CN113500905A - 一种用于电动汽车的组合式蓄电池 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于电动汽车的组合式蓄电池，具体涉及电车蓄电池技术领域，包括防护外壳，所述防护外壳的背面通过两个合页与盖板铰接，所述盖板的上表面开设有密封腔。本发明通过采用导热筒、导热板、中间板、导热横杆、导热触板、隔热板、真空隔热腔和隔热连接筒，避免外界高温传递至蓄电池组件处，在防护外壳内部温度高于外界温度时，第一空腔内压力大于第二空腔，此时导热板带动导热横杆和导热触板远离第一空腔移动，此时导热触板、导热板、导热筒和中间板组成导热通路，实现导热过程，本装置可避免外界温度高温情况下的低效散热过程，降低外界高温对防护外壳内部的影响，选择性的隔断导热通道，本装置具有较好的防护和封闭效果。
Description
技术领域
本发明涉及电车蓄电池技术领域，更具体地说，本发明涉及一种用于电动汽车的组合式蓄电池。
背景技术
电车为了保证输出电压和驱动力，部分采用蓄电池串并联方式实现，同时为了节省能源保证输出动力与车辆所需动力保持一致，部分采用BMS控制系统控制电池的输出率，防止电池出现过度充电和过度放电，保证电池使用寿命，但是现有蓄电池在使用时部分采用风冷方式实现，在室外环境温度较高的情况下，风冷方式加快空气流转时，仅实现环境中的高温气体流转，热空气自身的热量无法隔绝传递，降温效果不够理想，且电池的自身的防尘和封闭效果不够理想，导致整体防尘性能不够理想，因此需要一种用于电动汽车的组合式蓄电池来解决上述问题。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种用于电动汽车的组合式蓄电池，本发明所要解决的技术问题是：在室外环境温度较高的情况下，风冷方式加快空气流转时，会控制环境中的高温气体流转，降温效果不够理想，且电池的自身的防尘和封闭效果不够理想，导致整体防尘性能不够理想的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于电动汽车的组合式蓄电池，包括防护外壳，所述防护外壳的背面通过两个合页与盖板铰接，所述盖板的上表面开设有密封腔，所述防护外壳内壁的背面设置有两个第一活塞筒，所述第一活塞筒的上表面和下表面均设置有密封连接套，两个所述密封连接套内壁设置有同一移动杆，所述移动杆的顶端与接触板的下表面固定连接，所述移动杆的外表面设置有第一活塞板，所述第一活塞板的外表面与第一活塞筒内壁搭接，所述移动杆的底端与压板的上表面固定连接。
所述压板的下表面与两个竖杆的顶端固定连接，两个所述竖杆的底端与同一第二活塞板的上表面固定连接，所述第二活塞板的外表面与活塞框内壁搭接，所述活塞框的下表面与置物板的上表面固定连接，所述置物板的下表面与防护外壳内壁的下表面固定连接，所述置物板的上表面开设有若干置物槽，所述置物槽内壁卡接有第二活塞筒，若干第二活塞筒的上表面通过第二连接管与活塞框的下表面相连通，所述第一活塞筒的外表面与第一连接管的一端相连通，两个第一连接管的另一端与同一密封气囊的外表面相连通，所述密封气囊设置在防护外壳的上表面。
所述防护外壳的外表面设置有若干中间板，所述中间板内设置有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔内卡接有导热筒，所述导热筒内壁与导热板的外表面搭接，所述导热板的右侧面与导热横杆的左端固定连接，所述导热横杆的外表面设置有导热触板，所述导热横杆的右端与隔热杆的左端固定连接，所述隔热杆的右端与隔热板的左侧面固定连接，所述隔热板的外表面与隔热连接筒的内壁搭接。
作为本发明的进一步方案：所述隔热连接筒卡接在第二空腔内壁，所述中间板内设置有真空隔热腔，所述导热触板设置在真空隔热腔内。
