CN206669554U - 用于调整led车灯发光角度的通用型模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，包括散热机构、发光部与安装座，其中，所述发光部设置于所述散热机构的一侧，所述散热机构的另一侧套接于所述安装座内，所述散热机构可相对于所述安装座转动，所述安装座的内壁周缘设有延其高度方向延伸的凸面，所述散热机构的表面设有凸缘，所述凸缘与所述凸面的顶部活动接触。本实用新型有益效果在于，结构简单，使用方便；通用型的安装座可以匹配不同的车型；在安装车辆后，可以直接通过转动或前后移动调整LED的发光角度，调整合适后即可完成安装，最大限度的简化了安装过程。

Description

用于调整LED车灯发光角度的通用型模组

技术领域

本实用新型涉及一种照明装置，具体涉及车辆车灯的改装装置，进一步涉及用于调整LED车灯发光角度的通用型模组。

背景技术

车灯是车辆上的基础要件之一，基本可分为前照灯、雾灯、转向灯、示廓灯等等。过往，上述种类的车灯基本采用卤素灯泡作为照明光源，但是，卤素灯泡在夜间或天气情况欠佳的时候照明效果会大大降低，在这个时候，驾驶者的视野受到了严重的影响，易产生疲劳、分神等情况，发生交通事故的几率倍增。而随着LED光源技术的发展，目前LED车灯已经被广泛使用在车辆中。

目前普遍的汽车厂商在生产车辆时，仍然使用卤素灯泡作为主要的光源，因此，大部分的车主会选择后期改装的方式，将卤素灯泡更换为LED车灯，然而，LED光源的发光角度小于180度，所以，在更换LED车灯时必须进行相应的调整，以期达到预期的照明效果。

目前市面上所效果的LED车灯基本是不可调整，只能根据不同的车型购买匹配的型号；而根据了解，中国专利申请“通用型LED车灯模组及其安装座”(专利申请号：201610899109.2)公开了一种通过转动的方式调整LED车灯的发光角度的技术方案，但是该专利申请虽然提供了转动调整的方式，但是在调整后必须重新拿出LED车灯模组，并且记录转动的刻度，再通过紧固构件(即螺纹构件)将LED车灯模组固定后重新装回至车辆中。这种调整、安装的方式较为繁琐，调整的难度较大。

实用新型内容

鉴于现有技术的缺陷，本实用新型旨在于提供一种用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，通过安装座内壁的凸面上的定位凹孔与散热机构的凸缘或转动座的凸缘之前的配合，在实现转动的同时也解决了紧固的问题。

为了实现上述技术方案，本实用新型采用的技术方案如下：

用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，包括散热机构、发光部与安装座，其中，所述发光部设置于所述散热机构的一侧，所述散热机构的另一侧套接于所述安装座内，所述散热机构可相对于所述安装座转动，所述安装座的内壁周缘设有延其高度方向延伸的凸面，所述散热机构的表面设有凸缘，所述凸缘与所述凸面的顶部活动接触。

需要说明的是，所述凸面设有用于使所述凸缘通过并到达所述凸面顶部的开槽。

需要进一步说明的是，所述凸面的顶部的表面设有均匀分布的定位凹孔，所述凸缘与所述定位凹孔活动接触。

为了使所述凸缘与所述定位凹孔接触的面积更大，从而实现更加稳定，作为一种优选的技术方案，所述凸缘的底部设有与所述定位凹孔配合的弧面结构。

为了实现所述散热机构相对于所述安装座的前后移动，作为另一种优选的技术方案，还包括若干个凸面，相邻的所述凸面之间的距离大于所述凸缘的高度。

作为本实用新型的另一种变形，还提供另一技术方案：

用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，包括散热机构、发光部与安装座，其中，所述发光部设置于所述散热机构的一侧，所述散热机构的另一侧套接于所述安装座内，所述散热机构可相对于所述安装座转动，所述散热机构的另一侧与所述安装座之间设有转动座，所述安装座的内壁周缘设有延其高度方向延伸的凸面，所述转动座的表面设有凸缘，所述凸缘与所述凸面的顶部活动接触。

