CN207849237U - 前围总成、后围总成及客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种前围总成、后围总成及客车。前围总成，所述前围总成包括前围本体和前围灯具总成，所述前围灯具总成包括前围灯具本体和前围灯具，所述前围灯具本体上设置有前围灯具安装结构，所述前围灯具包括多个前围灯，所述多个前围灯相互独立地通过所述前围灯具安装结构安装在所述前围灯具本体上。后围总成，所述后围总成包括后围本体及后围灯具，所述后围总成上设置有后围灯具安装结构，所述后围灯具包括多个后围灯，所述多个后围灯相互独立地通过所述后围灯具安装结构安装在所述后围本体上。本实用新型提供的前围总成、后围总成及客车维修费用低，资源浪费少。

Description

前围总成、后围总成及客车

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种前围总成、后围总成及客车。

背景技术

随着经济和技术的快速发展，车辆已经成为人类生活中必不可少的出行选择，而灯具作为车辆出行的必要配置，影响者消费者的购买决策。

目前，车辆上配置的灯具包括前围灯具和后围灯具，前围灯具和后围灯具都是集成灯具，集成灯具集成在一个总成上，然后再通过所述总成安装在车辆上，这种安装有一个很大的缺陷是，总成上安装的集成灯具中一旦有一个灯损坏，维修时就需要将集成有其他正常灯的整个集成灯具更换，直接造成维修费用的增加和资源的浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一是提供一种前围总成、后围总成及客车，用以解决当集成灯具中有一个灯损坏，就需要更换整个集成灯，从而造成维修费用增加和资源浪费的问题。

为达上述目的，一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种前围总成，设置于交通工具上，所述前围总成包括前围本体和前围灯具总成，所述前围灯具总成包括前围灯具本体和前围灯具，所述前围灯具本体上设置有前围灯具安装结构，所述前围灯具包括多个前围灯，所述多个前围灯相互独立地通过所述前围灯具安装结构安装在所述前围灯具本体上。

优选地，所述多个前围灯包括第一前围灯组，所述前围灯具安装结构包括设置在所述前围灯具本体上的多个桶状结构，所述第一前围灯组中的前围灯分别设置在多个所述桶状结构的内腔中。

优选地，所述第一前围灯组中的前围灯包括前转向灯、远光灯和/或近光灯。

优选地，所述多个前围灯还包括第二前围灯组，所述前围灯具安装结构还包括凹形结构，所述凹形结构的开口朝向所述前围本体的外侧面，所述第二前围灯组位于所述凹型结构中。

优选地，所述第二前围灯组包括前位置灯和前行车灯。

优选地，用于容置所述前行车灯的凹型结构设置有用于穿设连接在所述前行车灯上的线束的孔。

优选地，所述前围灯具包括对称设置的两组，每组所述前围灯具中，所述第二前围灯设置在所述第一前围灯的下方，所述近光灯设置在所述远光灯和所述前转向灯的连线的中间，所述第一前围灯所在的安装直线与所述前围总成的高度方向之间不平行，两个所述行车灯位于两个所述前位置灯的中间。

优选地，所述桶状结构包括安装通孔，所述桶状结构的一端与所述前围本体的外侧面平齐，所述桶状结构的另一端向所述前围本体的内侧面延伸。

优选地，所述前转向灯对应的桶状结构上设置有第一预设埋板，所述前转向灯设置在所述第一预设埋板上；和/或，

所述远光灯对应的桶状结构上设置有第二预设埋板组，所述远光灯设置在所述第二预设埋板组上；和/或，

所述近光灯对应的桶状结构上设置有第三预设埋板组，所述近光灯设置在所述第三预设埋板组上；和/或，

所述前行车灯对应的桶状结构上设置有第四预设埋板，所述前行车灯设置在所述第四预设埋板上。

另一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种后围总成，设置于交通工具上，所述后围总成包括后围本体及后围灯具，所述后围总成上设置有后围灯具安装结构，所述后围灯具包括多个后围灯，所述多个后围灯相互独立地通过所述后围灯具安装结构安装在所述后围本体上。

