CN109611778A - 一种基于编织带散热的led车灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种基于编织带散热的LED车灯，包括灯体、与灯体连接的散热器、安装在灯体上的LED光源组件和安装座组件，散热器包括散热座和安装在散热座散热座上的金属编织带，金属编织带包括两层编织层，两层编织层之间设有散热片，散热片内部设有相变材料；每层编织层包括纬带和经带，表层的纬带与经带之间具有纬组织点，底层的纬带与经带之间有经组织点，纬组织点和经组织点数量比为一比一；散热座包括散热风机、散热主体和均匀分布在散热主体四周的散热结构，散热结构包括主筋和与主筋垂直的的散热翅片，通过相变材料的相变过程中，吸收热量，快速将产生的热量散发出去，使用散热风机主动散热，满足大功率LED的散热需求。

Description

一种基于编织带散热的LED车灯
技术领域
本发明涉及照明技术领域，具体涉及一种基于编织带散热的LED车灯。
背景技术
汽车灯作为夜间行车的照明灯具，可谓是不可缺少的。随着LED的发展，已经越来越多的汽车厂商将LED车灯作为汽车灯的首选。LED灯寿命长，减少了更换、维修的麻烦。而且LED节能也是众所周知的，低电压下工作也让其十分适用于汽车。但是LED灯可以说是产热大户了，需要很好的散热系统，否则寿命难以保证还有那么长了。专利号为CN201720112689.6的专利文献公开了一种具有挠性散热构件的LED车灯，包括一个或多个LED光源、具有光源安装部和圆柱形散热连接部的金属本体，LED光源设置在该光源安装部上；其中，LED 车灯还包括沿散热连接部的周向分布的多组金属编织带和/或金属散热片，该金属编织带和/或金属散热片组具有与散热连接部热连接的连接端以及自该连接端延伸的散热延伸段。这种LED车灯的金属编织带只能被动将热量传导出来，单纯依靠散热材料散热无法满足大功率LED的散热需求。
综上所述，如何有效地解决现有LED车灯散热效率低、大功率LED散热需求难以满足等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
为解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种散热效果好，满足大功率LED的散热需要的基于编织带散热的LED车灯。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种基于编织带散热的LED 车灯，包括灯体、与灯体连接的散热器、安装在灯体上的LED光源组件和安装座组件，散热器包括散热座和安装在散热座散热座上的金属编织带，所述的金属编织带包括两层编织层，两层编织层之间设有散热片，散热片内部设有相变材料；每层编织层包括纬带和经带，表层的纬带与经带之间具有纬组织点，底层的纬带与经带之间有经组织点，纬组织点和经组织点数量比为一比一；所述的散热座包括散热风机、散热主体和均匀分布在散热主体四周的散热结构，散热结构包括主筋和与主筋垂直的的散热翅片，散热结构的主筋围着散热器轴线圆周均匀分布，主筋穿过散热器的中心轴线，相邻散热翅片形成散热风道，相邻散热结构的散热风道相互垂直，所述的散热风机安装在散热座内，散热风机和散热座内壁之间具有金属编织带安装位，金属编辑带安装在金属编织带安装位上。
LED光源组件发光产生的热量通过灯体和散热器上的散热连接部传到金属编织带上，设有两层编织层增大散热面积，散热快；编织层通过散热片将热量传导到相变材料中，相变材料在加热到相比温度时，就产生从固态到液态的相变，熔化的过程中，相变材料吸收并储存大量的潜热；当LED光源组件不发光，相变材料冷却，储存的热量在一定的温度范围内要散发到环境中去，进行从液态到固态的逆相变。在这两种相变过程中，吸收或释放的潜热相当大，快速将LED组件发光产生的热量散发出去，运行稳定，散热效果好，满足大功率LED的散热需求。采用经带与纬带的编织结构，而且采用1:1的组织点结构，有利于热量沿着经带和纬带的轴向方向传递，将传递到编织层的热量分散，实现热量在介质中传递和热辐射的效果，提高散热效果。
散热风机吸入冷风，经过散热结构进入散热主体，形成漩涡状风流，吹向金属编织带，而散热风道成漩涡状分布，减少风阻，风流可以快速通过散热风道，同时漩涡状风流吹向金属编织带，带走金属编织带表面的热量，加速散热；由于设置了四组散热结构，则采用上述形式布置主筋和散热翅片，因此，任何组之间的散热结构的进风或出风都不会相互干涉，减小风流因干涉增大风阻，影响散热效果；这样就能达到快速散热的效果，散热及时，防止LED光源组件在高温下工作降低使用寿命及性能。
进一步的，所述的纬带和经带由两根以上铜丝紧密排列而成，导热热流与导热的横截面积成正比，铜丝横截面小，导热快速。
