CN211844719U - 电动滑板车及其后挡泥板与开关总成的配合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种电动滑板车的后挡泥板与开关总成的配合结构，所述配合结构包括：挡泥板总成和开关总成，挡泥板总成包括挡泥板支架、挡泥板、弹性件，挡泥板的一端与挡泥板支架枢转连接，弹性件常驱动挡泥板处于抬起位置，开关总成包括行程开关，行程开关适于接收挡泥板的预设接触动作后触发行程开关接通预设的控制电路，执行以下至少一种操作：灯光切换、档位切换、开关机、喇叭开闭。这样，通过使挡泥板向行程开关输入不同的接触动作，从而控制器根据不同的接触动作，执行相应的操作，实现不同电控功能。由此，使用踩踏挡泥板的形式进行各种性能的控制，不仅让用户的操作变的更加简单，而且让用户的骑行过程变的更加安全。

Description

电动滑板车及其后挡泥板与开关总成的配合结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是涉及一种电动滑板车及其后挡泥板与开关总成的配合结构。

背景技术

传统的滑板车多采用额头按键来功能的控制，包括开启/关闭电动滑板车、开启/关闭大灯、切换档位等，使用额头按键的方式会在额头部分集成大量的结构，会隐藏较大的风险，同时在使用其他的电控功能时，需要单手握把进行电控功能的切换，这时会具有较高的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动滑板车的后挡泥板与开关总成的配合结构，配合结构采用后挡泥板实现电控功能的切换。

根据本实用新型实施例的电动滑板车的后挡泥板与开关的配合结构，包括：挡泥板总成、开关总成和控制器，挡泥板总成包括挡泥板支架、挡泥板、弹性件，挡泥板的一端与挡泥板支架枢转连接，以在抬起位置和下压位置之间可切换，弹性件常驱动挡泥板处于抬起位置，开关总成包括行程开关，在抬起位置挡泥板与行程开关脱离，在下压位置挡泥板适于与行程开关接触，控制器与行程开关电连接，行程开关适于接收挡泥板的预设接触动作后触发控制器执行以下至少一种操作：灯光切换、档位切换、开关机、喇叭开闭。

这样，通过使挡泥板向行程开关输入不同的接触动作，以使行程开关根据挡泥板敲击其的接触动作不同，行程开关接收到不同的操作信号，从而控制器根据不同的接触动作，执行相应的操作，，进而实现不同电控功能。由此，使用踩踏挡泥板的形式进行各种性能的控制，不仅让用户的操作变的更加简单，而且让用户在骑行电动滑板车过程中需要进行各种功能的切换时双手能够继续握住握把，不需要转移注意力，从而消除了安全隐患，让用户的骑行过程变的更加安全。

在一些实施例中，挡泥板被构造成可向行程开关输入多个的彼此不同的接触动作，以在行程开关接受到相应的接触动作后控制器择一地执行相应地操作。

在一些实施例中，开关总成包括可移动或可转动的触发杆，挡泥板总成通过推抵触发杆向行程开关输入接触动作。

在一些实施例中，开关总成还包括盒体、盖板，开关固定于盒体内且盖板罩盖盒体，开关具有接收端，触发杆的一部分伸出盒体外以适于与挡泥板配合，且另一部分伸入盒体内以向接收端输入接触动作。

在一些实施例中，盒体还具有过线孔，过线孔供与开关电连接的线束伸入盒体内。

在一些实施例中，触发杆的用于与挡泥板接触的一端还设有柔性垫。

在一些实施例中，挡泥板包括挡泥板本体以及侧板，挡泥板本体适于与车轮的外周面相对，侧板适于与轮胎的侧面相对，挡泥板本体与侧板共同限定出用于容纳车轮的容纳空间，侧板具有朝向一侧伸出的挡板，挡板用于接触行程开关。

本实用新型的第二方面实施例提出了一种电动滑板车，包括如上述的配合结构。

在一些实施例中，包括踩踏板，踩踏板的后端具有车轮安装区，微动开关总成安装在踩踏板的侧壁且位于车轮安装区内。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的挡泥板总成的示意图；

图2是本实用新型实施例的开关总成的示意图；

图3是本实用新型实施例的配合结构示意图(挡泥板处于抬起位置)；

图4是本实用新型实施例的配合结构示意图(挡泥板处于下压位置)；

附图标记：配合结构10，挡泥板总成11，挡泥板支架111，挡泥板112，挡泥板本体1121，侧板1122，挡板1122a，弹性件113，开关总成12，行程开关121，接收端，控制电路122，触发杆123，柔性垫1231，盒体124，过线孔，盖板125，电动滑板车100，车轮20，容纳空间q。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图4说明本实用新型提出的一种电动滑板车的后挡泥板与开关总成的配合结构。

