CN208774611U - 无副车架自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了无副车架自卸车,属于汽车制造技术领域,包括车架底盘、车厢及用于举升车厢的液压系统和后翻转轴总成,液压系统位于油缸支座上,车厢位于车架底盘上,油缸支座与车架底盘前部连接,车厢底部设有与后翻转轴总成配合的后翻转座,后翻转座通过后翻转轴总成与底盘铰接,后翻转座位于车厢后部,车厢内设有用于清洁车厢内部的振动机构。本实用新型提供的无副车架自卸车,车厢底部通过后翻转轴总成与车架底盘铰接,油缸支座安装在车架底盘上,省去了副车架,使车厢高度降低的同时,整车重心下降、重量减轻,行驶和举升时稳定性好;通过振动机构彻底清除车厢边边角角遗留的货物,卸货完全,提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域,更具体地说,是涉及无副车架自卸车。
背景技术
随着国家经济的迅猛发展,作为国民经济的重要支柱产业之一,汽车业也在改革的浪潮下得到膨胀式的发展,自卸车作为汽车的一种,也随着市场需求的变化各式各样,汽车的多变化改制都是为了在运输中降低综合成本,创造更大利润价值。
目前,市场上的自卸车带有副车架,车厢翻转机构和液压系统均安装在副车架上,使得整车重心高、质量大,行驶和举升时稳定性差。当车厢中的货物为湿性或粘性货物时,车厢一次举升不能彻底完全卸载湿性或粘性货物,车厢的边边角角会存留湿性或粘性货物,需要人工进行清理,工作效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供无副车架自卸车,以解决现有技术中带有副车架的自卸车整车重心高、质量大的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案在于,提供无副车架自卸车,包括车架底盘、车厢及用于举升所述车厢的液压系统和后翻转轴总成,所述液压系统位于所述油缸支座上,所述车厢位于所述车架底盘上,所述油缸支座与所述车架底盘前部连接,所述车厢底部设有与所述后翻转轴总成配合的后翻转座,所述后翻转座通过所述后翻转轴总成与所述底盘铰接,所述后翻转座位于所述车厢后部,所述车厢内设有用于清洁所述车厢内部的振动机构。
进一步地,所述振动机构贯穿所述车厢的边板下部。
进一步地,所述振动机构包括振动板和振动器,所述振动器位于所述边板外侧,所述中间连接件贯穿所述边板下部,所述振动器通过中间连接件与所述振动板连接,所述振动板倾斜设置于所述车厢内。
进一步地,所述振动板长度小于底板长度,所述振动板上端与所述边板搭接、下端与所述车厢的底板搭接。
进一步地,所述边板外壁设有具有容纳所述振动器腔体的U形防护罩,所述防护罩两端分别与所述边板外壁连接,所述振动器位于所述防护罩腔体内。
进一步地,所述振动板上设有两个振动器,两个所述振动器分别位于所述振动板两端。
进一步地,所述振动板内侧设有用于防止振动失效的防塞板,所述防塞板上端与所述边板连接、下端与所述底板连接,所述中间连接件贯穿所述防塞板,所述防塞板位于所述振动板内侧。
进一步地,所述振动器与所述中间连接件之间设有加强筋,所述加强筋位于所述边板内侧,所述加强筋贯穿所述防塞板。
进一步地,所述振动器的振动频率为2-15Hz。
本实用新型提供的无副车架自卸车的有益效果在于:与现有技术相比,本实用新型提供的无副车架自卸车,车厢底部通过后翻转轴总成与车架底盘铰接,油缸支座安装在车架底盘上,省去了副车架,使车厢高度降低的同时,整车重心下降、重量减轻,行驶和举升时稳定性好;通过振动机构彻底清除车厢边边角角遗留的货物,卸货完全,提高工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的无副车架自卸车的示意图;
图2是振动机构的结构示意图;
其中,图中各附图标记:
