CN201544846U - 一种移动式自动转向灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种移动式自动转向灯具，其特征在于，包括有：一固定壳体，其具有一开口朝前的容室；一灯罩，其封闭容室的开口；一撑架，其透过一移动配置而耦合在容室中；一照明模组，安装在撑架相对灯罩的位置；一致动装置，安装在容室中，而具有一能受方向盘转向控制转动的马达；以及一联动配置，其耦合在马达主轴与撑架之间，在移动配置支持照明模组和撑架下，该致动装置通过联动配置控制照明模组和撑架左右摆动，且该移动配置引导照明模组和撑架作相应的前后移动。本实用新型具有能使照明模组的焦距配合车辆转向而一并调整的功效。

Description

一种移动式自动转向灯具

技术领域

本实用新型涉及一种移动式自动转向灯具，更具体的说涉及一种配合车辆转向而调整照明焦距的自动转向灯具。

背景技术

中国台湾专利申请第087214450号关于自动转向车灯以及第095125235号关于可转向车灯等专利前案，揭露车子转向时，两车灯可以先行转向的技术，如此便能提供我们清晰的转向路况，以有效提高行车安全。

然而，该两车灯内的照明模组，并不能一并调整彼此对焦距离，具体而言，当车辆行经急弯处时，该两车灯虽然能转动因应，可是其焦距仍设定在8M～12M，所以该光线最集中、最亮的区块，并无同时的作相应缩短，造成转向路况清晰度尚有再改进的必要。

有鉴于此，本发明人针对上述自动转向灯具的结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本创作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移动式自动转向灯具，以解决现有技术中在车灯先行转向时无法调整照明模组焦距的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种移动式自动转向灯具，包括有：

一固定壳体，其具有一开口朝前的容室；

一灯罩，其封闭容室的开口；

一撑架，其透过一移动配置而耦合在容室中；

一照明模组，安装在撑架相对灯罩的位置；

一致动装置，安装在容室中，而具有一能受方向盘转向控制转动的马达；以及

一联动配置，其耦合在马达主轴与撑架之间，在移动配置支持照明模组和撑架下，该致动装置通过联动配置控制照明模组和撑架左右摆动，且该移动配置引导照明模组和撑架作相应的前后移动。

进一步，该马达主轴上安装有一凸轮，此凸轮则设有不同偏心量的第一调整孔，该第一调整孔供一曲杆底端耦接；联动配置则具有一连动撑架的连杆，该连杆则系列的贯设有复数个第二调整孔，该上连杆的第二调整孔供曲杆顶端耦接；以便透过曲杆、第二调整孔、第一调整孔的耦接位置而调整，而控制照明模组的焦距。

进一步，该撑架具有与容室同轴设置的中孔，该中孔供照明模组固置，然后在该撑架上、下分别朝容室后方延设有导座，并在导座中贯设有插孔，该插孔与中孔轴心平行；移动配置则是在容室相对导座的位置组设有中介块，该中介块前端缘设有枢孔，而导座插孔中则滑合有导杆，此导杆前端则弯设有一勾杆，该勾杆外端缘穿枢在相对应的中介块枢孔中，以使撑架能以该上下的勾杆和枢孔为轴点而左右摆动，且该撑架又能以上下的套管和导杆为轨道而沿容室轴向前后移动。

进一步，该撑架在导座前端缘形成有缺口，以使上导座的插孔前端缘下半部能裸露在外而形成一开口朝上的导槽，而下导座的插孔前端缘上半部则裸露在外的形成一开口朝下的导槽，并使导杆的勾杆能在插孔所形成的导槽范围内活动。

进一步，其在插孔中对合的固置有一具内孔的套管，该套管内孔供导杆滑合。

进一步，该两导座后端设有一枢部，而联动配置在容室后端缘径向贯设有一互为连通的梢孔，然后容室在上、下梢孔之间容设有一偏动管，该偏动管具有与梢孔同心设置的贯孔，用以供一梢杆插入梢孔及该贯孔中，使偏动管能绕梢杆转动，而偏动管上、下端则分别设有方栓块，用以分别供连杆一端所设置的方栓孔对接，该连杆另端则贯设有一转孔，该转孔可通过转杆而枢连在导座的枢部上。

进一步，该梢杆长度较梢孔长度小，并在上、下梢孔之外端缘紧配合的组设有一用于将梢杆定位于梢孔中的塞杆。

进一步，该照明模组具有一固定在撑架的灯座、一安装在灯座中的发光元件，该发光元件的电源供应线能拉出而供车辆仪表板控制。

进一步，该致动装置在容室后端设有左右对称的板体，而该两板体具有相向并供一马达座悬空组装的夹槽，该马达安装在该马达座上。

采用上述结构后，本实用新型由于在马达主轴和撑架之间增设有联动配置，并使得致动装置通过联动配置控制照明模组和撑架左右摆动时，该移动配置能引导照明模组和撑架作相应的前后移动。即能使照明模组的焦距可配合车辆转向而一并调整。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图；

