CN207610154U - 一种防刺眼汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防刺眼汽车车灯，包括安装座，所述安装座为筒状结构，安装座的一端安装有球型的第一遮光罩，所述第一遮光罩远离安装座的一侧开设有矩形的安装孔，所述安装孔内安装有球面状的透光板，第一遮光罩的内部设有球型的第一透光罩，所述第一透光罩包括半球型的第一光面罩和半球型的第一磨砂罩，第一光面罩第一磨砂罩相互连接，第一遮光罩的侧边安装有安装盒，所述安装盒的内部安装有电机，所述电机的输出轴依次贯穿第一遮光罩和第一透光罩，电机的输出轴与第一透光罩通过花键连接，电机的输出轴上安装有第一齿轮。本实用新型有效的保护了前方行人或者驾驶员的眼睛，具有很好的防刺眼效果，有效的杜绝的危险情况的发生。

Description

一种防刺眼汽车车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种防刺眼汽车车灯。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

目前的车灯光照强度一般不便调节，夜间行驶时散射的灯光会对对面来车驾驶员的眼睛产生刺激作用，从而影响到行车安全，甚至发生严重交通事故，因此，设计一种防刺眼车灯对于夜间安全行车具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防刺眼汽车车灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防刺眼汽车车灯，包括安装座，所述安装座为筒状结构，安装座的一端安装有球型的第一遮光罩，所述第一遮光罩远离安装座的一侧开设有矩形的安装孔，所述安装孔内安装有球面状的透光板，第一遮光罩的内部设有球型的第一透光罩，所述第一透光罩包括半球型的第一光面罩和半球型的第一磨砂罩，第一光面罩第一磨砂罩相互连接，第一遮光罩的侧边安装有安装盒，所述安装盒的内部安装有电机，所述电机的输出轴依次贯穿第一遮光罩和第一透光罩，电机的输出轴与第一透光罩通过花键连接，电机的输出轴上安装有第一齿轮，第一遮光罩的内壁上安装有吊杆，所述吊杆上转动套接有套筒，吊杆的底端安装有灯珠，所述套筒远离吊杆的一端安装有第二透光罩，所述灯珠位于第二透光罩内，所述第二透光罩包括第二光面罩、第二磨砂罩和第二遮光罩，所述第二遮光罩为圆柱状，第二遮光罩的两端分别连接有半球型的第二光面罩和半球型的第二磨砂罩，第二透光罩上远离套筒的一侧安装有固定轴，所述固定轴上安装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合传动。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮的传动比为2:1，电机的输出轴与第一齿轮通过平键连接。

优选的，所述吊杆与固定轴同轴心，第一透光罩与第一遮光罩同球心。

优选的，所述安装座固定在车体上，电机、灯珠分别通过电源线与车载电源连接。

优选的，所述第一光面罩第一磨砂罩通过玻璃胶粘接，第二遮光罩分别与第二光面罩和第二磨砂罩通过玻璃胶粘接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中第一遮光罩上的第一光面罩和第一磨砂罩可分别与第二透光罩上的第二光面罩和第二磨砂罩轮流重合，这样，第一磨砂罩和第二磨砂罩重合时光线最弱，第一光面罩和第二光面罩重合时光线最强，其它情况的光线强度位于这两种之间，这样，当前方需要极大程度的降低光线时采用第一磨砂罩和第二磨砂罩重合，当无需降低光线时根据实际需要采用其它的重合情况，从而可有效的降低光线的强度，有效的保护了前方行人或者驾驶员的眼睛，具有很好的防刺眼效果，有效的杜绝的危险情况的发生。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防刺眼汽车车灯的剖视图；

图2为本实用新型提出的一种防刺眼汽车车灯的第一透光罩的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种防刺眼汽车车灯的第二透光罩的结构示意图。

