CN205026548U - 一种新能源客车高效能led组合前照灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源客车高效能LED组合前照灯，该高效能LED组合前照灯增加一个辅助远光模组，对远光照明效果进行补强，远光和近光模组通过远光透镜和近光透镜的近抛物面反射后实现配光，配合透明材料可以实现全反射的性质，形成了透镜反射式的前照灯模组。同时在灯具的调光结构中，采用齿轮螺钉和球头固定扣，实现汽车灯具的内外部手动调光，以及在调整过程中的导向、防转、防脱功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种属于汽车配件的制造领域，特别是汽车的组合前照灯。
背景技术
目前汽车前照灯使用光源状态有以下几种：1、卤素灯炮；2、氙气灯HID；3、LED灯；4、LSAER激光等。
对于LED光源的前照灯，又存在着投射式（反射后折射）、折射式、反射式几种常规情形。
对于投射式前照灯，光线从LED发射后，需要经过反射镜反射后，再在透射镜中折射，才能射出形成配光，而出射光则经过了反射损失——入射折射损失——传播损失——出射折射损失几个过程，最后出射的光效率将变得很低。
对于折射式前照灯，光线从LED发射后，需要经过透射镜聚合成近平行光后通过配光花纹配光，因该种做法后，配光花纹间台阶较高，杂光难于处理，仅留存与理论阶段。
对于反射式前照灯，光线从LED发射后，可以通过反射镜反射后直接形成配光。此种情况LED光线只有一次反射损失，理论利用率较高。但因LED散热底座离发光点较近，底部做反射镜形成直接反射式前照灯时，反射镜允许壁厚过薄，难以实现。为了增大焦距，一般都做成侧面反射形式。做成侧面反射形式后，灯具结构较为复杂，成本也较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高效能的LED组合前照灯，较大的提升光线利用率。
本实用新型的技术方案如下：
一种新能源客车高效能LED组合前照灯，包括远光模组、近光模组和辅助远光模组，远光模组设置有远光透镜和散热器，近光模组设置有近光透镜和散热器，远光模组和近光模组都设置有调光结构，调光结构包括齿轮螺钉、球头固定扣、限位卡片、密封圈、增滑垫片、灯壳、球座固定扣，齿轮螺钉通过限位卡片固定在灯壳的调节螺钉孔内，密封圈设置于灯壳的密封沉台孔内，用于齿轮螺钉与灯壳间的密封，增滑垫片夹在齿轮螺钉与灯壳之间，用于减小齿轮螺钉旋转时与灯壳间摩擦力，球头固定扣的塑料螺纹与齿轮螺钉的螺柱实现压合，球头固定扣的导向柱与灯壳的导向孔配合，用于螺纹调节时的上下导向；齿轮螺钉的限位柱的底面与球头固定扣的塑料螺纹顶面接触；球头固定扣的连接段与灯壳的防转槽的顶面接触；球头固定扣的导向柱设置在灯壳的防转槽内防止螺纹调节时球头固定扣的跟转，球座固定扣装配于球头固定扣的球头上，其另一侧的卡脚连接被调整件。
所述的远光透镜和近光透镜采用近抛物面型。
所述的限位柱的外径大于螺柱的外径，所述的齿轮螺钉底部的柱体外径大于限位柱的外径。
所述的限位柱上设置倒角，柱体上设置倒角。
所述的球头固定扣上设置有卡入口，卡入口上设置有导向齿引导螺柱卡进卡入口。
所述灯壳的导向孔一侧设置有用于调节导向孔间距的让位条。
所述的导向孔底部设置有调节支撑。
本实用新型的高效能LED组合前照灯增加一个辅助远光模组，对远光照明效果进行补强，远光和近光模组通过远光透镜和近光透镜的近抛物面反射后实现配光，配合透明材料可以实现全反射的性质，形成了透镜反射式的前照灯模组。同时在灯具的调光结构中，采用齿轮螺钉和球头固定扣，实现汽车灯具的内外部手动调光，以及在调整过程中的导向、防转、防脱功能。
附图说明
图1为本实用新型的前照灯总成图。
图2为远光模组的结构示意图。
图3为近光模组的结构示意图。
图4为本实用新型灯具调光结构示意图。
图5为齿轮螺钉的结构示意图。
图6为球头固定扣的结构示意图。
图7为图6的俯视图。
图8为灯壳的结构示意图。
