CN113586995B - 一种高速公路隧道照明装置及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速公路隧道照明装置及其施工方法，涉及高速公路隧道相关领域，为解决目前隧道根据白天黑夜对照明灯具的调节作用不明显，开启不同数量的灯具使亮度不同，但对特殊的视觉现象的削弱作用也较弱，不满足隧道内部根据外界环境光线调节的要求的问题。所述照明调节单元包括固定箱体，所述固定箱体一侧的上下端均固定连接有第一转动件，所述第一转动件上通过第四转动件转动连接有驱动油缸，所述驱动油缸的输出杆端固定连接有连接盘，所述连接盘的另一端固定连接有第二转动件，所述固定箱体一侧的中间设置有照明组件，所述照明组件外侧的两端固定连接有侧连接耳，侧连接耳与第二转动件转动连接。

Description

一种高速公路隧道照明装置及其施工方法

技术领域

本发明涉及高速公路隧道相关领域，具体为一种高速公路隧道照明装置及其施工方法。

背景技术

隧道照明可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力保证交通安全。隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象，为了对隧道照明进行优化设计，就有必要先了解些基本的视觉问题。在白天，驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题：刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞，这就是“黑洞”现象；如果隧道很短的话，在驾驶员面前就出一个“黑框”。进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道，视觉会有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象”。在隧道中间段，由于汽车排出的废气集聚，形成烟雾，汽车前照灯的光会被这些烟雾吸收和散射，形成光幕和降低前方障碍物与其背景(路面，墙面)之间的亮度对比度，影响障碍物的能见度，给视觉功能带来不利影响。隧道出口处会出现一个很亮的出口，对驾驶员会产生强烈的眩光，从而看不清路况，容易发生车祸。为此隧道照明通常分为入口照明，内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求更加严格，要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度，车速，入口处的视场和隧道的长度来确定的。

目前隧道根据白天黑夜对照明灯具的调节作用不明显，开启不同数量的灯具使亮度不同，但对特殊的视觉现象的削弱作用也较弱，不满足隧道内部根据外界环境光线调节的要求；因此市场急需研制一种高速公路隧道照明装置及其施工方法来帮助人们解决现有的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速公路隧道照明装置及其施工方法，以解决上述背景技术中提出的目前隧道根据白天黑夜对照明灯具的调节作用不明显，开启不同数量的灯具使亮度不同，但对特殊的视觉现象的削弱作用也较弱，不满足隧道内部根据外界环境光线调节的要求的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路隧道照明装置，包括照明调节单元，所述照明调节单元包括固定箱体，所述固定箱体一侧的上下端均固定连接有第一转动件，所述第一转动件上通过第四转动件转动连接有驱动油缸，所述驱动油缸的输出杆端固定连接有连接盘，所述连接盘的另一端固定连接有第二转动件，所述固定箱体一侧的中间设置有照明组件，所述照明组件外侧的两端固定连接有侧连接耳，侧连接耳与第二转动件转动连接，所述固定箱体内部的上端安装有转动电机，所述转动电机的输出轴端固定连接有驱动转动盘，所述驱动转动盘下端面的中间设置有半环形齿部，所述半环形齿部的下端啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的前端固定连接有从动转动盘，所述从动转动盘上转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的另一端转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的另一端转动连接有第三转动杆，所述照明组件包括第三转动件，第三转动杆的另一端延伸至固定箱体外侧与第三转动件连接。

优选的，所述照明组件包括外防护管体，所述外防护管体内壁两侧的上端及下端均开设有滑槽，所述外防护管体内部设置有隧道灯具，所述隧道灯具外侧的中间固定连接有固定架，所述固定架的两侧设置有限位滑动部，限位滑动部沿着滑槽滑动。

