CN215266050U - 一种滚轮式开关及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种滚轮式开关及电动车，其中，滚轮式开关包括：开关外壳，开关外壳具有容置腔；多个开关件，多个开关件设置于容置腔内；传动触发组件，传动触发组件设置于容置腔内并与开关外壳连接，传动触发组件上设有多个触发件，每个触发件分别对应一个开关件；控制滚轮，控制滚轮可活动连接在开关外壳上，并与传动触发组件传动连接；控制滚轮相对开关外壳进行不同的动作时，通过传动触发组件触发不同的开关件。本实用新型实施例提供的技术方案，滚轮式开关可通过控制滚轮的不同活动方式，从而触发不同的开关件，实现控制不同的功能，一物多能，灵活方便。

Description

一种滚轮式开关及电动车

技术领域

本实用新型涉及开关技术领域，尤其涉及一种滚轮式开关及电动车。

背景技术

随着科技的不断发展，人们的代步工具的种类也逐步增多，除了传统的燃油车辆之外，各种结构简单、便于驾驶的电动代步车也逐渐走进人们的生活中，电动车容易被驾驶者学习使用，且结构简单、轻巧简便等特点，深受广大用户的青睐。

随着消费者对电动车功能的要求越来越多，在电动车上要实现的功能也越来越多，导致操作这些功能的开关也随之增加，目前，市面上的开关大部分为一个开关控制一种功能，控制方式单一，所用的开关数量较多。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型实施例，以便提供一种解决或改善上述问题的滚轮式开关及电动车。

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种滚轮式开关，包括：

开关外壳，所述开关外壳具有容置腔；

多个开关件，多个所述开关件设置于所述容置腔内；

传动触发组件，所述传动触发组件设置于所述容置腔内并与所述开关外壳连接，所述传动触发组件上设有多个触发件，每个所述触发件分别对应一个所述开关件；

控制滚轮，所述控制滚轮可活动连接在所述开关外壳上，并与所述传动触发组件传动连接；所述控制滚轮相对所述开关外壳进行不同的动作时，通过所述传动触发组件触发不同的所述开关件。

可选地，所述开关外壳包括层叠连接的上壳、下壳及底壳；

所述下壳位于所述上壳与所述底壳之间，将所述容置腔分隔成传动空间及开关空间，所述下壳上设有触发孔；

所述传动触发组件设在所述传动空间内并与所述上壳及所述下壳中至少一个相连接；

所述上壳上具有控制孔，所述控制滚轮的一部分从所述控制孔向外伸出，一部分伸入所述传动空间与所述传动触发组件连接；

多个所述开关件位于所述开关空间内并与所述底壳或所述下壳连接，通过所述触发孔与所述传动触发组件对应。

可选地，还包括橡胶垫，所述橡胶垫设置于所述底壳与所述下壳之间，以密封所述底壳与所述下壳之间的缝隙。

可选地，多个所述开关件中包括多个微动开关；

所述控制滚轮沿其轴向及径向移动时，可触发对应的所述微动开关。

可选地，多个所述开关件中还包括磁编码器；

所述传动触发组件包括磁铁，所述控制滚轮沿其周向滚动时，可带动所述磁铁转动，可触发所述磁编码器。

可选地，还包括电路板，多个所述开关件均设置于所述电路板上，所述电路板位于所述容置腔内并与所述开关外壳连接。

可选地，所述传动触发组件包括传动支架及可转动连接在所述传动支架上的多个传动齿轮及齿杆；

所述传动支架与所述开关外壳连接；

多个所述传动齿轮中至少两两之间传动连接，所述齿杆至少与其中一个所述传动齿轮传动连接；

所述齿杆与所述控制滚轮可活动连接。

可选地，所述传动触发组件还包括限位弹片；

所述齿杆上沿周向设有多个限位卡口；

所述限位弹片与开关外壳连接，并与对应的所述限位卡口连接。

可选地，还包括保护壳，所述保护壳上设有通孔；

所述保护壳罩扣于所述开关外壳上，所述控制滚轮通过所述通孔向外伸出。

相应地，本实用新型实施例还提供了一种电动车，包括车体及设置在所述车体上的如上述中所述的滚轮式开关。

本实用新型实施例提供的技术方案中，滚轮式开关可通过控制滚轮的不同活动方式，从而触发不同的开关件，实现控制不同的功能，一物多能，灵活方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的滚轮式开关的分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的滚轮式开关的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的控制总成的分布示意图；

