CN208418576U - 一种汽车灯具光源调光机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车灯具光源调光机构，包括灯具壳体、透镜支架、调光支架以及电动调节器，所述透镜支架上设有透镜和光源，所述电动调节器设在壳体上，所述电动调节器与透镜支架上部之间通过球接相连，所述透镜支架下部两侧通过对应的旋转轴与调光支架相连形成支撑结构。该汽车灯具光源调光机构结构设计合理，可以有效减少光源透镜抖动，有效的提升产品振动合格率；并且结构简单，使用后不容易出现变形，耐老化性强，使用寿命长，支撑透镜效果非常显著。

Description

一种汽车灯具光源调光机构

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其是涉及一种汽车灯具光源调光机构。

背景技术

目前，汽车灯具光源位置为满足造型要求，很多造型要求透镜突出装饰框前置，这样透镜组安装重心前置，在透镜支架设计时无法满足强度支撑；导致在汽车怠速状态或行驶状态下，透镜组与发动机怠速共振、灯光抖动，给驾驶员带来不适感；其次在灯具振动试验中，因光源重心前置，Z向振动时，很难满足振动试验。

以上问题给汽车灯具带来产品不良；而现在大部分灯具多为半封闭式的，维修也比较困难，一般需要返回原厂家维修甚至报废，给用户和厂家造成不便和浪费。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车灯具光源调光机构，以达到减少汽车光源抖动的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该汽车灯具光源调光机构，包括灯具壳体、透镜支架、调光支架以及电动调节器，所述透镜支架上设有透镜和光源，所述电动调节器设在壳体上，所述电动调节器与透镜支架上部之间通过球接相连，所述透镜支架下部两侧通过对应的旋转轴与调光支架相连形成支撑结构。

进一步的，所述调光支架的一端部设有滑动槽，旋转轴设在透镜支架上，旋转轴位于滑动槽内。

所述透镜支架为环形结构，透镜支架下部两侧的支撑结构对称设置。

所述调光支架上对应每个支撑结构均设有调光螺杆。

所述滑动槽为端部开口的U型槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车灯具光源调光机构结构设计合理，支架结构可以防止灯具在Z向振动时减小透镜组的振幅保护调光机构；同时支架有X调光导向作用，可以保证调光的稳定性和产品调光运动轨迹，控制光源总成在Z向振幅，有效的提升产品振动合格率；并且结构简单，使用后不容易出现变形，耐老化性强，使用寿命长，支撑透镜效果非常显著。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型调光机构结构示意图。

图2为本实用新型调光机构侧面示意图。

图3为本实用新型透镜支架结构示意图。

图4为本实用新型透镜支架底部支撑结构示意图。

图中：

1.光源透镜、2.电动调节器、3.电机调节点、4.透镜支架、401.电动调节器装配处、402.透镜装配孔、403.旋转轴、404.调光螺杆装配处、5.调光螺杆、6.调节卡扣、7.螺杆调整点Ⅰ、8.螺杆调整点Ⅱ、9.灯体型腔底面、10.光源重心、11.调光支架、12.支撑结构。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该汽车灯具光源调光机构，包括灯具壳体、透镜支架4、调光支架11以及电动调节器2，透镜支架上设有透镜和光源，电动调节器2设在壳体上，电动调节器与透镜支架上部之间通过球接相连，透镜支架4下部两侧通过对应的旋转轴403与调光支架相连形成支撑结构12。

电动调节器2为调光电机，调光电机通过电动调节器支架设置在灯具壳体上，调光电机底部与灯体型腔底面9相一致。调光电机通过球头与透镜支架相连，连接处形成电机调节点3。

透镜支架4为环形结构，透镜支架下部两侧的支撑结构对称设置。透镜支架的上部设有电动调节器装配处401，用于与调光电机相连。

透镜支架4上设有透镜装配孔402，光源透镜1通过紧固件与透镜装配孔配合进行固定。

调光支架11的一端部设有滑动槽，旋转轴403设在透镜支架上，旋转轴位于滑动槽内。两个支撑结构对称设置，与上部的电动调光结构形成三角形，利用三角形稳定性原理，结构空间满足时尽量保证结构设计合理，透镜作用力作用在支撑点上；可以有效改善透镜光源共振和振动失效问题。

滑动槽为端部开口的U型槽，旋转轴位于U型槽中，装配简便。调光支架上对应每个支撑结构均设有调光螺杆5，透镜支架上对应调光螺杆设有调光螺杆装配处404，通过调光卡扣6定位；在透镜支架下部两侧形成两个螺杆调整点，分别为螺杆调整点Ⅰ7和螺杆调整点Ⅱ8。

调光支架作用是集成透镜总成使用，起固定和连接作用；整个灯具调光结构的核心零件之一；调光支架一般与灯壳有三点连接，一个固定点和两个可调节点，分别调整透镜上下、左右角度使用。

如图2所示，光源重心10位置与支撑结构位置显示，在X向尽量满足透镜稳定性为条件设计旋转支撑轴，满足结构可行性要求；透镜支架与灯壳装配保证正确的设计值(见图标示)，保证壳体强度和导向槽的精度，避免透镜调整时误差造成无法调整的情况；该机构利用三角形稳定性原理，结构空间满足时尽量保证结构设计合理，透镜作用力作用在支撑点上；可以有效改善透镜光源共振和振动失效问题。

支架结构可以防止灯具在Z向振动时减小透镜组的振幅保护调光机构；同时支架有X调光导向作用，可以保证调光的稳定性和产品调光运动轨迹，控制光源总成在Z向振幅，有效的提升产品振动合格率；并且结构简单，使用后不容易出现变形，耐老化性强，使用寿命长，支撑透镜效果非常显著。

上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车灯具光源调光机构，包括灯具壳体、透镜支架、调光支架以及电动调节器，所述透镜支架上设有透镜和光源，所述电动调节器设在壳体上，其特征在于：所述电动调节器与透镜支架上部之间通过球接相连，所述透镜支架下部两侧通过对应的旋转轴与调光支架相连形成支撑结构。

2.如权利要求1所述汽车灯具光源调光机构，其特征在于：所述调光支架的一端部设有滑动槽，旋转轴设在透镜支架上，旋转轴位于滑动槽内。

3.如权利要求1所述汽车灯具光源调光机构，其特征在于：所述透镜支架为环形结构，透镜支架下部两侧的支撑结构对称设置。

4.如权利要求1所述汽车灯具光源调光机构，其特征在于：所述调光支架上对应每个支撑结构均设有调光螺杆。

5.如权利要求2所述汽车灯具光源调光机构，其特征在于：所述滑动槽为端部开口的U型槽。