图2为本实用新型的局部组合示意图；

图3为本实用新型的组合外观示意图；

图4为图3中A-A位置的剖面示意图；

图5为本实用新型控制马达的流程示意图；

图6A为本实用新型处于正常路况行驶状态时的剖面示意图；

图6B为本实用新型处于右转路况行驶状态时的剖面示意图；

图6C为本实用新型处于左转路况行驶状态时的剖面示意图。

图中：

固定壳体    10     容室        11

背板        12     套合孔      13

灯罩        20     环圈        21

撑架        30     中孔        31

导座        32     枢部        33

插孔        34     缺口        35

补强肋      41     固定槽      42

中介块      43     螺孔        431

枢孔        432    固定螺栓    433

套管        44     导杆        45

勾杆        451    照明模组    50

锁座        61     栓槽        611

板体        62     夹槽        621

螺丝        63     马达座      64

马达        65     主轴        650

凸轮        66    第一调整孔    661

曲杆        67    梢孔          71

凸肋        710   偏动管        72

贯孔        720   方栓块        721

梢杆        73    塞杆          74

连杆        75    方栓孔        751

转孔        752   转杆          753

第二调整孔  754

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

请参阅图1至图4所示，本实用新型涉及的一种移动式自动转向灯具包括有：

一能组装在车辆上的固定壳体10，其具有一开口朝前的容室11，并以一背板12封闭该容室11后端，而容室11在前端缘则形成有较大径的套合孔13；

一封闭容室11开口的灯罩20，其具有能与套合孔13对接的环圈21；

一撑架30，其通过一移动配置而耦合在容室11前端缘中，该撑架30为一圆框体，使其具有与容室11同轴设置的阶级中孔31，然后在该撑架30上、下分别朝容室11后方延设有导座32，该两导座32后端则各设有一枢部33，并在导座32中贯设有插孔34，该插孔34与容室11、中孔31轴心平行，并在导座32前端缘形成有缺口35，以使上导座32的插孔34前端缘下半部能裸露在外而形成一开口朝上的导槽，至于下导座32的插孔34前端缘上半部则裸露在外的形成一开口朝下的导槽；至于移动配置则是在容室11相对导座32的位置形成有一厚度较大的补强肋41，该两补强肋41则在前端缘各设有开口相向的T形状固定槽42，每一固定槽42供一中介块43对合，该中介块43后端缘设有螺孔431、前端缘设有枢孔432，其螺孔431供径向穿掣固定壳体10的固定螺栓433锁结，以使中介块43能安装在固定槽42中，然后在每一插孔34中对合的固置有一具内孔的套管44，该套管44内孔中则滑合有一导杆45，此导杆45前端则弯设有一勾杆451，并使得勾杆451能在插孔所形成的导槽范围内活动，使之不会有干涉的情形，而该勾杆451外端缘穿枢在相对应的中介块43枢孔432中，以使撑架30能以该上下的勾杆451、枢孔432为轴点而左右摆动，且该撑架30又能以上下的套管44、导杆45为轨道而沿容室11轴向前后移动；

一照明模组50，安装在撑架30相对灯罩20的位置；其具有一固定在撑架30中孔31中的灯座、一安装在灯座中的发光元件(图中未示出)，且使得发光元件的电源供应线能拉出的供车辆仪表板控制，从而使此照明模组在供能时，能对灯罩20出光；

一安装在容室11中的致动装置，其在容室11后端设有左右对称的锁座61，两锁座61各具有一开口朝前的栓槽611，用以分别供一板体62插接，并以螺丝63穿掣背板12而将板体62锁固在对应的锁座61上；

而该两板体62具有相向的夹槽621，用以供一马达座64悬空组装，该马达座64上固定有一主轴650朝上的马达65，如图5所示，使方向盘转向控制一感应可变电阻，然后通过一处理器而控制该主轴650转动角度，而该主轴650上则安装有一凸轮66，此凸轮66则设有不同偏心量的第一调整孔661，该第一调整孔661供一曲杆67底端耦接；以及

一耦合在马达65主轴650与撑架30间的联动配置，此联动配置于容室11后端缘径向贯设有一互为连通的梢孔71，容室11并沿上、下梢孔71的形成有增强结构的凸肋710，然后容室11在上、下梢孔71之间容设有一偏动管72，该偏动管72具有与梢孔71同心设置的贯孔720，用以供一梢杆73插入梢孔71及该贯孔720中，使偏动管72能绕梢杆73的转动，而该梢杆73长度较梢孔71总长度范围小，以便在上、下梢孔71的外端缘能紧配合的组设一塞杆74，用以将梢杆73定位在梢孔71中，而偏动管72上、下端则分别设有凸轮状的方栓块721，用以分别供连杆75一端的方栓孔751对接，至于连杆75另端则贯设有一转孔752，该转孔752可藉转杆753而枢连在导座32的枢部33上，而连杆75在两端之间则系列的贯设有复数个第二调整孔754，使得上连杆75的第二调整孔754可供曲杆67顶端耦接。