1、车架底盘;2、后翻转轴总成;3、车厢;4、油缸支座;5、振动板;6、后翻转座;7、底板;8、振动器;9、防护罩;10、防塞板;11、边板;12、中间连接件;13、加强筋。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请一并参阅图1和图2,现对本实用新型提供的无副车架自卸车进行说明。所述无副车架自卸车,包括车架底盘1、车厢3及用于举升所述车厢3的液压系统和后翻转轴总成2,所述液压系统位于所述油缸支座4上,所述车厢3位于所述车架底盘1上,所述油缸支座4与所述车架底盘1前部连接,所述车厢3底部设有与所述后翻转轴总成2配合的后翻转座6,所述后翻转座6通过所述后翻转轴总成2与所述底盘1铰接,所述后翻转座6位于所述车厢3后部,所述车厢3内设有用于清洁所述车厢3内部的振动机构。
本实用新型提供的无副车架自卸车的有益效果在于:与现有技术相比,本实用新型提供的无副车架自卸车,车厢底部通过后翻转轴总成与车架底盘铰接,油缸支座安装在车架底盘上,省去了副车架,使车厢高度降低的同时,整车重心下降、重量减轻,行驶和举升时稳定性好;通过振动机构彻底清除车厢边边角角遗留的货物,卸货完全,提高工作效率。
优选的,所述振动机构贯穿所述车厢3的边板11下部。对于大型自卸车一次性可装十几吨、甚至几十吨的物料,举升倾倒时,对于湿性或粘性物料,在卸载完成物料动作后,车厢3内可能留下数以吨计的物料,所以车厢3上设置清除其边边角角的遗留物料的振动机构是很有必要的。
作为进一步的优化,所述振动机构包括振动板5和振动器8,所述振动器8位于所述边板11外侧,所述中间连接件12贯穿所述边板11下部,所述振动器8通过中间连接件12与所述振动板5连接,所述振动板5倾斜设置于所述车厢3内。振动器8电源由自卸车蓄电池提供,控制开关安装在驾驶室内,倾倒易粘附物料时,车厢2处于倾斜状态,此时同时打开振动器控制开关,启动振动器8,振动器8是作为振源产生频繁的振动,通过中间连接件12将以上振动传给振动板5,从而将以振动方式将车厢3上堆积的粘附物料振下来,可以保证在卸载物料时,车厢3内的边边角角粘附物料倾倒干净,而不用人工清理,节省劳动力的同时,提高了自卸车的工作效率和利用率,同时对自卸车的自身保养也起到很好的作用。中间连接件12为连接杆,连接杆一端穿过边板11与振动器8连接、另一端与振动板5焊接。
优选的,所述边板11外壁设有具有容纳所述振动器8腔体的U形防护罩9,所述防护罩9两端分别与所述边板11外壁连接,所述振动器8位于所述防护罩9腔体内。防护罩14两端设有延伸部,延伸部与边板11平行,延伸部通过螺栓与边板11固定,方便检修或更换振动器8;防护罩14其外表面均呈圆角设置,其底部设有依次间隔设有若干个散热孔,
优选的,所述振动板5长度小于底板7长度,所述振动板5上端与所述边板11搭接、下端与所述车厢3的底板7搭接。所述振动板5上设有两个振动器8,两个所述振动器8分别位于所述振动板5两端。每个振动板5上设置两个振动器8,通常是对称安装,以保证振动板5振动时产生的力是均匀的,更好的清除粘附在车厢3边边角角的物料,可减少自卸车卸货作业时的事故和人员的安全事故,减小人工作业的强度和自卸车的故障率。
优选的,所述振动板5内侧设有用于防止振动失效的防塞板10,所述防塞板10上端与所述边板11连接、下端与所述底板7连接,所述中间连接件12贯穿所述防塞板10,所述防塞板10位于所述振动板5内侧。由于振动板5与边板11和底板13是搭接的,防塞板15的目的是防止在振动器2工作时,物料进入振动板2与边板11和底板7围成的三角空间并堆积在死角里,尤其是湿性或粘性物料,如在冬天,当落入三角空间的物料堆积过多并冻结时,会影响到振动板5的回缩,严重时振动板5振动力度小,使得振动板5可能无法工作。
优选的,所述振动器8与所述中间连接件12之间设有加强筋13,所述加强筋13位于所述边板11内侧,所述加强筋13贯穿所述防塞板10。由于振动板5在车厢3内会与物料接触,为保证有足够的强度,需在连接杆圆周方向设置加强筋13,加强筋13一端与连接杆表面焊接、另一端与振动板5焊接。
