CN211976788U - 一种会车时自动调节出光的汽车led大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，包括灯座，所述灯座顶部的中间位置固定连接有安装板，所述安装板的右侧壁固定安装有LED灯珠，所述灯座的顶部固定安装有外壳，所述外壳的外壁固定连接有卡块，所述卡块的外壁固定连接有电机，所述电机顶部的轴承位置转动连接有第一齿轮，通过将灯座安装至汽车大灯位置，启动LED灯珠进行照明，通过安装板内的夹心铜导热块将LED灯珠工作时产生的热量进行传导，通过与散热片的配合使用，提高了车灯的散热效率，延长了车灯的使用寿命，有效的避免了会车时的灯光交汇导致对面驾驶员出现眩光的情况，提高了驾驶安全性，当会车结束后，同理打开出光口，保证正常驾驶。

Description

一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯

技术领域

本实用新型涉及一种汽车LED灯，具体是一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯。

背景技术

LED汽车灯是汽车常用的配件之一。LED汽车灯，是指车内外光源均采用LED技术，用来外部与内部照明。LED汽车灯可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用。

驾驶员在夜间驾驶时，通常会开启远光灯，当对面有车辆行驶过来，两辆车进行会车时，汽车的LED灯会导致对面驾驶员出现眩光的情况，造成了一定的驾驶隐患，中国专利公开了一种减弱会车时远光灯影响的汽车遮光罩，（授权公告号CN201920609847.8），该专利技术能够 快速对汽车两个车灯射出的灯光的偏向角度进行干涉，遮蔽了车体前行方向上的灯光，但是不能够自动减少汽车LED大灯的出光量，在进行会车时仍然会存在灯光照射对面司机双眼的现象，并且散热效率差，聚光性不好，影响灯光的使用效率。因此，本领域技术人员提供了一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，以解决上述背景技术中提出现有汽车LED大灯不能够自动减少汽车LED大灯的出光量，在进行会车时仍然会存在灯光照射对面司机双眼的现象，并且散热效率差，聚光性不好，影响灯光的使用效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，包括灯座，所述灯座顶部的中间位置固定连接有安装板，所述安装板的右侧壁固定安装有LED灯珠，所述灯座的顶部固定安装有外壳，所述外壳的外壁固定连接有卡块，所述卡块的外壁固定连接有电机，所述电机顶部的轴承位置转动连接有第一齿轮，所述外壳的顶部转动连接有遮光装置，所述遮光装置包括第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述第二齿轮的中间位置开设有出光口，所述第二齿轮的上表面位于出光口的外边缘位置设置有第二连接轴，所述第二连接轴的顶部转动连接有封闭盖，所述封闭盖的上表面远离第二连接轴的一端设置有第一连接轴，所述第二齿轮的上表面相对封闭盖外侧位置设置有第三连接轴，所述第一连接轴与第三连接轴之间设置有连接杆，所述遮光装置的顶部设置有灯罩，所述灯罩的外壁固定安装有测光装置，所述灯罩的内部设置有透镜。

作为本实用新型进一步的方案：所述灯座的外壁设置有散热片，所述安装板的内部设置有夹心铜导热块，通过安装板内的夹心铜导热块将LED灯珠工作时产生的热量进行传导，通过与散热片的配合使用，提高了车灯的散热效率，延长了车灯的使用寿命。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳的内壁设置有反光板，所述反光板为“碗”状结构，通过设置“碗”状结构的反光板可以将LED灯珠发出的灯光反射至出光口，提高光照的利用率。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳的上表面开设有滑槽，所述遮光装置的底部相对滑槽位置转动连接有万向珠，所述万向珠在滑槽内滑动连接，通过万向珠在滑槽内滑动，从而实现遮光装置在外壳顶部转动，从而实现遮光功能。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴、封闭盖均设置有五组，且当所述第二齿轮逆时针旋转时，相邻两组所述封闭盖相对滑动形成圆形封闭板，通过电机顺时针转动从而带动第一齿轮顺时针转动，从而带动第二齿轮逆时针转动，从而通过第二齿轮逆时针转动从而带给连接杆一个向左的推动力，从而带动连接杆向左转动，从而通过第一连接轴带动封闭盖以第二连接轴为基点逆时针进行转动，从而五组封闭盖相对滑动形成圆形封闭板，从而减少出光口的出光量，使车辆前行的方向的灯光成闭光状态，有效的避免了会车时的灯光交汇导致对面驾驶员出现眩光的情况，提高了驾驶安全性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述透镜包括进光面和出光面，所述进光面为凸形结构，所述出光面为凹形结构，通过设置凸形结构进光面提高了灯光的聚光性，通过设置凹形结构的出光面提高了出光的光照范围，保证车灯在反光过程中聚光无暗区。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过将灯座安装至汽车大灯位置，启动LED灯珠进行照明，通过安装板内的夹心铜导热块将LED灯珠工作时产生的热量进行传导，通过与散热片的配合使用，提高了车灯的散热效率，延长了车灯的使用寿命。