优选的，两个所述照明调节单元的另一侧设置有安装板，所述安装板靠近照明调节单元一侧面中间的上下两端设置有纵向滑槽，所述安装板一侧的中间通过电机支架安装有高度调节电机，所述安装板的内部设置有调节内腔，所述调节内腔内部的中间安装有驱动齿轮，高度调节电机输出轴穿过安装板与驱动齿轮通过键槽连接，所述调节内腔内部沿驱动齿轮的两侧设置有L型纵向滑动板，两个所述L型纵向滑动板以驱动齿轮中心为圆心中心对称，所述L型纵向滑动板与驱动齿轮接触一侧设置有连接齿部，连接齿部与驱动齿轮啮合。

优选的，所述固定箱体靠近安装板一侧的上端固定连接有连接板，所述连接板的另一侧固定连接有固定板，所述L型纵向滑动板上沿连接齿部的外端设置有固定部，固定板穿过纵向滑槽与固定部固定，所述L型纵向滑动板上沿连接齿部的内端设置有限位部。

优选的，所述外防护管体外侧的中间设置有散热片，所述外防护管体内部沿散热片的内侧固定有遮光板，所述外防护管体内部的一端设置有防护罩，所述防护罩的两侧设置有限位耳，限位耳沿滑槽滑动进入后转动固定。

优选的，所述外防护管体外侧下端的十字方向固定连接有第一固定耳，所述外防护管体的下端设置有固定件，所述固定件外侧的十字方向与第一固定耳对应位置固定连接有第二固定耳，所述固定件中间设置有中间贯穿孔，中间贯穿孔直径大于第三转动件的最大直径。

优选的，所述安装板上四角位置开设有安装孔。

一种高速公路隧道照明装置的施工方法，包括如下步骤：

步骤一：将防护罩的限位耳沿着滑槽置入外防护管体内，后转动防护罩使限位耳卡进外防护管体内，再将隧道灯具外侧固定架上的限位滑动部沿着滑槽置入外防护管体内，将固定件上第二固定耳与外防护管体上第一固定耳对齐，利用螺栓固定；

步骤二：驱动油缸输出杆端固定的第二转动件与侧连接耳对齐，利用轴旋转固定，驱动油缸另一端的第四转动件与第一转动件对齐，利用轴旋转固定，第三转动件与固定箱体内的第三转动杆对齐，利用轴旋转固定；

步骤三：驱动齿轮和L型纵向滑动板安装于安装板内，将高度调节电机利用电机支架固定于安装板上，使高度调节电机输出轴与驱动齿轮通过键槽连接；

步骤四：将延伸至安装板外部的连接板与固定箱体固定，完成照明装置的组装；

步骤五：在隧道内部环形布设安装位置，并等距向隧道另一端排列，将安装支架固定于隧道内壁，使安装支架与本照明装置通过安装板上的安装孔固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该发明中，外界环境由暗转亮时，两个照明调节单元内的转动电机驱动驱动转动盘转动，驱动转动盘上的半环形齿部与从动转动盘后端固定的齿轮啮合，从动转动盘同步反向转动，通过第一转动杆和第二转动杆的联动带动第三转动杆向固定箱体内收缩，通过第三转动件带动隧道灯具在外防护管体内限位移动，隧道灯具与防护罩之间距离增加；同时每个照明装置上端照明调节单元的上端的驱动油缸的输出杆伸长，上端照明调节单元的下端的驱动油缸的输出杆收缩，每个照明装置下端照明调节单元的上端的驱动油缸的输出杆收缩，下端照明调节单元的下端的驱动油缸的输出杆伸长，每个照明装置上两个照明调节单元向内转动。光线束汇集，光线束被逐渐集中，且明度进一步增加，减少“黑洞”现象或者“黑框”现象。外界环境由亮转暗时各个结构反向驱动，隧道灯具与防护罩之间距离减小，每个照明装置上两个照明调节单元向外转动，减少光线的汇集，光线被散开，范围更大，光线更加分散。从而解决目前隧道根据白天黑夜对照明灯具的调节作用不明显，开启不同数量的灯具使亮度不同，但对特殊的视觉现象的削弱作用也较弱，不满足隧道内部根据外界环境光线调节的要求的问题。

