CN206176211U - 汽车前灯调光结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前灯调光结构，包括主近光灯支架和辅助近光灯支架以及调光电机，还包括过渡支架，所述辅助近光灯支架设在过渡支架上，所述主近光灯支架通过球头结构设在过渡支架上，所述调光电机通过球头与过渡支架相连。该汽车前灯调光结构设计合理，主近光和辅助近光通过过渡支架相连，左右调节只与主近光有关系，从而减小调光空间，避免调光范围过大及振动脱落风险。

Description

汽车前灯调光结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其是涉及一种汽车前灯调光结构。

背景技术

目前的汽车前照灯灯具内部主近光和辅助近光的调光结构为一体的调光结构，一体的调节结构主辅近光一端为调节转动支点，左右调节存在调光范围太大，导致灯具装饰框外观开孔过大，极大的影响灯具的外观及振动，存在脱落风险。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车前灯调光结构，以达到减小调光空间的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该汽车前灯调光结构，包括主近光灯支架和辅助近光灯支架以及调光电机，还包括过渡支架，所述辅助近光灯支架设在过渡支架上，所述主近光灯支架通过球头结构设在过渡支架上，所述调光电机通过球头与过渡支架相连。

进一步的，所述主近光灯支架和辅助近光灯支架分别设在过渡支架的两端部。

所述球头结构包括一对球头，一对球头沿汽车前灯纵向并排设置。

所述调光电机通过电机支架设在汽车前灯的壳体上，电机支架与壳体之间设有用于调节调光电机前后位置的调节螺杆。

所述辅助近光灯支架通过沿汽车前灯横向并排设置的一组球头与汽车前灯的壳体相连。

所述主近光灯支架与汽车前灯的壳体之间设有用于左右调节主近光的主近光左右调光螺杆。

所述一对球头的一个球头与过渡支架相连，另一个球头与汽车前灯的壳体相连。

所述一组球头与一对球头中与壳体相连的球头并排设置。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车前灯调光结构设计合理，主近光和辅助近光通过过渡支架相连，左右调节只与主近光有关系，从而减小调光空间，避免调光范围过大及振动脱落风险。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型调光结构示意图一。

图2为本实用新型调光结构示意图二。

图3为本实用新型调光结构示意图三。

图4为本实用新型调光结构沿前灯纵向截面示意图。

图5为本实用新型调光结构沿前灯横向截面示意图。

图中：

1.辅助近光灯、2.辅助近光灯支架、3.预调结构、4.主近光灯、5.主近光灯支架、6.主近光左右调光螺杆、7.过渡支架、8.主近光球头Ⅰ、9.调光电机、10.辅助近光球头Ⅰ、11.辅助近光球头Ⅱ、12.主近光球头Ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图5所示，该汽车前灯调光结构，包括主近光灯4、辅助近光灯1、主近光灯支架5、辅助近光灯支架2、调光电机9、过渡支架7，其中，主近光灯4固定在主近光灯支架5上，辅助近光灯1固定在辅助近光灯支架2上，主近光灯支架和辅助近光灯支架分开沿汽车前灯横向并排设置，与传统的一体结构不同。

辅助近光灯支架2设在过渡支架7一端上，主近光灯支架7通过球头结构设在过渡支架7另一端上，过渡支架7为Z字型结构，辅助近光灯和主近光灯在汽车前灯内前后位置错开。

调光电机9通过电机支架设在汽车前灯的壳体上，电机支架与壳体之间设有用于调节调光电机前后位置的调节螺杆。调光电机的输出轴端部的球头与过渡支架上的球头支架相连。

主近光灯支架5通过球头结构设在过渡支架7上；优选的，球头结构包括一对球头，一对球头沿汽车前灯纵向并排设置。一对球头形成主近光灯支架旋转的支撑点。

一对球头分别为主近光球头Ⅰ8和主近光球头Ⅱ12，主近光球头Ⅰ8与过渡支架相连，主近光球头Ⅱ12与汽车前灯的壳体相连。主近光灯支架与汽车前灯的壳体之间设有用于左右调节主近光的主近光左右调光螺杆6。

一对球头靠主近光灯和辅助近光灯的中间线设置，主近光左右调光螺杆远离主近光灯和辅助近光灯的中间线设置。一对球头的两支撑点连线形成主近光灯左右调光的旋转轴线，通过旋转主近光左右调光螺杆带动主近光灯支架绕旋转轴线转动。左右调光只与主近光有关系与辅助近光无关，减小调光的空间，避免调光范围过大及振动脱落风险。

辅助近光灯支架2通过沿汽车前灯横向并排设置的一组球头与汽车前灯的壳体相连。一组球头为两个并排设置的球头，分别为辅助近光球头Ⅰ10和辅助近光球头Ⅱ11。其中，辅助近光灯支架的一组球头和主近光灯支架与壳体相连的一球头并排设置，三个球头的中心连线形成上下调光的水平旋转轴线，即辅助近光球头Ⅰ10和辅助近光球头Ⅱ11以及主近光球头Ⅱ12三个球头中心连线形成上下调光的水平旋转轴线。

调节左右时，主近光中间的两个球头支撑连接形成左右调光的旋转轴，满足左右调光，与上下水平调光无关联；调节上下时，主辅近光一起通过上方并排三个球头连接形成的水平旋转轴调整。

当需要调整光型左右角度时只需要调整左右调光点即可，左右调光只与主近光有关系和调整上下的辅助近光无任何关系，从而减小的调光空间。

辅助近光灯支架2与过渡支架7之间设有用于对辅助近光灯支架调整的预调结构3，预调结构为调整螺杆，过渡支架上设有与调整螺杆相适配的螺纹孔，调整螺杆与过渡支架上的螺纹孔相配合，调整螺杆与辅助近光灯支架相对可旋转配合；通过旋转调整螺杆，依辅助近光灯支架的一组球头为旋转支撑点，对其进行微调；从而解决生产误差以及装配误差造成灯光偏差。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车前灯调光结构，包括主近光灯支架和辅助近光灯支架以及调光电机，其特征在于：还包括过渡支架，所述辅助近光灯支架设在过渡支架上，所述主近光灯支架通过球头结构设在过渡支架上，所述调光电机通过球头与过渡支架相连。

2.如权利要求1所述汽车前灯调光结构，其特征在于：所述主近光灯支架和辅助近光灯支架分别设在过渡支架的两端部。

3.如权利要求1所述汽车前灯调光结构，其特征在于：所述球头结构包括一对球头，一对球头沿汽车前灯纵向并排设置。

4.如权利要求1所述汽车前灯调光结构，其特征在于：所述调光电机通过电机支架设在汽车前灯的壳体上，电机支架与壳体之间设有用于调节调光电机前后位置的调节螺杆。

5.如权利要求3所述汽车前灯调光结构，其特征在于：所述辅助近光灯支架通过沿汽车前灯横向并排设置的一组球头与汽车前灯的壳体相连。

6.如权利要求3所述汽车前灯调光结构，其特征在于：所述主近光灯支架与汽车前灯的壳体之间设有用于左右调节主近光的主近光左右调光螺杆。

7.如权利要求5所述汽车前灯调光结构，其特征在于：所述一对球头的一个球头与过渡支架相连，另一个球头与汽车前灯的壳体相连。

8.如权利要求7所述汽车前灯调光结构，其特征在于：所述一组球头与一对球头中与壳体相连的球头并排设置。