图4为本实用新型实施例提供的带有保护壳的滚轮式开关的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件或名称，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

图1为本实用新型实施例提供的滚轮式开关的分解结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的滚轮式开关的结构示意图，参见图1及图2所示。

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种滚轮式开关60，包括：开关外壳61、多个开关件62、传动触发组件63及控制滚轮64。

其中，开关外壳61具有容置腔。多个开关件62设置于容置腔内。传动触发组件63设置于容置腔内并与开关外壳61连接，传动触发组件63上设有多个触发件，每个触发件分别对应一个开关件62。控制滚轮64可活动连接在开关外壳61上，并与传动触发组件63传动连接。控制滚轮64相对开关外壳61进行不同的动作时，通过传动触发组件63触发不同的开关件62。

本实用新型实施例中，开关外壳61用于与外部部件连接，以实现滚轮式开关60的连接，例如，参见图3，滚轮式开关60应用于电动车上时，开关外壳61可与电动车的车头转把10连接，同时，开关外壳61用于为多个开关件62、传动触发组件63及控制滚轮64提供支撑，使得滚轮式开关60形成一个整体结构，便于滚轮式开关60的安装。

控制滚轮64相对开关外壳61进行不同的动作时，通过传动触发组件63触发不同的开关件62。以图3中方位为例，设置在左侧区域的滚轮式开关60a可用于车辆功能的控制，如左右拨动控制滚轮64时，即控制滚轮64沿其轴向方向移动时，可实现左右转向灯的控制。上下滚动控制滚轮64时，即控制滚轮64沿其周向方向转动时，可实现车辆速度档位的加减。按下控制滚轮64时，即控制滚轮64沿其径向方向移动时，可实现确认复位功能。

再例如，设置在右侧区域的滚轮式开关60b，左右拨动、上下滚动、中间按下时，可分别实现多媒体显示屏13上的界面菜单的选择及确认功能。当然，滚轮式开关60也可用于实现其他功能，此处不做具体限定。

本实用新型实施例提供的技术方案中，滚轮式开关可通过控制滚轮的不同活动方式，从而触发不同的开关件，实现控制不同的功能，一物多用，灵活方便。

下面对本实用新型实施例提供的技术方案做进一步地介绍。

继续参见图1，本实用新型实施例中，开关外壳61的一种可实现方式是，开关外壳61包括层叠连接的上壳611、下壳612及底壳613。下壳612位于上壳611与底壳613之间，将容置腔分隔成传动空间及开关空间，下壳612上设有触发孔6121。传动触发组件63设在传动空间内并与上壳611及下壳612中至少一个相连接。上壳611上具有控制孔，控制滚轮64的一部分从控制孔向外伸出，一部分伸入传动空间与传动触发组件63连接。多个开关件62位于开关空间内并与底壳613或下壳612连接，通过触发孔6121与传动触发组件63对应。开关外壳61分成三个组成部分，通过下壳612可方便开关件62及传动触发组件63的安装，通过上壳611及底壳613实现对开关件62及传动触发组件63的保护。另外，通过下壳612将传动触发组件63及多个开关件62分隔开，方便安装的同时，将各个开关件62的位置固定，也可避免传动触发组件63动作时误触其他功能的开关件62。

