CN211809918U - 低货台自卸半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低货台自卸半挂车，其的载货装置为车厢结构，包括：用于承载货物的车厢底面板；用于给车厢底面板增强承载强度的框架，车厢底面板可拆卸连接在框架上，框架的结构为两个外纵梁组成框架的两边，两个外纵梁之间设置两个内纵梁，两个内纵梁之间设置若干个中横梁，内纵梁与外纵梁之间设置若干个边横梁；内纵梁的截面为倒立凹字形，两个内纵梁的凹入部位用于与两个车架纵梁套装放置，中横梁与车架横梁的位置错开，液压系统与框架的前端连接，框架的后端与车架总成铰接；用于将货物拦挡在车厢底面板上的多个车厢围板，多个车厢围板的打开方式为下开式。本实用新型用于载货的种类多，且车厢底面板更换成本低。

Description

低货台自卸半挂车

技术领域

本实用新型涉及运输车的技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种低货台自卸半挂车。

背景技术

随着经济的高速发展，各种物资的流通加快，需要对运输车辆通过加装半挂车来加大加长，以满足运输的需要。在拓展了车辆可运输量时，特别要注意半挂车的运输安全性和装卸的方便性以及多用途问题。

针对半挂车的运输安全性和装卸的方便性问题，现有技术有一种低平板自卸半挂车(公告号CN 209938764 U)，其通过前端高后端低的鹅颈结构的后端与车架总成的前端连接，降低半挂车质心高度，提高车辆运输的安全性；其还通过车架总成的后端与平板总成的后端铰接，在平板总成的前端设置液压系统，对平板总成的前端升降，方便卸货。虽然现有技术对半挂车的运输安全性和装卸的方便性问题得到了一定解决，但依然存在以下不足：1、现有技术的低平板自卸半挂车运输用途少，只能用于运输集装箱类货物；2、平板总成的平板底板总成直接与货物接触，其表面容易损坏变形，继续使用，加速损坏程度，不便于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的半挂车装载的货的种类少、平板底板总成的表面(面板)损坏影响使用的问题，提供了一种低货台自卸半挂车。

本实用新型能载的货种类多，且车厢底面板更换成本低。具体为：将载货装置设置为车厢结构，通过下开式的多个车厢围板将货物拦挡在车厢底面板上，可以满足不同货物的运输，比如散装沙石、煤矿等，袋装货物，以及集装箱，增加了半挂车可载货的种类；通过将车厢底面板可拆卸连接在框架上，在车厢底面板出现损坏时，便于更换使用。并且通过将载货装置的底部设置为车厢底面板和框架可拆卸连接，可以选用又薄又轻的铁皮做车厢底面板，方便更换，价格便宜。框架内纵梁的截面为倒立凹字形，两个内纵梁的凹入部位用于与两个车架纵梁套装放置，既提高车厢结构放置在车架总成上的稳定性，又可以减小车厢结构放置在车架总成上的高度，进一步降低半挂车的质心高度。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种低货台自卸半挂车，其包括前端高后端低的鹅颈结构、车架总成、载货装置和液压系统，所述车架总成是由若干个车架横梁和两个车架纵梁组成，所述鹅颈结构的后端与车架总成的前端连接，车架总成的后端与载货装置的后端铰接，液压系统设置在载货装置的前端，用于驱动载货装置向后倾翻卸货，载货装置为车厢结构，车厢结构包括：

用于承载货物的车厢底面板；

用于给车厢底面板增强承载强度的框架，所述车厢底面板可拆卸连接在框架上，所述框架由两个外纵梁、两个内纵梁、若干个边横梁和若干个中横梁组成，两个外纵梁组成框架的两边，两个外纵梁之间设置两个内纵梁，两个内纵梁之间设置若干个中横梁，内纵梁与外纵梁之间设置若干个边横梁；所述内纵梁的截面为倒立凹字形，两个内纵梁的凹入部位用于与两个车架纵梁套装放置，若干个中横梁与若干个车架横梁的位置错开，所述液压系统与框架的前端连接，框架的后端与车架总成铰接；