需要说明的是，所述凸面设有用于使所述凸缘通过并到达所述凸面顶部的开槽。

需要进一步说明的是，所述凸面的顶部的表面设有均匀分布的定位凹孔，所述凸缘与所述定位凹孔活动接触。

作为一种优选的技术方案，还包括若干个凸面，相邻的所述凸面之间的距离大于所述凸缘的高度。

作为一种优选的技术方案，所述凸缘的底部设有与所述定位凹孔配合的弧面结构。

本实用新型有益效果在于，结构简单，使用方便；通用型的的安装座可以匹配不同的车型；在安装车辆后，可以直接通过转动或前后移动调整LED的发光角度，调整合适后即可完成安装，最大限度的简化了安装过程。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的安装座结构示意图；

图3为图2的安装座的截面结构示意图；

图4为本发型的另一种结构的示意图；

图5为图4组合状态的截面结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。

如图1所示，本实用新型为用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，包括散热机构1、发光部11与安装座2，其中，所述发光部11设置于所述散热机构1的一侧，所述散热机构1的另一侧套接于所述安装座2内，所述散热机构1可相对于所述安装座2转动，所述安装座2的内壁周缘设有延其高度方向延伸的凸面21，所述散热机构1的表面设有凸缘12，所述凸缘12与所述凸面21的顶部活动接触。

需要说明的是，所述散热机构1的另一侧的底部还设有散热件13，所述散热件13可以采用现有技术的散热翅片进行散热，或者采用铜编织带进行散热。

进一步的，发光部11中安装有LED灯珠以及反光杯。

如图2、图3所示，所述凸面21设有用于使所述凸缘通过并到达所述凸面21顶部的开槽22。具体的说，所述开槽22的两端应当分别贯穿于所述凸面21。

需要进一步说明的是，所述凸面21的顶部的表面设有均匀分布的定位凹孔211，所述凸缘与所述定位凹孔211活动接触。

为了使所述凸缘与所述定位凹孔接触的面积更大，从而实现更加稳定，作为一种优选的技术方案，所述凸缘的底部设有与所述定位凹孔配合的弧面结构。

进一步的，如图1所示，所述散热机构1上还设有弹性件14，所述弹性件14的外径等于或略大于凸面21的外径，当所述散热机构1套接于所述安装座时，所述弹性件14与所述凸面21的底部周缘紧密接触，并且在弹性件14的弹力作用下，产生沿所述凸面21顶部方向的轴向推力，从而使所述凸缘12与所述定位凹孔完全压紧。更进一步的，所述弹性件14可以是橡胶圈。

更进一步的，如图2、图3所示，相邻的所述定位凹孔211之间的距离决定所述散热机构转动一次的角度，因此，在相邻的所述定位凹孔211之间还设有过渡面212，一般来说，通过控制过渡面212的长度即可控制散热机构转动角度的大小。

更进一步的，所述凸缘的数量至少为2个，所述开槽的数量应当与所述凸缘的数量相应。

为了实现所述散热机构相对于所述安装座的前后移动，作为另一种优选的技术方案，还包括若干个凸面，相邻的所述凸面之间的距离大于所述凸缘的高度。

更进一步的，为了使用者在进行前后调整时能否准确定位于不同距离的凸面，所述开槽的表面可设有凹孔，所述凹孔的位置略高于所述凸面的顶部，这样，在往前或往后调整时，当所述凸缘与所述凹孔接触时，将较为明显感受到振动，此时即可判定为到达所需的凸面。

更进一步的，由于存在若干个凸面，此时要求的弹性件除了满足不同凸面的推力需要以外，还应当满足一定的压缩性。

作为本实用新型的变形，还提供另一技术方案，该技术方案基本结构与上述方案相似，但是为了进一步提升耐用性，继而增设了转动座：

如图4、图5所示，用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，包括散热机构1、发光部11与安装座2，其中，所述发光部11设置于所述散热机构1的一侧，所述散热机构1的另一侧套接于所述安装座2内，所述散热机构1可相对于所述安装座2转动，所述散热机构1的另一侧与所述安装座2之间设有转动座3，所述安装座2的内壁周缘设有延其高度方向延伸的凸面21，所述转动座3的表面设有凸缘31，所述凸缘31与所述凸面21的顶部活动接触。