优选地，所述后围灯具安装结构包括设置在所述后围本体上的多个凹陷结构，所述凹陷结构的开口朝向所述后围总成的外侧面，所述多个后围灯分别设置在多个所述凹陷结构中。

优选地，所述多个后围灯包括后转向灯、后雾灯、倒车灯、刹车灯、后轮廓灯和/或后位置灯。

优选地，设置所述后转向灯的所述凹陷结构设置有用于穿设连接在所述后转向灯的线束的孔；和/或，

设置所述后雾灯的所述凹陷结构设置有用于穿设连接在所述后雾灯的线束的孔；和/或，

设置所述倒车灯的所述凹陷结构设置有用于穿设连接在所述倒车灯的线束的孔；和/或，

设置所述刹车灯的所述凹陷结构设置有用于穿设连接在所述刹车灯的线束的孔；和/或，

设置所述后轮廓灯的所述凹陷结构设置有用于穿设连接在所述后轮廓灯的线束的孔。

优选地，所述后围灯具包括对称设置的两组，每组所述后围灯具中，沿所述后围本体的高度方向，所述后转向灯和所述刹车灯位于所述后位置灯和所述倒车灯之间，所述后转向灯靠近所述后位置灯，所述刹车灯靠近所述倒车灯，所述后雾灯位于所述倒车灯的下方；和/或，

所述后轮廓灯包括两个，两个所述后轮廓灯分别设置在所述后围总成的上方顶角位置。

优选地，所述后围本体上还设置有反光片，所述反光片包括对称设置的两个，两个所述反光片位于两个所述后雾灯的连线之间。

此外，本实用新型采用如下技术方案：

一种客车，包括上述所述的前围总成和/或上述所述的后围总成。

本实用新型提供的前围总成、后围总成及客车中，通过将多个前围灯相互独立地安装在所述前围总成上，将多个后围灯相互独立地安装在所述后围总成上，使得当多个前围灯中有一个或多个灯出现故障的时候，或者，当多个后围灯中有一个或多个灯出现故障的时候，只需要对出现故障的灯进行维修或更换即可，从而使得维修费用降低，减少不必要的资源浪费。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1示出本实用新型具体实施方式提供的前围总成的结构示意图；

图2示出本实用新型具体实施方式中前围灯具总成的结构示意图；

图3示出图2所示A-A剖视图；

图4示出图2所示B-B剖视图；

图5示出图2所示C-C剖视图；

图6示出图2所示D-D剖视图；

图7示出本实用新型具体实施方式提供的后围总成的结构示意图；

图8示出图7的左视图。

图中，

1、前围本体；

2、前围灯具总成；21、前围灯具本体；211、前围灯具安装结构；2111、桶状结构；2112、安装通孔；2113、凹形结构；22、前围灯具；221、第一前围灯组；2211、前转向灯；2212、远光灯；2213、近光灯；222、第二前围灯组；2221、前位置灯；2222、前行车灯；223、第一预设埋板；224、第二预设埋板组；2241、第二横板；2242、第二竖板；2243、第二支板；225、第三预设埋板组；2251、第三横板；2252、第三竖板；2253、第三支板；226、第四预设埋板；2261、短板；2262、长板；

3、后围本体；31、后围灯具安装结构；311、凹陷结构；32、反光片；

4、后围灯具；41、后转向灯；42、后雾灯；43、倒车灯；44、刹车灯；45、后轮廓灯；46、后位置灯。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

参照图1-图6所示，本实用新型提供一种前围总成，设置于交通工具上，所述交通工具例如可以是客车，为了方便介绍本实用新型，下面以客车为例，介绍各种实施例。

如图1所示，所述前围总成包括前围本体1和前围灯具总成2，所述前围本体1和所述前围灯具总成2之间存在两处连接，一处为转动连接，一处为可拆卸连接，当需要对设置在所述前围灯具总成2上的前围灯具22进行维修时，将可拆卸连接拆除，所述前围灯具总成2的可拆卸连接处相对转动连接处转动，从而方便对设置在其上的前围灯具22进行维修或更换。优选地，所述前围本体1和所述前围灯具总成2的转动轴沿所述前围总成的高度方向延伸，进一步优选地，所述前围本体1和所述前围灯具总成2的转动连接为铰链连接，可拆卸连接为螺栓连接。

如图2所示，所述前围灯具总成2包括前围灯具本体21和前围灯具22，所述前围灯具本体21上设置有前围灯具安装结构211，所述前围灯具22包括多个前围灯，所述多个前围灯相互独立地通过所述前围灯具安装结构211安装在所述前围灯具本体21上，以使得多个所述前围灯之间相互独立，互不干扰。

