CN202902108U - 车灯光照模组调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车照明灯具技术领域,具体涉及一种车灯光照模组调节机构,包括安装车灯光照模组的基座,以及与基座固定连接的支架,所述支架上至少设置有一调节螺杆,所述调节螺杆还穿过车灯壳体并与车灯壳体螺纹连接。通过安装车灯光照模组的基座与支架固定连接,而调节螺杆穿过支架以及车灯壳体,由于调节螺杆与支架及车灯壳体均为螺纹配合,这样在旋动调节螺杆时,由于车灯壳体是固定的,支架便会产生移位,从而基座及车灯光照模组便会一起移位,实现调光的功能,因而无需直接对反光碗进行调节,不会造成反光碗开裂损坏,延长反光碗及灯具的使用寿命,且通过支架的调光可靠性较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车照明灯具技术领域,具体涉及一种车灯光照模组调节机构。
背景技术
汽车车灯具有调光功能,现有的调光结构为直接将球头等部件固定于光照模组上,光照模组包括反光碗、发光体等部件,在调光时,直接通过球头对光照模组的反光碗进行调节,调节过程中会造成反光碗变形,导致反光碗开裂、掉屑等不良情况,影响反光碗及车灯的使用寿命。
发明内容
针对上述技术问题,本实用新型提供一种车灯光照模组调节机构,通过调节支架来实现调光功能,无需直接对反光碗进行调节,从而不会造成反光碗开裂损坏,延长反光碗及灯具的使用寿命,且通过支架的调光可靠性好。
实现本实用新型的技术方案如下:
车灯光照模组调节机构,包括安装车灯光照模组的基座,以及与基座固定连接的支架,所述支架上至少设置有一调节螺杆,所述调节螺杆还穿过车灯壳体并与车灯壳体螺纹连接。
所述车灯壳体上固定设置有驱动电机,驱动电机的输出轴与支架螺纹配合。通过驱动电机可以自动对支架进行调节,支架的调节便可以对安装有光照模组的基座进行调节,从而实现自动调光的功能。
所述调节螺杆为两个。
所述调节螺杆的一端部为扁平的调节部。扁平调节部便于旋动调节螺杆的转动。
所述支架为尼龙材料制成的支架。
采用了上述方案,通过安装车灯光照模组的基座与支架固定连接,而调节螺杆穿过支架以及车灯壳体,由于调节螺杆与支架及车灯壳体均为螺纹配合,这样在旋动调节螺杆时,由于车灯壳体是固定的,支架便会产生移位,从而基座及车灯光照模组便会一起移位,实现调光的功能,因而无需直接对反光碗进行调节,不会造成反光碗开裂损坏,延长反光碗及灯具的使用寿命,且通过支架的调光可靠性较好。
附图说明
图1为本实用新型的拆分结构示意图;
图中,1为车灯光照模组,2为基座,3为支架,4为插块,5为插孔,6为调节螺杆,7为驱动电机,8为扁平的调节部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
参见图1,车灯光照模组调节机构,包括安装车灯光照模组1的基座2,以及与基座2固定连接的支架3,支架上具有插块4,在基座上开设有与插块配合的插孔5,在插块插入插孔后,便将基座与支架连接到一起;支架3上设置有两根调节螺杆6,调节螺杆穿过支架并与支架螺纹配合,调节螺杆还穿过车灯壳体并与车灯壳体螺纹连接。这样在旋动调节螺杆时,由于车灯壳体是固定的,支架便会产生移位,从而基座及车灯光照模组便会一起移位,实现调光的功能。
其中,车灯壳体上固定设置有驱动电机7,驱动电机的输出轴与支架3螺纹配合,这样在使用过程中,可以通过驱动电机来实现自动调光功能;
具体实施时,调节螺杆的一端部为扁平的调节部8,便于调节。支架3为尼龙材料制成的支架。
Claims (5)
1.车灯光照模组调节机构,其特征在于:包括安装车灯光照模组的基座,以及与基座固定连接的支架,所述支架上至少设置有一调节螺杆,所述调节螺杆还穿过车灯壳体并与车灯壳体螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的车灯光照模组调节机构,其特征在于:所述车灯壳体上固定设置有驱动电机,驱动电机的输出轴与支架螺纹配合。
3.根据权利要求1所述的车灯光照模组调节机构,其特征在于:所述调节螺杆为两个。
4.根据权利要求1所述的车灯光照模组调节机构,其特征在于:所述调节螺杆的一端部为扁平的调节部。
5.根据权利要求1所述的车灯光照模组调节机构,其特征在于:所述支架为尼龙材料制成的支架。
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CN106764945A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-31 | 武汉通畅汽车电子照明有限公司 | 车灯调光马达支架的安装结构、车灯总成及汽车 |
CN110822374A (zh) * | 2019-11-11 | 2020-02-21 | 芜湖安瑞光电有限公司 | 一种汽车前雾灯调光结构 |
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GR01 | Patent grant | ||
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