CN206176215U - 摩托车led前大灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车灯照明领域，提供了一种摩托车LED前大灯，包括灯座、灯罩及灯源，所述灯罩设置在灯座敞口端，所述灯罩与灯座之间形成的空腔内设置有散热块，所述灯源设置在散热块上，还包括穿设在所述灯座上相应孔位中的长调节螺钉、穿设在所述散热块上相应孔位中的短调节螺钉、固设在所述散热块上的固定耳。本实用新型提供的一种摩托车LED前大灯，能在灯源安装到灯座上之前对远光灯进行微调，还能在安装完成后对远光灯、近光灯进行整体调节，近远光组合配光精度高、稳定性好，这种可行性的实施可以大大降低了产品次品率，提升工艺实施的可靠性，极大的降低了生产成本，而且调节精度高，调节机构结构简单，装置使用方便，结构可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯照明领域，尤其涉及一种摩托车LED前大灯。
背景技术
摩托车灯具是摩托车上重要的配件，特别是摩托车前大灯，对摩托车的整体外观造型起着画龙点睛的作用，而且国家标准中对摩托车前大灯的配光性能有着严格的要求，特别是远、近光灯配光精度有严格的法规要求。对于摩托车LED前大灯，尤其是近光灯和远光灯，都需要对光束的方向进行调节，尤其重要的是在竖直方向上进行调节，即调节光束的俯仰角度，因为光束在竖直方向上的俯仰角过高可能导致对行人或其他车辆的驾驶员的眩目，而俯仰角过低又可能导致不能正确的实现照明和/或信号提示功能。
摩托车LED前大灯中的远光灯与近光灯之间的配光精度有严格的法规要求，摩托车LED前大灯灯源的制造材料主要为塑料，LED光源的焊接定位一致性及相关配合件的精度要求很高，塑料的形变及配合精度很难控制地很好，一旦发生变化对远光灯与近光灯之间的配光精度会有很大影响，这样会导致产品的次品率较高，工艺实施难度很大，生产成本高。
因此，如何对现有的摩托车LED前大灯进行改进，使其克服上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
实用新型内容
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车LED前大灯，能在灯源安装到灯座上之前对远光灯进行微调，还能在安装完成后对远光灯、近光灯进行整体调节，近远光组合配光精度高、稳定性好，这种可行性的实施可以大大降低了产品次品率，提升工艺实施的可靠性，极大的降低了生产成本，而且调节精度高，调节机构结构简单，装置使用方便，结构可靠。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种摩托车LED前大灯，包括灯座、灯罩及灯源，所述灯罩设置在所述灯座敞口端，所述灯罩与所述灯座之间形成的空腔内设置有散热块，所述灯源设置在所述散热块上，还包括穿设在所述灯座上相应孔位中的长调节螺钉、穿设在所述散热块上相应孔位中的短调节螺钉、固设在所述散热块上的固定耳，所述长调节螺钉的端部设置有球头，所述固定耳上成型设置有与所述球头相配合的球头卡槽，所述长调节螺钉的一端抵接于所述固定耳，另一端处于所述灯座外；所述灯源包括近光灯及远光灯，所述近光灯包括设置在所述散热块上的近光LED组件、近光透镜安装座及安装在所述近光透镜安装座上的近光透镜，所述近光透镜安装座与所述散热块固定连接；所述远光灯包括设置在所述散热块上的远光LED组件、远光透镜安装座及安装在所述远光透镜安装座上的远光透镜，所述远光透镜安装座的一端设置有内套，另一端安装在所述散热块上，所述内套上成型有螺纹孔，所述螺纹孔中的内螺纹与所述短调节螺钉端部的外螺纹形成螺纹配合。
所述短调节螺钉上位于所述散热块与所述内套之间靠近所述散热块处套设有内锯齿锁紧垫片与O型圈。
所述散热块为由铝材料构成的散热块。
所述O型圈为由丁腈橡胶材料构成的O型圈。
有益效果：
采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
1、本实用新型的一种摩托车LED前大灯，其短调节螺钉上位于散热块与内套之间靠近散热块处套设有内锯齿锁紧垫片与O型圈，采用此种设计方案，内锯齿锁紧垫片可防止在摩托车使用时车灯振动造成短调节螺钉松动、脱落，O型圈密封性好，结构简单，增加了装置的可靠性。
2、本实用新型的一种摩托车LED前大灯，其散热块为由铝材料构成的散热块，散热性能好，进一步提高了装置的可靠性。
3、本实用新型的一种摩托车LED前大灯，其O型圈为由丁腈橡胶材料构成的O型圈，丁腈橡胶材料构成的O型圈耐油性极好，耐磨性较高，更进一步地提高了装置的可靠性。
4、本实用新型的一种摩托车LED前大灯，因为LED组合式近远光灯的特性，要求有很好的近远光组合配光精度及稳定性，对于LED光源的焊接定位一致性及相关配合件的精度要求很高，无疑这些均给设计和成本的管控带来很大的难度，而本实用新型的摩托车LED前大灯，能在灯源安装到灯座上之前对远光灯进行微调，还能在安装完成后对远光灯、近光灯进行整体调节，这种可行性的实施可以大大降低了产品次品率，提升工艺实施的可靠性。极大的降低了生产成本，而且调节精度高，调节机构结构简单，装置使用方便，结构可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视示意图。
图2为本实用新型的结构后视示意图。
图3为图1中E-E方向上的剖视图。
图4为图1中D-D方向上的剖视图。
其中，灯座1，灯罩2，散热块3，长调节螺钉4，短调节螺钉5，固定耳6，近光灯7，远光灯8，内套9，内锯齿锁紧垫片51，O型圈52，近光LED组件71，近光透镜安装座72，近光透镜73，远光LED组件81，远光透镜安装座82，远光透镜83。
