CN212243136U - 一种便于调节角度的汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节角度的汽车大灯，涉及汽车照明技术领域。本实用新型包括灯壳、灯罩、反光碗和半圆转动板。本实用新型通过设置半圆转动板、大传动齿轮、第一小传动齿轮、第二小传动齿轮、第一弧形限位槽和第二弧形限位槽，半圆转动板上设置有齿牙，齿牙与第二小传动齿轮配合实现对大灯的高度调节，第一小传动齿轮与大传动齿轮啮合，实现对大灯的左右调节，第一弧形限位弧槽和第二弧形限位槽分别设置在半圆转动板和大传动齿轮上，可实现对大灯的限位，保证大灯在安全范围内调节，提高行车的安全性，解决了现有的技术空间利用率低，大灯体积大不方便安装，并且大灯调节不具备安全限位功能，使用安全性无法得到保证的问题。

Description

一种便于调节角度的汽车大灯

技术领域

本实用新型属于汽车照明技术领域，特别是涉及一种便于调节角度的汽车大灯。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的，目前市场上存在的大部分汽车照明灯都是两个灯芯设置，可以选择近远光，但是在日常行驶中，近光灯较低不易看清远处的路况，而远光灯有较高，容易影响对面车辆的行驶；一些汽车大灯没有左右角度的调节，在转弯时，视野盲区较大，对行车和他人都有一定的危险性，为此，专利号为CN 108099760A公开了一种便于调节角度的汽车大灯，其可以对灯珠进行高低和左右向调节，但是，现有的技术结构设计复杂，空间利用率低，结构不紧凑，占用体积较大，这样会增加汽车大灯的体积，压缩汽车发动机仓的空间，且现有的技术在对大灯高低和左右向调节时并未设置安全限位机构，人员在操作时容易调节过度，导致大灯光线被遮挡严重，影响驾驶的安全性，鉴于此，有必要对现有的技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节角度的汽车大灯，通过设置半圆转动板、大传动齿轮、第一小传动齿轮、第二小传动齿轮、第一弧形限位槽和第二弧形限位槽，半圆转动板上设置有齿牙，齿牙与第二小传动齿轮配合实现对大灯的高度调节，第一小传动齿轮与大传动齿轮啮合，实现对大灯的左右调节，第一弧形限位弧槽和第二弧形限位槽分别设置在半圆转动板和大传动齿轮上，可实现对大灯的限位，保证大灯在安全范围内调节，提高行车的安全性，解决了现有的技术空间利用率低，大灯体积大不方便安装，并且大灯调节不具备安全限位功能，使用安全性无法得到保证的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种便于调节角度的汽车大灯，包括灯壳、灯罩、反光碗和半圆转动板，所述灯壳的前端安装有灯罩，所述灯壳的内部设置有反光碗，所述反光碗内安装有灯珠，所述反光碗的后端安装有半圆转动板，所述半圆转动板的两端安装有转动座转轴，所述半圆转动板的两侧设置有固定架，所述固定架的底部安装有大传动齿轮及其组件，所述大传动齿轮及其组件包括大传动齿轮、传动轴和大传动齿轮轴承，所述大传动齿轮轴承固定安装在灯壳的底部，所述传动轴的底端与大传动齿轮轴承转动连接，所述传动轴的中间与固定架固定连接，所述传动轴的顶端安装有大传动齿轮，所述转动座转轴与安装在固定架两侧的转动座轴承转动连接，所述灯壳的内壁上安装有固定板，所述固定板的底端安装有第一伺服马达，所述第一伺服马达的底部转轴端安装有第一小传动齿轮，所述第一小传动齿轮与大传动齿轮啮合，所述半圆转动板的后端设置有齿牙，所述固定架的后端焊接有U型固定架，所述U型固定架的中间安装有第二小传动齿轮，所述第二小传动齿轮与齿牙啮合，所述半圆转动板上开设有第一弧形限位槽，所述U型固定架的一侧安装有第一限位杆，所述第一限位杆与第一弧形限位槽配合使用，所述大传动齿轮上开设有第二弧形限位槽，所述大传动齿轮下部的灯壳上安装有第二限位杆，所述第二限位杆与第二弧形限位槽配合使用。