2、该发明中，外界环境由暗转亮时，高度调节电机驱动驱动齿轮顺时针转动，两个L型纵向滑动板相互靠近，与固定部通过固定板固定的连接板沿着纵向滑槽相互靠近，每个照明装置上两个照明调节单元相互靠近；外界环境由亮转暗时，高度调节电机驱动驱动齿轮逆时针转动，两个L型纵向滑动板相互远离，与固定部通过固定板固定的连接板沿着纵向滑槽相互远离，每个照明装置上两个照明调节单元相互远离。配合照明方向，实现光线的集中或者分散，辅助解决目前照明不满足隧道内部根据外界环境光线调节的要求的问题。

附图说明

图1为本发明的一种高速公路隧道照明装置的整体结构示意图；

图2为本发明的一种高速公路隧道照明装置的安装板的内部结构示意图；

图3为本发明的一种高速公路隧道照明装置的照明调节单元的结构示意图；

图4为本发明的一种高速公路隧道照明装置的固定箱体的内部结构变化示意图；

图5为本发明的一种高速公路隧道照明装置的照明组件的爆炸结构示意图。

图中：1、安装板；2、安装孔；3、纵向滑槽；4、照明调节单元；5、高度调节电机；6、电机支架；7、调节内腔；8、驱动齿轮；9、L型纵向滑动板；10、固定部；11、限位部；12、连接齿部；13、固定板；14、连接板；15、第一转动件；16、驱动油缸；17、连接盘；18、第二转动件；19、照明组件；20、固定箱体；21、转动电机；22、驱动转动盘；23、半环形齿部；24、从动转动盘；25、第一转动杆；26、第二转动杆；27、第三转动杆；28、外防护管体；29、侧连接耳；30、散热片；31、第一固定耳；32、滑槽；33、遮光板；34、防护罩；35、限位耳；36、固定件；37、第二固定耳；38、中间贯穿孔；39、隧道灯具；40、固定架；41、限位滑动部；42、第三转动件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：一种高速公路隧道照明装置，包括照明调节单元4，照明调节单元4包括固定箱体20，固定箱体20一侧的上下端均固定连接有第一转动件15，第一转动件15上通过第四转动件转动连接有驱动油缸16，驱动油缸16的输出杆端固定连接有连接盘17，连接盘17的另一端固定连接有第二转动件18，固定箱体20一侧的中间设置有照明组件19，照明组件19外侧的两端固定连接有侧连接耳29，侧连接耳29与第二转动件18转动连接，固定箱体20内部的上端安装有转动电机21，转动电机21的输出轴端固定连接有驱动转动盘22，驱动转动盘22下端面的中间设置有半环形齿部23，半环形齿部23的下端啮合连接有从动齿轮，从动齿轮的前端固定连接有从动转动盘24，从动转动盘24上转动连接有第一转动杆25，第一转动杆25的另一端转动连接有第二转动杆26，第二转动杆26的另一端转动连接有第三转动杆27，照明组件19包括第三转动件42，第三转动杆27的另一端延伸至固定箱体20外侧与第三转动件42连接，两个照明调节单元4内的转动电机21驱动驱动转动盘22转动，从动转动盘24同步反向转动，通过第一转动杆25和第二转动杆26的联动带动第三转动杆27移动。每个照明装置上端照明调节单元4的上端的驱动油缸16的输出杆收缩，上端照明调节单元4的下端的驱动油缸16的输出杆伸长，每个照明装置下端照明调节单元4的上端的驱动油缸16的输出杆伸长，下端照明调节单元4的下端的驱动油缸16的输出杆收缩，每个照明装置上两个照明调节单元4向外转动；每个照明装置上端照明调节单元4的上端的驱动油缸16的输出杆伸长，上端照明调节单元4的下端的驱动油缸16的输出杆收缩，每个照明装置下端照明调节单元4的上端的驱动油缸16的输出杆收缩，下端照明调节单元4的下端的驱动油缸16的输出杆伸长，每个照明装置上两个照明调节单元4向内转动。