图中：1安装座、2第一遮光罩、3第一透光罩、31第一光面罩、32第一磨砂罩、4第二透光罩、41第二光面罩、42第二磨砂罩、43第二遮光罩、5透光板、6安装盒、7电机、8第二齿轮、9固定轴、10第一齿轮、11吊杆、12套筒、13灯珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种防刺眼汽车车灯，包括安装座1，安装座1为筒状结构，安装座1的一端安装有球型的第一遮光罩2，第一遮光罩2远离安装座1的一侧开设有矩形的安装孔，安装孔内安装有球面状的透光板5，第一遮光罩2的内部设有球型的第一透光罩3，第一透光罩3包括半球型的第一光面罩31和半球型的第一磨砂罩32，第一光面罩31第一磨砂罩32相互连接，第一遮光罩2的侧边安装有安装盒6，安装盒6的内部安装有电机7，电机7的输出轴依次贯穿第一遮光罩2和第一透光罩3，电机7的输出轴与第一透光罩3通过花键连接，电机7的输出轴上安装有第一齿轮10，第一遮光罩2的内壁上安装有吊杆11，吊杆11上转动套接有套筒12，吊杆11的底端安装有灯珠13，套筒12远离吊杆11的一端安装有第二透光罩4，灯珠13位于第二透光罩4内，第二透光罩4包括第二光面罩41、第二磨砂罩42和第二遮光罩43，第二遮光罩43为圆柱状，第二遮光罩43的两端分别连接有半球型的第二光面罩41和半球型的第二磨砂罩42，第二透光罩4上远离套筒12的一侧安装有固定轴9，固定轴9上安装有第二齿轮8，第二齿轮8与第一齿轮10啮合传动，第一齿轮10与第二齿轮8的传动比为2:1，电机7的输出轴与第一齿轮10通过平键连接，吊杆11与固定轴9同轴心，第一透光罩3与第一遮光罩2同球心，安装座1固定在车体上，电机7、灯珠13分别通过电源线与车载电源连接，第一光面罩31第一磨砂罩32通过玻璃胶粘接，第二遮光罩43分别与第二光面罩41和第二磨砂罩42通过玻璃胶粘接。

工作原理：电机7带动第一齿轮10转动，通过第一齿轮10与第二齿轮8的啮合传动，以及电机7与第一透光罩3通过花键连接，从而电机7转动时会带动第一透光罩3转动以及第二透光罩4转动，由于第一齿轮10与第二齿轮8的传动比为2:1，这样，第一遮光罩3转动一圈则第二透光罩4转动两圈，这样，第一遮光罩3上的第一光面罩31和第一磨砂罩32可分别与第二透光罩4上的第二光面罩41和第二磨砂罩42轮流重合，这样，第一磨砂罩32和第二磨砂罩42重合时光线最弱，第一光面罩31和第二光面罩41重合时光线最强，其它情况的光线强度位于这两种之间，这样，当前方需要极大程度的降低光线时采用第一磨砂罩32和第二磨砂罩42重合，当无需降低光线时根据实际需要采用其它的重合情况，从而可有效的降低光线的强度，有效的保护了前方行人或者驾驶员的眼睛，有效的杜绝的危险情况的发生。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防刺眼汽车车灯，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)为筒状结构，安装座(1)的一端安装有球型的第一遮光罩(2)，所述第一遮光罩(2)远离安装座(1)的一侧开设有矩形的安装孔，所述安装孔内安装有球面状的透光板(5)，第一遮光罩(2)的内部设有球型的第一透光罩(3)，所述第一透光罩(3)包括半球型的第一光面罩(31)和半球型的第一磨砂罩(32)，第一光面罩(31)第一磨砂罩(32)相互连接，第一遮光罩(2)的侧边安装有安装盒(6)，所述安装盒(6)的内部安装有电机(7)，所述电机(7)的输出轴依次贯穿第一遮光罩(2)和第一透光罩(3)，电机(7)的输出轴与第一透光罩(3)通过花键连接，电机(7)的输出轴上安装有第一齿轮(10)，第一遮光罩(2)的内壁上安装有吊杆(11)，所述吊杆(11)上转动套接有套筒(12)，吊杆(11)的底端安装有灯珠(13)，所述套筒(12)远离吊杆(11)的一端安装有第二透光罩(4)，所述灯珠(13)位于第二透光罩(4)内，所述第二透光罩(4)包括第二光面罩(41)、第二磨砂罩(42)和第二遮光罩(43)，所述第二遮光罩(43)为圆柱状，第二遮光罩(43)的两端分别连接有半球型的第二光面罩(41)和半球型的第二磨砂罩(42)，第二透光罩(4)上远离套筒(12)的一侧安装有固定轴(9)，所述固定轴(9)上安装有第二齿轮(8)，所述第二齿轮(8)与第一齿轮(10)啮合传动。

2.根据权利要求1所述的一种防刺眼汽车车灯，其特征在于，所述第一齿轮(10)与第二齿轮(8)的传动比为2:1，电机(7)的输出轴与第一齿轮(10)通过平键连接。

3.根据权利要求1所述的一种防刺眼汽车车灯，其特征在于，所述吊杆(11)与固定轴(9)同轴心，第一透光罩(3)与第一遮光罩(2)同球心。

4.根据权利要求1所述的一种防刺眼汽车车灯，其特征在于，所述安装座(1)固定在车体上，电机(7)、灯珠(13)分别通过电源线与车载电源连接。

5.根据权利要求1所述的一种防刺眼汽车车灯，其特征在于，所述第一光面罩(31)第一磨砂罩(32)通过玻璃胶粘接，第二遮光罩(43)分别与第二光面罩(41)和第二磨砂罩(42)通过玻璃胶粘接。