CN208349224U - 一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，包括筒体、电机，筒体顶部固定装配有透明罩，筒体内壁固定装配有第一扇叶，第一扇叶中心固定装配有轴承座，轴承座通过轴承转动连接有转轴，转轴外表面固定装配有与第一扇叶相匹配的第二扇叶，转轴与电机的动力输出轴固定连接，电机与筒体固定连接，第二扇叶与筒体内壁之间设有导向机构，本实用新型通过筒体顶部装配有透明罩，筒体内壁固定装配有第一扇叶，第一扇叶通过轴承转动连接有转轴，转轴外表面固定装配有与第一扇叶相匹配的第二扇叶，实现了尾灯遮光率的调节。

Description

一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩

技术领域

本实用新型涉及汽车尾灯技术领域，具体为一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩。

背景技术

尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，一般安装在车后的两侧。

尾灯如果过亮，在夜间行驶时，尾灯发出的光会对其他车辆的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉；尾灯如果过暗，在日间行驶时，会使得汽车尾灯在明亮的日光下的亮度不足以为其他车辆的驾驶员或行人提供清楚的信号。

因此有必要设计种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，包括筒体、电机，所述筒体顶部固定装配有透明罩，所述筒体内壁固定装配有第一扇叶，所述第一扇叶中心固定装配有轴承座，所述轴承座通过轴承转动连接有转轴，所述转轴外表面固定装配有与第一扇叶相匹配的第二扇叶，所述转轴与电机的动力输出轴固定连接，所述电机与筒体固定连接，所述第二扇叶与筒体内壁之间设有导向机构。

优选的，所述导向机构包括固定装配在第二扇叶外侧的导向套，所述筒体内壁开设有凹槽，所述凹槽内固定装配有导向轴，所述导向轴转动装配有导向轮，所述导向套外表面开设有与导向轮相配合的导向槽。

优选的，所述第一扇叶包括固定装配在轴承座外表面的多个第一扇形板。

所述第二扇叶包括固定装配在转轴外表面的多个第二扇形板。

优选的，所述第一扇形板具体设有八个，均匀分布在轴承座外表面，第一扇形板的扇形角度15°＜α＜30°；

所述第二扇形板具体设有八个，均匀分布在轴承座外表面，第二扇形板的扇形角度15°＜β＜30°；

优选的，所述筒体底部固定装配有反光罩，所述反光罩底部开设有光源安装孔，所述反光罩内腔设有反光壳，所述反光壳内壁固定装配有电机固定座，所述电机固定座与电机固定连接，所述反光壳外表面固定装配有支架，所述支架与反光罩内壁固定连接。

优选的，所述反光罩的内壁和反光壳的外表面均设有反光层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过筒体顶部装配有透明罩，筒体内壁固定装配有第一扇叶，第一扇叶通过轴承转动连接有转轴，转轴外表面固定装配有与第一扇叶相匹配的第二扇叶，实现了尾灯遮光率的调节。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型第一扇叶安装结构示意图。

图3为本实用新型第二扇叶安装结构示意图。

图4为图1中A处的局部放大图。

图中：筒体1；电机2；透明罩3；第一扇叶4；轴承座5；转轴6；第二扇叶7；导向机构8；导向套9；凹槽10；导向轴11；导向轮12；导向槽13；第一扇形板14；第二扇形板15；反光罩16；光源安装孔17；反光壳18；电机固定座19；支架20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，包括筒体1、电机2，所述筒体1顶部固定装配有透明罩3，所述筒体1内壁固定装配有第一扇叶4，所述第一扇叶4中心固定装配有轴承座5，所述轴承座5通过轴承转动连接有转轴6，所述转轴6外表面固定装配有与第一扇叶4相匹配的第二扇叶7，所述转轴6与电机2的动力输出轴固定连接，所述电机2与筒体1固定连接，所述第二扇叶7与筒体1内壁之间设有导向机构8。