为减少液体侵蚀容置腔内的开关件62，滚轮式开关60还包括橡胶垫68，橡胶垫68设置于底壳613与下壳612之间，以密封底壳613与下壳612之间的缝隙。通过橡胶垫68可对开关外壳61起到防水的作用，减少开关件62受到液体的侵蚀损坏。进一步地，多个开关件62可包裹于橡胶垫68内，从而形成一个开关整体，便于安装，且增强了防水性能。

根据不同的需求，开关件的实现方式包括多种，一种可实现的方式是，多个开关件62中包括多个微动开关。控制滚轮64沿其轴向及径向移动时，可触发对应的微动开关。微动开关可与车辆的控制系统连接，在触发时可向控制系统发送控制信号。控制滚轮64即为滚轮式开关60的控制部，用户可通过控制滚轮64触发相应的微动开关，从而控制滚轮式开关60发出相应的控制信号。例如，以图3中方位为例，左右拨动控制滚轮64时，即控制滚轮64沿其轴向方向移动时，触发左右位置对应的微动开关，以实现左右转向灯的控制。再例如，按下控制滚轮64时，即控制滚轮64沿其径向方向移动时，触发位于其下方位置对应的微动开关，可实现确认复位功能。

进一步地，多个开关件62中还包括磁编码器65。传动触发组件63包括磁铁67，控制滚轮64沿其周向滚动时，可带动磁铁67转动，可触发磁编码器65。磁编码器65可与车辆的控制系统连接，在触发时可向控制系统发送控制信号。控制滚轮64沿其周向滚动时，可带动传动触发组件63上的磁铁67进行相应的滚动，磁铁67滚动时，可触发磁编码器65进行响应，从而发出相应的控制信号。例如，上下滚动控制滚轮64时，即控制滚轮64沿其周向方向转动时，可控制车辆速度档位的加减。

为将多个开关件集成为一个整体，滚轮式开关60还包括电路板66，多个开关件62均设置于电路板66上，电路板66位于容置腔内并与开关外壳61连接。通过电路板66将多个微动开关及磁编码器65集成为一个整体，方便多个开关件62的安装的同时，多个开关件62可通过电路板进行电能及信号的传输，减少信号线缆的使用。

继续参见图1，本实用新型实施例中，传动触发组件63的一种可实现方式是，传动触发组件63包括传动支架631及可转动连接在传动支架631上的多个传动齿轮632及齿杆633。传动支架631与开关外壳61连接，具体地，传动支架631与开关外壳61的下壳612连接。多个传动齿轮632中至少两两之间传动连接，齿杆633至少与其中一个传动齿轮632传动连接。齿杆633与控制滚轮64可活动连接。当控制滚轮64相对开关外壳61沿控制滚轮64的轴向摆动、沿周向滚动及沿径向移动时，可通过传动齿轮632、齿杆633及磁铁67中的至少一个触发相应的开关件62，从而相应的开关件62发出不同的控制信号。通过传动支架631为多个传动齿轮632、齿杆633及磁铁67提供支撑，便于形成一个整体，方便安装。

进一步地，为了便于控制滚轮64的滚动的控制，传动触发组件63还包括限位弹片69。齿杆633上沿周向设有多个限位卡口6331。限位弹片69与开关外壳61连接，并与对应的限位卡口6331连接。一种可实现的方式是，限位弹片69具有至少一个卡接爪691，限位弹片69通过卡接爪691与多个限位卡口6331中的一个卡接，从而在没有其他外力的情况下，将齿杆633限制在当前位置。通过弹性弹片69对齿杆633形成一定的阻碍，进而对控制滚轮64的滚动形成一定的阻碍，如提示使用者已经滚动至某一档位位置或者某一菜单项，使用者可停止转动，或者继续向下一个档位滚动。

结合图3，参见图4，滚动式开关60还包括保护壳70，保护壳70上设有通孔。保护壳70罩扣于开关外壳61上，控制滚轮64通过通孔向外伸出。通过保护壳70对滚动时开关60形成进一步地保护，避免外部的部件损伤控制开关。