用于将货物拦挡在车厢底面板上的多个车厢围板，所述多个车厢围板的一端与框架的外边框铰接，使多个车厢围板的打开方式为下开式。

优选的是，内纵梁底部设有向两侧延伸的突出部，用于方便中横梁与内纵梁安装，以及边横梁与内纵梁安装。

优选的是，车厢底面板为可更换的铁皮板。

优选的是，在所述框架与车厢底面板之间设置有弹性横梁，在车厢底面板的前端设置有用于带动车厢底面板振动的振动电机，振动电机固定在框架上，振动电机的输出轴与车厢底面板连接。

优选的是，弹性横梁由多个弹簧排列组成，弹簧与弹簧之间留有间隙，每个弹簧的一端共同固定在第一板体上，每个弹簧的另一端共同固定在第二板体上，第一板体与车厢底面板底部可拆卸连接，第二板体固定在两个边纵梁和两个内纵梁的上方，弹簧自然状态的高度为0.2-1.0cm。

优选的是，弹性横梁位于中横梁和边横梁的上方，弹性横梁的第二板体与中横梁、边横梁、边纵梁和内纵梁固定连接。

优选的是，在车厢底面板和多个车厢围板之间安装有可拆卸的密封条，密封条的一侧小，另一侧大，密封条的两端设置有连接端面。

优选的是，框架的外边框上可拆卸安装有与车厢底面板垂直的多个立柱，用于通过锁紧件将立柱与竖立的车厢围板连接。

优选的是，液压系统为套筒油缸。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型的半挂车能载货的种类多，且车厢底面板更换成本低。具体为将载货装置设置为车厢结构，通过下开式的多个车厢围板将货物拦挡在车厢底面板上，可以满足不同货物的运输，比如散装沙石、煤矿等，袋装货物，以及集装箱，增加了半挂车可载货的种类；通过将车厢底面板可拆卸连接在框架上，在车厢底面板出现损坏时，便于更换使用。并且通过将载货装置的底部设置为车厢底面板和框架可拆卸连接，可以选用又薄又轻的铁皮做车厢底面板，方便更换，价格便宜。框架内纵梁的截面为倒立凹字形，两个内纵梁的凹入部位用于与两个车架纵梁套装放置，既提高车厢结构放置在车架总成上的稳定性，又可以减小车厢结构放置在车架总成上的高度，进一步降低半挂车的质心高度。

2、本实用新型通过在内纵梁底部设有向两侧延伸的突出部，用于方便中横梁与内纵梁安装，以及边横梁与内纵梁安装。

3、本实用新型有框架对车厢底面板加固和支撑，选用又薄又轻的铁皮板做车厢底面板，车厢结构也可以具有较好的强度承载货物，实现铁皮板做车厢底面板，方便更换，价格便宜，简单实用。

4、本实用新型通过在框架与车厢底面板之间设置有弹性横梁，并设置有带动车厢底面板振动的振动电机，可以方便在对沙石、煤矿等货物倾翻卸货后，再启动振动电机对车厢底面板振动，提高卸货的干净度，方便对散装沙石、煤矿等的卸货，减少人为清扫的工作量。

5、本实用新型的弹性横梁通过多个弹簧排列组成，可以提高车厢底面板的振动效果，提高对散装沙石、煤矿等的卸货效果。

6、本实用新型通过在车厢底面板和多个车厢围板之间安装有可拆卸的密封条，在运输散装沙石、煤矿等货物时，避免货物卡塞在车厢底面板和多个车厢围板之间，便于卸货和半挂车的维护。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型低货台自卸半挂车的整体的结构示意图；