2、当进行会车时，通过测光装置接收到对面车辆的灯光从而控制电机进行顺时针转动，从而带动第一齿轮顺时针转动，从而带动第二齿轮逆时针转动，从而通过第二齿轮逆时针转动从而带给连接杆一个向左的推动力，从而带动连接杆向左转动，从而通过第一连接轴带动封闭盖以第二连接轴为基点逆时针进行转动，从而五组封闭盖相对滑动形成圆形封闭板，从而减少出光口的出光量，使车辆前行的方向的灯光成闭光状态，有效的避免了会车时的灯光交汇导致对面驾驶员出现眩光的情况，提高了驾驶安全性，当会车结束后，同理打开出光口，保证正常驾驶。

3、所述反光板为“碗”状结构，通过设置“碗”状结构的反光板可以将LED灯珠发出的灯光反射至出光口，提高光照的利用率，通过设置凸形结构进光面提高了灯光的聚光性，通过设置凹形结构的出光面提高了出光的光照范围，保证车灯在反光过程中聚光无暗区。

附图说明

图1为一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯的结构示意图。

图2为一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯中遮光装置的结构示意图。

图3为一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯中透镜的结构示意图。

图4为一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯中滑槽的结构示意图。

图5为一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯中反光板的结构示意图。

图中：1、灯座；2、散热片；3、安装板；4、LED灯珠；5、卡块；6、外壳；7、电机；8、第一齿轮；9、遮光装置；10、测光装置；11、灯罩；12、连接杆；13、封闭盖；14、第二齿轮；15、第一连接轴；16、第二连接轴；17、第三连接轴；18、出光口；19、透镜；20、出光面；21、进光面；22、滑槽；23、反光板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，包括灯座1，灯座1的外壁设置有散热片2，灯座1顶部的中间位置固定连接有安装板3，安装板3的右侧壁固定安装有LED灯珠4，安装板3的内部设置有夹心铜导热块，通过安装板3内的夹心铜导热块将LED灯珠4工作时产生的热量进行传导，通过与散热片2的配合使用，提高了车灯的散热效率，延长了车灯的使用寿命，灯座1的顶部固定安装有外壳6，外壳6的内壁设置有反光板23，反光板23为“碗”状结构，通过设置“碗”状结构的反光板23可以将LED灯珠4发出的灯光反射至出光口18，提高光照的利用率，外壳6的外壁固定连接有卡块5，卡块5的外壁固定连接有电机7，电机7顶部的轴承位置转动连接有第一齿轮8，外壳6的上表面开设有滑槽22，外壳6的顶部转动连接有遮光装置9，遮光装置9的底部相对滑槽22位置转动连接有万向珠，万向珠在滑槽22内滑动连接，通过万向珠在滑槽22内滑动，从而实现遮光装置9在外壳6顶部转动，从而实现遮光功能，遮光装置9包括第二齿轮14，第二齿轮14与第一齿轮8啮合连接，第二齿轮14的中间位置开设有出光口18，第二齿轮14的上表面位于出光口18的外边缘位置设置有第二连接轴16，第二连接轴16的顶部转动连接有封闭盖13，封闭盖13的上表面远离第二连接轴16的一端设置有第一连接轴15，第二齿轮14的上表面相对封闭盖13外侧位置设置有第三连接轴17，第一连接轴15与第三连接轴17之间设置有连接杆12，第一连接轴15、第二连接轴16、第三连接轴17、封闭盖13均设置有五组，且当第二齿轮14逆时针旋转时，相邻两组封闭盖13相对滑动形成圆形封闭板，通过电机7顺时针转动从而带动第一齿轮8顺时针转动，从而带动第二齿轮14逆时针转动，从而通过第二齿轮14逆时针转动从而带给连接杆12一个向左的推动力，从而带动连接杆12向左转动，从而通过第一连接轴15带动封闭盖13以第二连接轴16为基点逆时针进行转动，从而五组封闭盖13相对滑动形成圆形封闭板，从而减少出光口18的出光量，通过万向珠在滑槽22内滑动，从而实现遮光装置9在外壳6顶部转动，从而实现遮光功能，使车辆前行的方向的灯光成闭光状态，有效的避免了会车时的灯光交汇导致对面驾驶员出现眩光的情况，提高了驾驶安全性，遮光装置9的顶部设置有灯罩11，灯罩11的外壁固定安装有测光装置10，灯罩11的内部设置有透镜19，透镜19包括进光面21和出光面20，进光面21为凸形结构，出光面20为凹形结构，通过设置凸形结构进光面21提高了灯光的聚光性，通过设置凹形结构的出光面20提高了出光的光照范围，保证车灯在反光过程中聚光无暗区。