相应地，参见图3，本实用新型实施例还提供了一种电动车，包括车体及设置在车体上的如上述中的滚轮式开关60。滚轮式开关60可通过上述实施例中所述的滚轮式开关60实现，此处不再一一赘述，电动车包括但不限于为电动自行车、电动汽车、电动滑板车、电动踏板车、电动平衡车、电动摩托车等。

结合图1、图2及图4，参见图3，电动车的一种可实现方式是，电动车包括：车头转把10、车辆控制开关组20及多媒体控制开关组30。其中，车头转把10沿电动车的宽度方向间隔设置第一控制区11及第二控制区12。为了叙述方便且更加直观，以图1中方位为例，通过图1中的A-A线将车头转把10沿电动车的宽度方向分隔成左右两侧区域，可定义第一控制区11为左侧区域，第二控制区12为右侧区域，当然，第一控制区11及第二控制区12也可左右互换，也可以更加不同的设置需求，通过其他方式进行分隔，并不局限于通过的A-A线进行分隔，通过A-A线进行分隔仅为叙述方便，这并不构成本实用新型实施例的不当限定。

车辆控制开关组20设置在第一控制区11内，即车辆控制开关组20设置在左侧区域，使用者在骑乘车辆时，可通过左手对车辆的驾驶进行相应的控制，不会与多媒体功能的控制发生冲突，避免误操作的情况发生，提高驾驶的安全性。

多媒体控制开关组30设置在第二控制区12内，即多媒体控制开关组30设置在左侧区域，使用者在骑乘车辆时，可通过右手对多媒体的相应功能进行相应的控制，不会与车辆驾驶功能的控制发生冲突，避免误操作的情况发生，提高驾驶的安全性。

本实用新型实施例提供的技术方案中，车辆控制开关组20及多媒体控制开关组30分设于两个不同的区域，分开合理布局，避免各类型功能的开关混合布局，车辆控制开关组20及多媒体控制开关组30均集成于车头转把10上，具有合理的控制逻辑和更人性化的操作方式，如，将车辆控制开关组20布置在左侧区域，使用者可仅通过左手进行相应控制，便于养成车辆控制的驾驶习惯，且不会与多媒体的控制发生冲突，减少使用者误操作的情况发生，提高驾驶安全性。再如，将多媒体控制开关组30布置在右侧区域，使用者可仅通过右手进行相应控制，可对使用者起到引导作用，有意引导使用者在操作时不要操作车辆控制开关组20，避免误操作，且使用者可单手控制多媒体功能。另外，从外观使得车辆更加美观，简洁大气，更便于使用者的驾驶。

继续参见图3，为便于车辆的控制及多媒体的控制，本实用新型实施例中，车辆控制开关组20及多媒体控制开关组30中均包括多个控制开关。多个控制开关包括但不限于为扳机式开关40、按键式开关50、滚轮式开关60、滑动式开关、分段式开关中的一种或其组合。多个控制开关对应控制不同的功能，例如，车辆控制开关组20中的扳机式开关40a可用于控制远光灯常亮及远光灯闪烁，按键式开关50a可用于控制喇叭，按键式开关50b为定速巡航开关，滚轮式开关60a可控制左右转向灯，控制速度档位加减及确认复位功能等。举例来讲，向左拨动滚轮式开关60a可控制左转向灯，向右拨动滚轮式开关60a可控制右转向灯，向上或向下滚动滚轮式开关60a可以控制速度档位，按压滚轮式开关60a可用作确认复位功能。

多媒体控制开关组30中的扳机式开关40b可用于控制多媒体显示屏13的界面常显及呼出多媒体界面功能，按键式开关50c可用于控制危险警示功能，按键式开关50d为停车功能(P挡功能)开关，滚轮式开关60b可控制多媒体显示屏13上的界面菜单的选择及确认功能。举例来讲，向左拨动滚轮式开关60b、向右拨动滚轮式开关60b及向上或向下滚动滚轮式开关60b时，可以控制多媒体显示屏13上的界面菜单的选择，按压滚轮式开关60b可用作确认当前选定的菜单项。