图2为本实用新型低货台自卸半挂车的多个车厢围板下开式打开状态示意图；

图3为本实用新型低货台自卸半挂车的车厢底面板和框架与车架总成分离的位置示意图；

图4为本实用新型低货台自卸半挂车的内纵梁截面放大示意图；

图5为本实用新型低货台自卸半挂车的车厢底面板与框架可拆卸连接分解示意图；

图6为本实用新型低货台自卸半挂车的车厢底面板与框架之间设置弹性横梁的示意图；

其中，车架总成1；车厢结构2；车架纵梁3；车架横梁4；鹅颈结构5；液压系统6；框架20；车厢底面板21；外纵梁22；边横梁23；内纵梁24；中横梁25；车厢围板26；弹性横梁27。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

实施例

图1-5示出了本实用新型的一种具体实现形式，一种低货台自卸半挂车，其包括前端高后端低的鹅颈结构5、车架总成1、载货装置和液压系统6，所述车架总成1是由若干个车架横梁4和两个车架纵梁3组成，鹅颈结构5的后端与车架总成1的前端连接，车架总成1的后端与载货装置的后端铰接，液压系统6设置在载货装置的前端，用于驱动载货装置向后倾翻卸货，载货装置为车厢结构2，车厢结构2包括：

用于承载货物的车厢底面板21；

用于给车厢底面板增强承载强度的框架20，所述车厢底面板21可拆卸连接在框架上，所述框架由两个外纵梁22、两个内纵梁24、若干个边横梁23和若干个中横梁25组成，两个外纵梁22组成框架的两边，两个外纵梁22之间设置两个内纵梁24，两个内纵梁24之间设置若干个中横梁25，内纵梁24与外纵梁22之间设置若干个边横梁23；所述内纵梁4的截面为倒立凹字形，两个内纵梁24的凹入部位用于与两个车架纵梁3套装放置，若干个中横梁25与若干个车架横梁4的位置错开，所述液压系统6与框架的前端连接，框架的后端与车架总成1铰接；

用于将货物拦挡在车厢底面板上的多个车厢围板26，所述多个车厢围板26的一端与框架20的外边框铰接，使多个车厢围板26的打开方式为下开式。

实现过程为：通过其他设备或人工将散装沙石、煤矿等，袋装货物，以及集装箱放置在车厢结构2的车厢底面板21上，多个车厢围板26有助于将货物拦挡，防止滑落，增加半挂车载货的种类。当运输过程中转弯或晃动时，由于框架20的两个内纵梁24的凹入部位套装在两个车架纵梁3上，有助于减少载货的车厢结构2晃动，提高车辆行驶的稳定性，又可以降低车厢结构2在车架总成1上的高度，进一步降低半挂车的质心高度。当车厢底面板21损坏时，可以通过将车厢底面板21拆卸下来更换或修补，避免车厢底面板21损坏影响使用的问题。

在上述实施例的基础上，图4示出内纵梁的一种具体结构，内纵梁24底部设有向两侧延伸的突出部，用于方便中横梁25与内纵梁24安装，以及边横梁23与内纵梁24安装。

在上述实施例的基础上，车厢底面板21为可更换的铁皮板。因为有框架20对车厢底面板加固和支撑，选用又薄又轻的铁皮板做车厢底面板21，车厢结构2也可以具有较好的强度承载货物，铁皮板价格便宜，方便更换，非常实用。

图6示出了本实用新型的另一种实现形式，在上述实施例的基础上，在框架20与车厢底面板21之间设置有弹性横梁27，在车厢底面板21的前端设置有用于带动车厢底面板21振动的振动电机(图中未示出)，振动电机固定在框架上，振动电机的输出轴与车厢底面板连接。

实现过程为：当需要对沙石、煤矿等货物倾翻卸货时，将框架20后端的车厢围板打开，控制液压系统6使框架20的前端抬高，车厢结构2向后倾斜，将大部分沙石、煤矿等货物倾翻下来后，启动振动电机对车厢底面板振动，将附着在车厢底面板和车厢围板上的余料振落下来，提高卸货的干净效果，减少人工清扫的工作量。

在上述实施例的基础上，弹性横梁24由多个弹簧排列组成，弹簧与弹簧之间留有间隙，每个弹簧的一端共同固定在第一板体上，每个弹簧的另一端共同固定在第二板体上，第一板体与车厢底面板底部可拆卸连接，第二板体固定在两个边纵梁和两个内纵梁的上方，弹簧自然状态的高度为0.2-1.0cm。