图9为图8的俯视图。
图10为各零部件装配顺序示意图。
图11为调光结构位于上极限示意图。
图12为调光结构位于下极限示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：
如图1、2、3所示，一种新能源客车高效能LED组合前照灯，包括远光模组101、近光模组102和辅助远光模组103，远光模组101设置有远光透镜201和散热器202，近光模组102设置有近光透镜203和散热器204，其中近光模组102使用2组LED芯片，实现近光功能；远光模组101使用1组LED芯片，实现远光功能，增加一个辅助远光模组103，对远光照明效果进行补强。远光模组101配有一个独立的散热器202，近光模组102和辅助远光模组103共享一个散热器204，分别通过散热器202和散热器204上的安装脚，将整个前照灯模组装配到灯壳内，形成灯具组装与调光。远光和近光模组，都通过将LED发出的光，通过远光透镜201和近光透镜203的近抛物面反射后实现配光，分别达到远光和近光的配光功能要求。光线以低入射折射损失——低反射损失——传导损失——出射折射损失几个过程，较大的提升了光线利用率。
远光模组101和近光模组102都设置有调光结构，如图4，调光结构包括齿轮螺钉1、球头固定扣2、限位卡片3、密封圈4、增滑垫片5、灯壳6、球座固定扣7，齿轮螺钉1通过限位卡片3固定在灯壳6的调节螺钉孔61内，密封圈4设置于灯壳6的密封沉台孔62内，用于齿轮螺钉1与灯壳6间的密封，增滑垫片5夹在齿轮螺钉1与灯壳6之间，用于减小齿轮螺钉1旋转时与灯壳6间摩擦力，球头固定扣2的塑料螺纹21与齿轮螺钉1的螺柱13实现压合，球头固定扣2的导向柱26与灯壳6的导向孔64配合，用于螺纹调节时的上下导向；齿轮螺钉1的限位柱12的底面与球头固定扣2的塑料螺纹21顶面接触；球头固定扣2的连接段24与灯壳6的防转槽66的顶面接触；球头固定扣2的导向柱26设置在灯壳6的防转槽66内防止螺纹调节时球头固定扣2的跟转，球座固定扣7装配于球头固定扣2的球头27上，其另一侧的卡脚连接被调整件8。
如图5，限位柱12的外径大于螺柱13的外径，齿轮螺钉1底部的柱体15外径大于限位柱12的外径。螺柱13有足够的调节长度，且其外螺纹必须能够与球头固定扣2的塑料螺纹21良好的配合。限位柱12上设置倒角11，方便与灯壳6的调节螺钉孔61装配；柱体15上设置倒角14，方便限位卡片3压入时的导向。球头固定扣2上设置有卡入口23，卡入口23上设置有导向齿22引导螺柱13卡进卡入口23。导向柱26底部设置有倒角25，增大零件在预装入时允许的偏角。灯壳6上设置有与齿轮螺钉1的柱体16配合良好的调节螺钉孔61，以及保证密封圈适当变形的密封沉台孔62，并保证调节螺钉孔61与密封沉台孔62的同轴度；设计足够深的导向孔64，保证球头固定扣2足够的下极限调整空间；设计防转槽66，防止球头固定扣2在上极限位置螺纹调节时，球头固定扣2的跟转；灯壳6的导向孔64一侧设置有用于调节导向孔间距的让位条65，增大零件在预装入时允许的偏角；导向孔64底部设置有调节支撑63，用于螺丝刀对齿轮螺钉的齿轮的调整。
调光结构装配的顺序如下：齿轮螺钉1、限位卡片3、密封圈4、增滑垫片5通过常规压铆工艺装配后，然后如图10的步骤：
（1）球头固定扣2的导向柱26及其倒角25抵住灯壳6的导向孔64上端，球头固定扣2的塑料螺纹21底部，抵住齿轮螺钉1的螺柱13；
（2）使用适当的压合工具或专用工具，使球头固定扣2的塑料螺纹21与齿轮螺钉1的螺柱13咬合；
（3）适当调整齿轮螺钉1，使球头固定扣2退位到适当位置；
（4）在球头固定扣2的球头27上，装配球座固定扣7；
（5）在球座固定扣7上，装配被调整件8。
如图11、12所示，该调整机构的功能在于：
（1）齿轮螺钉1的限位柱12的底面与球头固定扣2的塑料螺纹21顶面接触，实现调光上极限；
（2）因齿轮螺钉1的限位柱12直径，稍大于螺柱13的大径，构成了对球头固定扣2，以及整个调整件的防脱；