如图1和图2所示，所述多个前围灯包括第一前围灯组221，所述第一前围灯组221中的前围灯包括前转向灯2211、远光灯2212和近光灯2213中的一个或者多个，所述第一前围灯组221中的前围灯都需要电源供电，保证其正常发光。所述前围灯具本体21上设置有多个桶状结构2111，所述桶状结构2111包括安装通孔2112，即，所述桶状结构2111包括两个开口，所述桶状结构2111的一端与所述前围本体1的外侧面平齐，所述桶状结构2111的另一端向所述前围本体1的内侧面延伸，所述前围本体1的外侧面指所述前围本体1安装在客车上时，所述前围本体1未和客车相对的一侧，所述前围本体1的内侧面指所述前围本体1安装在所述客车上时，所述前围本体1与所述客车相对的一面。所述第一前围灯组221中的前围灯分别设置在多个所述桶状结构2111的内腔中，所述筒状结构的安装通孔2112形成所述第一前围灯组221中的前围灯的容置空间，如此，所述第一前围灯组221中的前围灯内嵌于所述安装通孔2112中，从而使得外观更加具有美感，且不会对所述第一前围灯组221中的前围灯造成光线的遮挡。

如图3所示，所述前转向灯2211对应的桶状结构2111上设置有第一预设埋板223，所述第一预设埋板223横跨固定在所述前转向灯2211对应的桶状结构2111上，且所述第一预设埋板223设置在所述前围总成的内侧面一侧，所述前转向灯2211设置在所述第一预设埋板223上，优选地，所述前转向灯2211与所述第一预设埋板223之间螺钉连接。

如图4所示，所述远光灯2212对应的桶状结构2111上设置有第二预设埋板组224，所述第二预设埋板组224包括设置在前围灯具本体21上的两个第二横板2241，所述两个第二横板2241设置在所述远光灯2212对应的所述桶状结构2111的两侧，两个所述第二横板2241上分别设置有一个第二竖板2242，所述第二竖板2242的延伸方向与所述远光灯2212对应的所述桶状结构2111的延伸方向大致相同，所述第二竖板2242的一侧延伸第二支板2243，所述远光灯2212设置在所述第二预设埋板组224上，优选地，所述远光灯2212与所述第二支板2243之间螺钉连接。

如图5所示，所述近光灯2213对应的桶状结构2111上设置有第三预设埋板组225，所述第三预设埋板组225包括设置在前围灯具本体21上的两个第三横板2251，所述两个第三横板2251设置在所述近光灯2213对应的所述桶状结构2111的两侧，两个所述第三横板2251上分别设置有一个第三竖板2252，所述第三竖板2252的延伸方向与所述近光灯2213对应的所述桶状结构2111的延伸方向大致相同，所述第三竖板2252的一侧延伸第三支板2253，所述近光灯2213设置在所述第三预设埋板组225上，优选地，所述近光灯2213与所述第三支板2253之间螺钉连接。

如图1和图2所示，所述多个前围灯还包括第二前围灯组222，所述第二前围灯组222包括前位置灯2221和前行车灯2222，所述前位置灯2221不需要电源供电，在夜间行驶的过程中，当有光源照射在所述前位置灯2221上，所述前位置灯2221即可反射照射在其上的光源。所述前行车灯2222需要电源供电，以保证其正常工作。所述前围灯具22本体21还包括凹形结构2113，所述凹形结构2113的开口朝向所述前围本体1的外侧面，所述第二前围灯组222位于所述凹型结构中。其中，用于容置所述前行车灯2222的凹型结构设置有用于穿设连接在所述前行车灯2222上的线束的孔。

如图6所示，所述前行车灯2222对应的桶状结构2111上设置有第四预设埋板226，所述第四预设埋板226成L形，所述第四预设埋板226的短板2261的延伸方向与所述前行车灯2222对应的桶状结构2111的延伸方向一致，所述前行车灯2222设置在所述第四预设埋板226上，优选地，所述前行车灯2222与所述第四预设埋板226的长板2262之间螺钉连接。