需要说明的是，车辆控制开关组20及多媒体控制开关组30中包括的多个控制开关，可根据不同的需求，开关的类型可以相同也可不同，且并不局限于上述所述的开关类型。另外，各控制开关对应的功能也可根据不同的需求进行相应的设置，并不局限于上述示例中所述的方式，上述示例中所述的方式仅为示例性，并不构成本实用新型实施例的不当限定。

继续参见图3，为方便用户操控控制开关，可将控制开关设置在方便使用者操作的位置上。如一种可实现的布置方式是，车头转把10沿电动车的宽度方向的两侧分别设有把手14及刹车手柄15。位于第一控制区11和/或第二控制区12上，把手14及刹车手柄15中至少设有一个连接有控制开关，该控制开关可为扳机式开关40，如，位于左侧区域的扳机式开关40a可用于控制远光灯的常亮及闪烁，使用者可通过左手的食指进行控制，位于右侧的扳机式开关40b可用于控制多媒体界面的显示，使用者可通过右手的食指进行控制，使用者在控制时双手无需离开把手14，保证驾驶的安全性。当然，把手14及刹车手柄15之间也可设置按键式开关50等其他类型的控制开关，此处不做具体限定。

进一步地，第一控制区11和/或第二控制区12上，朝向使用者的方向上至少设有一个控制开关。如可将按键式开关50及滚轮式开关60设置在朝向使用者的方向上，如，在左侧区域设置按键式开关50a，以用于控制喇叭，设置按键式开关50b为定速巡航开关，设置滚轮式开关60a可控制左右转向灯，控制速度档位加减及确认复位功能等。左侧区域的按键式开关50及滚轮式开关60可设置在与使用者的左手拇指对应的位置处，使用者可通过左手的拇指对各控制开关的控制，且控制时双手无需离开把手14，保证驾驶的安全性。再如，在右侧区域设置按键式开关50c可用于控制危险警示功能，设置按键式开关50d为停车功能(P挡功能)开关，设置滚轮式开关60b可控制多媒体显示屏13上的界面菜单的选择及确认功能。右侧区域的按键式开关50及滚轮式开关60可设置在与使用者的右手拇指对应的位置处，使用者可通过右手的拇指对各控制开关的控制。当然，第一控制区11及第二控制区12的朝向使用者的方向上也可设置其他类型的控制开关，此处不做具体限定。

举例来说，以图3中方位为例。

设置在左侧区域的扳机式开关40a，可通过扳机式开关40a的前推自锁，实现远光灯常亮功能，通过后拉点动扳机式开关40a实现远光灯的闪烁功能。设置在右侧区域的扳机式开关40b，可通过扳机式开关40b的前推自锁，实现多媒体显示屏13的界面常显功能，通过后拉点动扳机式开关40b实现呼出多媒体界面的功能。当然，扳机式开关40也可用于实现其他功能，此处不做具体限定。

在左侧区域设置按键式开关50a，以用于控制喇叭，设置按键式开关50b为定速巡航开关，在右侧区域设置按键式开关50c可用于控制危险警示功能，设置按键式开关50d为停车功能(P挡功能)开关。当然，按键式开关50也可用于实现其他功能，此处不做具体限定。

设置在左侧区域的滚轮式开关60a，左右拨动控制滚轮64时，可实现左右转向灯的控制，上下滚动实现速度档位加减，按下控制滚轮64可实现确认复位功能。设置在右侧区域的滚轮式开关60b，左右拨动、上下滚动、中间按下实现多媒体显示屏13上的界面菜单的选择及确认功能。当然，滚轮式开关60也可用于实现其他功能，此处不做具体限定。