（3）球头固定扣2的连接段24，与灯壳6的防转槽66的顶面接触实现调光下极限定位；
（4）或者由球头固定扣2的导向柱26的倒角25底部，与灯壳6的导向孔64的底部接触，实现调光下极限定位；
（5）上调节极限与下调节极限间的范围，即为该调整机构的可调范围。
Claims (7)
1.一种新能源客车高效能LED组合前照灯,其特征在于，包括远光模组（101）、近光模组（102）和辅助远光模组（103），远光模组（101）设置有远光透镜（201）和散热器（202），近光模组（102）设置有近光透镜（203）和散热器（204），远光模组（101）和近光模组（102）都设置有调光结构，调光结构包括齿轮螺钉（1）、球头固定扣（2）、限位卡片（3）、密封圈（4）、增滑垫片（5）、灯壳（6）、球座固定扣（7），齿轮螺钉（1）通过限位卡片（3）固定在灯壳（6）的调节螺钉孔（61）内，密封圈（4）设置于灯壳（6）的密封沉台孔（62）内，用于齿轮螺钉（1）与灯壳（6）间的密封，增滑垫片（5）夹在齿轮螺钉（1）与灯壳（6）之间，用于减小齿轮螺钉（1）旋转时与灯壳（6）间摩擦力，球头固定扣（2）的塑料螺纹（21）与齿轮螺钉（1）的螺柱（13）实现压合，球头固定扣（2）的导向柱（26）与灯壳（6）的导向孔（64）配合，用于螺纹调节时的上下导向；齿轮螺钉（1）的限位柱（12）的底面与球头固定扣（2）的塑料螺纹（21）顶面接触；球头固定扣（2）的连接段（24）与灯壳（6）的防转槽（66）的顶面接触；球头固定扣（2）的导向柱（26）设置在灯壳（6）的防转槽（66）内防止螺纹调节时球头固定扣（2）的跟转，球座固定扣（7）装配于球头固定扣（2）的球头（27）上，其另一侧的卡脚连接被调整件（8）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源客车高效能LED组合前照灯,其特征在于，所述的远光透镜（201）和近光透镜（203）采用近抛物面型。
3.根据权利要求1所述的一种新能源客车高效能LED组合前照灯,其特征在于，所述的限位柱（12）的外径大于螺柱（13）的外径，所述的齿轮螺钉（1）底部的柱体（15）外径大于限位柱（12）的外径。
4.根据权利要求3所述的一种新能源客车高效能LED组合前照灯,其特征在于，所述的限位柱（12）上设置倒角（11），柱体（15）上设置倒角（14）。
5.根据权利要求1所述的一种新能源客车高效能LED组合前照灯,其特征在于，所述的球头固定扣（2）上设置有卡入口（23），卡入口（23）上设置有导向齿（22）引导螺柱（13）卡进卡入口（23）。
6.根据权利要求1所述的一种新能源客车高效能LED组合前照灯,其特征在于，所述灯壳（6）的导向孔(64)一侧设置有用于调节导向孔间距的让位条（65）。
7.根据权利要求1所述的一种新能源客车高效能LED组合前照灯,其特征在于，所述的导向孔(64)底部设置有调节支撑（63）。
Priority Applications (1)
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| CN201520763282.0U CN205026548U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 一种新能源客车高效能led组合前照灯 |
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Cited By (2)
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2015
- 2015-09-29 CN CN201520763282.0U patent/CN205026548U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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