本实用新型的工作原理是：

驾驶员在夜间驾驶时，通常会开启远光灯，当对面有车辆行驶过来，两辆车进行会车时，汽车的LED灯会导致对面驾驶员出现眩光的情况，造成了一定的驾驶隐患，在使用本实用新型时，通过将灯座1安装至汽车大灯位置，启动LED灯珠4进行照明，通过安装板3内的夹心铜导热块将LED灯珠4工作时产生的热量进行传导，通过与散热片2的配合使用，提高了车灯的散热效率，延长了车灯的使用寿命，所述反光板23为“碗”状结构，通过设置“碗”状结构的反光板23可以将LED灯珠4发出的灯光反射至出光口18，提高光照的利用率，当进行会车时，通过测光装置10接收到对面车辆的灯光从而控制电机7进行顺时针转动，从而带动第一齿轮8顺时针转动，从而带动第二齿轮14逆时针转动，从而通过第二齿轮14逆时针转动从而带给连接杆12一个向左的推动力，从而带动连接杆12向左转动，从而通过第一连接轴15带动封闭盖13以第二连接轴16为基点逆时针进行转动，从而五组封闭盖13相对滑动形成圆形封闭板，从而减少出光口18的出光量，使车辆前行的方向的灯光成闭光状态，有效的避免了会车时的灯光交汇导致对面驾驶员出现眩光的情况，提高了驾驶安全性，当会车结束后，同理打开出光口18，保证正常驾驶，通过设置凸形结构进光面21提高了灯光的聚光性，通过设置凹形结构的出光面20提高了出光的光照范围，保证车灯在反光过程中聚光无暗区。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，包括灯座（1），其特征在于，所述灯座（1）顶部的中间位置固定连接有安装板（3），所述安装板（3）的右侧壁固定安装有LED灯珠（4），所述灯座（1）的顶部固定安装有外壳（6），所述外壳（6）的外壁固定连接有卡块（5），所述卡块（5）的外壁固定连接有电机（7），所述电机（7）顶部的轴承位置转动连接有第一齿轮（8），所述外壳（6）的顶部转动连接有遮光装置（9），所述遮光装置（9）包括第二齿轮（14），所述第二齿轮（14）与第一齿轮（8）啮合连接，所述第二齿轮（14）的中间位置开设有出光口（18），所述第二齿轮（14）的上表面位于出光口（18）的外边缘位置设置有第二连接轴（16），所述第二连接轴（16）的顶部转动连接有封闭盖（13），所述封闭盖（13）的上表面远离第二连接轴（16）的一端设置有第一连接轴（15），所述第二齿轮（14）的上表面相对封闭盖（13）外侧位置设置有第三连接轴（17），所述第一连接轴（15）与第三连接轴（17）之间设置有连接杆（12），所述遮光装置（9）的顶部设置有灯罩（11），所述灯罩（11）的外壁固定安装有测光装置（10），所述灯罩（11）的内部设置有透镜（19）。

2.根据权利要求1所述的一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，其特征在于，所述灯座（1）的外壁设置有散热片（2），所述安装板（3）的内部设置有夹心铜导热块。

3.根据权利要求1所述的一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，其特征在于，所述外壳（6）的内壁设置有反光板（23），所述反光板（23）为“碗”状结构。

4.根据权利要求1所述的一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，其特征在于，所述外壳（6）的上表面开设有滑槽（22），所述遮光装置（9）的底部相对滑槽（22）位置转动连接有万向珠，所述万向珠在滑槽（22）内滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，其特征在于，所述第一连接轴（15）、第二连接轴（16）、第三连接轴（17）、封闭盖（13）均设置有五组，且当所述第二齿轮（14）逆时针旋转时，相邻两组所述封闭盖（13）相对滑动形成圆形封闭板。

6.根据权利要求1所述的一种会车时自动调节出光的汽车LED大灯，其特征在于，所述透镜（19）包括进光面（21）和出光面（20），所述进光面（21）为凸形结构，所述出光面（20）为凹形结构。

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