进一步地，所述第二小传动齿轮安装在与半圆转动板圆心处在同一水平高度的位置，这样设置可保证第二小传动齿轮顺时针转动和逆时针转动均能带动半圆转动板转动，方便对汽车大灯进行高低调节。

进一步地，所述大传动齿轮设置在固定架的中间，且固定架内侧内壁之间的间距大于大传动齿轮的直径，这样设置可保证大传动齿轮的两端不与固定架两侧发生擦碰，从而便于大传动齿轮更好的转动。

进一步地，所述第一弧形限位槽设置在靠近第二小传动齿轮的一侧，所述第二弧形限位槽在靠近第一小传动齿轮的一侧，这样设置可方便弧形限位槽随传动齿轮转动，并通过与限位杆配合实现对汽车大灯的限位调节，避免因调节过度影响行车安全。

进一步地，所述第一伺服马达和第二伺服马达均与汽车行车电脑电性连接，这样驾驶人员便可在驾驶室中控屏幕上控制第一伺服马达和第二伺服马达转动，进而方便人员控制汽车大灯的转动角度。

进一步地，所述半圆转动板的厚度与齿牙的宽度以及第二小传动齿轮的宽度的均相等，这样设置可使得齿牙能够与第二小传动齿轮更好的啮合。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置半圆转动板、大传动齿轮、第一小传动齿轮、第二小传动齿轮、第一弧形限位槽和第二弧形限位槽，半圆转动板上设置有齿牙，齿牙与第二小传动齿轮配合实现对大灯的高度调节，第一小传动齿轮与大传动齿轮啮合，实现对大灯的左右调节，第一弧形限位弧槽和第二弧形限位槽分别设置在半圆转动板和大传动齿轮上，可实现对大灯的限位，保证大灯在安全范围内调节，提高行车的安全性。

2、本实用新型结构简单且紧凑，占用体积小，与现有的技术相比，能够大大减小汽车大灯总成的体积，减少对发动机仓内其它电子设备的压缩，方便安装。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、灯壳；2、灯罩；3、反光碗；4、半圆转动板；5、固定架；6、转动座转轴；7、转动座轴承；8、大传动齿轮及其组件；9、第一小传动齿轮；10、固定板；11、第一伺服马达；12、U型固定架；13、第二小传动齿轮；14、齿牙；15、第二伺服马达；16、第一弧形限位槽；17、第一限位杆；18、大传动齿轮；19、传动轴；20、大传动齿轮轴承；21、第二弧形限位槽；22、第二限位杆；23、灯珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，本实用新型为一种便于调节角度的汽车大灯，包括灯壳1、灯罩2、反光碗3和半圆转动板4，灯壳1的前端安装有灯罩2，灯壳1的内部设置有反光碗3，反光碗3内安装有灯珠23，反光碗3的后端安装有半圆转动板4，半圆转动板4的两端安装有转动座转轴6，半圆转动板4的两侧设置有固定架5，固定架5的底部安装有大传动齿轮及其组件8，大传动齿轮及其组件8包括大传动齿轮18、传动轴19和大传动齿轮轴承20，大传动齿轮轴承20固定安装在灯壳1的底部，传动轴19的底端与大传动齿轮轴承20转动连接，传动轴19的中间与固定架5固定连接，传动轴19的顶端安装有大传动齿轮18，转动座转轴6与安装在固定架5两侧的转动座轴承7转动连接，灯壳1的内壁上安装有固定板10，固定板10的底端安装有第一伺服马达11，第一伺服马达11的底部转轴端安装有第一小传动齿轮9，第一小传动齿轮9与大传动齿轮18啮合，半圆转动板4的后端设置有齿牙14，固定架5的后端焊接有U型固定架12，U型固定架12的中间安装有第二小传动齿轮13，第二小传动齿轮13与齿牙14啮合，第二小传动齿轮13安装在与半圆转动板4圆心处在同一水平高度的位置，大传动齿轮18设置在固定架5的中间，且固定架5内侧内壁之间的间距大于大传动齿轮18的直径，第一弧形限位槽16设置在靠近第二小传动齿轮13的一侧，第二弧形限位槽21在靠近第一小传动齿轮9的一侧，第一伺服马达11和第二伺服马达15均与汽车行车电脑电性连接，半圆转动板4的厚度与齿牙14的宽度以及第二小传动齿轮13的宽度的均相等，使用时，当需要进行大灯高低调节时，人员可通过行车电脑控制开启第二伺服马达15，第二伺服马达15带动第二小传动齿轮13转动，通过第二小传动齿轮13与半圆转动板4上的齿牙14啮合，带动反光碗3及内的灯珠23上下转动，实现对照射光线的高低调节，当需要进行左右灯光调节时，启动第一伺服马达11，第一伺服马达11带动第一小传动齿轮9转动，第一小传动齿轮9与大传动齿轮18啮合，进而带动大传动齿轮18转动，通过大传动齿轮18与底部的大传动齿轮轴承20转动连接带动固定架5及反光碗3进行左右转动，进而带动灯珠23左右移动，实现对灯光的左右调节。