在上述实施例的基础上，弹性横梁27位于中横梁25和边横梁23的上方，弹性横梁27的第二板体与中横梁25、边横梁23、边纵梁22和内纵梁24固定连接。

在上述实施例的基础上，在车厢底面板21和多个车厢围板26之间安装有可拆卸的密封条，密封条的一侧小，另一侧大，密封条的两端设置有连接端面。

在上述实施例的基础上，框架的外边框上可拆卸安装有与车厢底面板垂直的多个立柱，用于通过锁紧件将立柱与竖立状态的车厢围板连接。

在上述实施例的基础上，液压系统为套筒油缸。套筒油缸的安装方式采用常规的方式安装和连接即可。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此，在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.低货台自卸半挂车，其包括前端高后端低的鹅颈结构、车架总成、载货装置和液压系统，所述车架总成是由若干个车架横梁和两个车架纵梁组成，所述鹅颈结构的后端与车架总成的前端连接，车架总成的后端与载货装置的后端铰接，液压系统设置在载货装置的前端，用于驱动载货装置向后倾翻卸货，其特征在于，所述载货装置为车厢结构，所述车厢结构包括：

用于承载货物的车厢底面板；

用于给车厢底面板增强承载强度的框架，所述车厢底面板可拆卸连接在框架上，所述框架由两个外纵梁、两个内纵梁、若干个边横梁和若干个中横梁组成，两个外纵梁组成框架的两边，两个外纵梁之间设置两个内纵梁，两个内纵梁之间设置若干个中横梁，内纵梁与外纵梁之间设置若干个边横梁；所述内纵梁的截面为倒立凹字形，两个内纵梁的凹入部位用于与两个车架纵梁套装放置，若干个中横梁与若干个车架横梁的位置错开，所述液压系统与框架的前端连接，框架的后端与车架总成铰接；

用于将货物拦挡在车厢底面板上的多个车厢围板，所述多个车厢围板的一端与框架的外边框铰接，使多个车厢围板的打开方式为下开式。

2.如权利要求1所述的低货台自卸半挂车，其特征在于，所述内纵梁底部设有向两侧延伸的突出部，用于方便中横梁与内纵梁安装，以及边横梁与内纵梁安装。

3.如权利要求1或2所述的低货台自卸半挂车，其特征在于，所述车厢底面板为可更换的铁皮板。

4.如权利要求3所述的低货台自卸半挂车，其特征在于，在所述框架与车厢底面板之间设置有弹性横梁，在车厢底面板的前端设置有用于带动车厢底面板振动的振动电机，振动电机固定在框架上，振动电机的输出轴与车厢底面板连接。

5.如权利要求4所述的低货台自卸半挂车，其特征在于，所述弹性横梁由多个弹簧排列组成，弹簧与弹簧之间留有间隙，每个弹簧的一端共同固定在第一板体上，每个弹簧的另一端共同固定在第二板体上，第一板体与车厢底面板底部可拆卸连接，第二板体固定在两个边纵梁和两个内纵梁的上方，弹簧自然状态的高度为0.2-1.0cm。

6.如权利要求5所述的低货台自卸半挂车，其特征在于，所述弹性横梁位于中横梁和边横梁的上方，弹性横梁的第二板体与中横梁、边横梁、边纵梁和内纵梁固定连接。

7.如权利要求1-2或4-6任一项所述的低货台自卸半挂车，其特征在于，在车厢底面板和多个车厢围板之间安装有可拆卸的密封条，密封条的一侧小，另一侧大，密封条的两端设置有连接端面。

8.如权利要求7所述的低货台自卸半挂车，其特征在于，所述框架的外边框上可拆卸安装有与车厢底面板垂直的多个立柱，用于通过锁紧件与竖立状态的车厢围板连接。

9.如权利要求8所述的低货台自卸半挂车，其特征在于，所述液压系统为套筒油缸。

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