作为本发明的进一步方案：所述导热触板的右侧面与两个第二弹性组件的左端固定连接，所述第二弹性组件的右端与真空隔热腔内壁的右侧面固定连接。
作为本发明的进一步方案：所述导热筒的上表面开设有连接孔，所述连接孔与第一空腔相连通。
作为本发明的进一步方案：所述盖板内壁的下表面与两个按压块的下表面固定连接，所述按压块的位置与接触板的位置相对应，所述防护外壳的正面和盖板的背面设置有同一锁扣组件。
作为本发明的进一步方案：所述第一连接管与第一活塞筒的连接位置位于第一活塞板下侧，所述密封腔与密封气囊相对应。
作为本发明的进一步方案：所述置物槽内壁的右侧面与橡胶垫的右侧面固定连接，所述置物槽内壁的下表面设置蓄电池组件，所述蓄电池组件的外表面与活塞夹板搭接，所述活塞夹板设置在第二活塞筒内。
作为本发明的进一步方案：所述中间板的右侧面设置有若干弹性导热杆，所述第二活塞板的下表面与第一弹性组件的顶端固定连接，所述第一弹性组件的底端与活塞框内壁的下表面固定连接。
作为本发明的进一步方案：所述竖杆的外表面与活动套内壁搭接，所述活动套卡接在活塞框的上表面，所述防护外壳的正面设置有BMS控制模块。
本发明的有益效果在于：
1、本发明通过采用导热筒、导热板、中间板、导热横杆、导热触板、隔热板、真空隔热腔和隔热连接筒，在外界温度高于防护外壳内部温度时，第二空腔内压力大于第一空腔，此时导热触板远离第二空腔，防护外壳自身保持良好隔热性能，避免外界高温传递至蓄电池组件处，在防护外壳内部温度高于外界温度时，第一空腔内压力大于第二空腔，此时导热板带动导热横杆和导热触板远离第一空腔移动，此时导热触板、导热板、导热筒和中间板组成导热通路，实现导热过程，本装置可避免外界温度高温情况下的低效散热过程，降低外界高温对防护外壳内部的影响，选择性的隔断导热通道，本装置具有较好的防护和封闭效果；
2、本发明通过设置按压块、接触板、第一活塞筒、密封腔、密封气囊和活塞夹板，在盖板关闭过程中按压块挤压接触板和第一活塞板向下移动，此时移动杆挤压压板和第二活塞板向下移动，同时第一活塞筒中空气转移至密封气囊中，密封气囊膨胀并进入密封腔中，同时活塞框中气体转移至若干第二活塞筒中，活塞夹板夹持在蓄电池组件表面，在盖板未关闭时，可便于对蓄电池组件的组装调整，在盖板关闭的同时可自动完成对蓄电池组件的夹持定位，同时实现密封气囊的膨胀密封过程；
3、本发明通过设置第一弹性组件，第一弹性组件可对第一活塞板和接触板的向下移动起到缓冲作用，避免盖板向下翻转合并时出现与防护外壳剧烈碰撞的情况，保证盖板关闭过程的顺利稳定进行。
附图说明
图1为本发明立体的结构示意图；
图2为本发明防护外壳立体的结构示意图；
图3为本发明中间板立体的结构示意图；
图4为本发明中间板正视的剖面结构示意图；
图5为本发明导热筒立体的结构示意图；
图6为本发明导热横杆立体的结构示意图；
图7为本发明第一活塞筒立体的结构示意图；
图8为本发明移动杆立体的结构示意图；
图9为本发明第二活塞板立体的结构示意图；
图10为本发明第二活塞筒立体的结构示意图；
图中：1、防护外壳；2、锁扣组件；3、中间板；4、合页；5、盖板；6、密封腔；7、密封气囊；8、按压块；9、第一活塞筒；10、接触板；11、移动杆；12、第一活塞板；13、密封连接套；14、第一连接管；15、压板；16、竖杆；17、活塞框；18、第一活动套；19、第二活塞板；20、第一弹性组件；21、弹性导热杆；22、置物板；23、置物槽；24、橡胶垫；25、第二连接管；26、第二活塞筒；27、活塞夹板；28、第一空腔；29、第二空腔；30、真空隔热腔；31、导热筒；32、连接孔；33、导热板；34、导热横杆；35、导热触板；36、隔热杆；37、第二弹性组件；38、隔热板；39、隔热连接筒；40、蓄电池