如图1和图2所示，所述前围灯具22包括对称设置的两组，每组所述前围灯具22中，所述第二前围灯设置在所述第一前围灯的下方，所述近光灯2213设置在所述远光灯2212和所述前转向灯2211的连线的中间，所述第一前围灯所在的安装直线与所述前围总成的高度方向不平行，两个所述前行车灯2222位于两个所述前位置灯2221之间。

本实用新型的前围总成中，前围灯具22还包括日行灯，所述日行灯用于在白天提醒别人客车在行驶中。

本实用新型的前围总成中，前围总成采用玻璃材料成型，全景前挡风玻璃为夹胶玻璃。

参照图7-图8所示，本实用新型还提供一种后围总成，设置于交通工具上，所述交通工具例如可以是客车，为了方便介绍本实用新型，下面以客车为例，介绍各种实施例。

如图7所示，所述后围总成包括后围本体3及后围灯具4，所述后围总成上设置有后围灯具安装结构31，所述后围灯具安装结构31包括设置在所述后围本体3上的多个凹陷结构311，所述凹陷结构311的开口朝向所述后围总成的外侧面，所述后围灯具4包括多个后围灯，所述多个后围灯包括后转向灯41、后雾灯42、倒车灯43、刹车灯44、后轮廓灯45和后位置灯46中的一个或多个，所述多个后围灯相互独立地通过所述后围灯具安装结构31安装在所述后围本体3上，即，所述多个后围灯分别设置在多个所述凹陷结构311中，以使得多个所述后围灯之间相互独立，互不干扰。

如图8所示，所述多个后围灯分别设置在多个所述凹陷结构311中，所述凹陷结构311的凹陷区域形成所述多个后围灯的容置空间，如此，所述多个后围灯内嵌于所述凹陷结构311中，从而使得外观更加具有美感，且不会对所述多个后围灯造成光线的遮挡。优选地，所述多个后围灯通过螺钉设置在所述凹陷结构311上。

所述后位置灯46不需要电源供电，所述后转向灯41、所述后雾灯42、所述倒车灯43、所述刹车灯44、和后轮廓灯45需要电源供电，保证其正常发光，设置所述后转向灯41的所述凹陷结构311设置有用于穿设连接在所述后转向灯41的线束的孔，设置所述后雾灯42的所述凹陷结构311设置有用于穿设连接在所述后雾灯42的线束的孔，设置所述倒车灯43的所述凹陷结构311设置有用于穿设连接在所述倒车灯43的线束的孔，设置所述刹车灯44的所述凹陷结构311设置有用于穿设连接在所述刹车灯44的线束的孔，设置所述后轮廓灯45的所述凹陷结构311设置有用于穿设连接在所述后轮廓灯45的线束的孔。

如图7所示，所述后围灯具4包括对称设置的两组，每组所述后围灯具4中，沿所述后围本体3的高度方向，所述后转向灯41和所述刹车灯44位于所述后位置灯46和所述倒车灯43之间，所述后转向灯41靠近所述后位置灯46，所述刹车灯44靠近所述倒车灯43，所述后雾灯42位于所述倒车灯43的下方。所述后轮廓灯包括两个，两个所述后轮廓灯分别设置在所述后围总成的上方顶角位置，以使得反应所述客车的轮廓。

如图7所示，所述后围本体3上还设置有反光片32，反光片32借助外来光源反光，所述反光片32包括对称设置的两个，两个所述反光片32位于两个所述后雾灯42的连线之间。

本实用新型的后围总成中，后围总成采用玻璃材料成型，全景后挡风玻璃为钢化玻璃。

本实用新型的后围总成中，所述后围总成还包括后舱门，当需要对后围灯具中的后围灯进行维修时，打开后舱门后，对损坏的所述后围灯进行维修或更换。

本实用新型还提供一种客车，包括上述所述的前围总成和上述所述的后围总成。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本实用新型的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (16)

1.一种前围总成，设置于交通工具上，所述前围总成包括前围本体和前围灯具总成，其特征在于，所述前围灯具总成包括前围灯具本体和前围灯具，所述前围灯具本体上设置有前围灯具安装结构，所述前围灯具包括多个前围灯，所述多个前围灯相互独立地通过所述前围灯具安装结构安装在所述前围灯具本体上。

2.根据权利要求1所述的前围总成，其特征在于，所述多个前围灯包括第一前围灯组，所述前围灯具安装结构包括设置在所述前围灯具本体上的多个桶状结构，所述第一前围灯组中的前围灯分别设置在多个所述桶状结构的内腔中。

