CN210717354U

CN210717354U - 一种便于调节的车辆照明信号装置

Info

Publication number: CN210717354U
Application number: CN201921876539.8U
Authority: CN
Inventors: 陈跃平
Original assignee: Changzhou Xinyue Lamps Co ltd
Current assignee: Changzhou Xinyue Lamps Co ltd
Priority date: 2019-11-04
Filing date: 2019-11-04
Publication date: 2020-06-09
Anticipated expiration: 2029-11-04

Abstract

本实用新型涉及车辆照明技术领域，尤其为一种便于调节的车辆照明信号装置，包括灯罩，所述灯罩内腔的底部设置有第一调节机构，所述第一调节机构包括连接板，所述连接板固定安装于灯罩的底部，所述连接板顶部的左端固定安装有第一步进电机，所述第一步进电机的输出端固定安装有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮的右侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内侧套设有支杆，所述支杆的顶部设置有第二调节机构；本实用新型通过第一调节机构和第二调节机构的设置，起到了可有效方便对其进行调节，从而将照明装置调至人们所需要照射的位置，不仅避免为行车所带来的不便，而且提高了照射效果，以满足人们的需求。

Description

一种便于调节的车辆照明信号装置

技术领域

本实用新型涉及车辆照明技术领域，具体为一种便于调节的车辆照明信号装置。

背景技术

汽车照明装置是汽车安全行驶的必备装置之一，它主要包括“外部照明灯具、内部照明灯具、外部信号灯具和内部信号灯具等，汽车灯具按照功能功用划分，主要有两个种类，“汽车照明灯和汽车信号灯”，汽车照明灯按照其安装的位置及功用包括，“前照灯、雾灯、牌照灯、仪表灯、顶灯和工作灯”，汽车灯光信号灯又包括，“转向信号灯、危险报警灯、示宽灯、尾灯、制动灯和倒车灯”。

但现有的汽车照明装置不便于调节，传统的调节方式只是调节车辆灯光的强弱，例如远光灯和近光灯，此方式只可照射到近处和稍远处，当两边以及需要提高照射角度时无法满足人们的需求，从而导致其照射效果不理想，为人们的行车带来不便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节的车辆照明信号装置，具备便于调节的优点，解决了现有的汽车照明装置不便于调节，传统的调节方式只是调节车辆灯光的强弱，例如远光灯和近光灯，此方式只可照射到近处和稍远处，当两边以及需要提高照射角度时无法满足人们的需求，从而导致其照射效果不理想，为人们行车带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的车辆照明信号装置，包括灯罩，所述灯罩内腔的底部设置有第一调节机构，所述第一调节机构包括连接板，所述连接板固定安装于灯罩的底部，所述连接板顶部的左端固定安装有第一步进电机，所述第一步进电机的输出端固定安装有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮的右侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内侧套设有支杆，所述支杆的顶部设置有第二调节机构，所述第二调节机构包括第二步进电机，所述第二步进电机的输出端固定安装有第二主动齿轮，所述第二主动齿轮的左侧啮合有调节齿，所述调节齿的左侧固定安装有连接套，所述连接套的左侧固定安装有照明装置本体，所述连接套的内侧套设有横杆，所述横杆的正面固定安装有固定块，所述固定块的底部与支杆的顶部固定安装。

优选的，所述连接板顶部的左端开设有凹槽，所述第一步进电机的底部与凹槽内腔的底部固定安装。

优选的，所述支杆的底部活动连接有轴承，所述支杆通过轴承与连接板顶部的右端活动连接。

优选的，所述连接套的表面开设有通孔，所述横杆通过通孔贯穿连接套。

优选的，所述横杆的背面固定安装有限位板，且限位板背面的右端与第二步进电机固定安装，所述灯罩的右侧固定安装有连接座。

优选的，所述第一主动齿轮为半齿轮设计，所述第二主动齿轮为半齿轮设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一调节机构和第二调节机构的设置，起到了可有效方便对其进行调节，从而将照明装置调至人们所需要照射的位置，不仅避免为行车所带来的不便，而且提高了照射效果，以满足人们的需求，解决了现有的汽车照明装置不便于调节，传统的调节方式只是调节车辆灯光的强弱，例如远光灯和近光灯，此方式只可照射到近处和稍远处，当两边以及需要提高照射角度时无法满足人们的需求，从而导致其照射效果不理想，为人们行车带来不便的问题。

2、本实用新型通过凹槽的设置，起到了可有效的用于对第一步进电机进行安装，从而对其进行限位，以保证其稳定运行，并且减少第一步进电机所占用的空间，通过轴承的设置，起到了可有效的方便对支杆进行支撑，同时方便其进行旋转，从而保证其能够稳定运行。

3、本实用新型通过通孔的设置，起到了可有效的使连接套和横杆呈活动连接的状态，以方便对其进行有效的调节，通过限位板的设置，起到了可用于对连接套进行限位，以防止其出现偏移较为严重的现象发生，同时避免其无法运行，并且用于安装第二步进电机，通过连接座的设置，起到了可用于使其与车体进行连接安装，同时用于定位灯罩的位置，通过第一主动齿轮和第二主动齿轮均为半齿轮的设置，起到了可有效对调节的方向角度进行限位，以避免其调节过大而造成不便，从而增加调节的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部俯视图；