如图3和图4所示，配合结构10包括：挡泥板总成11、开关总成12和控制器，挡泥板总成11包括挡泥板支架111、挡泥板112、弹性件113，挡泥板112的一端与挡泥板支架111枢转连接，以在抬起位置和下压位置之间可切换，弹性件113常驱动挡泥板112处于抬起位置，开关总成12包括行程开关121，在抬起位置挡泥板112与行程开关121脱离，在下压位置挡泥板112适于与行程开关121接触，控制器与行程开关121电连接，行程开关121适于接收挡泥板112的预设接触动作后触发控制器执行以下至少一种操作：灯光切换、档位切换、开关机、喇叭开闭。

其中，行程开关121也可以称之为微动开关，通过踩踏挡泥板112，让挡泥板112在抬起位置与下压位置进行切换，从而控制相应电路的启动或者关闭，具体来说，挡泥板112通过设有弹性件113让挡泥板112常处于抬起位置。预设接触动作至少包括：单击、双击、长按。

具体地，单击挡泥板112可以是踩踏挡泥板112使挡泥板112运动至下压位置并与形成开关接触，当挡泥板112从抬起位置到下压位置再到抬起位置的时间短于第一预设时长(如1s)，即可认为是一次有效的单击。当挡泥板112两次单击的间隔小于第二预设时长(如0.5s)时，即可认为是一次有效的双击；当挡泥板112处于下压位置的时间超过第三预设时长(如3s)，即可认为是长按，此时可以执行电动滑板车100的开启/关闭等操作。

其中，接触动作与功能切换之间可以采用以下实施例：轻踏挡泥板112三秒(相当于长按)实现开/关机，双击挡泥板112进行普通档位/运动档位之间的切换。当然，本实用新型不仅限于此，只要能够根据挡泥板112与行程开关121接触的动作进行功能的定义及区分即可。

这样，通过使挡泥板112向行程开关121输入不同的接触动作，以使行程开关121根据挡泥板112敲击其的接触动作不同，行程开关121接收到不同的操作信号，从而控制器根据不同的接触动作，执行相应的操作，进而实现不同电控功能。由此，使用踩踏挡泥板112的形式进行各种性能的控制，不仅让用户的操作变的更加简单，而且让用户在骑行电动滑板车100过程中需要进行各种功能的切换时双手能够继续握住握把，不需要转移注意力，从而消除了安全隐患，让用户的骑行过程变的更加安全。同时，通过换接/开闭不同的行程开关121来进行电动滑板车100的各种功能的开启或者关闭，让控制电路122能够集成到一起从而进行多种功能的控制，简化了控制电路122的结构，让电动滑板车100的结构更加简单。

在一些实施例中，挡泥板112被构造成可向行程开关121输入多个的彼此不同的接触动作，以在行程开关121接受到相应的接触动作后控制器择一地执行相应地操作。这样，接通或者断开不同的控制电路122，让电动滑板车100的各种功能得以启动或是停止，同时使用控制器控制电动滑板车100的功能切换能让用户在进行功能的使用或者停止时更为方便，而且还能做到精确的控制，避免操作失误带来的功能选择不当所导致的安全隐患。

如图2所示，开关总成12包括可移动或可转动的触发杆123，挡泥板总成11通过推抵触发杆123向行程开关121输入接触动作。

比如说，挡泥板总成11与触发杆123可以接触3秒以控制电动滑板车100的开启/关闭，挡泥板总成11与触发杆123进行单击以控制大灯的开启/关闭，挡泥板总成11与触发杆123进行双击接触以切换普通档位/运动档位。

因此，开关总成12通过与触发杆123进行触碰从而换接不同的控制电路122以进行相应电控功能的启动或者关闭。

如图2所示，开关总成12还包括盒体124、盖板125，开关固定于盒体124内且盖板125罩盖盒体124，开关具有接收端1211，触发杆123的一部分伸出盒体124外以适于与挡泥板112配合，且另一部分伸入盒体124内以向接收端1211输入接触动作。这样，罩设在盒体124上的盖板125不仅能够保护盒体124内部的开关总成12不会轻易进水，增加开关总成12的防水性。同时将触发杆123传递信号的一端设在盒体124内与开关总成12接触能够保护信号在传递时不会因为进水等造成信号的缺失，增加信号传递的准确性。

在一个具体的实施例中，盒体124还具有过线孔(图中未示出)，过线孔供与开关电连接的线束伸入盒体124内。因此，在盒体124上设有的过线孔不仅能够让通过过线孔的电线得到整理，即电线能够变得更加整齐，同时也变得美观，而且过线孔起到限位、固定电线，防止电线互相缠绕的作用。