与前述的结构组合相似，所述散热机构1的另一侧的底部还设有散热件12，所述散热件13可以采用现有技术的散热翅片进行散热，或者采用铜编织带进行散热。

进一步的，如图4所示，所述转动座3可与所述散热机构1固定连接。具体的说，分别在所述转动座3、所述散热机构1开设位置相应的固定孔100，再通过螺接的方式将所述转动座3与所述散热机构1固定。

需要说明的是，由于本技术方案可以使用前述的相同结构的安装座，因此，避免附图的重复，本技术方案的安装座结构示意图使用前述技术方案，如图2、图3所示，所述凸面21设有用于使所述凸缘31通过并到达所述凸面21顶部的开槽22。所述凸面21的顶部的表面设有均匀分布的定位凹孔211，所述凸缘与所述定位凹孔211活动接触。

作为一种优选的技术方案，还包括若干个凸面，相邻的所述凸面之间的距离大于所述凸缘的高度。

作为一种优选的技术方案，所述凸缘的底部设有与所述定位凹孔配合的弧面结构。

需要进一步说明的是，如图5所示，在本技术方案中所述转动座3的略小于或等于的所述弹性件14的内径，即在安装后，所述弹性件14的内周缘与所述转动座3的底部侧周缘贴合或紧密贴合。

实施例

使用时，可先将安装座安装于车辆的灯罩内，然后在将散热机构套入安装座内，具体的说，安装座内的凸面设有开槽(单一开槽时)，将散热机构(转动座)的凸缘对准开槽，此时凸缘可通过开槽到达凸面的顶部，进一步的，转动散热机构，便使散热机构(转动座)的凸缘逐渐远离开槽并落入离开槽最近的定位凹孔内，此时，便可根据实际所需的发光角度转动散热机构，使其落入不同的定位凹孔内，最终实现发光角度的调整。

其次，当具备若干个凸面时，安装的方式与前述相同，但当需要调整前后位置时，首先将散热机构(转动座)的凸缘转出至开槽的凹孔内，然后往前或往后移动散热机构，直至散热机构(转动座)的凸缘落入在另一凹孔内，即表示到达另一凸面，然后便可开始进行调整。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，包括散热机构、发光部与安装座，其中，所述发光部设置于所述散热机构的一侧，所述散热机构的另一侧套接于所述安装座内，所述散热机构可相对于所述安装座转动，其特征在于，所述安装座的内壁周缘设有延其高度方向延伸的凸面，所述散热机构的表面设有凸缘，所述凸缘与所述凸面的顶部活动接触。

2.根据权利要求1所述的用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，其特征在于，所述凸面设有用于使所述凸缘通过并到达所述凸面顶部的开槽。

3.根据权利要求1或2所述的用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，其特征在于，所述凸面的顶部的表面设有均匀分布的定位凹孔，所述凸缘与所述定位凹孔活动接触。

4.根据权利要求3所述的用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，其特征在于，还包括若干个凸面，相邻的所述凸面之间的距离大于所述凸缘的高度。

5.根据权利要求3所述的用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，其特征在于，所述凸缘的底部设有与所述定位凹孔配合的弧面结构。

6.用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，包括散热机构、发光部与安装座，其中，所述发光部设置于所述散热机构的一侧，所述散热机构的另一侧套接于所述安装座内，所述散热机构可相对于所述安装座转动，其特征在于，所述散热机构的另一侧与所述安装座之间设有转动座，所述安装座的内壁周缘设有延其高度方向延伸的凸面，所述转动座的表面设有凸缘，所述凸缘与所述凸面的顶部活动接触。

7.根据权利要求6所述的用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，其特征在于，所述凸面设有用于使所述凸缘通过并到达所述凸面顶部的开槽。

8.根据权利要求6或7所述的用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，其特征在于，所述凸面的顶部的表面设有均匀分布的定位凹孔，所述凸缘与所述定位凹孔活动接触。

9.根据权利要求8所述的用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，其特征在于，还包括若干个凸面，相邻的所述凸面之间的距离大于所述凸缘的高度。

10.根据权利要求8所述的用于调整LED车灯发光角度的通用型模组，其特征在于，所述凸缘的底部设有与所述定位凹孔配合的弧面结构。