优选的,所述振动器8的振动频率为2-15Hz。针对具体车厢类型,可选择不同功率和不同电机转速的振动器,从而达到最佳振动效果。振动器可为油缸振动器,还可为气动振动器或电动振动器。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.无副车架自卸车,包括车架底盘(1)、车厢(3)及用于举升所述车厢(3)的液压系统和后翻转轴总成(2),所述车架底盘(1)前部连接有油缸支座(4),所述液压系统位于所述油缸支座(4)上,其特征在于,所述车厢(3)位于所述车架底盘(1)上,所述油缸支座(4)与所述车架底盘(1)前部连接,所述车厢(3)底部设有与所述后翻转轴总成(2)配合的后翻转座(6),所述后翻转座(6)通过所述后翻转轴总成(2)与所述底盘(1)铰接,所述后翻转座(6)位于所述车厢(3)后部,所述车厢(3)内设有用于清洁所述车厢(3)内部的振动机构。
2.根据权利要求1所述的无副车架自卸车,其特征在于,所述振动机构贯穿所述车厢(3)的边板(11)下部。
3.根据权利要求2所述的无副车架自卸车,其特征在于,所述振动机构包括振动板(5)和振动器(8),所述振动器(8)位于所述边板(11)外侧,所述振动器(8)通过中间连接件(12)与所述振动板(5)连接,所述中间连接件(12)贯穿所述边板(11)下部,所述振动板(5)倾斜设置于所述车厢(3)内。
4.根据权利要求3所述的无副车架自卸车,其特征在于,所述振动板(5)长度小于底板(7)长度,所述振动板(5)上端与所述边板(11)搭接、下端与所述车厢(3)的底板(7)搭接。
5.根据权利要求3所述的无副车架自卸车,其特征在于,所述边板(11)外壁设有具有容纳所述振动器(8)腔体的U形防护罩(9),所述防护罩(9)两端分别与所述边板(11)外壁连接,所述振动器(8)位于所述防护罩(9)腔体内。
6.根据权利要求5所述的无副车架自卸车,其特征在于,所述振动板(5)上设有两个振动器(8),两个所述振动器(8)分别位于所述振动板(5)两端。
7.根据权利要求4所述的无副车架自卸车,其特征在于,所述振动板(5) 内侧设有用于防止振动失效的防塞板(10),所述防塞板(10)上端与所述边板(11)连接、下端与所述底板(7)连接,所述中间连接件(12)贯穿所述防塞板(10),所述防塞板(10)位于所述振动板(5)内侧。
8.根据权利要求7所述的无副车架自卸车,其特征在于,所述振动器(8)与所述中间连接件(12)之间设有加强筋(13),所述加强筋(13)位于所述边板(11)内侧,所述加强筋(13)贯穿所述防塞板(10)。
9.根据权利要求3-8中任一项所述的无副车架自卸车,其特征在于,所述振动器(8)的振动频率为2-15Hz。
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Cited By (1)
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CN114987312A (zh) * | 2022-06-08 | 2022-09-02 | 深圳市大为弘德汽车工业有限公司 | 一种基于震动辅助下料的渣土车 |
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CN114987312A (zh) * | 2022-06-08 | 2022-09-02 | 深圳市大为弘德汽车工业有限公司 | 一种基于震动辅助下料的渣土车 |
CN114987312B (zh) * | 2022-06-08 | 2024-02-02 | 深圳市大为弘德汽车工业有限公司 | 一种基于震动辅助下料的渣土车 |
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