CN205113460U - 一种汽车前端框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前端框架，属于汽车零部件技术领域。本实用新型包括框架本体，在框架本体中框架上横梁与两条框架纵梁以及框架下横梁组成四边形结构的汽车前端框架，框架上横梁的侧面中部位置沿长度方向设置有三列或三列以上的保格栅中部安装孔，其中，每列设置有两个保格栅中部安装孔，拉丝安装孔和支撑支架安装孔位于框架上横梁的上端面，小腿保护梁安装孔和管路支架安装孔位于框架下横梁的侧面，散热器安装孔位于框架下横梁的上端面，前大灯安装孔的支架上设置有第一加强筋，安装孔位于前大灯安装孔的一侧。采用本实用新型的能够将前端框架运用于不同车型，使得汽车前端框架通用化，减少车型开发生产成本，提高综合效益。

Description

一种汽车前端框架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车前端框架。

背景技术

目前国外汽车工业已经广泛采用平台化战略。平台化战略实际上是将汽车从单车型的开发转向系列化、多样化、共用化。平台战略的核心是提高零部件的通用化，尽最大可能实现零部件共享，以实现通用零部件更大规模的生产，来摊销车型数量不断增多造成的高昂开发成本，减少各车型必备的加工设备种类，提高开发速度，削减设备投资，还能帮助零部件厂商降低成本，因此国内汽车工业注定要走零部件通用化道路。

前期汽车前端框架都是一款车一款前端框架，在满足一款车型的使用时，无法再使用到其他车型，每一款新的车型出来后都需重新设计新的前端框架，与国外的平台化战略思想差距很大。为了达到国外的平台化战略目的，汽车厂家开始在开发新车型的同时考虑部分零部件的通用化，其中前端框架的通用化也是研究的重中之重。

经检索，中国专利申请号：2014106386903，申请日：2014年11月13日，发明创造名称为：一种汽车前端框架，该申请案公开了一种汽车前端框架，包括：框架本体、设置在框架本体上的水箱上横梁、以及一端设置在水箱上横梁上并且另一端设置在框架本体上的中纵梁；其中，框架本体上设置有多条加强筋，框架本体和加强筋为塑料制成的一体成型结构；框架本体是由两条框架横梁和两条框架纵梁围成的四边形结构。该申请案的汽车前端框架，解决了现有汽车前端框架存在零件集成度低、质量大的问题。采用塑料注塑成型，替代了金属结构，减轻了质量，降低了成本；采用一体成型结构，零件尺寸稳定性好成型工艺简单；集成了多个安装孔，简化了生产工艺。但该汽车前端框架只能在一种车型上使用，面对开发新车型的现状，生产多种车型时成本较高。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车前端框架只能在一种车型上使用的不足，提供一种汽车前端框架，采用本实用新型的技术方案能够将前端框架运用于不同车型，使得汽车前端框架通用化，减少车型开发生产成本，提高综合效益。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车前端框架，包括框架本体，所述的框架本体包括框架上横梁、框架下横梁和框架纵梁，所述的框架上横梁与两条框架纵梁以及框架下横梁组成四边形结构的汽车前端框架。

所述的框架上横梁上设置有拉丝安装孔、保格栅中部安装孔、支撑支架安装孔和保格栅端部安装孔，所述的框架上横梁的侧面中部位置沿长度方向设置有三列或三列以上的保格栅中部安装孔，其中，每列设置有两个保格栅中部安装孔，所述的拉丝安装孔和支撑支架安装孔位于框架上横梁的上端面。

所述的框架下横梁上设置有小腿保护梁安装孔、管路支架安装孔和散热器安装孔，所述的小腿保护梁安装孔和管路支架安装孔位于框架下横梁的侧面，所述的散热器安装孔位于框架下横梁的上端面，所述的框架纵梁上设置有导风板安装孔、前大灯安装孔、传感器安装孔和第一加强筋，所述的前大灯安装孔的支架上设置有第一加强筋，所述的第一加强筋垂直于框架纵梁所在平面，所述的传感器安装孔位于前大灯安装孔的一侧。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的框架上横梁的侧面中部位置设置有三列保格栅中部安装孔。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的框架下横梁上设置有两个散热器安装孔，两个散热器安装孔对称分布于框架下横梁两端。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的框架纵梁的侧面上还设置有前端车身安装孔、保险杠横梁安装孔和第二加强筋。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种汽车前端框架，在框架上横梁的侧面中部位置设置有至少三列保格栅中部安装孔，前端框架通过预留多列安装孔来安装不同车型的保格栅中部支架，以达到多款车型通用的效果，大大减少了开发成本及开发周期，降低成本。

