CN211780830U - 一种汽车前组合灯软轴调光结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前组合灯软轴调光结构，包括软轴、壳体、调节支架、调节齿轮和球头杆，其特征在于，所述软轴一端与壳体固定连接，软轴另一端与锥齿轮固定连接，所述锥齿轮与调节支架侧面卡接，所述调节齿轮和锥齿轮啮合连接，所述调节球头杆和调节齿轮啮合连接。上述技术方案采用软质的钢丝轴作为调光点与调光齿轮组之间的连接，降低了传统连接杆由于空间原因布置受限的风险，通过控制软轴的长度，调光点可以布置成Z向或者X向多种类型，同时该结构具有防水设计，布置在灯内或者灯外均可，可视具体布置情况选择。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆照明领域，尤其涉及一种汽车前组合灯软轴调光结构。
背景技术
有资料显示，虽然现有技术的调光机构可以满足灯具功能结构设计，但是随着社会的进步，科技的发展，对汽车造型要求越来越复杂，车灯结构也需要作出相应的变化；对于不同造型的汽车，其功能的布局也会不一样，灯具的设计空间也会受到影响。传统车型前组合灯的调光结构大多为齿轮或齿轮杆组合，采用啮合的方式将调节点的旋转运动最终转化为调节支架的上下运动，从而使远近光达到上下或左右调节的目的。但是齿轮之间均为硬质塑料杆件连接。随着灯内集成的功能越来越多，汽车前舱布置越来越紧凑。采用硬杆连接的方式常常会因为空间原因而使布置位置受限，甚至无法布置，或者由于前舱布置空间不足导致调光困难等。对于复杂的造型或者是要求压缩灯具空间的整车，大的调光机构无疑会给减小灯具体积造成困难，因此开发体积小并且实用的调光机构是有必要的。
中国专利文献CN201784523U公开了一种“新型汽车前组合灯”。采用了在前组合灯的顶端设有前转向灯，在前转向灯的一侧设有H4远近光灯，在H4远近光灯的底部设有H1远光灯，在H1远光灯的一侧设有前位置灯，H4远近光反射镜和H1远光反射镜分开单独设置，固定点通过球头螺丝、H1调节螺丝或软轴调节螺丝分别与灯壳连接。上述技术方案仅通过球头螺丝、H1调节螺丝或软轴调节螺丝分别与灯壳连接实现调节功能，调节角度有限，适用范围较小。
发明内容
本实用新型主要解决原有的调光机构结构单一，占用空间大的技术问题，提供一种汽车前组合灯软轴调光结构，采用软质的钢丝轴作为调光点与调光齿轮组之间的连接，降低了传统连接杆由于空间原因布置受限的风险，通过控制软轴的长度，调光点可以布置成Z向或者X向多种类型，同时该结构具有防水设计，布置在灯内或者灯外均可，可视具体布置情况选择。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括软轴、壳体、调节支架、调节齿轮和球头杆，其特征在于，所述软轴一端与壳体固定连接，软轴另一端与锥齿轮固定连接，所述锥齿轮与调节支架侧面卡接，所述调节齿轮和锥齿轮啮合连接，所述调节球头杆和调节齿轮啮合连接。锥齿轮从调节支架的侧面装入，调节齿轮也从侧面装入调节支架。调节球头杆从调节齿轮的下部孔装入并且和调节齿轮啮合连接，实现调节齿轮与调节球头杆一起转动。软轴一端有一个齿轮，做为调光的操作点，用工具旋动调节点，软轴便能将旋转传递到锥齿轮，通过啮合带动调节齿轮旋转，便能带动调节球头杆转动，由于调节球头杆外侧螺纹与调节支架筋位配合，便能进行上下运动，达到调光的目的。
作为优选，所述的调节球头杆上设有外侧螺纹，所述调节支架上设有调节支架筋位，所述外侧螺纹与调节支架筋位卡接。使得调节球头杆转动时实现上下运动，达到调光的目的。
作为优选，所述的调节支架上设有密封圈a，所述密封圈a安装在调节支架与壳体之间。当调节组件外置时，用来保证与壳体之间的密封。
作为优选，所述的软轴一端设有密封圈b，所述密封圈b安装在软轴与壳体之间。当软轴内置时，保证与壳体之间的密封。
作为优选，所述的软轴外部设有软轴护套。对软轴起保护作用，防止软轴直接与内部零件接触造成振动异响。
作为优选，所述的软轴护套为橡胶材质。橡胶材质延展性好，且防水绝缘，适用于车灯内部。
本实用新型的有益效果是：采用软质的钢丝轴作为调光点与调光齿轮组之间的连接，降低了传统连接杆由于空间原因布置受限的风险，通过控制软轴的长度，调光点可以布置成Z向或者X向多种类型，同时该结构具有防水设计，布置在灯内或者灯外均可，可视具体布置情况选择。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构图。
图中1调节球头杆，1.1外侧螺纹，2调节支架，2.1调节支架筋位，3密封圈a，4调节齿轮，5锥齿轮，6软轴护套，7软轴，8密封圈b，9壳体。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本实施例的一种汽车前组合灯软轴调光结构，如图1所示，包括软轴7、壳体9、调节支架2、调节齿轮4和球头杆1，软轴7一端与壳体9固定连接，软轴7这一端设有密封圈b8，密封圈b8安装在软轴7与壳体9之间，当软轴7内置时保证与壳体9之间的密封。软轴7另一端与锥齿轮5固定连接，锥齿轮5从调节支架2的侧面装入，与调节支架2侧面卡接。调节齿轮4也从侧面装入调节支架2，调节齿轮4和锥齿轮5啮合连接。调节球头杆1从调节齿轮4的下部孔装入，调节球头杆1和调节齿轮4啮合连接。调节球头杆1上设有外侧螺纹1.1，调节支架2上设有调节支架筋位2.1，外侧螺纹1.1与调节支架筋位2.1卡接。软轴7一端设有密封圈b8，密封圈b8安装在软轴7与壳体9之间，当调节组件外置时，用来保证与壳体之间的密封。软轴7外部设有软轴护套6，且软轴护套6为橡胶材质，软轴护套对软轴起保护作用，防止软轴直接与内部零件接触造成振动异响，橡胶材质延展性好，且防水绝缘，适用于车灯内部。
