CN105480308B - 货运车厢倾斜式自卸车门 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种货运车厢倾斜式自卸车门，属于汽车运输工具部件。本发明采用的技术方案是：货运车厢倾斜式自卸车门，包括车厢，其特征是，所述车厢后部设输送带式车底板，输送带式车底板与车厢间通过铰链相连，输送带式车底板绕铰链可转动，所述输送带式车底板上部设弧形护板，车厢后部设护板嵌槽，输送带式车底板绕铰链转动倾斜后弧形护板嵌入护板嵌槽内；所述输送带式车底板底部设伸缩杆，伸缩杆的固定端与车厢底部铰接，伸缩杆的导杆与输送带式车底板底部铰接，伸缩杆的导杆前伸或后缩驱动输送带式车底板绕铰链旋转。

Description

货运车厢倾斜式自卸车门
技术领域
本发明涉及一种货运车厢倾斜式自卸车门，属于汽车运输工具部件。
背景技术
自卸车的发展状况，货物的装载和卸载在车厢内移动仍需人工，加长或超长型散装货车根本无法具自卸功能。各国毎年的自卸车卸货时，事故多发，数以万计的人员伤亡及巨大的经济损失。大量的公路运输自卸车，和エ地矿山等大型自卸车，没有更好的自卸技术，加上更大吨位的自卸车出现，和严重超载，运输道路的建设，跟不上自卸车加大吨位的发展，限高场所的卸货局限及场地环境等等问题，极大的影响了自卸车卸货安全，常会出现侧翻后翻，造成大量的人员伤亡的，和数以百亿计的经济损失的问题。
自卸车不尽人意的发展状況世界各国，以及中国和发展中国家，对运输自卸车存在的风险，和造成的人员伤亡及经济损失，许多货物的装载和卸货，还必须耗费人力，造成人力资源的浪费，这些问题也依然存在，一直无法解决的现状，没有更好的解决方法，风险和损失依然存在，此种现状困扰着人们。
发明内容
本发明的目的是提供一种货运车厢倾斜式自卸车门，解决避免货车在卸货初期突然开启后车门导致的大量货物瞬间倾斜而出，有效控制货物在初期的卸载速度，提高自卸车使用时的安全性。卸货时，货物可以在较远的距离卸下，避免大量货物堆积自卸车底盘。
为实现上述目的，本发明 采用的技术方案是：
货运车厢倾斜式自卸车门，包括车厢，其特征是，所述车厢后部设输送带式车底板，输送带式车底板与车厢间通过铰链相连，输送带式车底板绕铰链可转动，所述输送带式车底板上部设弧形护板，车厢后部设护板嵌槽，输送带式车底板绕铰链转动倾斜后弧形护板嵌入护板嵌槽内；所述输送带式车底板底部设伸缩杆，伸缩杆的固定端与车厢底部铰接，伸缩杆的导杆与输送带式车底板底部铰接，伸缩杆的导杆前伸或后缩驱动输送带式车底板绕铰链旋转。
所述车厢后部设凸出的三角形的侧板，侧板内设所述的护板嵌槽。
车厢的后部内侧设所述的护板嵌槽。
输送带式车底板包括前置的驱动轮和后置的从动轮，驱动轮与从动轮间的输送带内部设有托板或托辊，所述输送带的下部设涨紧系统，后方的驱动轮处的输送带下部的侧面设有清扫轮。
车厢底部设置有多组前后相接的输送带式车底板，驱动轮的驱动马达设置在车厢底部两侧的底梁内，托辊和驱动轮两端通过轴承座固定于底梁，托辊、驱动轮和从动轮的最高处位于同一平面, 托板上表面低于托辊、驱动轮和从动轮的最高处。
还设有控制系统及电源，所述控制系统通过电路连接各驱动马达，控制系统由电源供电，控制系统设有遥控装置，控制系统和电源设置在驾驶室内，所述电源采用货车自带电源。
驱动马达为电机或液压马达。
本发明 的优点在于：后部设输送带式尾部，该尾部可调转一定角度，避免货车在卸货初期突然开启后车门导致的大量货物瞬间倾斜而出，有效控制货物在初期的卸载速度，提高自卸车使用时的安全性和便捷性。本发明应用于倾斜升降式自卸车门卸货时，货物可以在较远的距离卸下，避免大量货物堆积自卸车底盘。
附图说明
图1是本发明的车厢后部设侧板的结构示意图一，
图2是本发明的车厢后部设侧板的结构示意图二，
图3是本发明的车厢后部内设护板嵌槽的结构示意图二，
图4是本发明的车厢后部内设护板嵌槽的结构示意图二。
附图标记：1、车厢，2、侧板，3、弧形护板，4、底梁，5、驱动轮，6、输送带，7、托辊，8、伸缩杆，9、护板嵌槽，10、铰链,11、清扫轮，12、托板。
具体实施方式
如图所示的货运车厢倾斜式自卸车门，包括车厢1，所述车厢1后部设输送带式车底板，输送带式车底板与车厢间通过铰链10相连，所述输送带式车底板上部设弧形护板3，车厢1后部设护板嵌槽9，输送带式车底板绕铰链10转动倾斜后弧形护板3嵌入护板嵌槽9内；所述输送带式车底板底部设伸缩杆8，伸缩杆8的固定端与车厢底部铰接，伸缩杆8的导杆与输送带式车底板底部铰接，伸缩杆8的导杆前伸或后缩驱动输送带式车底板绕铰链10旋转。
输送带式车底板包括前后设置的驱动轮5和驱动轮上的输送带6，所述输送带的下部设涨紧系统，后方驱动轮5处的输送带8下部的侧面设有清扫轮11。
车厢底部设置有多组前后相接的输送带式车底板，输送带式车底板的驱动轮间设托辊7，驱动轮5的驱动马达设置在车厢1底部两侧的底梁内，托辊7和驱动轮5两端通过轴承座固定于底梁。
还设有控制系统及电源，所述控制系统通过电路连接各驱动马达，控制系统由电源供电，控制系统设有遥控装置，控制系统和电源设置在驾驶室内，所述电源采用货车自带电源。驱动马达为电机或液压马达。
实施例1
车厢1后部设凸出的三角形的侧板2，侧板2内设所述的护板嵌槽9。
实施例2
车厢1的后部内侧设所述的护板嵌槽9。
工作过程：
启动伸缩杆，伸缩杆的导杆收缩，驱动底梁绕铰链旋转，实现弧形护板从嵌入处随着输送底板一端的降落，至箱底整体平行，停止降落，同时输送带启动，开始卸货。