综上所述，本实用新型实施例提供的技术方案中，一个方面，滚轮式开关可通过控制滚轮的不同活动方式，从而触发不同的开关件，实现控制不同的功能，一物多用，灵活方便。

另一个方面，车辆控制开关组及多媒体控制开关组分设于两个不同的区域，分开布局，避免各种功能的开关混合布局，减少使用者误操作的情况发生，提高驾驶安全性。

需要说明的是，虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本实用新型的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属于本实用新型的保护范围。

本实用新型实施例的示例旨在简明地说明本实用新型实施例的技术特点，使得本领域技术人员能够直观了解本实用新型实施例的技术特点，并不作为本实用新型实施例的不当限定。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种滚轮式开关，其特征在于，包括：

开关外壳，所述开关外壳具有容置腔；

多个开关件，多个所述开关件设置于所述容置腔内；

传动触发组件，所述传动触发组件设置于所述容置腔内并与所述开关外壳连接，所述传动触发组件上设有多个触发件，每个所述触发件分别对应一个所述开关件；

控制滚轮，所述控制滚轮可活动连接在所述开关外壳上，并与所述传动触发组件传动连接；所述控制滚轮相对所述开关外壳进行不同的动作时，通过所述传动触发组件触发不同的所述开关件。

2.根据权利要求1所述的滚轮式开关，其特征在于，所述开关外壳包括层叠连接的上壳、下壳及底壳；

所述下壳位于所述上壳与所述底壳之间，将所述容置腔分隔成传动空间及开关空间，所述下壳上设有触发孔；

所述传动触发组件设在所述传动空间内并与所述上壳及所述下壳中至少一个相连接；

所述上壳上具有控制孔，所述控制滚轮的一部分从所述控制孔向外伸出，一部分伸入所述传动空间与所述传动触发组件连接；

多个所述开关件位于所述开关空间内并与所述底壳或所述下壳连接，通过所述触发孔与所述传动触发组件对应。

3.根据权利要求2所述的滚轮式开关，其特征在于，还包括橡胶垫，所述橡胶垫设置于所述底壳与所述下壳之间，以密封所述底壳与所述下壳之间的缝隙。

4.根据权利要求1所述的滚轮式开关，其特征在于，多个所述开关件中包括多个微动开关；

所述控制滚轮沿其轴向及径向移动时，可触发对应的所述微动开关。

5.根据权利要求4所述的滚轮式开关，其特征在于，多个所述开关件中还包括磁编码器；

所述传动触发组件包括磁铁，所述控制滚轮沿其周向滚动时，可带动所述磁铁转动，可触发所述磁编码器。

6.根据权利要求1所述的滚轮式开关，其特征在于，还包括电路板，多个所述开关件均设置于所述电路板上，所述电路板位于所述容置腔内并与所述开关外壳连接。

7.根据权利要求1所述的滚轮式开关，其特征在于，所述传动触发组件包括传动支架及可转动连接在所述传动支架上的多个传动齿轮及齿杆；

所述传动支架与所述开关外壳连接；

多个所述传动齿轮中至少两两之间传动连接，所述齿杆至少与其中一个所述传动齿轮传动连接；

所述齿杆与所述控制滚轮可活动连接。

8.根据权利要求7所述的滚轮式开关，其特征在于，所述传动触发组件还包括限位弹片；

所述齿杆上沿周向设有多个限位卡口；

所述限位弹片与开关外壳连接，并与对应的所述限位卡口连接。

9.根据权利要求1至8中任一项所述滚轮式开关，其特征在于，还包括保护壳，所述保护壳上设有通孔；

所述保护壳罩扣于所述开关外壳上，所述控制滚轮通过所述通孔向外伸出。

10.一种电动车，其特征在于，包括车体及设置在所述车体上的如权利要求1至权利要求9中任一项所述的滚轮式开关。

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