定连接有橡胶垫(1304)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定基座，其特征在于：所述手提把手(12)的外表面设置有包裹层，包裹层的制作材料为橡胶，包裹层的外表面设置有防滑纹路。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定基座，其特征在于：所述支撑脚(2)的形状为L形，支撑脚(2)的下表面开设有安装孔，安装孔的内径为八毫米。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定基座，其特征在于：所述挤压装置(13)的数量为两组，两组挤压装置(13)对称固定连接在密封盖(8)的下表面。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定基座，其特征在于：所述第二固定杆(1301)的宽度为三十毫米，第二固定杆(1301)的宽度与第二保护罩(1303)内径的三分之一相适配。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定基座，其特征在于：所述隔热层(5)是由多个隔热结构板板纵横交错地插接形成的格状结构，两个隔热结构板之间形成隔热单元。

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