组件；41、BMS控制模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-10所示，本发明提供了一种用于电动汽车的组合式蓄电池，包括防护外壳1，防护外壳1的背面通过两个合页4与盖板5铰接，盖板5的上表面开设有密封腔6，防护外壳1内壁的背面设置有两个第一活塞筒9，通过设置第一活塞筒9、第一连接管14和第一活塞板12，在盖板5关闭的同时，利用盖板5自身重力可挤压第一活塞板12向下移动，第一活塞板12挤压第一活塞筒9内气体进入密封气囊7中，自动控制密封气囊7的膨胀，第一活塞筒9的上表面和下表面均设置有密封连接套13，两个密封连接套13内壁设置有同一移动杆11，通过设置移动杆11和密封连接套13，密封连接套13可保证移动杆11在第一活塞筒9内移动时保证气密性，且移动杆11移动的同时可同时控制压板15和第二活塞板19的移动，移动杆11的顶端与接触板10的下表面固定连接，移动杆11的外表面设置有第一活塞板12，第一活塞板12的外表面与第一活塞筒9内壁搭接，移动杆11的底端与压板15的上表面固定连接。
压板15的下表面与两个竖杆16的顶端固定连接，两个竖杆16的底端与同一第二活塞板19的上表面固定连接，通过设置第二活塞板19、活塞框17、第二连接管25、第二活塞筒26和活塞夹板27，第二活塞板19在受压向下移动的同时将活塞框17中气体挤压进入第二活塞筒26中，可同时控制多个活塞夹板27靠近并紧贴在蓄电池组件40表面，实现对蓄电池组件40的夹持限位，第二活塞板19的外表面与活塞框17内壁搭接，活塞框17的下表面与置物板22的上表面固定连接，置物板22的下表面与防护外壳1内壁的下表面固定连接，置物板22的上表面开设有若干置物槽23，置物槽23内壁卡接有第二活塞筒26，若干第二活塞筒26的上表面通过第二连接管25与活塞框17的下表面相连通，第一活塞筒9的外表面与第一连接管14的一端相连通，两个第一连接管14的另一端与同一密封气囊7的外表面相连通，密封气囊7设置在防护外壳1的上表面，通过设置密封腔6和密封气囊7，且密封腔6和密封气囊7相对应，密封气囊7充气膨胀后可顺利挤压进入密封腔6中，实现对防护外壳1和盖板5之间连接处的密封。
防护外壳1的外表面设置有若干中间板3，通过设置中间板3，中间板3为隔热材料，且中间板3内部设置部分导热材料，在导热触板35未与导热材料接触时，真空隔热腔30和中间板3整体组成完整的隔热层，避免外界高温影响防护外壳1内部的蓄电池组件40，在导热触板35与导热材料接触后，导热筒31、导热横杆34、导热板33和导热材料可组成完整的导热通路，实现防护外壳1内部热量的导出过程，中间板3内设置有第一空腔28和第二空腔29，第一空腔28内卡接有导热筒31，导热筒31内壁与导热板33的外表面搭接，导热板33的右侧面与导热横杆34的左端固定连接，导热横杆34的外表面设置有导热触板35，导热横杆34的右端与隔热杆36的左端固定连接，通过设置隔热板38、隔热杆36和隔热连接筒39，可避免导热横杆34通过隔热杆36出现热量传导情况，保证隔热环境的完整，隔热杆36的右端与隔热板38的左侧面固定连接，隔热板38的外表面与隔热连接筒39的内壁搭接。
如图4所示，隔热连接筒39卡接在第二空腔29内壁，中间板3内设置有真空隔热腔30，导热触板35设置在真空隔热腔30内。
如图4所示，导热触板35的右侧面与两个第二弹性组件37的左端固定连接，第二弹性组件37的右端与真空隔热腔30内壁的右侧面固定连接。
如图4和图5所示，导热筒31的上表面开设有连接孔32，连接孔32与第一空腔28相连通，通过设置导热筒31、连接孔32、第一空腔28、第二空腔29和隔热连接筒39，连接孔32将导热筒31与第一空腔28连通，第一空腔28和第二空腔29的压力大小体现在导热板33和隔热板38受到的压力，可实现防护外壳1内外温度的比较过程。