透明罩3用于透过光源发出的光并对筒体1内结构起到保护作用。

第一扇叶4和第二扇叶7的形状相同，当第一扇叶4与第二扇叶7旋转至重合位置时，遮光率最小，当第一扇叶4与第二扇叶7旋转至交错位置时，遮光率最大。

第一扇叶4和第二扇叶7通过轴承实现转动连接，第二扇叶7由电机2驱动转动，电机2由汽车内的电源供电。

电机2具体是型号为20BYGH342的微型步进电机，由装配在汽车内的步进电机控制器控制，此为现有技术，在此便不再详述。

具体而言，所述导向机构8包括固定装配在第二扇叶7外侧的导向套9，所述筒体1内壁开设有凹槽10，所述凹槽10内固定装配有导向轴11，所述导向轴11转动装配有导向轮12，所述导向套9外表面开设有与导向轮12相配合的导向槽13。

导向机构8可避免第二扇叶7在旋转时发生偏移，从而损坏转轴6，导向机构8的设置提高了本实用新型的使用寿命。

具体而言，所述第一扇叶4包括固定装配在轴承座5外表面的多个第一扇形板14。所述第二扇叶7包括固定装配在转轴6外表面的多个第二扇形板15。

具体而言，所述第一扇形板14具体设有八个，均匀分布在轴承座5外表面，第一扇形板14的扇形角度15°＜α＜30°。

所述第二扇形板15具体设有八个，均匀分布在轴承座5外表面，第二扇形板15的扇形角度15°＜β＜30°。

当α=15°、β=15°时，最小遮光率为33%，最大遮光率为66%；当α=30°、β=30°时，最小遮光率为66%，最大遮光率100%，比较符合实际需要。

具体而言，所述筒体1底部固定装配有反光罩16，所述反光罩16底部开设有光源安装孔17，所述反光罩16内腔设有反光壳18，所述反光壳18内壁固定装配有电机固定座19，所述电机固定座19与电机2固定连接，所述反光壳18外表面固定装配有支架20，所述支架20与反光罩16内壁固定连接。

反光壳18的设置避免了电机2遮挡光源而造成的亮度损失，反光壳18将光源发出的光反射至反光罩16内壁上，在经反光罩16内壁反射发射至灯罩外部。

具体而言，所述反光罩16的内壁和反光壳18的外表面均设有反光层21。

反光层21具体为镀铝层，具有成本低、反光效果优异的特点。

工作原理：使用时，电机2驱动第二扇叶7旋转，第二扇叶7与第一扇叶4相对旋转，从而达到调整遮光率的目的，当第一扇叶4与第二扇叶7旋转至重合位置时，遮光率最小，当第一扇叶4与第二扇叶7旋转至交错位置时，遮光率最大。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，其特征在于：包括筒体、电机，所述筒体顶部固定装配有透明罩，所述筒体内壁固定装配有第一扇叶，所述第一扇叶中心固定装配有轴承座，所述轴承座通过轴承转动连接有转轴，所述转轴外表面固定装配有与第一扇叶相匹配的第二扇叶，所述转轴与电机的动力输出轴固定连接，所述电机与筒体固定连接，所述第二扇叶与筒体内壁之间设有导向机构。

2.根据权利要求1所述的一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，其特征在于：所述导向机构包括固定装配在第二扇叶外侧的导向套，所述筒体内壁开设有凹槽，所述凹槽内固定装配有导向轴，所述导向轴转动装配有导向轮，所述导向套外表面开设有与导向轮相配合的导向槽。

3.根据权利要求1所述的一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，其特征在于：所述第一扇叶包括固定装配在轴承座外表面的多个第一扇形板，所述第二扇叶包括固定装配在转轴外表面的多个第二扇形板。

4.根据权利要求3所述的一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，其特征在于：所述第一扇形板具体设有八个，均匀分布在轴承座外表面，第一扇形板的扇形角度15°＜α＜30°；

所述第二扇形板具体设有八个，均匀分布在轴承座外表面，第二扇形板的扇形角度15°＜β＜30°。

5.根据权利要求1所述的一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，其特征在于：所述筒体底部固定装配有反光罩，所述反光罩底部开设有光源安装孔，所述反光罩内腔设有反光壳，所述反光壳内壁固定装配有电机固定座，所述电机固定座与电机固定连接，所述反光壳外表面固定装配有支架，所述支架与反光罩内壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，其特征在于：所述反光罩的内壁和反光壳的外表面均设有反光层。