Claims (1)

1.一种货运车厢倾斜式自卸车门，包括车厢（1），所述车厢（1）后部设输送带式车底板，输送带式车底板与车厢间通过铰链（10）相连，所述输送带式车底板底部设伸缩杆（8），伸缩杆（8）的固定端与车厢底部铰接，伸缩杆（8）的导杆与输送带式车底板底部铰接，伸缩杆（8）的导杆前伸或后缩驱动输送带式车底板绕铰链（10）旋转，
其特征是，
所述输送带式车底板上部设弧形护板（3），车厢（1）后部设凸出的三角形的侧板（2），侧板（2）内设护板嵌槽（9），输送带式车底板绕铰链（10）转动倾斜后弧形护板（3）嵌入护板嵌槽（9）内；
输送带式车底板包括前置的驱动轮（5）和后置的从动轮，驱动轮与从动轮间的输送带（6）内部设有托板(12)和托辊，所述输送带的下部设涨紧系统，后方的驱动轮（5）处的输送带（6）下部的侧面设有清扫轮（11）；
车厢底部设置有多组前后相接的输送带式车底板，驱动轮（5）的驱动马达设置在车厢（1）底部两侧的底梁(4)内，托辊（7）和驱动轮（5）两端通过轴承座固定于底梁，托辊、驱动轮和从动轮的最高处位于同一平面 , 托板(12)上表面低于托辊、驱动轮和从动轮的最高处；
还设有控制系统及电源，所述控制系统通过电路连接各驱动马达，控制系统由电源供电 ，控制系统设有遥控装置，控制系统和电源设置在驾驶室内，所述电源采用货车自带电源；驱动马达为电机或液压马达。
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