CN216231948U - 一种具有自动调整角度的车灯结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有自动调整角度的车灯结构包括车灯，支撑块以及自动调节装置；车灯安装在自动调节装置上，自动调节装置安装在支撑块上；自动调节装置包括：水平角度调节组件，垂直角度调节组件和自动控制组件；水平角度调节组件安装支撑块在上，垂直角度调节组件安装在水平角度调节组件上，自动控制组件安装在水平角度调节组件上；水平角度调节组件包括：第一齿轮，第二齿轮，第一箱体，第一电机；本实用新型涉及车灯技术领域，具备以下有益效果：结构简单，安装方便，设置有自动调节组件，可以实现自动分析路况，调节车灯照明角度，有效的解决了司机分心操作无法面对突发状况的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种具有自动调整角度的车灯结构。
背景技术
现有的车灯都是固定安装在车体内，在转弯和上下坡时无法有效的照亮车辆前方的道路，无法有效的确定前方路况，亮度不足时容易在弯道时发生交通事故，对司机和乘客照成危害，有的的车上安装有角度调节装置但是需要司机手动操作，在车辆高速行驶过程中，容易使得司机分心，无法面对突发状况，因此我们设计一种具有自动调整角度的车灯结构。
实用新型内容
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有自动调整角度的车灯结构包括车灯，支撑块以及自动调节装置；车灯安装在自动调节装置上，自动调节装置安装在支撑块上；
自动调节装置包括：水平角度调节组件，垂直角度调节组件和自动控制组件；
水平角度调节组件安装支撑块在上，垂直角度调节组件安装在水平角度调节组件上，自动控制组件安装在水平角度调节组件上；
水平角度调节组件包括：第一齿轮，第二齿轮，第一箱体，第一电机；
第一电机安装在支撑块上，第一齿轮安装在第一电机输出端，第二齿轮与第一齿轮啮合安装，第二齿轮安装在第一箱体上。
优选的，第二齿轮与支撑块之间设有旋转轴。
优选的，垂直角度调节组件包括：第二箱体，一对弹簧，连接轴，连接块，第二电机；
第二电机安装在第一箱体上，连接轴安装在第二电机输出端，连接轴嵌装在第一箱体上，连接块安装在连接轴上，第二箱体安装在连接块上，一对弹簧安装在第二箱体上。
优选的，连接轴与第一箱体连接处设有轴承。
优选的，第二电机与第一箱体连接处设有支撑架。
优选的，自动控制组件包括：摄像头，控制器；
摄像头安装在第一箱体上，控制器安装在第一箱体上。
有益效果
本实用新型提供了一种具有自动调整角度的车灯结构，具备以下有益效果：结构简单，安装方便，设置有自动调节组件，可以实现自动分析路况，调节车灯照明角度，有效的解决了司机分心操作无法面对突发状况的问题。
附图说明
图1为本实用新型一种具有自动调整角度的车灯结构的主视结构示意图。
图2为本实用新型一种具有自动调整角度的车灯结构的侧视结构示意图。
图3为本实用新型一种具有自动调整角度的车灯结构的俯视结构示意图。
图中：1、车灯；2、支撑块；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、第一箱体；6、第一电机；7、第二箱体；8、一对弹簧；9、连接轴；10、连接块；11、第二电机；12、摄像头；13、控制器。
具体实施方式
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案。
实施例：
请参阅附图1-2，在具体实施过程中，一种具有自动调整角度的车灯结构包括车灯1，支撑块2以及自动调节装置；车灯1安装在自动调节装置上，自动调节装置安装在支撑块2上；
自动调节装置包括：水平角度调节组件，垂直角度调节组件和自动控制组件；
水平角度调节组件安装支撑块2在上，垂直角度调节组件安装在水平角度调节组件上，自动控制组件安装在水平角度调节组件上；
水平角度调节组件包括：第一齿轮3，第二齿轮4，第一箱体5，第一电机6；
第一电机6安装在支撑块2上，第一齿轮3安装在第一电机6输出端，第二齿轮4与第一齿轮3啮合安装，第二齿轮4安装在第一箱体5上。