具体实施方式
为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1-4所示，一种摩托车LED前大灯，包括灯座1、灯罩2及灯源，灯罩2设置在灯座1敞口端，灯罩2与灯座1之间形成的空腔内设置有散热块3，灯源设置在散热块3上，作为本实用新型的改进，还包括穿设在灯座1上相应孔位中的长调节螺钉4、穿设在散热块3上相应孔位中的短调节螺钉5、固设在散热块3上的固定耳6，长调节螺钉4的端部设置有球头，固定耳6上成型设置有与球头相配合的球头卡槽，长调节螺钉4的一端抵接于固定耳6，另一端处于灯座1外；灯源包括近光灯7及远光灯8，近光灯7包括设置在散热块3上的近光LED组件71、近光透镜安装座72及安装在近光透镜安装座72上的近光透镜73，近光透镜安装座72与散热块3固定连接；远光灯8包括设置在散热块3上的远光LED组件81、远光透镜安装座82及安装在远光透镜安装座82上的远光透镜83，远光透镜安装座82的一端设置有内套9，另一端安装在散热块3上，内套9上成型有螺纹孔，螺纹孔中的内螺纹与短调节螺钉5端部的外螺纹形成螺纹配合。
本实施例中，灯源未安装在灯座1上之前，可旋转短调节螺钉5，内套9在短调节螺钉5上移动，带动与之相连的远光透镜安装座82的一端移动，安装在远光透镜安装座82上的远光透镜83与散热块3之间的夹角发生改变，从而调整远光灯8与近光灯7之间的相对位置距离，配光精度高，稳定性好，使其符合国家法规要求；灯源安装在灯座1上之后，可旋转调节长调节螺钉4，改变长调节螺钉4位于灯座1内的长度，带动固定耳6在灯座1内移动，固定耳6固定安装在散热块3的上端，因此散热块3与灯座1之间的角度会发生改变，安装在散热块3上的灯源与之随动，从而实现车灯远近光的一体化调节。通过两次调节，调节精度高，且调节机构结构简单，装置使用方便，结构可靠。
作为本实用新型更进一步的改进，短调节螺钉5上位于散热块3与内套9之间靠近散热块3处套设有内锯齿锁紧垫51片与O型圈52，内锯齿锁紧垫片51可防止在摩托车使用时车灯振动造成短调节螺钉5松动、脱落，O型圈密封性能好，结构简单，增加了装置的可靠性。散热块3为由铝材料构成的散热块，散热性能好，进一步提高了装置的可靠性。O型圈52为由丁腈橡胶材料构成的O型圈，丁腈橡胶材料构成的O型圈耐油性极好，耐磨性较高，更进一步地提高了装置的可靠性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。
Claims (4)
1.一种摩托车LED前大灯，包括灯座(1)、灯罩(2)及灯源，所述灯罩(2)设置在所述灯座(1)敞口端，所述灯罩(2)与所述灯座(1)之间形成的空腔内设置有散热块(3)，所述灯源设置在所述散热块(3)上，其特征在于，还包括穿设在所述灯座(1)上相应孔位中的长调节螺钉(4)、穿设在所述散热块(3)上相应孔位中的短调节螺钉(5)、固设在所述散热块(3)上的固定耳(6)，所述长调节螺钉(4)的端部设置有球头，所述固定耳(6)上成型设置有与所述球头相配合的球头卡槽，所述长调节螺钉(4)的一端抵接于所述固定耳(6)，另一端处于所述灯座(1)外；
所述灯源包括近光灯(7)及远光灯(8)，所述近光灯(7)包括设置在所述散热块(3)上的近光LED组件(71)、近光透镜安装座(72)及安装在所述近光透镜安装座(72)上的近光透镜(73)，所述近光透镜安装座(72)与所述散热块(3)固定连接；
所述远光灯(8)包括设置在所述散热块(3)上的远光LED组件(81)、远光透镜安装座(82)及安装在所述远光透镜安装座(82)上的远光透镜(83)，所述远光透镜安装座(82)的一端设置有内套(9)，另一端安装在所述散热块(3)上，所述内套(9)上成型有螺纹孔，所述螺纹孔中的内螺纹与所述短调节螺钉(5)端部的外螺纹形成螺纹配合。
2.根据权利要求1所述的摩托车LED前大灯，其特征在于，所述短调节螺钉(5)上位于所述散热块(3)与所述内套(9)之间靠近所述散热块(3)处套设有内锯齿锁紧垫片(51)与O型圈(52)。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车LED前大灯，其特征在于，所述散热块(3)为由铝材料构成的散热块。
4.根据权利要求2所述的摩托车LED前大灯，其特征在于，所述O型圈(52)为由丁腈橡胶材料构成的O型圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| CN (1) | CN206176215U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106195865A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 慈溪市广联汽车配件有限公司 | 摩托车led前大灯 |
-
2016
- 2016-08-31 CN CN201621043525.4U patent/CN206176215U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN106195865A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 慈溪市广联汽车配件有限公司 | 摩托车led前大灯 |
| CN106195865B (zh) * | 2016-08-31 | 2019-04-16 | 慈溪市广联汽车配件有限公司 | 摩托车led前大灯 |
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