进一步的，所述的相变材料为有机物和无机金属的复合相变材料，相变温度为30-60℃；该材料具有定型变相、密度较小、储热能力强、导热快等优点，降低LED车灯的重量，满足LED车灯的散热需要。
进一步的，所述的LED光源组件包括安装在灯体两侧的LED基板和安装在LED基板上的LED灯珠，所述的LED基板通过铆钉固定在灯体上。LED灯珠发光散发出大量热量时，LED基板能够保证基板的机械性能、电绝缘性能， LED基板具有高散热、低热阻、寿命长、耐电压等优点。
进一步的，所述安装座组件包括固定套筒、弹性圈和角度调节座，固定套筒固定在灯体上，弹性圈套在固定套筒上且位于散热座和角度调节座之间，所述角度调节座的内壁周缘设有延其高度方向延伸的凸面，凸面顶部的表面设有均匀分布的定位凹孔，所述固定套筒的表面设有凸缘，所述凸缘与所述凸面的定位凹孔活动接触，所述凸面设有用于使所述凸缘通过并到达所述凸面顶部的开槽。将固定套筒的凸缘对准开槽，让角度调节座穿入固定套筒，所述弹性圈所述凸面的底部周缘紧密接触，并且在弹性圈的弹力作用下，产生沿所述凸面顶部方向的轴向推力，从而使所述凸缘与所述定位凹孔完全压紧。挤压弹性件使凸缘离开定位凹孔，旋转散热器，调节到合适位置，松开弹性件，使其落入不同的定位凹孔内，最终实现发光角度的调整。
进一步的，所述凸缘的底部设有与所述定位凹孔配合的弧面结构；弧面结构配合平滑，调节发光角度容易轻松，不容易卡死。
进一步的，所所述散热座和弹性圈之间设有隔热垫，所述的弹性圈为橡胶圈。橡胶圈制作简单，生产成本地，设有隔热垫避免橡胶圈直接与散热连接部接触，防止长时间在高温下变质失去弹性。
进一步的，所述的散热翅片两侧设有波浪状齿槽；增大散热面积，加强散热效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的爆炸结构示意图。
图3为金属编织带的纬带和经带编织的结构示意图。
图4为金属编织带内部结构示意图。
图5为散热座的半剖示意图。
图6为散热主体和散热结构的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。
如图1、图2和图4所示，一种基于编织带散热的LED车灯，包括灯体1、与灯体1连接的散热器2、安装在灯体1上的LED光源组件3和安装座组件4。
如图1、图2所示，散热器2包括圆柱形的散热座21和安装在散热座21 上的金属编织带22。
如图5和图6所示，所述的散热座21包括散热风机2101、散热主体2102 和均匀分布在散热主体2102四周的散热结构2103，散热结构2103包括主筋 2103A和与主筋2103A垂直的的散热翅片2103B，散热结构2103的主筋2103A 围着散热器2轴线圆周均匀分布，主筋2103A穿过散热器2的中心轴线，相邻散热翅片2103B形成散热风道2104，相邻散热结构2103的散热风道2104相互垂直，所述的散热翅片两侧设有波浪状齿槽2105；增大散热面积，加强散热效果。所述的散热风机安装在散热座内，散热风机和散热座内壁之间具有金属编织带安装位2106，金属编辑带安装在金属编织带安装位2106上。
散热风机吸入冷风，经过散热结构2103进入散热主体2102，形成漩涡状风流，吹向金属编织带，而散热风道2104成漩涡状分布，减少风阻，风流可以快速通过散热风道2104，同时漩涡状风流吹向金属编织带，带走金属编织带表面的热量，加速散热；由于设置了四组散热结构2103，则采用上述形式布置主筋2103A和散热翅片2103B，因此，任何组之间的散热结构2103的进风或出风都不会相互干涉，减小风流因干涉增大风阻，影响散热效果；这样就能达到快速散热的效果，散热及时，防止LED光源组件在高温下工作降低使用寿命及性能。
如图4所示，所述的金属编织带22包括两层编织层2201，两层编织层2201 之间设有散热片2202，两层编织层通过侧编织层连接，通过两层编织层和侧编织层将散热片包裹住，散热片2202内部设有相变材料2203。LED光源组件3 发光产生的热量通过等体和散热器2上的散热座21传到金属编织带上，设有两层编织层2201增大散热面积，散热快；编织层2201通过散热片2202将热量传导到相变材料2203中，相变材料2203在加热到熔化温度时，就产生从固态到液态的相变，熔化的过程中，相变材料2203吸收并储存大量的潜热；当LED光源组件3不发光，相变材料2203冷却，储存的热量在一定的温度范围内要散发到环境中去，进行从液态到固态的逆相变。在这两种相变过程中，吸收或释放的潜热却相当大，快速将LED组件发光产生的热量散发出去，运行稳定，散热效果好，满足大功率LED的散热需求。采用经带与纬带的编织结构，而且采用1:1的组织点结构，有利于热量沿着经带和纬带的轴向方向传递，将传递到编织层的热量分散，实现热量在介质中传递和热辐射的效果，提高散热效果。