使用时，在软轴7一端设置有一个齿轮，做为调光的操作点，用工具旋动调节点，软轴7便能将旋转传递到锥齿轮5，通过啮合带动调节齿轮4旋转，由于与调节齿轮4齿条啮合，调节齿轮4便能带动调节球头杆1转动，由于调节球头杆外侧螺纹1.1与调节支架筋位2.1配合，便能进行上下运动，达到调光的目的。上述技术方案将传统前组合灯调光结构的传动杆由硬质塑料件优化为软质的钢丝软轴。由于传统硬质传动杆在布置时自由度不高，当需要多次转换连接时就需要更多的零件，传输效率也会降低，调节结构失效的风险也会加大。换成软轴在空间受限处可以弯折，布置的自由度大大提高。调光点就可以布置在空间较大或者利于调光便利性的地方。通过加长软轴长度，能够将调光引出到X向(常见在卡车上)，更利于调节。
Claims (6)
1.一种汽车前组合灯软轴调光结构，包括软轴(7)、壳体(9)、调节支架(2)、调节齿轮(4)和调节球头杆(1)，其特征在于，所述软轴(7)一端与壳体(9)固定连接，软轴(7)另一端与锥齿轮(5)固定连接，所述锥齿轮(5)与调节支架(2)侧面卡接，所述调节齿轮(4)和锥齿轮(5)啮合连接，所述球头杆(1)和调节齿轮(4)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前组合灯软轴调光结构，其特征在于，所述调节球头杆(1)上设有外侧螺纹(1.1)，所述调节支架(2)上设有调节支架筋位(2.1)，所述外侧螺纹(1.1)与调节支架筋位(2.1)卡接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前组合灯软轴调光结构，其特征在于，所述调节支架(2)上设有密封圈a(3)，所述密封圈a(3)安装在调节支架(2)与壳体(9)之间。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前组合灯软轴调光结构，其特征在于，所述软轴(7)一端设有密封圈b(8)，所述密封圈b(8)安装在软轴(7)与壳体(9)之间。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前组合灯软轴调光结构，其特征在于，所述软轴(7)外部设有软轴护套(6)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车前组合灯软轴调光结构，其特征在于，所述软轴护套(6)为橡胶材质。
Priority Applications (1)
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| CN202020176416.XU CN211780830U (zh) | 2020-02-17 | 2020-02-17 | 一种汽车前组合灯软轴调光结构 |
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| CN202020176416.XU CN211780830U (zh) | 2020-02-17 | 2020-02-17 | 一种汽车前组合灯软轴调光结构 |
Publications (1)
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| CN211780830U true CN211780830U (zh) | 2020-10-27 |
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ID=72909028
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| CN202020176416.XU Active CN211780830U (zh) | 2020-02-17 | 2020-02-17 | 一种汽车前组合灯软轴调光结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211780830U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113883466A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-01-04 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种轨道交通车辆头灯角度调节机构 |
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2020
- 2020-02-17 CN CN202020176416.XU patent/CN211780830U/zh active Active
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