如图1所示，盖板5内壁的下表面与两个按压块8的下表面固定连接，按压块8的位置与接触板10的位置相对应，防护外壳1的正面和盖板5的背面设置有同一锁扣组件2。
如图7和图8所示，第一连接管14与第一活塞筒9的连接位置位于第一活塞板12下侧，密封腔6与密封气囊7相对应。
如图7和图10所示，置物槽23内壁的右侧面与橡胶垫24的右侧面固定连接，置物槽23内壁的下表面设置蓄电池组件40，蓄电池组件40的外表面与活塞夹板27搭接，活塞夹板27设置在第二活塞筒26内。
如图3所示，中间板3的右侧面设置有若干弹性导热杆21，第二活塞板19的下表面与第一弹性组件20的顶端固定连接，第一弹性组件20的底端与活塞框17内壁的下表面固定连接，通过设置第一弹性组件20，第一弹性组件20可对第一活塞板12和接触板10的向下移动起到缓冲作用，避免盖板5向下翻转合并时出现与防护外壳1剧烈碰撞的情况，保证盖板5关闭过程的顺利稳定进行，在盖板5与防护外壳1分离后，可对第二活塞板19施加向上的作用力，将第二活塞筒26内气体抽取至活塞框17，控制活塞夹板27与蓄电池组件40自动分离。
如图1和图9所示，竖杆16的外表面与活动套18内壁搭接，活动套18卡接在活塞框17的上表面，通过设置活动套18，可对竖杆16的移动起到导向作用，保证竖杆16和第二活塞板19移动过程的顺利稳定，防护外壳1的正面设置有BMS控制模块41。
本发明工作原理：当需要使用本装置时，将蓄电池组件40放在置物槽23内，随后控制盖板5向前翻转，此时按压块8挤压接触板10和移动杆11向下移动，同时移动杆11带动第一活塞板12和第二活塞板19向下移动，第一活塞板12向下移动的同时将第一活塞筒9中气体挤压进入密封气囊7中，密封气囊7膨胀并进入密封腔6中，同时第二活塞板19向下移动将活塞框17中气体挤压进入若干第二活塞筒26中，此时活塞夹板27紧密夹持在蓄电池组件40表面，当盖板5与防护外壳1接触时，通过锁扣组件2完成盖板5与防护外壳1之间的锁定，当外界温度高于防护外壳1内部温度时，此时第二空腔29中压力大于第一空腔28中，此时导热触板35远离隔热连接筒39，此时若干真空隔热腔30和防护外壳1组成隔热层，当防护外壳1内部温度高于外界温度时，此时第一空腔28内压力大于第二空腔29，同时导热板33和导热触板35靠近隔热连接筒39移动，当导热触板35与真空隔热腔30接触时，此时导热筒31、导热板33、导热横杆34和导热触板35组成导热通路，实现导热散热过程。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于电动汽车的组合式蓄电池，包括防护外壳(1)，其特征在于：所述防护外壳(1)的背面通过两个合页(4)与盖板(5)铰接，所述盖板(5)的上表面开设有密封腔(6)，所述防护外壳(1)内壁的背面设置有两个第一活塞筒(9)，所述第一活塞筒(9)的上表面和下表面均设置有密封连接套(13)，两个所述密封连接套(13)内壁设置有同一移动杆(11)，所述移动杆(11)的顶端与接触板(10)的下表面固定连接，所述移动杆(11)的外表面设置有第一活塞板(12)，所述第一活塞板(12)的外表面与第一活塞筒(9)内壁搭接，所述移动杆(11)的底端与压板(15)的上表面固定连接；
所述压板(15)的下表面与两个竖杆(16)的顶端固定连接，两个所述竖杆(16)的底端与同一第二活塞板(19)的上表面固定连接，所述第二活塞板(19)的外表面与活塞框(17)内壁搭接，所述活塞框(17)的下表面与置物板(22)的上表面固定连接，所述置物板(22)的下表面与防护外壳(1)内壁的下表面固定连接，所述置物板(22)的上表面开设有若干置物槽(23)，所述置物槽(23)内壁卡接有第二活塞筒(26)，若干第二活塞筒(26)的上表面通过第二连接管(25)与活塞框(17)的下表面相连通，所述第一活塞筒(9)的外表面与第一连接管(14)的一端相连通，两个第一连接管(14)的另一端与同一密封气囊(7)的外表面相连通，所述密封气囊(7)设置在防护外壳(1)的上表面；