所述的相变材料2203采用相变温度为52℃的石蜡\膨胀石墨的复合相变材料；该材料具有定型变相、密度较小、储热能力强、导热快等优点，降低LED 车灯的重量，满足LED车灯的散热需要。
如图3所示，每层编织层2201包括纬带2201A和经带2201B，表层的纬带2201A与经带2201B之间具有纬组织点2201C，底层的纬带2201A与经带 2201B之间有经组织点2201D，纬组织点2201C和经组织点2201D数量比为一比一。这样的编织结构散热速度快。
所述的纬带2201A和经带2201B由两根以上铜丝2201F紧密排列而成，导热热流与导热的横截面积成正比，铜丝2201F横截面小，导热快速。
如图2所示，所述的LED光源组件3包括安装在灯体1两侧的LED基板 31和安装在LED基板31上的LED灯珠32，所述的LED基板31通过铆钉固定在灯体1上。LED灯珠32发光散发出大量热量时，LED基板31能够保证基板的机械性能、电绝缘性能，LED基板31具有高散热、低热阻、寿命长、耐电压等优点。
所述安装座组件4包括固定套筒41、弹性圈42、角度调节座43和隔热垫44，固定套筒41固定在灯体1上，弹性圈42套在固定套筒41上且位于散热座21和角度调节座43之间，所述角度调节座43的内壁周缘设有延其高度方向延伸的凸面4301，凸面4301顶部的表面设有均匀分布的定位凹孔4302，所述固定套筒41的表面设有凸缘4101，所述凸缘4101与所述凸面4301的定位凹孔4302活动接触，所述凸面4301设有用于使所述凸缘4101通过并到达所述凸面4301顶部的开槽。将固定套筒41的凸缘4101对准开槽，让角度调节座43穿入固定套筒41，所述弹性圈42所述凸面4301的底部周缘紧密接触，并且在弹性圈42的弹力作用下，产生沿所述凸面4301顶部方向的轴向推力，从而使所述凸缘4101与所述定位凹孔 4302完全压紧。挤压弹性件使凸缘4101离开定位凹孔4302，旋转散热器2，调节到合适位置，松开弹性件，使其落入不同的定位凹孔4302内，最终实现发光角度的调整。
所述凸缘4101的底部设有与所述定位凹孔4302配合的弧面结构4102；弧面结构4102配合平滑，调节发光角度容易轻松，不容易卡死。
所述散热座21和弹性圈42之间设有隔热垫44，所述的弹性圈42为橡胶圈。橡胶圈制作简单，生产成本地，设有隔热垫避免橡胶圈直接与散热座21 接触，防止长时间在高温下变质失去弹性。

Claims (8)

1.一种基于编织带散热的LED车灯，包括灯体、与灯体连接的散热器、安装在灯体上的LED光源组件和安装座组件，散热器包括散热座和安装在散热座散热座上的金属编织带，其特征在于：所述的金属编织带包括两层编织层，两层编织层之间设有散热片，散热片内部设有相变材料；每层编织层包括纬带和经带，表层的纬带与经带之间具有纬组织点，底层的纬带与经带之间有经组织点，纬组织点和经组织点数量比为一比一；所述的散热座包括散热风机、散热主体和均匀分布在散热主体四周的散热结构，散热结构包括主筋和与主筋垂直的的散热翅片，散热结构的主筋围着散热器轴线圆周均匀分布，主筋穿过散热器的中心轴线，相邻散热翅片形成散热风道，相邻散热结构的散热风道相互垂直，所述的散热风机安装在散热座内，散热风机和散热座内壁之间具有金属编织带安装位，金属编辑带安装在金属编织带安装位上。
2.根据权利要求1所述的一种基于编织带散热的LED车灯，其特征在于：所述的纬带和经带均由两根以上铜丝紧密排列而成。
3.根据权利要求1所述的一种基于编织带散热的LED车灯，其特征在于：所述的相变材料为有机物和无机金属的复合相变材料，相变温度为30-60℃。
4.根据权利要求1所述的一种基于编织带散热的LED车灯，其特征在于：所述的LED光源组件包括安装在灯体两侧的LED基板和安装在LED基板上的LED灯珠，所述的LED基板通过铆钉固定在灯体上。
5.根据权利要求1所述的一种基于编织带散热的LED车灯，其特征在于：所述安装座组件包括固定套筒、弹性圈和角度调节座，固定套筒固定在灯体上，弹性圈套在固定套筒上且位于散热座和角度调节座之间，所述角度调节座的内壁周缘设有延其高度方向延伸的凸面，凸面顶部的表面设有均匀分布的定位凹孔，所述固定套筒的表面设有凸缘，所述凸缘与所述凸面的定位凹孔活动接触，所述凸面设有用于使所述凸缘通过并到达所述凸面顶部的开槽。
6.根据权利要求6所述的一种基于编织带散热的LED车灯，其特征在于：所述凸缘的底部设有与所述定位凹孔配合的弧面结构。
7.根据权利要求7所述的一种基于编织带散热的LED车灯，其特征在于：所述散热座和弹性圈之间设有隔热垫，所述的弹性圈为橡胶圈。
8.根据权利要求1所述的一种基于编织带散热的LED车灯，其特征在于：所述的散热翅片两侧设有波浪状齿槽。
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