（2）本实用新型的一种汽车前端框架，框架纵梁的侧面上设置有多条相交的第二加强筋，使得框架纵梁坚固性加强的同时能够轻量化。

（3）本实用新型的一种汽车前端框架，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车前端框架的立体结构示意图；

图2为本实用新型的一种汽车前端框架的主视图；

图3为本实用新型的一种汽车前端框架的FE-5车型的使用布局图；

图4为本实用新型的一种汽车前端框架的FE-7车型的使用布局图。

示意图中的标号说明：

1、框架上横梁；10、拉丝安装孔；11、保格栅中部安装孔；12、支撑支架安装孔；13、保格栅端部安装孔；2、框架下横梁；21、小腿保护梁安装孔；22、管路支架安装孔；23、散热器安装孔；3、框架纵梁；31、导风板安装孔；32、前大灯安装孔；33、传感器安装孔；34、前端车身安装孔；35、保险杠横梁安装孔；4、第一加强筋；5、第二加强筋；

101、FE-5拉丝安装支架；102、FE-7拉丝安装支架；111、FE-5保格栅中部支架；112、FE-7保格栅中部支架；131、FE-5保格栅左支架；132、FE-5保格栅右支架；133、FE-7保格栅左支架；134、FE-7保格栅右支架。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

结合图1、图2和图3，本实用新型的一种汽车前端框架，包括框架本体，框架本体包括框架上横梁1、框架下横梁2和框架纵梁3，框架上横梁1与两条框架纵梁3以及框架下横梁2组成四边形结构的汽车前端框架。

框架上横梁1上设置有拉丝安装孔10、保格栅中部安装孔11、支撑支架安装孔12和保格栅端部安装孔13，框架上横梁1的侧面中部位置沿长度方向设置有三列或三列以上的保格栅中部安装孔11，其中，每列设置有两个保格栅中部安装孔11，框架上横梁1的侧面两端分别开设有保格栅端部安装孔13，本实施例中框架上横梁1的侧面中部位置设置有三列保格栅中部安装孔11，在第二列第三列保格栅中部安装孔11上安装FE-5保格栅中部支架111（如图3所示），拉丝安装孔10和支撑支架安装孔12位于框架上横梁1的上端面，拉丝安装孔10用于安装FE-5拉丝安装支架101，在保格栅端部安装孔13的左右两端分别用于安装FE-5保格栅左支架131和FE-5保格栅右支架132。保格栅安装孔的使用状态不同来满足安装不同车型的保格栅，以达到两款车型通用的效果，大大减少了开发成本及开发周期。

框架下横梁2上设置有小腿保护梁安装孔21、管路支架安装孔22和散热器安装孔23，小腿保护梁安装孔21和管路支架安装孔22位于框架下横梁2的侧面，小腿保护梁安装孔21用于安装小腿保护梁以满足在汽车行驶过程中尽可能的减少碰撞损伤。框架下横梁2上设置有两个散热器安装孔23，两个散热器安装孔23对称分布于框架下横梁2两端，散热器安装孔23位于框架下横梁2的上端面。众所周知，在汽车的行驶过程中必不可少的会消耗能量，从而产生动力，然而能量的转化过程中也必然产生热量的丢失，汽车在长时间的运作过程中会产生大量的热，如果没有良好的散热机构的作用，发动机的使用寿命将会受到很大影响，在本实施例中的汽车前端框架的下横梁2上设置有两个散热器安装孔23，用于安装散热制冷总成，并且两个散热器安装孔23对称分布于框架下横梁2两端，对称分布两个散热器安装孔23使得气流在汽车框架中左右受力均匀，从而更好地起到散热的作用，以及前保栅上的散热格栅的进气功能，车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面（下面是开放的）向后流动，热量就排放出来了。框架纵梁3上设置有导风板安装孔31、前大灯安装孔32、传感器安装孔33和第一加强筋4，前大灯安装孔32的支架上设置有第一加强筋4，第一加强筋4垂直于框架纵梁3所在平面，前大灯安装孔32用于安装前大灯以满足汽车在行驶过程中的安全感性。传感器安装孔33位于前大灯安装孔32的一侧；传感器安装孔33用于安装自动大灯感应控制系统。

自动大灯感应系统包括感应装置、识别装置和控制装置。在汽车行驶过程中自动大灯感应系统利用光学原理，采用先进光电转换技术，通过感应装置及识别装置能够感应及判断环境光线亮度变化，再利用控制装置自动控制汽车小灯与大灯近光开启关闭，代替人工操作，减轻司机工作强度，提高安全性。在汽车行驶中为什么安装自控大灯更安全？