进一步，照明组件19包括外防护管体28，外防护管体28外侧的中间设置有散热片30，主要通过金属的导热性，将热量导出，外防护管体28内部沿散热片30的内侧固定有遮光板33，避免光线向外照射，从而失去隧道灯具39的调节效果，外防护管体28内部的一端设置有防护罩34，防护罩34的两侧设置有限位耳35，外防护管体28内壁两侧的上端及下端均开设有滑槽32，限位耳35沿滑槽32滑动进入后转动固定，外防护管体28内部设置有隧道灯具39，隧道灯具39采用钠灯，隧道灯具39外侧的中间固定连接有固定架40，固定架40的两侧设置有限位滑动部41，限位滑动部41沿着滑槽32滑动，外防护管体28外侧下端的十字方向固定连接有第一固定耳31，外防护管体28的下端设置有固定件36，固定件36外侧的十字方向与第一固定耳31对应位置固定连接有第二固定耳37，固定件36中间设置有中间贯穿孔38，中间贯穿孔38直径大于第三转动件42的最大直径。

进一步，两个照明调节单元4的另一侧设置有安装板1，固定箱体20靠近安装板1一侧的上端固定连接有连接板14，连接板14的另一侧固定连接有固定板13，L型纵向滑动板9上沿连接齿部12的外端设置有固定部10，固定板13穿过纵向滑槽3与固定部10固定，L型纵向滑动板9的移动带动固定箱体20同步运动，使每组照明装置上两个固定箱体20相互靠近或者相互远离，起到间距调节的作用，L型纵向滑动板9上沿连接齿部12的内端设置有限位部11，安装板1上四角位置开设有安装孔2，安装板1靠近照明调节单元4一侧面中间的上下两端设置有纵向滑槽3，安装板1一侧的中间通过电机支架6安装有高度调节电机5，安装板1的内部设置有调节内腔7，调节内腔7内部的中间安装有驱动齿轮8，高度调节电机5输出轴穿过安装板1与驱动齿轮8通过键槽连接，调节内腔7内部沿驱动齿轮8的两侧设置有L型纵向滑动板9，两个L型纵向滑动板9以驱动齿轮8中心为圆心中心对称，L型纵向滑动板9与驱动齿轮8接触一侧设置有连接齿部12，连接齿部12与驱动齿轮8啮合，L型纵向滑动板9外侧与安装板1内壁滑动连接。

一种高速公路隧道照明装置的施工方法，包括如下步骤：

步骤一：将防护罩34的限位耳35沿着滑槽32置入外防护管体28内，后转动防护罩34使限位耳35卡进外防护管体28内，再将隧道灯具39外侧固定架40上的限位滑动部41沿着滑槽32置入外防护管体28内，将固定件36上第二固定耳37与外防护管体28上第一固定耳31对齐，利用螺栓固定；

步骤二：驱动油缸16输出杆端固定的第二转动件18与侧连接耳29对齐，利用轴旋转固定，驱动油缸16另一端的第四转动件与第一转动件15对齐，利用轴旋转固定，第三转动件42与固定箱体20内的第三转动杆27对齐，利用轴旋转固定；