图3为本实用新型第一主动齿轮局部俯视图。

图中：1、灯罩；2、第一调节机构；21、连接板；22、第一步进电机；23、第一主动齿轮；24、从动齿轮；25、支杆；3、第二调节机构；31、照明装置本体；32、连接套；33、固定块；34、调节齿；35、第二主动齿轮；36、第二步进电机；37、横杆；38、通孔；4、连接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种便于调节的车辆照明信号装置，包括灯罩1，灯罩1内腔的底部设置有第一调节机构2，第一调节机构2包括连接板21，连接板21固定安装于灯罩1的底部，连接板21顶部的左端固定安装有第一步进电机22，第一步进电机22的输出端固定安装有第一主动齿轮23，第一主动齿轮23的右侧啮合有从动齿轮24，从动齿轮24的内侧套设有支杆25，支杆25的顶部设置有第二调节机构3，第二调节机构3包括第二步进电机36，第二步进电机36的输出端固定安装有第二主动齿轮35，第二主动齿轮35的左侧啮合有调节齿34，调节齿34的左侧固定安装有连接套32，连接套32的左侧固定安装有照明装置本体31，连接套32的内侧套设有横杆37，横杆37的正面固定安装有固定块33，固定块33的底部与支杆25的顶部固定安装。

本实施例中，具体的，连接板21顶部的左端开设有凹槽，第一步进电机22的底部与凹槽内腔的底部固定安装，起到了可有效的用于对第一步进电机22进行安装，从而对其进行限位，以保证其稳定运行，并且减少第一步进电机22所占用的空间。

本实施例中，具体的，支杆25的底部活动连接有轴承，支杆25通过轴承与连接板21顶部的右端活动连接，起到了可有效的方便对支杆25进行支撑，同时方便其进行旋转，从而保证其能够稳定运行。

本实施例中，具体的，连接套32的表面开设有通孔38，横杆37通过通孔38贯穿连接套32，起到了可有效的使连接套32和横杆37呈活动连接的状态，以方便对其进行有效的调节。

本实施例中，具体的，横杆37的背面固定安装有限位板，且限位板背面的右端与第二步进电机36固定安装，灯罩1的右侧固定安装有连接座4，起到了可用于对连接套32进行限位，以防止其出现偏移较为严重的现象发生，同时避免其无法运行，并且用于安装第二步进电机36以及可用于使其与车体进行连接安装，同时用于定位灯罩1的位置。

本实施例中，具体的，第一主动齿轮23为半齿轮设计，第二主动齿轮35为半齿轮设计，起到了可有效对调节的方向角度进行限位，以避免其调节过大而造成不便，从而增加调节的效果。

工作原理：当需要调节角度及方向时，利用外置控制器启动第一步进电机22，利用第一步进电机22带动第一主动齿轮23，第一主动齿轮23带动从动齿轮24，从动齿轮24带动支杆25进行转动，利用轴承的设置以保证其能够稳定转动，同时通过第一主动齿轮23为半齿轮的设置对其调节的方向进行限位，且第一步进电机22为正反步进电机，利用支杆25通过固定块33间接性带动照明装置本体31左右方向及角度的调节，而利用外置控制器启动第二步进电机36，利用第二步进电机36带动第二主动齿轮35，第二主动齿轮35带动调节齿34，调节齿34带动连接套32，连接套32带动照明装置本体31，且通过通孔38的设置使横杆37和连接套32为转动连接，从而对其进行方向及角度的二次调节，以用于调节灯光照射的高低或者远近，起到了可有效方便对其进行调节，从而将照明装置调至人们所需要照射的位置，不仅避免为行车所带来的不便，而且提高了照射效果，以满足人们的需求，解决了现有的汽车照明装置不便于调节，传统的调节方式只是调节车辆灯光的强弱，例如远光灯和近光灯，此方式只可照射到近处和稍远处，当两边以及需要提高照射角度时无法满足人们的需求，从而导致其照射效果不理想，为人们行车带来不便的问题。

本申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种便于调节的车辆照明信号装置，包括灯罩（1），其特征在于：所述灯罩（1）内腔的底部设置有第一调节机构（2），所述第一调节机构（2）包括连接板（21），所述连接板（21）固定安装于灯罩（1）的底部，所述连接板（21）顶部的左端固定安装有第一步进电机（22），所述第一步进电机（22）的输出端固定安装有第一主动齿轮（23），所述第一主动齿轮（23）的右侧啮合有从动齿轮（24），所述从动齿轮（24）的内侧套设有支杆（25），所述支杆（25）的顶部设置有第二调节机构（3），所述第二调节机构（3）包括第二步进电机（36），所述第二步进电机（36）的输出端固定安装有第二主动齿轮（35），所述第二主动齿轮（35）的左侧啮合有调节齿（34），所述调节齿（34）的左侧固定安装有连接套（32），所述连接套（32）的左侧固定安装有照明装置本体（31），所述连接套（32）的内侧套设有横杆（37），所述横杆（37）的正面固定安装有固定块（33），所述固定块（33）的底部与支杆（25）的顶部固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的车辆照明信号装置，其特征在于：所述连接板（21）顶部的左端开设有凹槽，所述第一步进电机（22）的底部与凹槽内腔的底部固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节的车辆照明信号装置，其特征在于：所述支杆（25）的底部活动连接有轴承，所述支杆（25）通过轴承与连接板（21）顶部的右端活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节的车辆照明信号装置，其特征在于：所述连接套（32）的表面开设有通孔（38），所述横杆（37）通过通孔（38）贯穿连接套（32）。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节的车辆照明信号装置，其特征在于：所述横杆（37）的背面固定安装有限位板，且限位板背面的右端与第二步进电机（36）固定安装，所述灯罩（1）的右侧固定安装有连接座（4）。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节的车辆照明信号装置，其特征在于：所述第一主动齿轮（23）为半齿轮设计，所述第二主动齿轮（35）为半齿轮设计。