请参阅图2-3所示，半圆转动板4上开设有第一弧形限位槽16，U型固定架12的一侧安装有第一限位杆17，第一限位杆17与第一弧形限位槽16配合使用，大传动齿轮18上开设有第二弧形限位槽21，大传动齿轮18下部的灯壳1上安装有第二限位杆22，第二限位杆22与第二弧形限位槽21配合使用，在半圆转动板4转动的同时，第一限位杆17可与第一弧形限位槽16配合，对半圆转动板4进行转动高低限制，在进行左右调节时，第二限位杆22可与大传动齿轮18上第二弧形限位槽21配合，对灯珠23转动的角度进行限制，避免转动幅度过大影响安全驾驶。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种便于调节角度的汽车大灯，包括灯壳(1)、灯罩(2)、反光碗(3)和半圆转动板(4)，其特征在于：所述灯壳(1)的前端安装有灯罩(2)，所述灯壳(1)的内部设置有反光碗(3)，所述反光碗(3)内安装有灯珠(23)，所述反光碗(3)的后端安装有半圆转动板(4)，所述半圆转动板(4)的两端安装有转动座转轴(6)，所述半圆转动板(4)的两侧设置有固定架(5)，所述固定架(5)的底部安装有大传动齿轮及其组件(8)，所述大传动齿轮及其组件(8)包括大传动齿轮(18)、传动轴(19)和大传动齿轮轴承(20)，所述大传动齿轮轴承(20)固定安装在灯壳(1)的底部，所述传动轴(19)的底端与大传动齿轮轴承(20)转动连接，所述传动轴(19)的中间与固定架(5)固定连接，所述传动轴(19)的顶端安装有大传动齿轮(18)，所述转动座转轴(6)与安装在固定架(5)两侧的转动座轴承(7)转动连接，所述灯壳(1)的内壁上安装有固定板(10)，所述固定板(10)的底端安装有第一伺服马达(11)，所述第一伺服马达(11)的底部转轴端安装有第一小传动齿轮(9)，所述第一小传动齿轮(9)与大传动齿轮(18)啮合，所述半圆转动板(4)的后端设置有齿牙(14)，所述固定架(5)的后端焊接有U型固定架(12)，所述U型固定架(12)的中间安装有第二小传动齿轮(13)，所述第二小传动齿轮(13)与齿牙(14)啮合，所述半圆转动板(4)上开设有第一弧形限位槽(16)，所述U型固定架(12)的一侧安装有第一限位杆(17)，所述第一限位杆(17)与第一弧形限位槽(16)配合使用，所述大传动齿轮(18)上开设有第二弧形限位槽(21)，所述大传动齿轮(18)下部的灯壳(1)上安装有第二限位杆(22)，所述第二限位杆(22)与第二弧形限位槽(21)配合使用。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节角度的汽车大灯，其特征在于，所述第二小传动齿轮(13)安装在与半圆转动板(4)圆心处在同一水平高度的位置。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节角度的汽车大灯，其特征在于，所述大传动齿轮(18)设置在固定架(5)的中间，且固定架(5)内侧内壁之间的间距大于大传动齿轮(18)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节角度的汽车大灯，其特征在于，所述第一弧形限位槽(16)设置在靠近第二小传动齿轮(13)的一侧，所述第二弧形限位槽(21)在靠近第一小传动齿轮(9)的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节角度的汽车大灯，其特征在于，所述第一伺服马达(11)和第二伺服马达(15)均与汽车行车电脑电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节角度的汽车大灯，其特征在于，所述半圆转动板(4)的厚度与齿牙(14)的宽度以及第二小传动齿轮(13)的宽度的均相等。

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