请配合图6A、图6B及图6C所示，本实用新型的移动配置可以支持照明模组50及撑架30，用以使致动装置的马达65能通过联动配置而控制照明模组50、撑架30左右摆动角度，且该移动配置能顺应引导照明模组50、撑架30作相应的前后移动，如图6A所示的正常路况行驶状态，其照明模组50、撑架30处于较接近灯罩20的位置，此时照明模组50的出光焦距处于最长的距离；而如图6B及图6C所示的转弯路况行驶状态，其照明模组50、撑架30处于较远离灯罩20的位置，此时照明模组50的出光焦距处于最短的距离，这样，如此便能使照明模组50的出光焦距可配合车辆转向而一并被调整，而该出光焦距的设定，可以通过曲杆67、第二调整孔754、第一调整孔661的耦接位置调整，使之可以广泛适用于不同车辆。

综上所述，本实用新型此种自动机械化调整出光焦距的技术相当优良，使用寿命又相当的长，是一技术理念上的高度创作，应符专利申请要件。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (9)

1.一种移动式自动转向灯具，其特征在于，包括有：

一固定壳体，其具有一开口朝前的容室；

一灯罩，其封闭容室的开口；

一撑架，其透过一移动配置而耦合在容室中；

一照明模组，安装在撑架相对灯罩的位置；

一致动装置，安装在容室中，而具有一能受方向盘转向控制转动的马达；以及

一联动配置，其耦合在马达主轴与撑架之间，在移动配置支持照明模组和撑架下，该致动装置通过联动配置控制照明模组和撑架左右摆动，且该移动配置引导照明模组和撑架作相应的前后移动。

2.如权利要求1所述的一种移动式自动转向灯具，其特征在于，该马达主轴上安装有一凸轮，此凸轮则设有不同偏心量的第一调整孔，该第一调整孔供一曲杆底端耦接；联动配置则具有一连动撑架的连杆，该连杆则系列的贯设有复数个第二调整孔，该上连杆的第二调整孔供曲杆顶端耦接；以便透过曲杆、第二调整孔、第一调整孔的耦接位置而调整，而控制照明模组的焦距。

3.如权利要求1或2所述的一种移动式自动转向灯具，其特征在于，该撑架具有与容室同轴设置的中孔，该中孔供照明模组固置，然后在该撑架上、下分别朝容室后方延设有导座，并在导座中贯设有插孔，该插孔与中孔轴心平行；移动配置则是在容室相对导座的位置组设有中介块，该中介块前端缘设有枢孔，而导座插孔中则滑合有导杆，此导杆前端则弯设有一勾杆，该勾杆外端缘穿枢在相对应的中介块枢孔中，以使撑架能以该上下的勾杆和枢孔为轴点而左右摆动，且该撑架又能以上下的套管和导杆为轨道而沿容室轴向前后移动。

4.如权利要求3所述的一种移动式自动转向灯具，其特征在于，该撑架在导座前端缘形成有缺口，以使上导座的插孔前端缘下半部能裸露在外而形成一开口朝上的导槽，而下导座的插孔前端缘上半部则裸露在外的形成一开口朝下的导槽，并使导杆的勾杆能在插孔所形成的导槽范围内活动。

5.如权利要求3所述的一种移动式自动转向灯具，其特征在于，其在插孔中对合的固置有一具内孔的套管，该套管内孔供导杆滑合。

6.如权利要求3所述的一种移动式自动转向灯具，其特征在于，该两导座后端设有一枢部，而联动配置在容室后端缘径向贯设有一互为连通的梢孔，然后容室在上、下梢孔之间容设有一偏动管，该偏动管具有与梢孔同心设置的贯孔，用以供一梢杆插入梢孔及该贯孔中，使偏动管能绕梢杆转动，而偏动管上、下端则分别设有方栓块，用以分别供连杆一端所设置的方栓孔对接，该连杆另端则贯设有一转孔，该转孔可通过转杆而枢连在导座的枢部上。

7.如权利要求6所述的一种移动式自动转向灯具，其特征在于，该梢杆长度较梢孔长度小，并在上、下梢孔之外端缘紧配合的组设有一用于将梢杆定位于梢孔中的塞杆。

8.如权利要求1或2所述的一种移动式自动转向灯具，其特征在于，该照明模组具有一固定在撑架的灯座、一安装在灯座中的发光元件，该发光元件的电源供应线能拉出而供车辆仪表板控制。

9.如权利要求1或2所述的一种移动式自动转向灯具，其特征在于，该致动装置在容室后端设有左右对称的板体，而该两板体具有相向并供一马达座悬空组装的夹槽，该马达安装在该马达座上。

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