1、光线变暗时，自动开启大灯：60%的交通事故是因为视线不清楚造成的，而汽车灯对汽车行驶的安全性作用重大。黎明和黄昏时分，天气昏暗，人的眼睛瞳孔处于昼夜交替的状态，对颜色和形状的识别能力较弱，城市的污染更加重了这种灰蒙蒙的感觉。配备自动大灯感应控制系统的车此时会及时感应到光线的变化，1秒钟内自动开启大灯，不仅及时照亮路面，还让其他的驾驶者注意到你的车，从而大大的提高了行车的安全性。40%以上的车主会选择银灰色和深色的汽车，此类车身颜色容易融入光线昏暗背景之中，远距离很难辨别，因此在能见度较低时，自动大灯的安全作用对银灰色和深色犹为突出。开车进入隧道或地下车库时光线瞬间由亮到暗，人的眼睛会出现短暂的“黑视”现象，影响行车安全。而自控大灯敏感的感应系统会立即开启大灯，实现光照补偿，完全消除眼睛“黑视”，大大提高驾驶的安全性！

2、光线变亮时，自动关闭大灯：开车出隧道或车库时大灯又自动关闭，所以你再也不会忘记关车灯了。

3、光线闪烁时，稳定大灯：安装自动大灯的车行驶在阳光明媚的林荫道时，经常会出现大灯一名一暗的闪烁现象，大灯感应系统的智能化感应设计，消除了闪烁，解决了这一难题。夜间启动汽车发动机，自动大灯的感应系统可以同步开启车灯；停车熄灯时，自动大灯立即熄灭，因此你在不会忘记关车灯，使用非常方便。

框架纵梁3的侧面上还设置有前端车身安装孔34、保险杠横梁安装孔35和第二加强筋5。在框架纵梁3的侧面上设置有多条相交的第二加强筋，使得框架纵梁坚固性加强的同时能够轻量化。

实施例2

结合图1、图2和图4，本实施例的一种汽车前端框架，其基本结构同实施例1，不同之处在于：本实施例中框架上横梁1的侧面中部位置设置有三列保格栅中部安装孔11，在第一列第三列保格栅中部安装孔11上安装FE-7保格栅中部支架112，拉丝安装孔10和支撑支架安装孔12位于框架上横梁1的上端面，拉丝安装孔10用于安装FE-7拉丝安装支架102，在保格栅端部安装孔13的左右两端分别用于安装FE-7保格栅左支架133和FE-5保格栅右支架134。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车前端框架，包括框架本体，其特征在于：所述的框架本体包括框架上横梁（1）、框架下横梁（2）和框架纵梁（3），所述的框架上横梁（1）与两条框架纵梁（3）以及框架下横梁（2）组成四边形结构的汽车前端框架；

所述的框架上横梁（1）上设置有拉丝安装孔（10）、保格栅中部安装孔（11）、支撑支架安装孔（12）和保格栅端部安装孔（13），所述的框架上横梁（1）的侧面中部位置沿长度方向设置有三列或三列以上的保格栅中部安装孔（11），其中，每列设置有两个保格栅中部安装孔（11），所述的拉丝安装孔（10）和支撑支架安装孔（12）位于框架上横梁（1）的上端面；

所述的框架下横梁（2）上设置有小腿保护梁安装孔（21）、管路支架安装孔（22）和散热器安装孔（23），所述的小腿保护梁安装孔（21）和管路支架安装孔（22）位于框架下横梁（2）的侧面，所述的散热器安装孔（23）位于框架下横梁（2）的上端面，所述的框架纵梁（3）上设置有导风板安装孔（31）、前大灯安装孔（32）、传感器安装孔（33）和第一加强筋（4），所述的前大灯安装孔（32）的支架上设置有第一加强筋（4），所述的第一加强筋（4）垂直于框架纵梁（3）所在平面，所述的传感器安装孔（33）位于前大灯安装孔（32）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前端框架，其特征在于：所述的框架上横梁（1）的侧面中部位置设置有三列保格栅中部安装孔（11）。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前端框架，其特征在于：所述的框架下横梁（2）上设置有两个散热器安装孔（23），两个散热器安装孔（23）对称分布于框架下横梁（2）两端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前端框架，其特征在于：所述的框架纵梁（3）的侧面上还设置有前端车身安装孔（34）、保险杠横梁安装孔（35）和第二加强筋（5）。