需要说明的是，车在转弯时无法及时的照射到车转弯方向的道路，容易引发交通事故，通过第一电机6启动，带动第一齿轮3转动，又因为第一齿轮3与第二齿轮4啮合，进而带动第二齿轮4转动，从而实现了第一箱体5的水平转动，从而可以有效的解决了转弯时照亮道路的问题。
作为优选的，更进一步的，第二齿轮4与支撑块2之间设有旋转轴。
作为优选的，更进一步的，垂直角度调节组件包括：第二箱体7，一对弹簧8，连接轴9，连接块10，第二电机11；
第二电机11安装在第一箱体5上，连接轴9安装在第二电机11输出端，连接轴9嵌装在第一箱体5上，连接块10安装在连接轴9上，第二箱体7安装在连接块10上，一对弹簧8安装在第二箱体7上。
需要说明的是，当车爬坡和下坡时，车灯1也无法有效的照射远方道路，通过第二电机11启动，带动连接轴9旋转，连接块10安装在连接轴9上，从而带动安装在连接块10上的第二箱体7的转动，实现了第二箱体7的垂直方向的运动，一对弹簧8起到了缓冲和支撑的作用，从而可以有效的解决了上下坡时无法有效的照亮道路的问题。
作为优选的，更进一步的，连接轴9与第一箱体5连接处设有轴承。
作为优选的，更进一步的，第二电机11与第一箱体5连接处设有支撑架。
作为优选的，更进一步的，自动控制组件包括：摄像头12，控制器13；
摄像头12安装在第一箱体5上，控制器13安装在第一箱体5上。
需要说明的是，通过安装在第一箱体5上的摄像头12将车辆运行的前方道路情况传输给，安装在第一箱体5上的控制器13，通过控制器13处理后，给第一电机6和第二电机11发送电信号，实现了自动调节功能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有自动调整角度的车灯结构，包括车灯，支撑块以及自动调节装置；其特征在于，车灯安装在自动调节装置上，自动调节装置安装在支撑块上；
自动调节装置包括：水平角度调节组件，垂直角度调节组件和自动控制组件；
水平角度调节组件安装支撑块在上，垂直角度调节组件安装在水平角度调节组件上，自动控制组件安装在水平角度调节组件上；
水平角度调节组件包括：第一齿轮，第二齿轮，第一箱体，第一电机；
第一电机安装在支撑块上，第一齿轮安装在第一电机输出端，第二齿轮与第一齿轮啮合安装，第二齿轮安装在第一箱体上。
2.根据权利要求1所述的一种具有自动调整角度的车灯结构，其特征在于，第二齿轮与支撑块之间设有旋转轴。
3.根据权利要求1所述的一种具有自动调整角度的车灯结构，其特征在于，垂直角度调节组件包括：第二箱体，一对弹簧，连接轴，连接块，第二电机；
第二电机安装在第一箱体上，连接轴安装在第二电机输出端，连接轴嵌装在第一箱体上，连接块安装在连接轴上，第二箱体安装在连接块上，一对弹簧安装在第二箱体上。
4.根据权利要求1所述的一种具有自动调整角度的车灯结构，其特征在于，连接轴与第一箱体连接处设有轴承。
5.根据权利要求1所述的一种具有自动调整角度的车灯结构，其特征在于，第二电机与第一箱体连接处设有支撑架。
6.根据权利要求5所述的一种具有自动调整角度的车灯结构，其特征在于，自动控制组件包括：摄像头，控制器；
摄像头安装在第一箱体上，控制器安装在第一箱体上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122785068.3U CN216231948U (zh) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | 一种具有自动调整角度的车灯结构 |
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Publications (1)
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| CN216231948U true CN216231948U (zh) | 2022-04-08 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-11-15 CN CN202122785068.3U patent/CN216231948U/zh active Active
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