步骤三：驱动齿轮8和L型纵向滑动板9安装于安装板1内，将高度调节电机5利用电机支架6固定于安装板1上，使高度调节电机5输出轴与驱动齿轮8通过键槽连接；

步骤四：将延伸至安装板1外部的连接板14与固定箱体20固定，完成照明装置的组装；

步骤五：在隧道内部环形布设安装位置，并等距向隧道另一端排列，将安装支架固定于隧道内壁，使安装支架与本照明装置通过安装板1上的安装孔2固定。

在实际使用中，本照明装置同一平面呈半环形布设，前后方向上看等距排列。

工作原理：外界环境由暗转亮时，高度调节电机5驱动驱动齿轮8顺时针转动，两个L型纵向滑动板9相互靠近，与固定部10通过固定板13固定的连接板14沿着纵向滑槽3相互靠近，每个照明装置上两个照明调节单元4相互靠近。同时两个照明调节单元4内的转动电机21驱动驱动转动盘22转动，驱动转动盘22上的半环形齿部23与从动转动盘24后端固定的齿轮啮合，从动转动盘24同步反向转动，通过第一转动杆25和第二转动杆26的联动带动第三转动杆27向固定箱体20内收缩，通过第三转动件42带动隧道灯具39在外防护管体28内限位移动，隧道灯具39与防护罩34之间距离增加；同时每个照明装置上端照明调节单元4的上端的驱动油缸16的输出杆伸长，上端照明调节单元4的下端的驱动油缸16的输出杆收缩，每个照明装置下端照明调节单元4的上端的驱动油缸16的输出杆收缩，下端照明调节单元4的下端的驱动油缸16的输出杆伸长，每个照明装置上两个照明调节单元4向内转动。由于隧道灯具39与防护罩34之间距离增加光线束被相对集中，加上两个照明调节单元4相互靠近，使光线束同样集中，两个照明调节单元4向内转动，使光线束汇集，光线束被逐渐集中，且明度进一步增加，减少“黑洞”现象或者“黑框”现象。

外界环境由亮转暗时，高度调节电机5驱动驱动齿轮8逆时针转动，两个L型纵向滑动板9相互远离，与固定部10通过固定板13固定的连接板14沿着纵向滑槽3相互远离，每个照明装置上两个照明调节单元4相互远离。同时两个照明调节单元4内的转动电机21驱动驱动转动盘22转动，驱动转动盘22上的半环形齿部23与从动转动盘24后端固定的齿轮啮合，从动转动盘24同步反向转动，通过第一转动杆25和第二转动杆26的联动带动第三转动杆27向固定箱体20外移动，通过第三转动件42带动隧道灯具39在外防护管体28内限位移动，隧道灯具39与防护罩34之间距离减小；同时每个照明装置上端照明调节单元4的上端的驱动油缸16的输出杆收缩，上端照明调节单元4的下端的驱动油缸16的输出杆伸长，每个照明装置下端照明调节单元4的上端的驱动油缸16的输出杆伸长，下端照明调节单元4的下端的驱动油缸16的输出杆收缩，每个照明装置上两个照明调节单元4向外转动。由于隧道灯具39与防护罩34之间距离减小，光线漫射范围更加大，加上两个照明调节单元4相互远离，使光线照射范围进一步增大，两个照明调节单元4向外转动，减少光线的汇集，光线被散开，范围更大，明度却降低，光线更加分散，能够与外界环境光线相接。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种高速公路隧道照明装置，包括照明调节单元(4)，其特征在于：所述照明调节单元(4)包括固定箱体(20)，所述固定箱体(20)一侧的上下端均固定连接有第一转动件(15)，所述第一转动件(15)上通过第四转动件转动连接有驱动油缸(16)，所述驱动油缸(16)的输出杆端固定连接有连接盘(17)，所述连接盘(17)的另一端固定连接有第二转动件(18)，所述固定箱体(20)一侧的中间设置有照明组件(19)，所述照明组件(19)外侧的两端固定连接有侧连接耳(29)，侧连接耳(29)与第二转动件(18)转动连接，所述固定箱体(20)内部的上端安装有转动电机(21)，所述转动电机(21)的输出轴端固定连接有驱动转动盘(22)，所述驱动转动盘(22)下端面的中间设置有半环形齿部(23)，所述半环形齿部(23)的下端啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的前端固定连接有从动转动盘(24)，所述从动转动盘(24)上转动连接有第一转动杆(25)，所述第一转动杆(25)的另一端转动连接有第二转动杆(26)，所述第二转动杆(26)的另一端转动连接有第三转动杆(27)，所述照明组件(19)包括第三转动件(42)，第三转动杆(27)的另一端延伸至固定箱体(20)外侧与第三转动件(42)连接；两个所述照明调节单元(4)的另一侧设置有安装板(1)，所述安装板(1)靠近照明调节单元(4)一侧面中间的上下两端设置有纵向滑槽(3)，所述安装板(1)一侧的中间通过电机支架(6)安装有高度调节电机(5)，所述安装板(1)的内部设置有调节内腔(7)，所述调节内腔(7)内部的中间安装有驱动齿轮(8)，高度调节电机(5)输出轴穿过安装板(1)与驱动齿轮(8)通过键槽连接，所述调节内腔(7)内部沿驱动齿轮(8)的两侧设置有L型纵向滑动板(9)，两个所述L型纵向滑动板(9)以驱动齿轮(8)中心为圆心中心对称，所述L型纵向滑动板(9)与驱动齿轮(8)接触一侧设置有连接齿部(12)，连接齿部(12)与驱动齿轮(8)啮合；所述固定箱体(20)靠近安装板(1)一侧的上端固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)的另一侧固定连接有固定板(13)，所述L型纵向滑动板(9)上沿连接齿部(12)的外端设置有固定部(10)，固定板(13)穿过纵向滑槽(3)与固定部(10)固定，所述L型纵向滑动板(9)上沿连接齿部(12)的内端设置有限位部(11)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道照明装置，其特征在于：所述照明组件(19)包括外防护管体(28)，所述外防护管体(28)内壁两侧的上端及下端均开设有滑槽(32)，所述外防护管体(28)内部设置有隧道灯具(39)，所述隧道灯具(39)外侧的中间固定连接有固定架(40)，所述固定架(40)的两侧设置有限位滑动部(41)，限位滑动部(41)沿着滑槽(32)滑动。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路隧道照明装置，其特征在于：所述外防护管体(28)外侧的中间设置有散热片(30)，所述外防护管体(28)内部沿散热片(30)的内侧固定有遮光板(33)，所述外防护管体(28)内部的一端设置有防护罩(34)，所述防护罩(34)的两侧设置有限位耳(35)，限位耳(35)沿滑槽(32)滑动进入后转动固定。