3.根据权利要求2所述的前围总成，其特征在于，所述第一前围灯组中的前围灯包括前转向灯、远光灯和/或近光灯。

4.根据权利要求3所述的前围总成，其特征在于，所述多个前围灯还包括第二前围灯组，所述前围灯具安装结构还包括凹形结构，所述凹形结构的开口朝向所述前围本体的外侧面，所述第二前围灯组位于所述凹型结构中。

5.根据权利要求4所述的前围总成，其特征在于，所述第二前围灯组包括前位置灯和前行车灯。

6.根据权利要求5所述的前围总成，其特征在于，用于容置所述前行车灯的凹型结构设置有用于穿设连接在所述前行车灯上的线束的孔。

7.根据权利要求5所述的前围总成，其特征在于，所述前围灯具包括对称设置的两组，每组所述前围灯具中，所述第二前围灯设置在所述第一前围灯的下方，所述近光灯设置在所述远光灯和所述前转向灯的连线的中间，所述第一前围灯所在的安装直线与所述前围总成的高度方向不平行，两个所述行车灯位于两个所述前位置灯之间。

8.根据权利要求2所述的前围总成，其特征在于，所述桶状结构包括安装通孔，所述桶状结构的一端与所述前围本体的外侧面平齐，所述桶状结构的另一端向所述前围本体的内侧面延伸。

9.根据权利要求5所述的前围总成，其特征在于，所述前转向灯对应的桶状结构上设置有第一预设埋板，所述前转向灯设置在所述第一预设埋板上；和/或，

所述远光灯对应的桶状结构上设置有第二预设埋板组，所述远光灯设置在所述第二预设埋板组上；和/或，

所述近光灯对应的桶状结构上设置有第三预设埋板组，所述近光灯设置在所述第三预设埋板组上；和/或，

所述前行车灯对应的桶状结构上设置有第四预设埋板，所述前行车灯设置在所述第四预设埋板上。

10.一种后围总成，设置于交通工具上，其特征在于，所述后围总成包括后围本体及后围灯具，所述后围总成上设置有后围灯具安装结构，所述后围灯具包括多个后围灯，所述多个后围灯相互独立地通过所述后围灯具安装结构安装在所述后围本体上。

11.根据权利要求10所述的后围总成，其特征在于，所述后围灯具安装结构包括设置在所述后围本体上的多个凹陷结构，所述凹陷结构的开口朝向所述后围总成的外侧面，所述多个后围灯分别设置在多个所述凹陷结构中。

12.根据权利要求11所述的后围总成，其特征在于，所述多个后围灯包括后转向灯、后雾灯、倒车灯、刹车灯、后轮廓灯和/或后位置灯。

13.根据权利要求12所述的后围总成，其特征在于，设置所述后转向灯的所述凹陷结构设置有用于穿设连接在所述后转向灯的线束的孔；和/或，

设置所述后雾灯的所述凹陷结构设置有用于穿设连接在所述后雾灯的线束的孔；和/或，

设置所述倒车灯的所述凹陷结构设置有用于穿设连接在所述倒车灯的线束的孔；和/或，

设置所述刹车灯的所述凹陷结构设置有用于穿设连接在所述刹车灯的线束的孔；和/或，

设置所述后轮廓灯的所述凹陷结构设置有用于穿设连接在所述后轮廓灯的线束的孔。

14.根据权利要求12所述的后围总成，其特征在于，所述后围灯具包括对称设置的两组，每组所述后围灯具中，沿所述后围本体的高度方向，所述后转向灯和所述刹车灯位于所述后位置灯和所述倒车灯之间，所述后转向灯靠近所述后位置灯，所述刹车灯靠近所述倒车灯，所述后雾灯位于所述倒车灯的下方；和/或，

所述后轮廓灯包括两个，两个所述后轮廓灯分别设置在所述后围总成的上方顶角位置。

15.根据权利要求12所述的后围总成，其特征在于，所述后围本体上还设置有反光片，所述反光片包括对称设置的两个，两个所述反光片位于两个所述后雾灯的连线之间。

16.一种客车，其特征在于，包括如权利要求1至9之一所述的前围总成和/或如权利要求10至15之一所述的后围总成。