触发杆123的用于与挡泥板112接触的一端还设有柔性垫1231，参见图2所示。

这样，柔性垫1231为触发杆123提供缓冲能力，避免触发杆123在与挡泥板112接触时产生的刚性接触，造成触发杆123与挡泥板112接触的一端损坏的较快，影响触发杆123的使用寿命。同时对触发杆123与挡泥板112接触的一端得到保护，从而降低用户操作电动滑板车100时过大的力气所导致的触发杆123与挡泥板112接触的一端的意外损坏的风险。

参考图1所示的具体的实施例中，挡泥板112包括挡泥板本体1121以及侧板1122，挡泥板本体1121适于与车轮20的外周面相对，侧板1122适于与轮胎的侧面相对，挡泥板本体1121与侧板1122共同限定出用于容纳车轮20的容纳空间q，侧板1122具有朝向一侧伸出的挡板1122a，挡板1122a用于接触行程开关121。

由此，挡泥板112安装与车轮20的外侧，不仅能够起到原本的遮挡泥水的功能，而且还能通过侧板1122上挡板1122a，对行程开关121进行控制，这样用户在控制电动滑板车100时，只需要通过对踩踏挡泥板112使挡泥板112以不同的接触动作与行程开关121接触，即可实现灯光控制、加减速、开关机等功能的自动控制，让用户的控制过程变得更加简易，方便用户的控制。

本实用新型的第二方面实施例提出了一种电动滑板车100，包括如上述的配合结构10。

这样，用户在使用电动滑板车100时双手能够控制方向，而使用双脚踩踏挡泥板112进行换挡、开灯、关灯、开启电动滑板车100、关闭滑板车等功能的操作，让用户的注意力能够集中在骑行电动滑板车100上，从而避免了用户注意力分散导致的事故。

在一些实施例中，包括踩踏板，踩踏板的后端具有车轮20安装区，开关总成12安装在踩踏板的侧壁且位于车轮20安装区(图中未示出)内。

因此，开关总成12安装在踩踏板的车轮20安装区内，隐藏性较好且对开关总成12能够形成防护，另一方面还方便开关总成12的线束与设置在踩踏板内的控制电路122板的连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种电动滑板车的后挡泥板与开关总成的配合结构，其特征在于，包括：

挡泥板总成，所述挡泥板总成包括挡泥板支架、挡泥板、弹性件，所述挡泥板的一端与所述挡泥板支架枢转连接，以在抬起位置和下压位置之间可切换，所述弹性件常驱动所述挡泥板处于抬起位置；

开关总成，所述开关总成包括行程开关，在所述抬起位置所述挡泥板与所述行程开关脱离，在所述下压位置所述挡泥板适于与所述行程开关接触；

控制器，所述控制器与所述行程开关电连接，所述行程开关适于接收所述挡泥板的预设接触动作后触发所述控制器执行以下至少一种操作：灯光切换、档位切换、开关机、喇叭开闭。

2.根据权利要求1所述的配合结构，其特征在于，所述挡泥板被构造成可向所述行程开关输入多个的彼此不同的接触动作，以在所述行程开关接受到相应的接触动作后所述控制器择一地执行相应地操作。

3.根据权利要求1所述的配合结构，其特征在于，所述开关总成包括可移动或可转动的触发杆，所述挡泥板总成通过推抵所述触发杆向所述行程开关输入接触动作。

4.根据权利要求3所述的配合结构，其特征在于，所述开关总成还包括盒体、盖板，所述开关固定于所述盒体内且所述盖板罩盖所述盒体，所述开关具有接收端，所述触发杆的一部分伸出所述盒体外以适于与所述挡泥板配合，且另一部分伸入所述盒体内以向所述接收端输入接触动作。

5.根据权利要求4所述的配合结构，其特征在于，所述盒体还具有过线孔，所述过线孔供与所述开关电连接的线束伸入盒体内。

6.根据权利要求4所述的配合结构，其特征在于，所述触发杆的用于与所述挡泥板接触的一端还设有柔性垫。

7.根据权利要求4所述的配合结构，其特征在于，所述挡泥板包括挡泥板本体以及侧板，所述挡泥板本体适于与车轮的外周面相对，所述侧板适于与轮胎的侧面相对，所述挡泥板本体与所述侧板共同限定出用于容纳车轮的容纳空间，所述侧板具有朝向一侧伸出的挡板，所述挡板用于接触所述行程开关。

8.一种电动滑板车，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的配合结构。

9.根据权利要求8所述的电动滑板车，其特征在于，包括踩踏板，所述踩踏板的后端具有车轮安装区，所述开关总成安装在所述踩踏板的侧壁且位于所述车轮安装区内。

Images