所述防护外壳(1)的外表面设置有若干中间板(3)，所述中间板(3)内设置有第一空腔(28)和第二空腔(29)，所述第一空腔(28)内卡接有导热筒(31)，所述导热筒(31)内壁与导热板(33)的外表面搭接，所述导热板(33)的右侧面与导热横杆(34)的左端固定连接，所述导热横杆(34)的外表面设置有导热触板(35)，所述导热横杆(34)的右端与隔热杆(36)的左端固定连接，所述隔热杆(36)的右端与隔热板(38)的左侧面固定连接，所述隔热板(38)的外表面与隔热连接筒(39)的内壁搭接。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的组合式蓄电池，其特征在于：所述隔热连接筒(39)卡接在第二空腔(29)内壁，所述中间板(3)内设置有真空隔热腔(30)，所述导热触板(35)设置在真空隔热腔(30)内。
3.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的组合式蓄电池，其特征在于：所述导热触板(35)的右侧面与两个第二弹性组件(37)的左端固定连接，所述第二弹性组件(37)的右端与真空隔热腔(30)内壁的右侧面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的组合式蓄电池，其特征在于：所述导热筒(31)的上表面开设有连接孔(32)，所述连接孔(32)与第一空腔(28)相连通。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的组合式蓄电池，其特征在于：所述盖板(5)内壁的下表面与两个按压块(8)的下表面固定连接，所述按压块(8)的位置与接触板(10)的位置相对应，所述防护外壳(1)的正面和盖板(5)的背面设置有同一锁扣组件(2)。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的组合式蓄电池，其特征在于：所述第一连接管(14)与第一活塞筒(9)的连接位置位于第一活塞板(12)下侧，所述密封腔(6)与密封气囊(7)相对应。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的组合式蓄电池，其特征在于：所述置物槽(23)内壁的右侧面与橡胶垫(24)的右侧面固定连接，所述置物槽(23)内壁的下表面设置蓄电池组件(40)，所述蓄电池组件(40)的外表面与活塞夹板(27)搭接，所述活塞夹板(27)设置在第二活塞筒(26)内。
8.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的组合式蓄电池，其特征在于：所述中间板(3)的右侧面设置有若干弹性导热杆(21)，所述第二活塞板(19)的下表面与第一弹性组件(20)的顶端固定连接，所述第一弹性组件(20)的底端与活塞框(17)内壁的下表面固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的组合式蓄电池，其特征在于：所述竖杆(16)的外表面与活动套(18)内壁搭接，所述活动套(18)卡接在活塞框(17)的上表面，所述防护外壳(1)的正面设置有BMS控制模块(41)。
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