4.根据权利要求2所述的一种高速公路隧道照明装置，其特征在于：所述外防护管体(28)外侧下端的十字方向固定连接有第一固定耳(31)，所述外防护管体(28)的下端设置有固定件(36)，所述固定件(36)外侧的十字方向与第一固定耳(31)对应位置固定连接有第二固定耳(37)，所述固定件(36)中间设置有中间贯穿孔(38)，中间贯穿孔(38)直径大于第三转动件(42)的最大直径。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道照明装置，其特征在于：所述安装板(1)上四角位置开设有安装孔(2)。

6.一种高速公路隧道照明装置的施工方法，基于权利要求1-5任意一项一种高速公路隧道照明装置实现，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一：将防护罩(34)的限位耳(35)沿着滑槽(32)置入外防护管体(28)内，后转动防护罩(34)使限位耳(35)卡进外防护管体(28)内，再将隧道灯具(39)外侧固定架(40)上的限位滑动部(41)沿着滑槽(32)置入外防护管体(28)内，将固定件(36)上第二固定耳(37)与外防护管体(28)上第一固定耳(31)对齐，利用螺栓固定；

步骤二：驱动油缸(16)输出杆端固定的第二转动件(18)与侧连接耳(29)对齐，利用轴旋转固定，驱动油缸(16)另一端的第四转动件与第一转动件(15)对齐，利用轴旋转固定，第三转动件(42)与固定箱体(20)内的第三转动杆(27)对齐，利用轴旋转固定；

步骤三：驱动齿轮(8)和L型纵向滑动板(9)安装于安装板(1)内，将高度调节电机(5)利用电机支架(6)固定于安装板(1)上，使高度调节电机(5)输出轴与驱动齿轮(8)通过键槽连接；

步骤四：将延伸至安装板(1)外部的连接板(14)与固定箱体(20)固定，完成照明装置的组装；

步骤五：在隧道内部环形布设安装位置，并等距向隧道另一端排列，将安装支架固定于隧道内壁，使安装支架与本照明装置通过安装板(1)上的安装孔(2)固定。

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